fueraborda yamaha 2t 30cv

[chomizo]

Hola foreros.tengo una pregunta sobre un problema q tengo con este motor(yamaha 30 cv 2t).a ver sí alguien me resuelve o me orienta este suplicio que tengo.el problema es que el motor no echa agua por arriba no mea.es decir no se refrigera con el consiguiente riesgo de calenton y gripar. desmonte la cola le puse impeller nuevo.juntas nuevas y selladas incluso con nural 28 para bombas de agua (el naranja).perder no pierde y incluso con la cola quitada le pongo las orejeras y bombea.luego lo pongo al motor y nada no bombea agua. le echo de todo.lo último ayer le metí por el tubo que entra a la bomba agua a presión y expulsa un chorro por arriba de agua que no veas con lo cual atranque tampoco tiene. de que puede ser que hago toy desesperado pues no puedo salir por culpa del motorcito. muchas gracias a todos de antemano.

[Flavio Govednik]

Hola camarada
Si ya probaste todo, prueba una última cosa antes de llevarlo al especialista:
Sería ideal que lo hagas en un tanque de agua (busca un tanque de esos que se usan para aceite o aceitunas de 200 litros) mantenlo funcionando en reversa. Si lo tienes en la embarcación haz unos metros en reversa (marcha atrás) NO exageres!!! porque puedes quemar la junta. Si con eso no funciona, te queda una sola cosa por hacer: busca a un especialista.
Algunas algas o basura de la costa tapan la toma de agua, pero se pueden expulsar haciendo girar la hélice al revés. Yo solucioné un problema así con la reversa. Creo incluso, que es lo que aconseja el manual (no recuerdo bien... hace algún tiempo ya)
Ojalá sea sólo eso.

[chomizo]

Hola flavio! pues eso se me olvido comentarlo bien.lo hice metiendo el motor en un bidon por sí el caudal que le metía las orejeras era poco y nada de nada.pero lo hice en punto muerto o sea sin marcha metida,probare metiéndole la marcha atrás a ver sí va. lo q me extraña es q tenga algo pues el anterior propietario lo ha usado en córdoba en pantano con lo cual salistre y eso tendrá poco. muchas gracias por robarte algo de tiempo!!!

[Flavio Govednik]

Justamente! Son las algas de los pantanos las que dan ese tipo de problemas.
Yo también navego en un pantano.
No tienes nada qué agradecerme. Quizás más tarde aparezca alguien con una solución mejor. Yo hablo desde mi experiencia. De lo que hice cuando me pasó lo mismo... pero nada más
Saludos camarada y ojalá sea eso!

[chomizo]

Pues al lío!!intentaré meterlo en bidon y darle atrás a ver q pasa....toy to amargado

[jiauka]

A ver, el impeler gira en el mismo sentido y la misma velocidad, tengas puesta marcha avante, atrás o punto muerto, jamás trabajará al revés ni "expulsará" algas por la entrada.

LO que yo haría.

-Con la cola fuera pones 1 manguera en el tubo que sale de la bomba y que va hacia el motor y miras si mea, es el tubo 1 de:


-Sumergues la cola en agua, y girás el eje con 1 taladro y mira si la bomba escupe agua.

Lo más probable es que haya alguna junta mal o que te has olvidado la chaveta del impeller , la pieza 23 de:

[Flavio Govednik]

He aquí una foto de una página de mi manual:



Pero... bueno, lo importante es que el cofrade solucione el problema ¿no?

[chomizo]

Está todo bien montado la pieza 23 es la que engancha el impeller que es como una uñilla que engancha el impeller y el eje q mueve el motor y está bien puesta.lo del taladro es buena idea probare a ver que me hace.por el tubo que sube al motor llega arriba mea muy bien.conoce alguien algún mecánico de fuerabordas que trabaje decente por malaga? A ser posible por velez malaga???.

[jiauka]

Curioso, jamás lo había escuchado, la única utilidad que le veo es que es el flujo de agua desde la hélice limpie la entrada, lo que se puede verificar con 1 simple vistazo antes de bajar la cola.

[Flavio Govednik]

Originalmente publicado por jiauka

Curioso, jamás lo había escuchado, la única utilidad que le veo es que es el flujo de agua desde la hélice limpie la entrada, lo que se puede verificar con 1 simple vistazo antes de bajar la cola.

Cuando me pasó (porque la bomba se tapó con algas de la costa) le di a la reversa y funcionó.
Recuerdo ese día porque con el susto que me dí cuando no vi agua por el testigo, dejé la lancha en una costa a cinco kilómetros de mi casa y fui caminando a buscar el manual. ¿Cómo olvidar esos cinco kilómetros a pie???

[jiauka]

Originalmente publicado por chomizo

Está todo bien montado la pieza 23 es la que engancha el impeller que es como una uñilla que engancha el impeller y el eje q mueve el motor y está bien puesta.lo del taladro es buena idea probare a ver que me hace.por el tubo que sube al motor llega arriba mea muy bien.conoce alguien algún mecánico de fuerabordas que trabaje decente por malaga? A ser posible por velez malaga???.

Si te mea bien poniendo agua por el tubo que sube al motor, el problema está en la cola, no tiene mucho secreto, tienes la toma de agua y la bomba.

Mira que todas las juntas de la bomba sean nuevas y que la tapa de la bomba no esté rallada.

Cuando y como te empezó a hacerlo? Fue de golpe o poco a poco?

[chomizo]

Jiauka las juntas son echas nuevas y selladas con nural la bomba no pierde y con la cola desmontada y orejeras puestas giro la hélice con la mano y agua bombea. te cuento.la embarcación la compré hace un mes y cuando arrancó y vi q no salía agua pensé "no pasa na sera el impeller".se le cambia y yasta pero q va.se ta complicando de lo lindo

[jiauka]

Pues parece 1 misterio,

Prueba a meterle agua por el tubo usando baja presión, p.e. 1 jeringuilla de esas de 100cc a ver si mea y asegúrate que cuando montas la cola el tubo entra en el cuerpo de la bomba, no conozco el yam 30CV 2T pero en muchos FB es fácil que se quede fuera. Lo siguiente sería mirar las juntas de la parte superior del tubo, pero acostumbra a ser complicado de desmontar.

[chomizo]

Jiauka por eso pregunto porque es un .misterio!!!jiji.a lo de la junta esa superior ya no me meto pq será complicadita la cosa.el tubo sí le entra a la bomba es lo primero que me aseguro.a ver sí soy capaz de encontrar un mecánico apañaete q me lo arreglé pq sino toy perdido con el misterio de la bomba de agua...

[chomizo]

Bueno después de mirar todo girar bomba con taladro e ir todo b[QUOTE][/quote]ien resulta que al meter agua a presión al motor pues mea pero tb tira por la cola.a lo cual me pongo a investigar y al sacar la goma del tubo que entra a la bomba pues este tubo está roto pasado,me lo traígo con la goma.es como una ese alargada en cobre.dentro queda como un trozo con una goma.mi pregunta es ¿ la goma (junta o retén será) se saca tirando hacia abajo sin susto o este tubo se suelda a lo partido o como se sustituye? Necesito ayuda.

[Flavio Govednik]

Hola a todos!!
Invito con unas rondas para quien guste!
Subo este hilo porque el cofrade Chomizo, en su incertidumbre, está caminando por las paredes (venciendo a la gravedad)
En otro hilo http://foro.latabernadelpuerto.com//...ad.php?t=86360 aparecen sobradas muestras de cofrades entendidos y conocedores del tema, en cambio en este, con 147 lecturas sólo hay 14 intervenciones...
Si pudiera aportar algo lo haría, pero yo de motores...

Lo subo a ver si alguien NOS (que ya se ha vuelto algo personal ) echa una mano.

Invito también con la segunda ronda!
UP!!

[chomizo]

En primer lugar mostrar mi más profundo agradecimiento a flavio por todo lo posible que esta haciendo por intentar solucionar el problema q tengo.también a Jiauka para los 2 una rondita!!!.en segundo lugar como dice flavio muchos conocedores sobre el tema en otros post y del mío nada muchas lecturas pero 0 consejos o respuestas y el problema persiste.con la cola montada no bombea agua y con una goma al tubo que entra en la bomba sí mete agua y sale por chivato y escape. gracias de antemano a todos los cofrades que quieran ayudarme en mi camino. y una rondita para todos!!!

[Choquero]

Verás, yo de FB no suelo opinar, es una mecánica que nunca me ha tentado, tengo uno colgado en la popa de mi barco que apenas uso, casi solo por saber que no está oxidado.
De lo que te he leido, sin conocer el motor, deduzco que en algún punto del circuito de refrigeración, tienes una fuga, es decir, no es estanco, por lo que al girar el impeler en su cámara, toma aire en vez de agua, eso lo veo claro. Ahora, ¿dónde se produce esa fuga de presión o toma de aire?... misterio aún por resolver. Ya has soldado un tubo. Comprueba retenes y juntas, y no te pases con la pasta de juntas, a veces tienen un efecto perverso e inesperado al aumentar el grueso de la junta original, permitiendo la comunicación entre cámaras que debían de ser estancas unas de otras. Busca trazas de agua en el aceite de la cola del motor, en el aceite del motor, o busca aceite en el agua que le metes a presión con el motor en marcha. Quizás por ahí puedas encontrar algún indicio de por dónde anda el problema.

[Flavio Govednik]

Originalmente publicado por Choquero

Verás, yo de FB no suelo opinar, es una mecánica que nunca me ha tentado, tengo uno colgado en la popa de mi barco que apenas uso, casi solo por saber que no está oxidado.
De lo que te he leido, sin conocer el motor, deduzco que en algún punto del circuito de refrigeración, tienes una fuga, es decir, no es estanco, por lo que al girar el impeler en su cámara, toma aire en vez de agua, eso lo veo claro. Ahora, ¿dónde se produce esa fuga de presión o toma de aire?... misterio aún por resolver. Ya has soldado un tubo. Comprueba retenes y juntas, y no te pases con la pasta de juntas, a veces tienen un efecto perverso e inesperado al aumentar el grueso de la junta original, permitiendo la comunicación entre cámaras que debían de ser estancas unas de otras. Busca trazas de agua en el aceite de la cola del motor, en el aceite del motor, o busca aceite en el agua que le metes a presión con el motor en marcha. Quizás por ahí puedas encontrar algún indicio de por dónde anda el problema.

Eso tiene una lógica irrefutable

[chomizo]

.....por fin!!!!.....parece que se solucionaron los problemas. al fin ya traga agua el motor de las orejeras y la expulsa bien por escape y chivato y bien calentita con lo cual indica que si pasa por todo el motor y lo refrigera. ahora falta probarlo en la mar a ver como va...que todavia puede cambiar la cosa. muchas gracias a todos los cofrades que han colaborado en mayor o menor medida en especial al cofrade flavio que es un crack!!!!.

[Flavio Govednik]

Me alegra que lo hayas solucionado, pero... cuenta cómo!! ¿Qué hiciste? ¿Seguiste los consejos de monsieur Choquero?
Cuenta hombre, que a otros le puede servir!

[Choquero]

Originalmente publicado por Flavio Govednik

Me alegra que lo hayas solucionado, pero... cuenta cómo!! ¿Qué hiciste? ¿Seguiste los consejos de monsieur Choquero?
Cuenta hombre, que a otros le puede servir!

En las consultas que se hacen en la Taberna, lo más interesante, y de lo que todos aprendemos, es de las soluciones que consiguen paliar las averías consutadas, así que por favor, explícanos cual era el problema para que todos aprendamos de tu experiencia.

[chomizo]

Pues el tubito último que comenté que soldé,el extremo que entra en el retén de la bomba al pincharlo entraba con holgura y perdía(al meter la cola no se veía).simplemente ese tubito lo recrecí (engordé) con 2 o 3 vueltas de cinta aislante para q entrase más ajustado a presión pero sin forzar.luego bien sellado con nural 28 (el naranja). Lo dejado secar 24 horas el nural y lo comprobado y listo funcionando canela.

[Bedialofer]

Hola
Deciros q soy nuevo en el foro y no sé cómo funciona muy bien .
Tengo un fueraborda Yamaha 75cv2t y cada si cada no tengo problema con la refrigeración ,hace dos años me salto la alarma de la temperatura fui a consultar ami mecanico y me dijo q tenía obstruido el circuito de refrigeración por miedo ha enredar selo mande limpiar y la verdad es que me lo enseñó y tenía razón ya q estaba atascado por completo, al año siguientes le hice la revisión y a funcionar pero este año notaba q no salía el agua por el testigo como debería y como ya le tocaba hacer la revion lo saque a tierra le hice la revisión de impulsor aceite cola bujías cines, la verdad eske el impulsor no estaba mal pero así todo s lo cambie.
Pense q el problema estaba solucionado el mismo día q le echó barco al agua deja de tirar agua por el testigo como puedo intentó llegar al atraque para poder amarrarlo ya desesperao empezó a desmontar y empecé por la tapa del termostator q aun sabien q no tenía mire haber si había algo obstruido salió limpio me dio por desmontar el bafle q va en el costado y salió la mitad de el atascado lo limpie y aún así el motor se sigue calentando
Mi pregunta es q si habéis desmontado alguna vez la culata y él culatin ?.
Donde me puedo hacer de un manual de taller para mi motor Yamaha 75cv2t año 1995?
El problema no es llevarlo al mecanico sino q no puedo estar pagando cada dos años 800€ de reparación
Se resuelva o no enhorabuena por haber resuelto el problema de tu motor
Un saludo

[ccavalles]

Originalmente publicado por Bedialofer

Hola
Deciros q soy nuevo en el foro y no sé cómo funciona muy bien .
Tengo un fueraborda Yamaha 75cv2t y cada si cada no tengo problema con la refrigeración ,hace dos años me salto la alarma de la temperatura fui a consultar ami mecanico y me dijo q tenía obstruido el circuito de refrigeración por miedo ha enredar selo mande limpiar y la verdad es que me lo enseñó y tenía razón ya q estaba atascado por completo, al año siguientes le hice la revisión y a funcionar pero este año notaba q no salía el agua por el testigo como debería y como ya le tocaba hacer la revion lo saque a tierra le hice la revisión de impulsor aceite cola bujías cines, la verdad eske el impulsor no estaba mal pero así todo s lo cambie.
Pense q el problema estaba solucionado el mismo día q le echó barco al agua deja de tirar agua por el testigo como puedo intentó llegar al atraque para poder amarrarlo ya desesperao empezó a desmontar y empecé por la tapa del termostator q aun sabien q no tenía mire haber si había algo obstruido salió limpio me dio por desmontar el bafle q va en el costado y salió la mitad de el atascado lo limpie y aún así el motor se sigue calentando
Mi pregunta es q si habéis desmontado alguna vez la culata y él culatin ?.
Donde me puedo hacer de un manual de taller para mi motor Yamaha 75cv2t año 1995?
El problema no es llevarlo al mecanico sino q no puedo estar pagando cada dos años 800€ de reparación
Se resuelva o no enhorabuena por haber resuelto el problema de tu motor
Un saludo

han mirado el termostato? igual está siempre atascado en posición cerraa por culpa de la sal. Es tan sencillo y barato el cambio que vale la pena probar.