28.500 motivos para dejar dejar de llevar bengalas a bordo

[Cenachero]

Toda la razón!!!


https://www.gacetanautica.es/seccion...vrPhNypWL3fEy4

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[fepofe]

Bueno, aunque solo sea para ser mas preciso, no son 28500 bengalas, son 28500 articulos. algunos ni siquiera pirotecnicos. De hecho en la foto apenas se ve alguna bengala. Para bengalas quizas haya substitutos mejores, pero para otras cosas como señales de humo o cohetes no estoy tan seguro que haya alternativas mejores. Otra cosa es si se deben exigir para todo tipo de navegacion, para una navegacion costera, cercana a puerto y de dia parece un poco exagerado llevar mucha pirotecnia..

[Zancarru]

un motivo por el que levar la pirotecnia reglamentaria a los de bandera española. Multan si no la llevas

[Isengard]

Originalmente publicado por Zancarru

un motivo por el que levar la pirotecnia reglamentaria a los de bandera española. Multan si no la llevas

Me parece un muy buen motivo......

Eso si, al dia siguiente de caducar, se combierten en ARTEFACTOS EXPLOSIVOS y multa tambien......

[jotaguirre]

Si, pero volvemos a la pescadilla que se muerde la cola... que hacer con las caducadas, cuando no puedes dejarlas en ningún sitio y te encuentras con toda clase de impedimentas de los comerciantes náuticos ?
Solo se me ocurren dos cosas; bandera Belga y sentido común
Esta administración española es un despropósito

[ROyOR]

Pues yo debo de ser un bicho raro, desde 2006 nadie me ha puesto una sanción, ya que llevo el equipo pirotécnico que debo, que por cierto no vale un potosí, y tampoco me han sancionado por llevarlo caducado. Además de todo esto, siempore me lo han recogido donde he conmprado el nuevo y no he tenido que pagar nada. Sigo con mi bandera española.


Saludos
Rafa

[KCODDAH]

Originalmente publicado por ROyOR

Pues yo debo de ser un bicho raro, desde 2006 nadie me ha puesto una sanción, ya que llevo el equipo pirotécnico que debo, que por cierto no vale un potosí, y tampoco me han sancionado por llevarlo caducado. Además de todo esto, siempore me lo han recogido donde he conmprado el nuevo y no he tenido que pagar nada. Sigo con mi bandera española.


Saludos
Rafa

Efectivamente, cumplir las normas no es tan gravoso, cada día lo tengo más y más claro.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por jotaguirre

[...]
Solo se me ocurren dos cosas; bandera Belga y sentido común

Lo primero ya no es posible, aunque hay otras alternativas...

Lo segundo sólo es posible en algunos casos, y nunca, nunca con la Administración.

Saludos y

[Apagapenol]

Ahora en serio...

No me ha gustado nunca la pirotecnia a bordo, de hecho tampoco me gusta llevar otro tipo de productos altamente inflamables, como la gasolina del fueraborda o los hornillos de alcohol, y trato de reducir sus cantidades al mínimo. Cuando pasé a bandera belga respiré con cierto alivio al ver reducido drásticamente - aunque, lamentablemente, no eliminado - el arsenal de explosivos que me obliga a llevar a bordo la reglamentación.

La pirotecnia como medio de señalización procede de una época ya superada, igual que el código de banderas, con la diferencia de que llevar este último a bordo no supone ningún peligro.

Muchos Organismos oficiales de varios países ya han hecho pruebas con las bengalas LED o láser, y las han encontrado adecuadas para sustituir a la pirotecnia explosiva; la Administración norteamericana está desarrollando estándares para estos productos y por mi parte, espero el día (¿cercano?) en que se admita sustituir la pirotecnia por bengalas LED o láser, o similares.

Saludos y

[jotaguirre]

Originalmente publicado por ROyOR

Pues yo debo de ser un bicho raro, desde 2006 nadie me ha puesto una sanción, ya que llevo el equipo pirotécnico que debo, que por cierto no vale un potosí, y tampoco me han sancionado por llevarlo caducado. Además de todo esto, siempore me lo han recogido donde he conmprado el nuevo y no he tenido que pagar nada. Sigo con mi bandera española.


Saludos
Rafa

Cuestiones esas que apuntas que te honran Rafa. Suerte que has tenido con una náutica legal que te las recogió; en mi caso hace años no. A mi no me han puesto una sanción nunca, ni antes del 2006 ni después. Ni en barcos míos ni en otros que patroneaba. Dices que no te sancionaron por llevarlo caducado, pero debió de ser entonces a criterio del numero de la costera o G.C porque con pabellón español es sancionable. Yo sigo con mi bandera Belga al menos durante cinco años más. La siguiente sera la Polaca seguramente
Luego esta como decía, el sentido común y coincido con Apagapenol en que desgraciadamente a nuestra administración le falta mucho de sentido común y le sobra más de autoritarismo y sacaperras

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Zancarru

un motivo por el que levar la pirotecnia reglamentaria a los de bandera española. Multan si no la llevas

Precisamente en esto estamos trabajando, en que la normativa reconozca como válidos otros tipos de señalización lumínica, de modo que los armadores puedan optar por la que prefieran, o llevar las dos si lo consideran oportuno.

Este artículo lo he escrito tras nuestra última reunión con Marina Mercante, en la que estuve en mi calidad de Vicepresidente de Anavre, junto con nuestro Presidente, Gustavo Navarro, Secretario de la Junta Directiva y también abogado, Angel López Jubete y el Responsable del Departamento Náutico, Tomás Vieito.

A ver si esta vez nos hacen caso, que eso lo venimos pidiendo desde 2010.

salud!

[ROyOR]

Originalmente publicado por jotaguirre

Dices que no te sancionaron por llevarlo caducado, pero debió de ser entonces a criterio del numero de la costera o G.C porque con pabellón español es sancionable.

Que mal escribo o que mal me explico...
Jota quería decir que nunca me han sancionado por llevarlo caducado ya que siempre compro la pirotecnia nueva antes de que me caduque, al igual que reviso los extintores a su tiempo o paso la ITB cuando corresponde.
Tengo unos recordatorios y hago mis deberes para que no le tengan que sancionar.

Saludos y perdón por el malentendido por mi forma de expresarme tan mala
Rafa

[Zancarru]

Originalmente publicado por Jadarvi

Precisamente en esto estamos trabajando, en que la normativa reconozca como válidos otros tipos de señalización lumínica, de modo que los armadores puedan optar por la que prefieran, o llevar las dos si lo consideran oportuno.

Este artículo lo he escrito tras nuestra última reunión con Marina Mercante, en la que estuve en mi calidad de Vicepresidente de Anavre, junto con nuestro Presidente, Gustavo Navarro, Secretario de la Junta Directiva y también abogado, Angel López Jubete y el Responsable del Departamento Náutico, Tomás Vieito.

A ver si esta vez nos hacen caso, que eso lo venimos pidiendo desde 2010.

salud!

[b]Por eso yo soy uno de vuestros socios

[Apagapenol]

Buenas, cofrades:

No está de mas saber qué opina la todopoderosa RYA al respecto:

https://www.rya.org.uk/knowledge-adv...ic-flares.aspx

¡Ah!, y da gusto y sana envidia ver cómo confía en ella la Administración británica... Mejor no sigo...

¿Veremos aquí algún día algo parecido?

Saludos y

[Bertie]

Hombre, pero es que es una de las cosas más fáciles, rápidas y seguras para poner multas, no le vas a quitar a la Administración ese filón. A ver, las bengalas... huy, están caducadas, a sacar la libreta.

Porque todo lo demás es más complicado: no se te van a poner a medir cuanta cadena y estacha tienes en el fondeo de acuerdo con la eslora, ni a pesar el ancla (otra chorrada, hay barcos que andando en torno a los 6m, unos desplazan 600 kg y otros 2.700, pero según el reglamento tienen que llevar el mismo fondeo).

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Apagapenol

Buenas, cofrades:

No está de mas saber qué opina la todopoderosa RYA al respecto:

https://www.rya.org.uk/knowledge-adv...ic-flares.aspx

¡Ah!, y da gusto y sana envidia ver cómo confía en ella la Administración británica... Mejor no sigo...

¿Veremos aquí algún día algo parecido?

Saludos y

Opinan exactamente lo mismo que nosotros, de hecho, la primera vez que comenté este asunto con alguien de la RYA fue en 2010 en la primera asamblea de EBA a la que tuve ocasión de asistir. Lo estuve comentando con Stuart Carruthers, a la sazón Director del Área de Crucero de RYA, hoy en su junta directiva y representando al Reino Unido ante la OMI, y también, ya que estaba por ahí cerca, con Alan Green quien, entre otras cosas, ha sido presidente del Comité de Regatas de Copa América y escribió el reglamento ISAF para regatas de altura. Ambos pensaban que la pirotecnia a bordo es un peligro, y estaban totalmente de acuerdo con la posición de Anavre al respecto.

Otro fruto de esa reunión con Alan Green fue la resolución de ISAF indicando que, dado el contenido de las titulaciones náuticas españolas, Capitanes y Patrones de Yate con el título en vigor no precisaban del cursillo de seguridad ISAF para regatas de altura que el entonces Presidente de la Federación Española, Gerardo Pombo, quería hacer obligatorio en nuestro país para todos los regatistas (y de paso montarse un negociete a costa del tema); y también se decía en ese escrito que PER y PNB únicamente precisaban de una clase práctica para el uso de balsas salvavidas.

En fin, que al final resulta que estar en EBA, a pesar de lo que a veces pueda parecer, vale la pena.

Salud!!

[dr.spooky]

Originalmente publicado por Jadarvi

....
Otro fruto de esa reunión con Alan Green fue la resolución de ISAF indicando que, dado el contenido de las titulaciones náuticas españolas, Capitanes y Patrones de Yate con el título en vigor no precisaban del cursillo de seguridad ISAF para regatas de altura que el entonces Presidente de la Federación Española, Gerardo Pombo, quería hacer obligatorio en nuestro país para todos los regatistas (y de paso montarse un negociete a costa del tema)

Hola.

En fin no salgo de mi asombre y vergonzoso, como solo piensan unos pocos y no en los que le dan de comer.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Bertie

Hombre, pero es que es una de las cosas más fáciles, rápidas y seguras para poner multas, no le vas a quitar a la Administración ese filón. A ver, las bengalas... huy, están caducadas, a sacar la libreta.

Porque todo lo demás es más complicado: no se te van a poner a medir cuanta cadena y estacha tienes en el fondeo de acuerdo con la eslora, ni a pesar el ancla (otra chorrada, hay barcos que andando en torno a los 6m, unos desplazan 600 kg y otros 2.700, pero según el reglamento tienen que llevar el mismo fondeo).

Claro, lo único que importa a la DGMM y a sus secuaces es trincar pasta del sufrido navegante, bien en forma de sanciones desmesuradas o bien en forma de negocietes como el que menciona Jadarvi, tenderetes de paso obligado para forrar el bolsillo a bandas organizadas de amiguetes que luego tendrán sus, digamos, "detalles" con el mandamás de turno... No hay que olvidar que la DGMM es parte de uno de los ministerios, el de fomento, con mayor tradición de corrupción de toda la Administración (no hace falta más que tirar de hemeroteca para demostrarlo). Y eso se tiene que notar por alguna parte.

No brindo cuando hablo de la Administración.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Jadarvi

Opinan exactamente lo mismo que nosotros [...] pensaban que la pirotecnia a bordo es un peligro, y estaban totalmente de acuerdo con la posición de Anavre al respecto.

[...]

Creo que todos los que tienen dos dedos de frente piensan lo mismo sobre la pirotecnia, peeero... la reglamentación británica exime a los barcos de menos de 13,7 m de eslora de cualquier obligación con respecto al material que lleven o no a bordo (en mi opinión, una muestra extraordinaria de confianza de la Administración hacia el navegante ), mientras que aquí... bueno, pues eso.

Originalmente publicado por Jadarvi

[...]En fin, que al final resulta que estar en EBA, a pesar de lo que a veces pueda parecer, vale la pena.

A mí siempre me ha parecido que vale la pena acercarse a otras asociaciones con mejor disposición hacia el navegante que la española. Creo que eso nadie lo duda, y además os agradecemos el esfuerzo y la dedicación.

Saludos y

[Zancarru]

Originalmente publicado por Bertie

Hombre, pero es que es una de las cosas más fáciles, rápidas y seguras para poner multas, no le vas a quitar a la Administración ese filón. A ver, las bengalas... huy, están caducadas, a sacar la libreta.

Porque todo lo demás es más complicado: no se te van a poner a medir cuanta cadena y estacha tienes en el fondeo de acuerdo con la eslora, ni a pesar el ancla (otra chorrada, hay barcos que andando en torno a los 6m, unos desplazan 600 kg y otros 2.700, pero según el reglamento tienen que llevar el mismo fondeo).

Bueno, pero la solución más fácil para evitar multas chorras como esa, es el típico papelito que tienes a bordo con las caducidades. Con no tener caducado nada, listo. A mí no me caduca nunca mis titulaciones profesionales ni certificados médicos, al igual que tampoco me caduca el seguro del coche, la casa, cambios de aceite y filtros en el coche, viñeta, etc... esto es lo mismo.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Zancarru

Bueno, pero la solución más fácil para evitar multas chorras como esa, es el típico papelito que tienes a bordo con las caducidades. Con no tener caducado nada, listo. A mí no me caduca nunca mis titulaciones profesionales ni certificados médicos, al igual que tampoco me caduca el seguro del coche, la casa, cambios de aceite y filtros en el coche, viñeta, etc... esto es lo mismo.

Mi opinión es que no se trata exactamente de tener al día todo lo que hay que tener; eso es lo más fácil, y como bien dices, sólo hay que apuntárselo en la agenda. Aunque las hay, las multas son relativamente pocas (ojo, que algunas claman al cielo, por ejemplo, la sanción por llevar una regla de 60 cm en vez de la de 40 cm).

Donde realmente se saca el dinero al navegante es en los chiringuitos parasitarios que la DGMM ha declarado obligatorios en disposiciones oficiales publicadas en el BOE, y que sus secuaces (léanse las asociaciones-grupos de presión que están en la mente de todos y que no quiero ni mencionar para no hacerles publicidad) tienen en funcionamiento con carácter de oligopolio de la extorsión. Ejemplos hay a raudales: las dobles homologaciones, las ITB, las instalaciones de equipos radio por "instaladores autorizados", las revisiones repetitivas de radiobalizas y balsas salvavidas en plazos muy inferiores a los que marcan los fabricantes, y así "ad infinitum".

La pretensión de extender los tentáculos de esa red a los barcos abanderados en el extranjero propiedad de residentes en España que la DGMM puso en el infame - y afortunadamente fallido - proyecto de OM y que quiere continuar en forma de RD demuestra bien claramente qué es lo que les interesa.

Como de costumbre, no brindo cuando hablo de ya sabemos quién.