No me va el agua caliente

[arquitecto33]

Tengo conectada la refrigeración del motor del barco volvo md 2040 con el calentador del barco. No me va el agua caliente con el motor en marcha, aunque sí cuando me conecto a electricidad pantalán.
Tenéis idea de lo que puede ser?
Saludos y buen viento!

[Egis]

Difícil dar con una indicación correcta porque cada instalación de calefacción es distinta y no sabemos que es lo que tú tienes.

De todas maneras la calefacción por agua del motor y la calefacción por toma eléctrica del pantalán son cosas distintas. Una se produce por la circulación de agua caliente del motor y la otra por el calentamiento de una resistencia eléctrica.

Lo que deberías comprobar es si el grifo de derivación de agua de refrigeración del motor hacia el circuito de calefacción está bien y sus ductos NO estén taponados. También deberías conocer si el motor trabaja a una temperatura mayor a 80 grados porque si lo hace a una menor (por estar en ralenti o por cualquier otra cosa) será difícil que haya agua suficiente para calentar el circuito de calefacción.

También verifica que los ductos estén "purgados" o sea que no haya aire en ellos porque de haberlo, éste aire puede impedir la normal circulación de agua.

[jiauka]

Cuando te ha dejado de funcionar?

[ZARKA]

Si el motor no te calienta el agua es porqué no circula líquido refrigerante por el serpentín del termo.

¿Has cambiado el líquido refrigerante recientemente? Puedes tener aire en el circuito del motor al termo. Si es así, deberías purgarlo.

[arquitecto33]

Originalmente publicado por ZARKA

Si el motor no te calienta el agua es porqué no circula líquido refrigerante por el serpentín del termo.

¿Has cambiado el líquido refrigerante recientemente? Puedes tener aire en el circuito del motor al termo. Si es así, deberías purgarlo.

Ostras pues va a ser eso sí que lo he cambiado.
Ya de imaginar la siguiente pregunta, 😃 cómo se purga ese circuito?
Graaaaaaciassss!!!!

[ZARKA]

En el motor tienes los dos tubos que van hacia el termo, uno de salida hacia el termo y otro de retorno al motor (adjunto esquema para MD2030, no sé si es igual para MD2040).

Debes desconectar el de retorno, poner el motor en marcha y esperar (segundos) a que salga refrigerante por el tubo. Y ya está purgado.

Para evitar estos líos (y para poder aislar el circuito del termo si aparece un problema como serpentín agujereado) yo tengo instalados dos grifos de paso en los tubos. Cuando cambio el refrigerante los cierro y así evito que se vacíe el circuito del termo.

[arquitecto33]

Originalmente publicado por ZARKA

En el motor tienes los dos tubos que van hacia el termo, uno de salida hacia el termo y otro de retorno al motor (adjunto esquema para MD2030, no sé si es igual para MD2040).

Debes desconectar el de retorno, poner el motor en marcha y esperar (segundos) a que salga refrigerante por el tubo. Y ya está purgado.

Para evitar estos líos (y para poder aislar el circuito del termo si aparece un problema como serpentín agujereado) yo tengo instalados dos grifos de paso en los tubos. Cuando cambio el refrigerante los cierro y así evito que se vacíe el circuito del termo.

Mil gracias, Zarka!!

[Icarus]

Mira justo en la entrada y salida del refrigerante del calentador: si la instalación está bien hecha debería de haber un tornillo de purga en la entrada y otro en la salida.
Algo parecido a esto:


https://todoboiler.com/wp-content/up...ornillador.jpg

[napoleon]

yo lo relleno con un embudo echando por un tubo hasta que sale por el otro cuando cambio el refrigerante.

Cuando se cambia el refrigerante hay que sacar los tubos si o si y soplar por uno para que salga el líquido viejo por el otro, luego rellenar con un embudo, y no suele haber problemas.

[arquitecto33]

De momento sigo sin ella. Desmonté retorno y noté como salía algo de aire. Eché un nada de refrigerante por ese tubo y conecté de nuevo. Puse motor pero no calienta.
Lo que no hice fue poner el motor en marcha con el retorno desconectado y a lo mejor ese es el problema.
Luego entró el viento y claro me tuve que ir a navegar...


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[ZARKA]

Para eliminar el aire debes poner el motor en marcha con el retorno desconectado y esperar (unos segundos) a que salga líquido.

Un consejo: desconecta el retorno y ponle una llave de paso de bola. Así, en cuanto sale líquido la cierras y ya lo tienes purgado además de evitarte un derrame (pon la salida en una botella para que el poco líquido que sale antes de cerrarla no te moje el alternador o cualquier otra cosa).

[arquitecto33]

Gracias de nuevo Zarka!!