Cambio de pernos de la orza

[josalb]

Hola cofrades, unas rondas para todos los presentes

Tengo intención de cambiar los pernos de la orza en un futuro cercano, mi barco un first 285 lleva tornillos, pero había pensado que al hacer el cambio, meter varilla roscada y tuercas con pletinas nuevas.


La cuestión es, creéis que vale la pena modificarlo o le vuelvo a poner tornillos nuevos, pletinas y lo dejo como es de origen??

Saludos

[rapaz]

Hola, no se que ventajas esperas de cambiar por varilla, Yo los cambié por los mismos que traía, galvanizados, con arandelas nuevas. Durarán mucho si los cuidas mínimamente.

Rapaz

[josalb]

Originalmente publicado por rapaz

Hola, no se que ventajas esperas de cambiar por varilla, Yo los cambié por los mismos que traía, galvanizados, con arandelas nuevas. Durarán mucho si los cuidas mínimamente.

Rapaz

Me inspira mas confianza la varilla, además de que para reapretar es mejor o para levantar y resellar

[jiauka]

Con varilla tienes 2 elementos de posible fallo: que se desenrosque la varilla o que se desenrosque la tuerca.

Con pernos/tornillos solo uno.

Aunque bien puesto, ambas soluciones son válidas.

[josalb]

Originalmente publicado por jiauka

Con varilla tienes 2 elementos de posible fallo: que se desenrosque la varilla o que se desenrosque la tuerca.

Con pernos/tornillos solo uno.

Aunque bien puesto, ambas soluciones son válidas.

Puedes poner contratuerca y la varilla con buen chorretón de fijador.

[jiauka]

Originalmente publicado por josalb

Puedes poner contratuerca y la varilla con buen chorretón de fijador.

Si, pero sigue habiendo 2 puntos de fallo. Es más si se soltase la tuerca, es probable que no te enteres, si se suelta 1 tornillo, mucho antes de que esté suelto del todo, te das cuenta

Se llama puntos de fallo único en análisis de riesgos

Y repito, AMBAS soluciones son perfectamente válidas si se hacen bien .

[rapaz]

La varilla la tienes que cortar y si es galvanizada pues lo pierde. Aunque le des galvanizado en frío. Si la pones de inox no pero no te ahorras el trabajo de cortar... aunque no sea mucho con buena herramienta. Suerte en la faena

[jiauka]

Originalmente publicado por rapaz

La varilla la tienes que cortar y si es galvanizada pues lo pierde. Aunque le des galvanizado en frío. Si la pones de inox no pero no te ahorras el trabajo de cortar... aunque no sea mucho con buena herramienta. Suerte en la faena

Nunca jamás, hay que poner INOX por debajo linea de flotación, hay corrosión de creviche.

[caribdis]

Originalmente publicado por jiauka

Nunca jamás, hay que poner INOX por debajo linea de flotación, hay corrosión de creviche.

Los ejes son de inox, y muchas mechas. Lo que no puedes, o es malo a la larga, es poner soldaduras de inox o poner inox donde esté sin buena oxigenación y en contacto con agua.



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[flipk12]

Respecto a varilla y tuerca o perno yo me decantaría por el perno, por dos motivos, es lo que trae el barco, lo cual quiere decir que alguien que sabía de esas cosas lo pensó antes, y por otro lado cuando cambias lo cambias todo, si fijas la varilla a la orza y cambias sólo las tuercas estás cambiando la mitad de una sistema que tiene dos posibles puntos de fallo y esfuerzo.

La única precaución adicional que tendría sería inspeccionar las roscas con una cámara de esas pequeñitas a ver cómo anda el tema de la corrosión por ahí abajo. Y poner los pernos exactamente iguales que los que tiene, mismo material, dureza y tratamiento anticorrosión.

La vez que lo hice, Mallard 9m, quitamos la orza completa y la volvimos a montar y sellar. No era necesario en teoría pero queríamos comprobar y tratar bien.

Llevo la orza inox, tiene va para diez años y pretendo hacerle el mantenimiento este año, ya os contaré, la mecha del timón, quitando la holgura de los casquillos plásticos, no parece mal.

[jonam52]

es evidente que todo se puede mejorar... solo que a veces me pregunto si teniendo ya una solución que ha aguantado 30 o 40 años, merece la pena calentarse la cabeza queriendo mejorarla...