Vela A vela inversora atrás o punto muerto??

[mendaquis]

Pues lo dicho, a ver si dais opiniones porque las he escuchado para todos los gustos.

En los papeles de mi volvo pone que si no llevo hélice plegable que lo deje en punto muerto.

Otros me dicen que marcha atrás no gira el eje y que es mejor, menos fricción.

A ver si me echais una mano y unas rondas de mi parte

[Mojama]

Si gira el eje, rozamiento en el prensaestopa y movimiento en la inversora.
Si el eje esta parado esto no sucede.
Decide tu mismo.

[Sahel]

Mete marcha atrás. Incluso aunque parezca mentira te frenará menos.
De todas maneras aqui hay muchos técnicos que te pueden echar una mano.

[LP706]

Hola Mendaquis:

Demasiadas opiniones sobre este tema, a lo largo de muchos años pero antes de nada leete el manual de tu motor, que te indicará lo más adecuado para el tuyo, si debes arrancar cada cierto tiempo, etc.
Luego, es custión de que pruebes como vas mejor.

Saludos.

[Xumeu]

Yo creo que con helice plegable si llavamos atras tenemos mas seguridad de que se plieguen y si la helice es fija en punto muerto tendra menos rozamiento y no frenara tanto. En cuanto a desgaste de motor si es como deciis pero yo creo que a velahay que mirar que el barco ande lo máximo posible-
Ronda para todos que pago yo. salud.

[TBO]

Este es un tema endémico de los foros. Hay opiniones para todos los gustos. Yo llevo una Autoprop que orienta sus palas por hidrodinámica y siempre bloqueo el eje. Sé que los barcos de regata, todos bloquean también el giro de la hélice. En algún sitio leí que si las palas giran, estas entran en sustentación y por lo tanto frenan más. Mientras que si bloqueas, el flujo de agua se desprende más limpiamente del intradós y por lo tanto frenan menos. Vamos, que utilizando conceptos aeronáuticos, con la hélice bloqueada, esta entra en pérdida y por lo tanto frena menos. Pero esa es sólo mi opinión, que no tiene por qué ser la única verdadera.

Un saludo.

[gilinas]

Yo con un Volvo 2003 y hélice fija lo llevo en punto muerto. Más velocidad. y el ruidito de la hélice al girar acompaña, como el ronroneo de un gatito

[mendaquis]

Ya veo que hay variedad de opiniones. Haciendo caso exclusivamente del manual debería llevarlo en punto muerto. Es un volvo md2030 29cv con sail drive y hélice fija como os comenté.

Así que a veces lo llevo de una manera y otras de otra, para ir probando. Cada vez que se monta alguien conmigo con más experiencia no pregunta si llevo eje o saildrive o hélice abatible o fija, le dan atrás siempre que vamos a vela. De ahí mi duda.

Lo que no sé, es si es malo para el motor llevarlo atrás, en el manual no dice nada al respecto. Y esto si que me gustaría saberlo, ya no sólo es ir más rápido, es hacerle el menor daño al motor y el resto de piezas.

[jbcoke]

Yo simplemente..............

subo el motor.................



Jbcoke.

[Flying Dutchman]

En mi caso, al apagar el motor a vela, meto atras para parar la helice y luego punto muerto, y no gira.
A mi el ruidito del giro, me suena a desgaste de prensaestopa y movimiento mecanico del inversor = desgaste engranajes.
No se si frena velocidad o no, pero si no haces regatas que mas te da.
Si haces regatas, helice plegable.

Gon

[Nador]

Fricción = desgaste de material, vibraciones , si tienes eje siempre le puedes poner una dinamo acoplada dejarlo en punto muerto y que cargue baterias, pero sino, atrás y que no gire

[bulnes]

Saludos cofrades, ya sé, que este post ya se ha comentado más veces en la taberna, pero ahora, con el tiempo, me asalta una duda que se suma al tema, la mayoria, tiende a decantarse por bloquear el eje (algo razonable mecanicamente).
De este modo no hay fricciones y como apunta TBO, puede ser cierto su argumento, .....
pero a colación de todo esto, ¿ cuando bloqueais el eje con la marcha atrás? porque al ir avante a vela y girar la élice, supongo que será una carga para el piñón de turno cuando al patrón le dé por engranar la marcha atrás. .

Quiero pensar que todo esto, se realiza a poca velocidad de arrancada, en resumen, quiero pensar (y corregirme porque no entiendo mucho de mecánica) que si salgo a navegar, subo velas, apago motor en punto muerto por olvido y cuando entro al interior del barco y escucho girar el eje, no debe de ser prudente meter la marcha atrás.

Comentarnos si es mejor reducir velocidad y engranar, o por el contrario, no es necesario.

Saludos y vaya una ronda de

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por bulnes

Saludos cofrades, ya sé, que este post ya se ha comentado más veces en la taberna, pero ahora, con el tiempo, me asalta una duda que se suma al tema, la mayoria, tiende a decantarse por bloquear el eje (algo razonable mecanicamente).
De este modo no hay fricciones y como apunta TBO, puede ser cierto su argumento, .....
pero a colación de todo esto, ¿ cuando bloqueais el eje con la marcha atrás? porque al ir avante a vela y girar la élice, supongo que será una carga para el piñón de turno cuando al patrón le dé por engranar la marcha atrás. .

Quiero pensar que todo esto, se realiza a poca velocidad de arrancada, en resumen, quiero pensar (y corregirme porque no entiendo mucho de mecánica) que si salgo a navegar, subo velas, apago motor en punto muerto por olvido y cuando entro al interior del barco y escucho girar el eje, no debe de ser prudente meter la marcha atrás.

Comentarnos si es mejor reducir velocidad y engranar, o por el contrario, no es necesario.

Saludos y vaya una ronda de

Navegando a vela, por muy rapido que vayas, la helice no gira a las mismas vueltas que a esa misma velocidad a motor.

Yo creo que no hay problema, cuando metes marcha atras o avante con el motor encendido, el engrane es mas radical al entrar la marcha.
En cualquier caso, siempre puedes hacerlo a baja velocidad a vela, no pierdes nada.
Por prudencia, que no falte.

Gon

[Capitan Sardina]

Depende del modelo de la transmision. La mia modelo Hurth (ahora fabricada por ZF en italia), indica especificamente de ponerlo simempre en marcha atras cuando se navega a vela.

Es una advertancia repedida en letras grandes en le manual de usuario con posibles danyos de no implementarla. Aparentemente, la transmision se puede sobrecalentar cuando gira empujada por la helice con el motor parado.

Otras transmisiones no tienen estos problemas y recomiendan punto muerto.


Saludos

[TOLETUM]

Osea, que todavía no se que tengo que hacer. Sigo teniendo dos dudas, motor volvo 2030 diesel 29cv:

1- ¿que es lo mejor para la transmisión-motor?
2- ¿cómo se consigue más velocidad (hélice de dos palas fija)?

Espero que algún entendido nos lo aclare. Entre tanto unas rodas

[wiper]

Para variar discrepancia y concordancia. por lo menos no vuelan taburetes.
Mi experiencia me dice que :
1º seguir las instrucciones del fabricante.
2º si notas que la hélice gira:
a) no hay posibilidad de enganche: pues seguimos las instrucciones.
b) ha llovido y baja de todo costeando cerca de tierra: bloquear la hélice.
c) redes a la deriva: bloquear la hélice.
d) palangrres a la vista: bloquear.
e) zonas sospechosas de...: bloquear.
f) no conozco la zona y me lo temo por la pinta: bloquear.
g) etc. Pasar de lo que diga el manual en momentos concretos para no liarla más de lo debido porque si es verano ni tan mal, pero como sea invierno a ver a quien le toca.

[Butxeta]

Yo la bloqueo.

[Charly C.]

UUFFFF ¡¡¡¡
Vaya tema mas viejo y lo que se ha escrito de el
Amigo , tu Volvo con cola sail-drive , es como si llevara un inversor mecánico , por tanto lo mas recomendable es ponerle la marcha atras , simplemente para que no gire la helice y ahorrarte el ruido molesto de la misma .
Pero a la transmisión de la cola , le da igual marcha atras o punto muerto , es solo un problema de comodidad , lo que cuidado no poner NUNCA marcha avante , ahi te la juegas .
Solo hay que tener cuidado con los inversores hidraulicos ( no es tu caso ) , que giran igual en p.m. o atras y que hay que poner en marcha el motor cada 5-6 horas de navegación a vela , por un problema de lubrificación de los discos

SALUD Y BUEN VIENTO

[Es Talaier]

Y ese ronroneo gatuno no hace que tu barco corra tanto últimamente? ¿no sera un truquillo? (ES BROMA, EH. NO SEAMOS SUSCEPTIBLES)
Un abrazo y enhorabuena

Originalmente publicado por gilinas

Yo con un Volvo 2003 y hélice fija lo llevo en punto muerto. Más velocidad. y el ruidito de la hélice al girar acompaña, como el ronroneo de un gatito

[krusky]

Originalmente publicado por Xumeu

Yo creo que con helice plegable si llavamos atras tenemos mas seguridad de que se plieguen y si la helice es fija en punto muerto tendra menos rozamiento y no frenara tanto. En cuanto a desgaste de motor si es como deciis pero yo creo que a velahay que mirar que el barco ande lo máximo posible-
Ronda para todos que pago yo. salud.

La teoría de la hélice fija dice que bloqueada frena menos. Esto se basa en el mismo principio que el autogiro o las semillas de arce (parecidas a un helicoptero), cuando cae el giro de la helice frena la caida tanto en el autogiro como a la semilla de arce o en un helicoptero al que le ha fallado el motor.

Si la inversora no aguanta ir frenada, en USA venden frenos de eje para esta función.

http://www.shaftlok.com/

[mendaquis]

Originalmente publicado por Charly C.

UUFFFF ¡¡¡¡
Vaya tema mas viejo y lo que se ha escrito de el
Amigo , tu Volvo con cola sail-drive , es como si llevara un inversor mecánico , por tanto lo mas recomendable es ponerle la marcha atras , simplemente para que no gire la helice y ahorrarte el ruido molesto de la misma .
Pero a la transmisión de la cola , le da igual marcha atras o punto muerto , es solo un problema de comodidad , lo que cuidado no poner NUNCA marcha avante , ahi te la juegas .
Solo hay que tener cuidado con los inversores hidraulicos ( no es tu caso ) , que giran igual en p.m. o atras y que hay que poner en marcha el motor cada 5-6 horas de navegación a vela , por un problema de lubrificación de los discos

SALUD Y BUEN VIENTO

Ok. Ya sólo me faltaba saber que no es malo para el motor ni la cola llevar marcha atrás, que es lo que me preocupaba, suponía que en punto muerto no era malo porque lo dice el fabricante, pero ya que sé que no es malo y que además evito ruidos, pos mejor que mejor.

Unas rondas de mi cuenta y buena proa

[Bart el Negro]

A mi un vecino de pantalan me aconsejó que la pusiera M.Atras y asi lo hago, la helice no gira y puedo disfrutar del silencio en la navegación.

Rondas

[illuka]

Te cuento mi experienca mientras tomamos unas birras
Con pala plegable, pon marcha atrás, ya que así, al estar frenada se pliega la hélice y frena menos. Como el algodón no engaña, comprueba con la corredera y eliges.
En otro barco, con pala fija y eje, no saildrive, comprobé que girando en punto muerto ganaba 1/2 nudo con respecto a frenarla. Pero era aquel barco en particular, en otro puede ser diferente.
El manual del motor te da pistas y suele recomendar marcha atrás con plegable y punto muerto con pala fija, pero la prueba del algodón te dirá como ganas más velocidad, si eso es lo que quieres.

[rom]

Originalmente publicado por illuka

....
En otro barco, con pala fija y eje, no saildrive, comprobé que girando en punto muerto ganaba 1/2 nudo con respecto a frenarla. Pero era aquel barco en particular, en otro puede ser diferente.
....

Menos mal, ya comenzaba a pensar en que soy en único perro verde del foro...

Yo lo he probado 1237'5 veces y me pasa igual. El barco va más ligero con la hélice sin trabar (hélice fija tripala y eje).

Y por lo del posible desgaste del prensa... ¿y si fueras a motor? ¿no se desgastaría más?

[Quim]

las veces que yo lo he probado pierdo velocidad al engranar atras

P.D. comprobacion realizada con saildrive.