Manual Del Barco

[kivuca]

Vale, venga, primero reíros de lo que voy a comentar y ahora escuchadme a ver...

Yo no me leo los manuales de un cachivache electrónico o informático, porque se del tema y por lógica (mía) o intuición (mía) o conocimientos adquiridos, sé más o menos como va todo...

Peeeero de un barco, pues... n.p.i

¿Y qué pasa? que cosas hiperlógicas para vosotros, en vuestra mayoría "varones", con conocimientos, lógica o intuiciones de mécánica y similares, que os parecen de lo más vanal... resulta que las ignoro y, pasa lo que pasa, porque no viene explicado en nada agil y útil de leer... (tipo los manuales de los cacharritos arriba indicados, que yo no me leo, y seguro que muchos de vosotros sí, pero que de esto me los empaparía, cuando vosotros seguro que lo usaríais para encender la barbacoa)

¿¿¿Cómo c*** iba a saber yo que si al abrir el grifo del lavabo, y oir un PRTTT PRRRTTTTT PRTTTTT , que salpique a borbotones y pensar, "no queda agua en el depósito", llenarlo, y volver a abrir... ¿¿¿LA BOMBA DE PRESIÓN YA ESTARÍA KPTT POR HABERLA HECHO FUNCIONAR EN VACÍO??? .... Claro kput... porque se abren y cierran veinte veces los varios grifos (lavabo, cocina, ducha) para ver si ese ruido y salipicadita era en uno o en todos..

Ya lo he aprendido, vale... "El depósito del agua no puede vaciarse" (o póngase un candado en los grifos, jeje)

Cosas tontas como esta ¿¿¿¿DONDE SE EXPLICAN????

Porque sí, cuando me dieron el barquito yo pregunté muuuucho, y me explicaron de toooo... esto enciende aquí, esto es para tal, aquello para cual, cuando este piloto está rojo es que... revisa aquí...

Pero en un barco... CADA PUÑETERO DÍA PASA ALGO!!!
Algo, cualquier cosa, de todo, desde que se engancha la escota del génova en la cornamusa de proa al cambiar de banda con unas olas del copón, hasta que se cae un tornillo y tienes que apañar un cabito como puedas o... DE TOOOO. Y vaaaale, lo voy asumiendo, es parte de la gracia (maldita, a veces!)

Pero digo yo... al igual que hay "Manual de vela" "Manual del motor tal" "Manual de electrónica marca cual"...

¿¿Un manualito en que vengan esas cosas que se dan por sabidas, pero que las tontas como yo no tenemos ni idea???
¿Esas tonterías en las que muchos no caéríais, pero con las que otros nos estampamos?
¿lo más básico pero que por obvio se ignora???

Empezando por....
- Llenar siempre el depósito de agua dulce, si trabaja la bomba en vacío, se quema.

Un, dos, tres... Responda otra vez!!!

[carlos_fk]

Originalmente publicado por kivuca

Pero en un barco... CADA PUÑETERO DÍA PASA ALGO!!!

¡Que gran verdad!

Bueno, ya te echábamos de menos Kivuca

Primero decirte que seguro algún libro habrá, no exactamente manual pero si de alguien que se haya visto en tu misma situación y haya aprovechado la oportunidad de editar un libro o publicarlo en un blog, seguro. Aún así serás mas para reírce un rato que para realmente darle la categoría de manual, porque como comprenderás, un velero tiene muchísimas cosas, y aparte, cada barco es un mundo. Tu piensa que lo que más facilmente se estropea son las cosas eléctricas, busca todo lo eléctrico que tengas, te lo apuntas en un papelillo y en internet tienes manual de todo. Eso ya es un gran paso. Luego que se te caiga un tornillo es normal, o basta con darle un repaso al barco cada tanto, con el tiempo irás aprendiendo dónde mirar, cuándo se ha de cambiar...en cuanto a la cornamusa, el manual se llama experiencia, aún así con una trasluchada seguro que no se atazca, aunque sabemos que no siempre es posible trasluchar. También las cosas que realizan esfuerzos mecánicos se estropean, como la dirección del timnón, sea hidráulica o por cables, los candeleros, la jarcia firme, etc. Incluso de algo se eso puedes encontrar un manual, pero de cada cosa en concreto, vamos, que encontrar un manual donde te lo ponga todo sería la ostia. Total, que en un barco se estropea todo, si, pero si lo conoces puedes cambiarlo antes que se estropee, o evitar una avería.

Iván

No es fácil encontrar toda esa información junta pues incluye numerosos y muy diversos conocimientos tecnologico-fisicos.

Pero si hay algo que "se le parezca" para mi ha sido el manual de la navegación Glenans.

Es un tocho gordisimo en papel de Biblia. Pesa varios kilos (bueno quizá no tanto) y cuesta unos 100 €. Pero es lo mas parecido a un manual completo de como y para que sirve cada cosa de un barco de vela.

Yo lo tengo siempre a bordo y para mi es como un grial de conocimientos, cuando tengo alguna duda lo consulto.

Normalmente es fácil encontrarlo en cualquier centro de El Corte Ingles. También lo puedes pedir por correo o a alguna librería. Pero en el C. I. puedes echarle un vistazo y ver si te interesa.

Suerte.

[vigiadeoccidente]

Muy buenas y no tan frescas

Nada fácil, ni cuantitativa ni cualitativamente..quizás podría conseguirse algo -y solo de forma parcial- dedicándose a leer en las largas noches de invierno todos y cada uno de los manuales de todos y cada uno de los cachivaches que en cada momento y solo en cada momento equipan la embarcación. Luego habría que desmontar el barco de la quilla a la perilla e ir tomando apuntes de las soluciones más o menos imaginativas que hayan dado sus distintos armadores a lo largo del tiempo a cada cosa (cableado, grifos..buaaaa) y por último sumar las experiencias e intuiciones propias dentro de los niveles de conocimiento, experiencia y/o intuición marinera del interesado Nunca faltarán las sorpresas.

Anécdotas recientes:
.- Pedir a una amiga que de al estrangulador para parar el motor y ver como ipso facto mete un tirón del mando con el mismo salero que si intentase arrancar un fueraborda mediano. Resultado: cable en la mano, prisionero en el fondo del tambucho y asentamiento doblado. (media hora de brico y parar el barco desde el motor, que si no llego a estar yo no lo hubiera sabido hacer ninguno de los presentes).
.- Me repusieron con la mejor voluntad el depósito del Fueraborda de la auxiliar...con gasoil (otra media horilla en vaciar depósito y carburador, sin contar con la remada).

Y luego las cagadas propias, que no son pocas

¿por donde se empieza?

Te diré que a lo largo del tiempo he completado un "manual" de uso y mantenimiento del Peter Pan, - personal , instransferible y en constante evolución- del que estoy bastante satisfecho. En él describo la ubicación de los mandos e instrumentos, la localización de todo el material (documentación, seguridad, botiquín, repuestos, etc) e incluso algunas de sus manías y peculiaridades .Si por alguna razón alguien tuviera que usar el barco sin mí, se ahorraría bastantes horas de "investigación" y trabajo de campo y alguna que otra sorpresa.

[pato]

Originalmente publicado por kivuca

Vale, venga, primero reíros de lo que voy a comentar y ahora escuchadme a ver...

Yo no me leo los manuales de un cachivache electrónico o informático, porque se del tema y por lógica (mía) o intuición (mía) o conocimientos adquiridos, sé más o menos como va todo...

Peeeero de un barco, pues... n.p.i

¿Y qué pasa? que cosas hiperlógicas para vosotros, en vuestra mayoría "varones", con conocimientos, lógica o intuiciones de mécánica y similares, que os parecen de lo más vanal... resulta que las ignoro y, pasa lo que pasa, porque no viene explicado en nada agil y útil de leer... (tipo los manuales de los cacharritos arriba indicados, que yo no me leo, y seguro que muchos de vosotros sí, pero que de esto me los empaparía, cuando vosotros seguro que lo usaríais para encender la barbacoa)

¿¿¿Cómo c*** iba a saber yo que si al abrir el grifo del lavabo, y oir un PRTTT PRRRTTTTT PRTTTTT , que salpique a borbotones y pensar, "no queda agua en el depósito", llenarlo, y volver a abrir... ¿¿¿LA BOMBA DE PRESIÓN YA ESTARÍA KPTT POR HABERLA HECHO FUNCIONAR EN VACÍO??? .... Claro kput... porque se abren y cierran veinte veces los varios grifos (lavabo, cocina, ducha) para ver si ese ruido y salipicadita era en uno o en todos..

Ya lo he aprendido, vale... "El depósito del agua no puede vaciarse" (o póngase un candado en los grifos, jeje)

Cosas tontas como esta ¿¿¿¿DONDE SE EXPLICAN????

Porque sí, cuando me dieron el barquito yo pregunté muuuucho, y me explicaron de toooo... esto enciende aquí, esto es para tal, aquello para cual, cuando este piloto está rojo es que... revisa aquí...

Pero en un barco... CADA PUÑETERO DÍA PASA ALGO!!!
Algo, cualquier cosa, de todo, desde que se engancha la escota del génova en la cornamusa de proa al cambiar de banda con unas olas del copón, hasta que se cae un tornillo y tienes que apañar un cabito como puedas o... DE TOOOO. Y vaaaale, lo voy asumiendo, es parte de la gracia (maldita, a veces!)

Pero digo yo... al igual que hay "Manual de vela" "Manual del motor tal" "Manual de electrónica marca cual"...

¿¿Un manualito en que vengan esas cosas que se dan por sabidas, pero que las tontas como yo no tenemos ni idea???
¿Esas tonterías en las que muchos no caéríais, pero con las que otros nos estampamos?
¿lo más básico pero que por obvio se ignora???

Empezando por....
- Llenar siempre el depósito de agua dulce, si trabaja la bomba en vacío, se quema.

Un, dos, tres... Responda otra vez!!!

Buenos dias aun no has escuchado hablar de un tal murfy todo el mundo se lleva mal con el, lo maldecimos hasta el agotamiento el dia que se escriba las memorias del tio veras que lo del manual es para preescolar

Una cosa en murphy con cosas que se nos escapan de nuestras manos, pero en las averías del barco no hay ningún murphy, solo gente que no sabe lo que hace o no hace lo que debe.

Iván

[kivuca]

Gracias Bambam, ya se que me echáis de menos, ya, pero el verano para mi es cuando más trabajo tengo y me falta tiempo para todooo, asi que lo que robo, me escapo a navegar, pero ya llegará el otoño y '.... Kivuca volverá al ataqueeerrrrr

Siii, que se que hay manuales de tooodo y en san google, es magia!

Pero digo yo algo así como los librillos esos que hay de "informática para dummies" pero en barco, tipo:

"Tu primer barco, y estás pez.
Te explicarán mil cosas, pero, lo más básico... pues no. Aquí van esos consejillos tontos, pero fundamentales, que muchos dan por obvios...

- Baldea el barco cada vez que salgas, pero ¡cierra los portillos y tambuchos!
- Arranca el motor, y desconecta la red, ¡que te llevarás medio pantalán por delante!
- Antes de gritar "esto no funciona" entérate bien qué interruptores tienen que estar encendidos para cada cosa: presión agua, luces de interior... etc.
- Un barco no frena cuando atracas como un coche... ojito
- Agárrate a todo si andas por cubierta, aunque veas el mar plano, ¡se mueve!
- En un velero, no te acomodes mucho, seguro que estorbas en alguna maniobra
- No dejes los cabos "enrolladitos" tan monos como lo que te enseñó tu abuela para las lanas de los jerseys... ¡¡¡se va a hacer un lío seguro y te acordarás de la abuela y demás descendientes cuando estés en el palo o en cualquier urgencia!
- Cuando ordenes tu barco por dentro, no pienses lo "bien" y bonito que queda... ponlo mentalmente boca abajo, y si crees que no se va a caer, ¡eso sí está bien colocado!
- Mira siempre el chorrito que sale del casco al arrancar el motor, si no sale, malo!
- Comprueba siempre que el cable 220 en puerto está bien puesto y las mil lucecitas se encienden, no vale decir luego "esto no funciona", simplemente... no se ha cargado!
- Las bebidas, a buen recardo, regarán la cubierta, seguro
- El depósito del agua rellenalo siempre o estropearás la bomba
- No uses jabones o gel de baño que sea malo para el mar, especialmente si te duchas en la juppette y luego vas a bañarte
- Si ves verdín en el casco, no le refrotes con un estropajo a lo bestia para quitarlo, quitarás la patente

....

"

Ya se que son idioteces, pero ¿¿¿cuantos novatos no hemos caído en alguna de esas?? No en todas, (que algunas son de perrogrullo, o sentido común,...) pero hay muchas otras, que al no ser tu mundo, ¿qué sabes?

¡¡¡La lógica de los barcos, NO es la lógica de tierra!!!

Que no hablo de grandes mecánicas, sino de estas "pequeñas grandes cosas" :-)

- Arranca el motor, y desconecta la red, ¡que te llevarás medio pantalán por delante! Desconecta la red (1º) y arranca el motor (2º)

- El depósito del agua rellenalo siempre o estropearás la bomba Puede estar vacío, pero no podrás enchegar la bomba ¿para qué, si está vacío? (hay que saber cuánta agua llevas SIEMPRE)

Iván, corrigiendo el manual de Kivuca

[Gambucero]

Kivuka, te queda aquello de:

"Comprueba que has largado TODAS las amarras antes de dar avante con el motor para salir del amarre" que luego pasa lo que pasa con las cornamusas...

"Comprueba que llevas gasóleo suficiente en el tanque" (por lo de la avería del tonto que se llama)

[kivuca]

Originalmente publicado por Bambam

- Arranca el motor, y desconecta la red, ¡que te llevarás medio pantalán por delante! Desconecta la red (1º) y arranca el motor (2º)

Siiii ves?? eso estaba en otro post y ya lo he puesto mal

Originalmente publicado por Bambam

Originalmente publicado por Bambam

- El depósito del agua rellenalo siempre o estropearás la bomba ---- Puede estar vacío, pero no podrás enchegar la bomba ¿para qué, si está vacío? (hay que saber cuánta agua llevas SIEMPRE)

Iván, corrigiendo el manual de Kivuca

¿¿¿Y cómo sabes si está vacío???? El mío al menos no tiene indicador , lo cargo en la bañera y hasta que no hace flop flop y casi que veo el agua, no se si se ha llenado...

El problema de esta vez fue precisamente por esto, había estado en el barco alguien que supuestamente siempre lo llenaba, luego ya sin estar, no habíamos usado NADA el agua, luego no se me ocurrió pensar que podría estar vacío (puesto que antes me lo llenaban, digo), y claro, al usar el agua ... por no haber indicador, básicamente...

Yo tampoco tengo indicador. Lo que tienes que hacer e hice yo fué: Tener el depósito vacío, prepararte para cargarlo, abrir el grifo a tope y controlar cuánto tarda en llenarce. El mío tarda cuatro minutos y cada vez que lo cargo controlo el tiempo. Esto te evitará tener que ir mirando por dónde está, no llenarlo del todo, que pete la tapa de registro o algún manguito, en fin, incidencias con su correspondiente pérdida de tiempo.
Lo de saber cuánta agua llevas si no tienes indicador: Lo primero es llenarlo antes de salir a navegar si es una travesía medianamente importante. Si utilizas el agua en el amarre de manera habitual es experiencia, mas o menos sabes cuando se está acabano, y además, comienzan a salir burbujas por el grifo de la pica cuando ya casi no queda agua en el depósito.

Por cierto, no se como se llama, pero mi bomba si no abres el grifo (de la pica por ejemplo) por más que no haya agua en el depósito no funciona y no peta. Es decir, no influye si tienes agua o no, mientras no habras el grifo no pasa na.
Ma o meno

[Nonick]

La primera reacción que he tenido al leer el mensaje es ¡menuda tontería! Y después me he acordado de un papel que guardo en la carpeta de documentos importantes del barco (junto con la lista de mantenimiento, el código de señales y similares) que pienso conservar siempre, aunque hace mucho que no lo consulto, para recordar cuando era yo el que decía "estas tonterías".

Para que la cofradía se ría lo inserto.

Lo hice cuando empezamos a salir y comprobé que siempre nos faltaba algo en el peor momento.

Lógicamente ahora llegamos y sin necesidad de hablar cada uno hace algunas de las cosas que están en la lista, antes de zarpar los dos miramos a ver si está todo y sanseacabó.

Lo que no impide que hace un mes más o menos se me olvidara soltar la guía que engancho a un candelero para que no se engüarre

Respondiendo a tu pregunta, no es mala idea. El problema es que serían un millón de cosas las que habría que escribir y que la inmensa mayoria de ellas las aprendes sobre la marcha de forma que ya no se olvidan (sobre todo si en el peor momento te das cuenta del error, como suele suceder)

Por eso es tan importante empezar navegando con alguien que sepa, hacer bien las prácticas del PER y leer todo lo que puedas. No hay, ni creo que se pueda hacer, un manual completo, está disperso en libros, foros, catálogos, y documentos varios.

Alguna cuestiones de las que planteas si están en los manuales de los apartos, por ejemplo, seguro que el de la bomba indica que no se debe hacer trabajar en vacío. Claro que si no se lee, como si no lo dijera.

Por otra parte, si no se lee... ¿Para que sirve tener un libro de instrucciones de todo?

Relee tu mensaje y verás que lo que pides es un manual corto, fácil de leer, entretenido y que lo diga todo. Eso si que es imposible.

El Glennans es un muy buen manual, es enorme, es entretenido, tiene el fallo de traducción de "pajarin" por "pajaril" y tiene muchas carencias. Para empezar, en mi opinión, muy recomendable.

Entiendo que la guía que dejaste en el candelero era la del muerto ¿no? Yo soy un poco más guarro y dejo que se ensucie

Iván

[Nonick]

Efectivamente, es la guía que permite sacar la amarra enganchada al muerto. Cogí la costumbre de dejarla así desde que me di cuenta de que al aire se mantiene limpia y si la dejaba colgando se llenaba de limo. Dado que prácticamente hay que pasar la mano por toda ella para tirar de la amarra desde que se coge en el pantalán prefiero que esté lo más limpia posible.

Y si estuviera en otro puerto, como el de Garrucha, donde a los cabos sumergidos se enganchan animales con concha de diverso tipo no sería ya un problema de limpieza sino de evitar cortes de consideración.

[kivuca]

Que buena la lista, Nonick
Todos deberíamos acordarnos de cuando fuimos novatos e inexpertos (.en lo que sea )

[TAMAMOANA]

Kivuca, ese libro al que haces referencia no existe y te digo porqué. Intentando aprender algo, hice acopio de libros, manuales, etc....sobre todo de las librerías que se nombraban en la taberna y de libros aconsejados.
Finalmente de cada uno aprendí algo, pero muy poco de todos. Solo he conseguido tener una bonita biblioteca.....en el trastero.

Del barco, para conocerlo bien, me ha sido de gran ayuda el informe técnico de abanderamiento y el Survey Report , dos tochos que describen el barco de cabo a perilla.

Sobre instrumentos y cachivaches varios, algunos libros de instrucciones parecen sacados del traductor de google. Por un lado tienen que ser claros y esplícitos, por otro hay que tener algunos conocimientos para comprenderlos.

Como te metas a bricolear ya te aburres, nisiquiera los expertos se ponen de acuerdo en algunos procedimientos.

Para el resto, lo hago al revés de toda lógica, solo hay que adentrarse en el maravilloso mundo de la náutica para que todos los problemas y situaciones no experimentadas te aborden. Unas resueltas por intuición, otras por consultas sin tener miedo a hacer el ridículo, y es que todos no venimos de familias de navegantes, ni hemos hecho la mili en la armada, ni tenemos amigos ni familia que naveguen, porque de ser así, todo sería más fácil o por lo menos duro.

Así que si quieres aprender, navegar por la mar, por el foro e ir aprendiendo poco a poco, siempre he pensado que es más importante saber un poco de todo que mucho de nada.

Hace 3 semanas se me olvidó quitar los cabos de los muertos al salir, hace dos me tocó salir marcha atrás y esta semana le he hecho un agujero al casco.

Las prisas, la responsabilidad de llevar a una tripulación menuda, un motor que se resiste a arrancar y que te crea estrés porque es el día que precisamente se puede salir ....donde se aprende todo eso si no es practicando y equivocándose .

Nonick, por poner un ejemplo, lo del cabo guía lo consulté hace poco en el foro, porque en Guardamar, con el río más contaminado de España, flota de todo, pero peor es lo que no flota y cuando amarras, dejas el barco embarrado literalmente.

Perdón por el rollo.

[Xavier Vila]

kivuca las bombas de presión de membrana no se estropean por trabajar en seco, en todo caso deberías tener un fusible o térmico adecuado instalado para que saltara por temperatura por trabajar en vacío y no quemar el motor que por eso si se estropean, pero no por trabajar en seco en si, si no por una instalación sin una protección adecuada.

Que le pasa a la bomba, electricamente funciona, marca modelo?

[Bluemast]

Supongo que ya te habrás dado cuenta de que el mismo problema ocurre con las bombas de achique. Ninguna bomba se quema por trabajar en vacío unos pocos segundos. Yo símplemente las escucho. Cuando suenan en vacío, apago. No dejes achicando la sentina y te vayas a cubierta a montar la mayor... entonces sí quemarías las bombas...

Sobre el nivel del agua dulce, puedes aplicar lo mismo. Cuando abras el grifo y no salga agua... es que no queda agua. Cierra el grifo y apaga el grupo de presión (la bomba).

Otro consejo tonto que quizás ya conozcas, pero que ha causado muchos sustos: Al dar atrás, agarra el timón con fuerza. Están diseñados para funcionar marcha avante y marcha atrás, si lo giras, tenderá a completar el giro con fuerza, cruzando el barco. Con mayor fuerza cuanto mayor sea la velocidad del barco. Puede descolocarte y hacerte perder el control del barco. Brindo por que no nos ocurra a ninguno.

Navegando a vela, al parar el motor, es mejor ponerlo en marcha avante o atrás (mejor atrás), si la hélice es plegable. Esto fijará el eje y la hélice se cerrará por la velocidad del flujo. Caso de no hacerlo, o con hélices de palas fijas, la hélice girará, arrastrando al eje y al reductor, lo que producirá ruido y desgastes innecesarios y quizás calentamiento del reductor (que no ertará refrigerado al estar el motor apagado)

Las drizas no deben cazarse con las velas portando. Ya tienen una tensión elevada y la roldana superior normalmente no gira, de forma que sólo tensas la driza hasta la roldana sin llegar a cazar el grátil. Si te empeñas, puedes romper la propia driza, roldana o reenvíos en base de palo. Ocurre más veces de lo que debería. La solución es sencilla. Puedes aproarte o largar escota unos segundos para que la vela flamee. En este momento cazas la driza sin problemas y en pocos segundos arribas y la vela pintará preciosa y sin roturas ...

Hay muchas cosillas. Sin prisa.... pero sin pausa !!.

[Trisquel]

El gran problema, es que los que han sido navegantes desde niños, todos estos problemas los han ido viendo en el día a día, pero los que nos hemos sumado a esto de la navegación con más añitos y sin saber nada pues nos encontramos con todos estos problemas que comentas Kivuca.
Estabas comentando lo del ruido del grupo de agua dulce, y me estabas recordando a mi hace un par de años, buscando el ruido y viendo que no salia agua jajajaja.
De todas formas, no desfallezco y sigo buscando por todos los rincones del barco ese manual que comentas, porque imagino que tiene que estar escondido detras de un mamparo o en algún hueco que todavia no he logrado encontrar.
Mientras tanto, seguire riendome de los duendes que de vez en cuando me gastan alguna que otra buena o mala pasada y aprendiendo de las soluciones.
Birras para tod@s

Los que navegamos desde niños seguimos aprendiendo cada día cosas nuevas , es lo bonito de navegar.

Iván

[Nonick]

Kivua, para ejemplo dos botones:
trasductor sonda

Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

Si pretendes que todo lo que hay en un barco o se puede hacer en un barco (en cada barco) se describa así (y no digo que esté bien contado) necesitarías los tomos de la Espasa grande y faltaría papel.

¿Estarías dispuesta a leerlo suponiendo que se escribiera?

[Nochero]

Hola Kivuca.
Me alegro de saber de ti,que tal el barquito ¿se porta bien contigo?.
Dale un tiempo para conoceros ,suelen ser timidos y necesitan tiempo para "abrirse" a ti.
No,ahora en serio,ya hace un año que traje el mio,justo antes de ayer (como pasa el tiempo) y aun nos estamos conociendo,hoy cuando llegue del mar le detecte una pequeña perdida en la bomba del gobierno volvi para tierra haciendo eses como un borracho.
Me temo que esto es el cuento de nunca acabar y nunca se da aprendido mira yo ya conocia asta el ultimo tornillo del otro y ahora volver a empezar con este.
Va implicito en el matrimonio person-barco os cuidareis el uno al otro para siempre.
Poco puedo aportar,solo decirte que me alegra leerte de nuevo y que todo vaya bien con el barco.
Un saludo camarada.

[Apagapenol]

¡Hola, kivuca! Unas
Pues estoy de acuerdo con los cofrades Tamamoana y Nochero. Ese manual no existe. Ese manual que necesitas lo tienes que escribir ¡¡tú!!

¿Y por qué? Pues porque cada barco y cada patrón tienen sus trucos, sus manías, su forma de hacer las cosas. Léete, si es que no lo has hecho ya, "The Fine Art" e "Initiation" en "The Mirror of the Sea" - Qué demonios, léete "The Mirror of the Sea" de cabo a rabo - y verás el porqué de todo esto.

El fabricante de cada equipo que llevas a bordo tendrá su manual, pero ninguno te dirá qué pasa cuando tienes todos esos chismes juntos, ni qué tienes que hacer tú. Eso te toca a tí.

Como dice Tamamoana, podrás aprender alguna cosita aislada en éste o en aquél libro, pero la mejor fuente de conocimiento es tu experiencia, y también las conversaciones en el club náutico con otros cofrades, las preguntas en esta nuestra casa y, sobre todo, observar cómo lo hacen otros que han pasado por ello antes.

Todos nosotros hemos metido la pata antes innumerables veces, y de todas ellas hemos aprendido qué no hay que hacer y qué hay que hacer y cómo. Ya verás que al cabo de unas semanas, o unos meses, o unos años, sabes un rato largo de cómo es tu barco, cómo se comporta y qué puedes esperar de él.

Y disfrútalo, que para mí ésa es una de las mejores experiencias de la vela.

Saludos y

[eborges_tfe]

Y aquello del libro gorde de Petete .... ¿ya no vale?