El puente del Estacio

[TORRETA]

https://www.laverdad.es/murcia/sanja...103658-nt.html
No se como se ha enganchado
saludos

[Sekutrack]

También.... como son algunos periodistas, de "romper el puente del Estacio" a romper un foco del mismo.... creo que hay diferencia (por suerte).
Pues nada, para eso está el seguro y comunicarlo oportunamente.
Hay que ver el gálibo antes de semejantes atrevimientos.

[Oscar1966]

Pero que ha pasado? He visto un video y parece que hay mucha corriente y el barco va para atrás. No parece que enganche el palo mayor, aunque llega a tocar el puente con el palo. Solo se engancha la mesana.

A ver si alguien sabe algo más.

Saludos, Oscar

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[Gambucero]

Es algo que, de vez en cuando, sucede. Novicios en la zona, con barco recién adquirido que no conocen el gálibo del jodío puente ni la altura de sus palos, que no toman en consideración la corriente o la sonda de la Gola (canal) del Estacio, los horarios de apertura o cierre, el funcionamiento del puente (los hidráulicos de bajada no tienen fácil detención, es algo llamado "gravedad" según un tal Newton),...

Todos los años, suelen suceder varios incidentes con novatos en la zona. Y si le unes la estulticia de ciertos "Junta letras" en asuntos nauticos, y el amarillismo reinante en la prensa actual... Tienes como resultado el titular del periódico.

Una de pálido añejo motrileño.

[Gambucero]

Originalmente publicado por Oscar1966

Pero que ha pasado? He visto un video y parece que hay mucha corriente y el barco va para atrás. No parece que enganche el palo mayor, aunque llega a tocar el puente con el palo. Solo se engancha la mesana.

A ver si alguien sabe algo más.

Saludos, Oscar

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Pues básicamente, lo de siempre. Iban con la hora pegada al tafanario. Pensaban que pasaban cuando los tableros ya estaban bajando, poco motor, inexperiencia con el jodido puente, y les cayó encima el tablero.

Lo que parece corriente es la estela de un "tractor" que iba de entrada.

[Oscar1966]

Originalmente publicado por Gambucero

Pues básicamente, lo de siempre. Iban con la hora pegada al tafanario. Pensaban que pasaban cuando los tableros ya estaban bajando, poco motor, inexperiencia con el jodido puente, y les cayó encima el tablero.



Lo que parece corriente es la estela de un "tractor" que iba de entrada.

No es la estela dela motora, es corriente (creo que entrante) de 3 o 4 nudos. Y a veces se ve que va para atrás. Seguramente paso cuando bajaba el puente, pero no parece que le haya caído el puente encima sino que va para atrás y golpea con la mesana.

Saludos, Oscar

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[Gambucero]

Originalmente publicado por Oscar1966

No es la estela dela motora, es corriente (creo que entrante) de 3 o 4 nudos. Y a veces se ve que va para atrás. Seguramente paso cuando bajaba el puente, pero no parece que le haya caído el puente encima sino que va para atrás y golpea con la mesana.

Saludos, Oscar

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Has visto solamente el vídeo del final de la "tragedia"... Algunos lo vimos "en vivo y en directo" desde el muelle de espera del Maestre (donde El Púlpito)... Eso de no haber podido salir a "La Travesía" por estar recién operado, te da la oportunidad de sacar la cámara e irte a "jartarte" de hacer fotos por la zona.

Pero sin tu lo dices, será así.

[Oscar1966]

Pues si, solo he visto ese video. La corriente es saliente y algo fuerte, lo puedes ver en las estelas que han dejado dos motoras que pasaron en direcciones contrarias, y la estela va en la misma dirección. Hay un momento que el barco va para atrás, parece que ya ha salido pero se vuelve a enganchar, tira el foco y ya sale. Lástima de jarcia y palos.

Lo que pasó al principio, es decir, como se mete en el follón no se ve y tampoco lo se, por eso preguntaba. Pero si te molestan las preguntas, con tal de no responder es suficiente, no hace falta ponerse borde.

Que tengas un buen día.

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[Gambucero]

Originalmente publicado por Oscar1966

Pues si, solo he visto ese video. La corriente es saliente y algo fuerte, lo puedes ver en las estelas que han dejado dos motoras que pasaron en direcciones contrarias, y la estela va en la misma dirección. Hay un momento que el barco va para atrás, parece que ya ha salido pero se vuelve a enganchar, tira el foco y ya sale. Lástima de jarcia y palos.

Lo que pasó al principio, es decir, como se mete en el follón no se ve y tampoco lo se, por eso preguntaba. Pero si te molestan las preguntas, con tal de no responder es suficiente, no hace falta ponerse borde.

Que tengas un buen día.

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¡Hombre!, no me puesto borde, solamente algo irónico, solo te he relatado el hecho con pelos y señales y te he dado las explicaciones de por qué estaba allí y no saliendo en el barco hacia el Menor.
No pasó nada peor, gracias al barco que es (westerly conway), y si quieres verlo, por privado te mando donde está (solo 10 amarres más hacia el canal que yo)
Una de pálido añejo motrileño.

[humpback]

Obviamente los que estamos por el Maestre nos enteramos casi al minuto, yo tengo una pregunta para los que lo visteis en vivo.

¿Estaba el barco en el canal antes de que empezase a bajar el puente? Hay en algunos operarios una costumbre reiterada de comenzar a bajar antes de que el último barco haya cruzado el puente. Cuando entras el último antes de llegar al puente ya se escucha la sirena de bajada y se ha dicho por VHF que el puente va a cerrar. No sé si fue el caso pero me parece peligroso, cualquier percance y el barco se puede estampar.

La norma es que si en el momento de la apertura un barco está en el canal, en cualquier punto dentro del canal desde sus extremos, tiene que poder pasar.

Personalmente también metí por registro de entrada al ayuntamiento (es el responsable de la operación del puente actualmente) un escrito para que mejoren la comunicación, era demasiado frecuente que un operario en particular no respondiese a las consultas por VHF y la gente de fuera, con razón, se ponía muy nerviosa (llamadas tipo, pero cómo que ya se cierra el puente, si estoy a 100 metros, ¿entonces cruzo o no cruzo?).

Creo que tengo claro qué barco es, y si no me equivoco lo han comprado hace nada, de hecho si es el que pienso, justo el sábado tras lo del puente les eché yo una mano con las amarras.

Pienso que es importante recordar que todos fuimos novatos alguna vez...

[Gambucero]

Originalmente publicado por humpback

Obviamente los que estamos por el Maestre nos enteramos casi al minuto, yo tengo una pregunta para los que lo visteis en vivo.

¿Estaba el barco en el canal antes de que empezase a bajar el puente? Hay en algunos operarios una costumbre reiterada de comenzar a bajar antes de que el último barco haya cruzado el puente. Cuando entras el último antes de llegar al puente ya se escucha la sirena de bajada y se ha dicho por VHF que el puente va a cerrar. No sé si fue el caso pero me parece peligroso, cualquier percance y el barco se puede estampar.

La norma es que si en el momento de la apertura un barco está en el canal, en cualquier punto dentro del canal desde sus extremos, tiene que poder pasar.

Personalmente también metí por registro de entrada al ayuntamiento (es el responsable de la operación del puente actualmente) un escrito para que mejoren la comunicación, era demasiado frecuente que un operario en particular no respondiese a las consultas por VHF y la gente de fuera, con razón, se ponía muy nerviosa (llamadas tipo, pero cómo que ya se cierra el puente, si estoy a 100 metros, ¿entonces cruzo o no cruzo?).

Creo que tengo claro qué barco es, y si no me equivoco lo han comprado hace nada, de hecho si es el que pienso, justo el sábado tras lo del puente les eché yo una mano con las amarras.

Pienso que es importante recordar que todos fuimos novatos alguna vez...

Iban a "muy poco" motor, estaba casi debajo, con lo cual, el operario no lo debió de ver (ya sabes que desde arriba, en la torre, el punto ciego es justo bajo los tableros). (¡Se mascaba la tragedia!)

Lo de las comunicaciones con el puente. Ya sabes que es como "los milagros de Fátima"... Hay alguno de los operarios que parece les cuesta responder. Otros (otra, básicamente) son todo amabilidad. Muchas veces, cuando dicen aquello de "Aquí torre de control del Puente del Estacio. Se va a proceder al cierre", ya le han dado al "botoncillo" y aquello no tiene marcha atrás.

Y si, es el barco que dices. Y también, todos hemos sido novatos. Pero ya sabes, Murphy es un cabrito, y sus leyes siempre se cumplen.

[TORRETA]

Lo del celebre puente nos puede pasar a cualquiera. Reconozco que yo para estas cuestiones suelo ser un pijotero y con mi deformación mercantona pregunto y me informo hasta la pesadez para andar por lugares que no "controlo", desde que dejé lo veleros me olvidé del ritmo del puente, ahora con la gabarra no tengo problemas y aprovecho para pasar cuando esta bajado, hay menos lío. estoy un poco mas al norte, en Torrevieja y voy a menudo.
Lo del pegaletras es de puta pena, pero es lo normal, te los encuentras con media docena de masters y tres idiomas, sin sentido común. Lo mismo no sabe ni de lo que esta escribiendo aunque se haya hecho selfies sobre el puente.
Me alegro que solo fuera el susto para el novato, de todos es sabido como se aprende a capar.
gracias por la info.
Saludos

[ELKAN]

Yo he visto el video de antes de quedarse enganchado y la corriente mete el barco debajo del puente. en el canal he visto corrientes bastantes fuertes.
Como Torreta estoy en Torrevieja y bajo sobre todo en verano y siempre calculo para llegar cuando no esta abierto el puente, con mi tractor entro sin problemas.

[Mac Fly]

Yo he visto los dos vídeos, y efectivamente se aprecia como la corriente le empuja contra el puente bajado, en el momento que el barco intenta dar la vuelta. Motivo por el que sólo le golpea con el palo de mesana.
En el canal se ocasionan fuertes corrientes, como la que se ve en el vídeo. Si eres el primero en la espera y ajustas mucho a la apertura, como el puente tarde un par de minutos de más en abrir y la corriente te acerque hacia el puente, te puedes encontrar con una situación muy delicada.
Si sumas dos o tres nudos de corriente a los dos o tres nudos que lleva el barco, te puedes encontrar avanzando a cinco o seis nudos hacia un puente cerrado (porque hayas calculado mal la hora, o se haya retrasado algo la apertura) si en ese momento reduces motor o le das marcha atrás, y además usas la SOG en vez de la corredera, sigues avanzando a tres nudos hacia el puente pero sin ningún control sobre el timón, porque te mueves con la corriente. Si ya muy próximo al puente le das más marcha atras, aunque visualmente (y tu SOG) navegues hacia adelante, en realidad estás ciando, por lo que tu mando es inverso. En esta situación, y con poca experiencia, es fácil que al intentar dar la vuelta termines atravesando el barco a la corriente y avanzando de forma descontrolada hacia el puente. Es lo que yo deduzco después de ver los dos vídeos. No estaba alli, pero conociendo el canal me parece la causa más probable.
La verdad es que pocos accidentes ocurren en este canal, sobre todo en los horarios más concurridos del verano, donde a los veleros que entran y salen se suman infinidad de motoras adelantando por babor y estribor, que sin necesidad de pasar con el puente levantado eligen las horas de apertura para hacerse la foto.

[Sarty]

Originalmente publicado por Gambucero

Iban a "muy poco" motor, estaba casi debajo, con lo cual, el operario no lo debió de ver (ya sabes que desde arriba, en la torre, el punto ciego es justo bajo los tableros). (¡Se mascaba la tragedia!)

Lo de las comunicaciones con el puente. Ya sabes que es como "los milagros de Fátima"... Hay alguno de los operarios que parece les cuesta responder. Otros (otra, básicamente) son todo amabilidad. Muchas veces, cuando dicen aquello de "Aquí torre de control del Puente del Estacio. Se va a proceder al cierre", ya le han dado al "botoncillo" y aquello no tiene marcha atrás.

Y si, es el barco que dices. Y también, todos hemos sido novatos. Pero ya sabes, Murphy es un cabrito, y sus leyes siempre se cumplen.

El puente SI puede volver atrás .
Hay operarios y operarios, las normas del puente las han cambiado bastantes veces, no debemos olvidar desde que se le dio permiso a ese puente , las condiciones que se le impusieron a Tomas Maestre, que y en buena lógica los sucesores de mantener el mismo debieron de aceptar las mismas normas, hoy en día cambiadas.
Ese puente , se permitió, para poder construir en el otro lado inmuebles y poder tener acceso por carretera. El mismo en las normas aceptadas estaba y para todo el año , la apertura en todas las horas desde buena mañana (no recuerdo la hora que se leía en un cartel apostado en la vereda de entrada y salida) hasta la noche .
Eran los primeros 15 minutos de cada hora , pasasen o no embarcaciones.
También existía la norma de abrir ante una emergencia marítima, y si por otra “emergencia” terrestre como se ha dado el caso en algún incendio etc.. si se cerraba en esos 15 minutos, se volvería a abrir hasta completar los mismos minutos.
Los operarios (algunos) ni contestan ni hacen caso de alguna emergencia , ósea hacen lo que les viene en gana, y apáñate.
En fin