En Holanda

guia · #1 09-12-2013, 13:54

He leido que estais registrando barcos en Holanda y quiero comentar que por aqui nadie registra un barco a no ser que tenga una hipoteca y el banco le obligue.
El registro es voluntario y comprar un barco no se diferencia, por ejemplo, de comprar una lavadora. La factura es la prueba de propiedad y para quedarte tranquilo de que no tiene deudas pendientes pides un certificado al kadaster de que el barco no esta registrado ya que en teoria es imposible que el barco tenga una hipoteca sin estar registrado.

alber · #2 09-12-2013, 17:50

Se registran en Holanda y Bélgica por su legislación menos restrictiva que la Española.

Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

dominico · #3 09-12-2013, 18:32

Soy médico y Cirujano.Jamás el Colegio o el Hospital me pidieron "RENOVAR " el Título en 40 años…………Patron Y ya voy por 3-4…….Conducir…..5-6……….Armas……6-7 y siempre son los mismos…………..Como dice el refrán "Ponle un uniforme a un español y sabrás quien es "

guia · #4 09-12-2013, 19:48

Cita:

Originalmente publicado por dominico

Soy médico y Cirujano.Jamás el Colegio o el Hospital me pidieron "RENOVAR " el Título en 40 años…………Patron Y ya voy por 3-4…….Conducir…..5-6……….Armas……6-7 y siempre son los mismos…………..Como dice el refrán "Ponle un uniforme a un español y sabrás quien es "

En Holanda si el barco tiene menos de 15 metros y menos de 20 nudos de velocidad no hace falta titulo.

tarifafun · #5 09-12-2013, 20:44

Discrepo contigo, yo tengo un velero con bandera NL y hace falta registrar, como mínimo en la ANWB (es un mini-registro, pero funciona).

Lo que si que es verdad es que Holanda consideran la vela un DEPORTE, y al igual que para ir en bici no piden carnet, si el barco es menor de 15 m y su velocidad máx no supera los 15 kn (cosa muy poco habitual en veleros monocascos), tampoco hace falta titulación.

Y con respecto a las ITB, sencillamente no hay. En muchos países europeos, opinan que sus ciudadanos son gente sensata y tendrán el barco a son de mar, y además adecuado a su zona habitual de navegación. Además porque tengo que revisar la balsa en un servicio homologado por fomento (que no fabrica balsas), no será mejor revisarlo en un servicio oficial de la marca que fabrica la balsa?????

Spain is different !!!!!

mirtaf · #6 09-12-2013, 21:04

Cita:

Originalmente publicado por guia

En Holanda si el barco tiene menos de 15 metros y menos de 20 nudos de velocidad no hace falta titulo.

como que no hace falta titulo, pero que pais es ese que no vela por la seguridad de sus ciudadanos

, y ahora me diras que tampoco tienen guardia civil del mar

guia · #7 09-12-2013, 21:13

Cita:

Originalmente publicado por tarifafun

Discrepo contigo, yo tengo un velero con bandera NL y hace falta registrar, como mínimo en la ANWB (es un mini-registro, pero funciona).

Lo que si que es verdad es que Holanda consideran la vela un DEPORTE, y al igual que para ir en bici no piden carnet, si el barco es menor de 15 m y su velocidad máx no supera los 15 kn (cosa muy poco habitual en veleros monocascos), tampoco hace falta titulación.

Y con respecto a las ITB, sencillamente no hay. En muchos países europeos, opinan que sus ciudadanos son gente sensata y tendrán el barco a son de mar, y además adecuado a su zona habitual de navegación. Además porque tengo que revisar la balsa en un servicio homologado por fomento (que no fabrica balsas), no será mejor revisarlo en un servicio oficial de la marca que fabrica la balsa?????

Spain is different !!!!!

Que tu lo tengas registrado no significa que haga falta registrar. Vivo en Holanda y mi barco no esta registrado. Pasate por cualquier marina holandesa y veras que los barcos solo tienen su nombre y como mucho el nombre de la ciudad de la marina.
En cuanto a la ANWB es mas como el RACE para coches en España donde puedes asegurar y tener asistencia en "carretera".

tarifafun · #8 09-12-2013, 21:26

Vale .... No registres el barco y verás en cuantos puertos españoles tendrás problemas para amarrar. Además por lo que vale registrarlo ( que no llega a 10€ año) , no merece la pena no hacerlo.

La ANWB, es algo más que el RACE, xq el RACE no permite hacer registros de bienes y que luego ese registro te sirva para contratar un seguro, amarre; además en ANWB, entran barcos, coche, asistencia, caravanas....

tarifafun · #9 09-12-2013, 21:32

Cita:

Originalmente publicado por mirtaf

como que no hace falta titulo, pero que pais es ese que no vela por la seguridad de sus ciudadanos

, y ahora me diras que tampoco tienen guardia civil del mar

Es un país en donde los gobernantes opinan que sus ciudadanos tienen dos dedos de frente, y no se inventan chorradas para encarecer todo y xq no decirlo como los políticos roban menos, el Estado necesita sangrar menos a los ciudadanos. Mira cualquier domingo Salvados by Jordi Evole, y verás los chanchullos que hacen nuestros políticos

guia · #10 09-12-2013, 21:37

Cita:

Originalmente publicado por tarifafun

Vale .... No registres el barco y verás en cuantos puertos españoles tendrás problemas para amarrar. Además por lo que vale registrarlo ( que no llega a 10€ año) , no merece la pena no hacerlo.

La ANWB, es algo más que el RACE, xq el RACE no permite hacer registros de bienes y que luego ese registro te sirva para contratar un seguro, amarre; además en ANWB, entran barcos, coche, asistencia, caravanas....

El registro de la ANWB es como el SSR ingles. No vale para nada. No es prueba de propiedad y no certifica que el barco no tenga cargas.

El registro de verdad holandes es el hoofdbewaring der scheepsbewijzen dentro del Kadaster si tiene alguna hipoteca y la RDW si es de menos de 20 metros y corre a mas de 20 millas por hora

tarifafun · #11 09-12-2013, 21:43

Imagínate qué vienes a España. Que documentación presentas en el puerto en donde vayas a atracar?.

Como le dices al funcionario de la APPA, que no tienes documentación xq en NL no es obligatoria , en NL son menos quisquillosos, pero aquí sin un papel q puedan fotocopiar... estas perdido. En la APPA de Cádiz, te ponen problemas si quieres tener un contrato base para una embarcación de pabellón extranjero.

popeye IV · #12 09-12-2013, 22:09

Cita:

Originalmente publicado por guia

El registro de la ANWB es como el SSR ingles. No vale para nada. No es prueba de propiedad y no certifica que el barco no tenga cargas.

El registro de verdad holandes es el hoofdbewaring der scheepsbewijzen dentro del Kadaster si tiene alguna hipoteca y la RDW si es de menos de 20 metros y corre a mas de 20 millas por hora

Hola GUIA.
En principio, estoy de acuerdo y discrepo al mismo tiempo.

El registro en la ANWB si es prueba de propiedad.
El registro en la ANWB no certifica que el barco no tenga CARGAS.
El registro de la ANWB admite embarcaciones de mas de 20Knts.

Bueno, un saludo y unos roncitos de mi tierra.

El Temido II · #13 09-12-2013, 23:03

Cita:

Originalmente publicado por guia

En Holanda si el barco tiene menos de 15 metros y menos de 20 nudos de velocidad no hace falta titulo.

Cita:

Originalmente publicado por mirtaf

como que no hace falta titulo, pero que pais es ese que no vela por la seguridad de sus ciudadanos

, y ahora me diras que tampoco tienen guardia civil del mar

Cita:

Originalmente publicado por tarifafun

Es un país en donde los gobernantes opinan que sus ciudadanos tienen dos dedos de frente.....

No se porqué, pero me parece que la respuesta de Mirtaf es sarcasmo.

¿O no?.

Salud y

guia · #14 09-12-2013, 23:11

Cita:

Originalmente publicado por popeye IV

Hola GUIA.
En principio, estoy de acuerdo y discrepo al mismo tiempo.

El registro en la ANWB si es prueba de propiedad.
El registro en la ANWB no certifica que el barco no tenga CARGAS.
El registro de la ANWB admite embarcaciones de mas de 20Knts.

Bueno, un saludo y unos roncitos de mi tierra.

Lo que da la ANWB es el Internationaal Certificaat Pleziervaartuig (ICP) Este documento NO es oficial y no prueba nada. El documento oficial es el de la RDW

popeye IV · #15 09-12-2013, 23:14

Cita:

Originalmente publicado por guia

Lo que da la ANWB es el Internationaal Certificaat Pleziervaartuig (ICP) Este documento NO es oficial y no prueba nada. El documento oficial es el de la RDW

¿Yaaaaa...y del ron cnario, no me dices nada...?.

Un saludo.

El Temido II · #16 10-12-2013, 10:09

Cita:

Originalmente publicado por guia

Lo que da la ANWB es el Internationaal Certificaat Pleziervaartuig (ICP) Este documento NO es oficial y no prueba nada. El documento oficial es el de la RDW

Es importante saber ese dato a ciencia cierta, por si algún cofrade decide
comprar un barco de bandera holandesa.

Salud y

El Temido II · #17 10-12-2013, 10:14

Cita:

Originalmente publicado por guia

El registro de verdad holandés es el hoofdbewaring der scheepsbewijzen dentro del Kadaster si tiene alguna hipoteca y la RDW si es de menos de 20 metros y corre a mas de 20 millas por hora

Cita:

Originalmente publicado por guia

El documento oficial es el de la RDW

No me queda claro del todo, cofrade. Si no es mucha molestia, te importaría
hacer un pequeño resumen más explícito.

Salud y

guia · #18 10-12-2013, 11:23

Cita:

Originalmente publicado por El Temido II

No me queda claro del todo, cofrade. Si no es mucha molestia, te importaría
hacer un pequeño resumen más explícito.

Salud y

Aqui tienes informacion del ICP http://www.anwbwatersport.nl/vaarinf...aartuigen.html

No oficial, no prueba nada, normalmente se admite en el extranjero

aqui del RDW http://www.rdw.nl/Particulier/Paginas/Motorboot.aspx

Para mas de 20 millas por hora

aqui del KADASTER http://www.kadaster.nl/schepen

El Kadaster es el registro que prueba la propiedad y las cargas y es voluntario. Siempre que se compre un barco en Holanda hay que pedir un certificado al Kadaster (lo dan tambien en ingles). Si no esta registrado desde la fecha de fabricacion el barco no tiene cargas.

HAYMAN · #19 10-12-2013, 11:26

Cita:

Originalmente publicado por dominico

Soy médico y Cirujano.Jamás el Colegio o el Hospital me pidieron "RENOVAR " el Título en 40 años…………Patron Y ya voy por 3-4…….Conducir…..5-6……….Armas……6-7 y siempre son los mismos…………..Como dice el refrán "Ponle un uniforme a un español y sabrás quien es "

Ya me dirás como es el uniforme de los políticos españoles que yo no lo he visto.

Creo que el refrán más apropiado en este caso es: "Si quieres saber como es Pepito, dale un carguito"

Saludos y

P.D. A propósito, lo de no renovar el título de médico, sería un tema a analizar, que menos que demostrar un mínimo de actualización y "Renovación" permanente.

De nuevo, Saludos y

Javi-Miss Regina · #20 10-12-2013, 11:42

Cita:

Originalmente publicado por dominico

Soy médico y Cirujano.Jamás el Colegio o el Hospital me pidieron "RENOVAR " el Título en 40 años…………Patron Y ya voy por 3-4…….Conducir…..5-6……….Armas……6-7 y siempre son los mismos…………..Como dice el refrán "Ponle un uniforme a un español y sabrás quien es "

El que haya que renovar en algún momento, no está mal. Mas que nada para saber si se siguen teniendo las mismas aptitudes.

Por otro lado está claro que el tener que renovar tantas veces tantos documentos, únicamente responde a un mero afán recaudatorio. Eso lo sabemos todos, como ocurre con tantas otras cosas.

popeye IV · #21 10-12-2013, 13:03

Cita:

Originalmente publicado por guia

El registro de la ANWB es como el SSR ingles. No vale para nada. No es prueba de propiedad y no certifica que el barco no tenga cargas.

El registro de verdad holandes es el hoofdbewaring der scheepsbewijzen dentro del Kadaster si tiene alguna hipoteca y la RDW si es de menos de 20 metros y corre a mas de 20 millas por hora

Hombre GUIA, que el SSR británico no sirva de nada, como que no estoy de acuerdo.

El ANWB te da el "Certificado Internacional de Navegación de Recreo" para navegaciones internacionales.

Si no me equivoco, el RDW, que es para motoras que curiosamente naveguen a mas de 20Kms/Hora (No nudos), y es un registro válido para los paises bajos y que si tu motora está ya registrada en Alemania, Holanda o Reino Unido, no necesitas este registro.

Es un tema de conceptos, el concepto de embarcaciones deportivas en Holanda y el que se tiene en España.

Un saludo.

#22 12-12-2013, 01:57

Cita:

Originalmente publicado por popeye IV

Hombre GUIA, que el SSR británico no sirva de nada, como que no estoy de acuerdo.

El ANWB te da el "Certificado Internacional de Navegación de Recreo" para navegaciones internacionales.

Si no me equivoco, el RDW, que es para motoras que curiosamente naveguen a mas de 20Kms/Hora (No nudos), y es un registro válido para los paises bajos y que si tu motora está ya registrada en Alemania, Holanda o Reino Unido, no necesitas este registro.

Es un tema de conceptos, el concepto de embarcaciones deportivas en Holanda y el que se tiene en España.

Un saludo.

Ganas de discutir y complicarse la vida En holanda y Belgica no hace falta eso, y pueden navegar librementte, pues muy bien, Pero en España esos mismos barcos tienen que respetar las normas españolas, Cada uno en SU casa hace lo que quiere

popeye IV · #23 12-12-2013, 16:09

Chico, de ganas de discutir nada, lo matizo.
De hecho yo soy de los del cambio de bandera en pro de una navegación
mas libre, sin tantas cortapisas y sin que te dejes la cartera por el mero
hecho de tener el barco con bandera española.

Pintadillo · #24 12-01-2014, 22:38

:confu sed:
Esta ronda corre por mi cuenta, queridos cófrades, pero por favor, quiero aclararme pues estoy a punto de comprarme un barco en Holanda por internet y el que me lo vende estás más confundido que Dinio por todo lo que le pido de documentación; tanto que el pobre se va a cansar y no me lo va a vender. Y eso, que yo iría para traérmelo por los canales de Francia hasta el Mediterráneo.
Os pido un consejo muy resumido y si me lo explicáis con "melones, mejón".
Un abrazo y SALUD!!!!!

Cita:

Originalmente publicado por tarifafun

Imagínate qué vienes a España. Que documentación presentas en el puerto en donde vayas a atracar?.

Como le dices al funcionario de la APPA, que no tienes documentación xq en NL no es obligatoria , en NL son menos quisquillosos, pero aquí sin un papel q puedan fotocopiar... estas perdido. En la APPA de Cádiz, te ponen problemas si quieres tener un contrato base para una embarcación de pabellón extranjero.

kuovadix · #25 12-01-2014, 22:56

Pues la cosa es fácil. No le veo ningún tipo de problema sinceramente. Te venden un barco con bandera de Holanda. Yo pediría factura de compra conforme es suyo, y luego el registro conforme no tiene cargas. Una vez lo compruebas, y se hace la compra venta a tu nombre, tu decides si quieres que tenga bandera Holandesa, Española, De las islas caiman o de la India. Una vez decidido se mira la legislación del país, se cumple y punto. Si decides la Española, pues ala a tramitar papeles a la capitanía. Que decides la Holandesa, pues según te dicen no hace falta ni registrarlo, pagas el impuesto anual (que te expediran comprovante de pago) y le pones la banderita. Que decides Bélgica, pues tramitas papeles, pones lo que piden de seguridad, y le pones la bandera....y así en función del país. No lo veo yo más....

6 Cofrades agradecieron a dominico este mensaje:
navegante 2007 (13-01-2014), Nuba (21-01-2014), pil pil (10-12-2013), RMR2ENG (10-12-2013), Stickman (20-01-2014), trinchatripas (26-12-2013)

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a tarifafun
navegante 2007 (13-01-2014)