Bricobarco Cómo arrancar Volvo Penta 2002 con manivela sin descompresor?

[ru2lph]

Hola a todos,
Unas rondas de lo que cada uno quiera a estas horas.

Paso por la barra de la taberna para preguntaros si alguien sabe cómo arrancar este motor con manivela pero sin descompresor, ya que el mío no tiene esa palanca que al levantar libera la compresion.

Rudolf

[mazatlan]

Llamando al “ primo de Zumosol”…o a “ Popeye” después de un buen plato de espinacas!
Dudo que se pueda vencer la alta compresión del motor a fuerza de brazos.
Suerte!

[pato]

no puedes

[port bo]

Dificil solucion mas alla de cambiar motor de arranque y bateria nueva. Pocos motores tienen la opcion de descomprimir.

[ru2lph]

Gracias a todos por las respuestas, pensé que sería posible ya que otros modelos de la serie 2000 tienen l palanca para descomprimir.
Una pena que Volvo prescindiese de ella en algunos modelos como el mío (2000BT) ya que es una tranquilidad saber que podemos arrancar a mano si fallan las baterías , el motor de arranque o algún cablecito cabreado que cuando se ponen de acuerdo te dejan tirado hasta que les da la gana arrancar

[norte]

El Volvo 2002 en frío ni con descompresor.

[Capitanpol]

Yo tengo el 2002 con palanquita y nunca he conseguido arrancarlo con la manivela.
Por cierto, me funciona muy bien para arrancarlo el darle unas cuantas vueltas con la manivela antes de arrancarlo, con la palanquita subida y un puntito acelerado ,y me arranca a la primera.

[ru2lph]

[quote=Capitanpol;2348747]Yo tengo el 2002 con palanquita y nunca he conseguido arrancarlo con la manivela.
Por cierto, me funciona muy bien para arrancarlo el darle unas cuantas vueltas con la manivela antes de arrancarlo, con la palanquita subida y un puntito acelerado ,y me arranca a la primera.[/QUOTE

Al darle vueltas acelerado ayuda a tener mayor cantidad de combustible en la cámara de combustión para cuando le das al arranque , por eso ayuda al arranque.
Supongo que conocerás el sistema de arranque en frío : Acelerar a fondo, tirar del cable de parada y volverlo a sus sitio, de esta forma estamos "extra alimentando" al motor y ayuda en el arranque en frio.

[mazatlan]

Para arrancar bien en frio no hace falta acelerar a tope y entrar en el cilindro más combustible que el propio de un arranque a temperatura normal , que puede acabar provocando humo por mala combustión.
El Diesel, gracias a su elevada compresión incendia el combustible sin chispa gracias al calor producido por la compresión del aire en el cilindro.
Cuando haces rodar brevemente el motor con el arranque y con el combustible estrangulado, el cilindro se calienta por compresión, y cuando sueltas el estrangulador, basta que entre el chorro de combustible vaporizado por los inyectores en su cantidad habitual para que prenda en el acto. Si tienes el acelerador a tope, aún cuando encienda igualmente es muy posible que no combustione todo el combustible y provoque un humazo espectacular, o incluso puede ocurrir que ese exceso de combustible en lugar de facilitar la combustión la dificulte.
Saludos

[ru2lph]

Originalmente publicado por mazatlan

Para arrancar bien en frio no hace falta acelerar a tope y entrar en el cilindro más combustible que el propio de un arranque a temperatura normal , que puede acabar provocando humo por mala combustión.
El Diesel, gracias a su elevada compresión incendia el combustible sin chispa gracias al calor producido por la compresión del aire en el cilindro.
Cuando haces rodar brevemente el motor con el arranque y con el combustible estrangulado, el cilindro se calienta por compresión, y cuando sueltas el estrangulador, basta que entre el chorro de combustible vaporizado por los inyectores en su cantidad habitual para que prenda en el acto. Si tienes el acelerador a tope, aún cuando encienda igualmente es muy posible que no combustione todo el combustible y provoque un humazo espectacular, o incluso puede ocurrir que ese exceso de combustible en lugar de facilitar la combustión la dificulte.
Saludos

Gracias por la aportación cofrade, pero lo que digo del arranque en frío es literal de como viene indicado en el manual de usuario de los motores Volvo Penta de la serie 2000 (2001,2002 y 2003), y comprobado que arranca mucho mejor y sin humos.
En España y según qué temperatura podría arrancar normalmente sin este procedimiento, pero en países donde el frío aprieta de verdad no hay forma de arrancarlo sin este sistema de arranque en frío, porque estos motores no llevan calentadores.


Saludos