¿Como influye la electronica en el compas?

[mapu23]

Como todos Uds, conocen en los veleros el compás estas situado en uno de los costados al lado de la entrada al interior de la embarcación.

El colocar objetos metálicos cerca puede falsear la medicion en los rumbos.

Mi pregunta es en que medida el colocar cerca del compás, equipos de viento, gps.... equipos de electronica pueden alterar la aguja del compás.

He visto en fotos de barcos de cofrades que dichos aparatos están cerca a escasos centimetros de los compases.


Saludos, rondas y gracias

[Atnem]

Lo normal es que en los manuales de los aparatos, haya las normas de instalación en las que debe figurar la distancia a un compás.

En caso de no tenerlas, o no ponerlo, como mínimo probaría qué hace el compás (con la electrónica en marcha) al acercarla al mismo.

[PEPEYE]

Buena pregunta. ¿ Quizas quedaria mejor preguntando quien tiene y utiliza la tablilla de desvios?

[olaje]

La electrónica en si no debe de influir gran cosa en el compás, fluxgate, y en general en todas las brújulas magnéticas que llevemos a bordo.

Las cosillas con hierro (a las que se pega un imán) situadas alrededor si lo hacen, pero si son fijas, una vez calibrados no hay problema.

Otra cosa son los hierros e imanes que podamos mover cerca del compás o del fluxgate. A tener en cuenta los imanes de los altavoces de móviles, w/t y demás que, aunque están blindados, algo molestan si están cerca de ellos.

Lo que si afecta son los campos magnéticos que genera cualquier conductor por el que pasa una corriente eléctrica (¿os acordáis de la regla de la mano derecha que estudiamos en el cole con la ley de Maxwell?). Por esto, los elementos de orientación han de estar lo más alejados posible de los conductos de los cables.

Más importante aún es evitar el amplificar estos campos magnéticos. De entrada no podemos evitarlos pues necesitamos la electrónica, el piloto, las luces, etc., pero tenemos que evitar a toda costa el fabricar bobinas de inducción a bordo, es decir, a enrollar cables de alimentación cuando sobran unos metros a uno u otro extremo. Hay que recogerlos en forma de zig-zag y no enrollados como una bobina. Esto es de suma importancia. Si, por ejemplo, ponemos el piloto y el cable sobrante lo enrollamos con unas bridas en una bonita bobina, esta generará un campo magnético importante cada vez que se produzca un consumo elevado de corriente, es decir, cuando el motor del piloto trabaje. En este momento alterará la lectura del fluxgate y por tanto el rumbo al que nos llevará el piloto. Cuando pare el motor al llegar al nuevo rumbo, otro cambio más de lectura en el fluxgate, y así sucesivamente. Total, el barco zizgageando en el mar si que sepamos porqué.

Aunque no es exactamente lo mismo, ocurre que si tenemos un alargador de cable de red de los que se enrollan en un carrete, hay que desenrollarlo entero si vamos a conectar un equipo que consuma bastante, ya que de lo contrario se achicharra el cable que permanece dentro del carrete enrollado. Esto no ocurre muchas veces porque los carretes llevan una protección térmica incorporada, pero advierten de sacar todo el cable antes de aplicar un consumo importante.


Hablando de recoger cables, los cables coaxiales no radian nada ni generan campos magnéticos al estar blindados, pero están calculados para ofrecer una impedancia determinada en base a la distancia existente entre el vivo y la malla y también al material aislante que los separa. Por esto, los cables de antena de VHF, BLU, GPS, DGPS, etc. si hay que enrollarlos en forma de bobina con un diámetro generoso y evitando que el cable haga codos en los que se aplaste la malla o se altere su diámetro. Si el cable está aplastado en varios sitios, varía su impedancia y sube la R.O.E. (relación de ondas estacionarias) con lo que el rendimiento de la antena es muy bajo. Una R.O.E. por encima de 1:3 puede dañar el trasmisor, aparte de que no nos escucharán ni oiremos a nadie a unas pocas millas.

Bueno, ya me he enrollado, y nunca mejor dicho, bastante.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Atnem]

Muy bueno el apunte Olaje de los cables enrollados. La verdad es que los sobrantes siempre los he visto atados en zig zag, pero no había reparado de la importancia de no enrollarlos.

Gracias.

[pim]

Muy interesante, carmelo.

[sircana]

Muy interesante el apunte, Olaje.

Siguiendo con el tema, estoy detrás de adquirir por Internet una linterna que funciona agitándola (http://shakelight.notanumberinc.com/flashlight).

Esta linterna es la original. Las que venden desde hace algún tiempo por todas partes (gasolineras, Opencor, etc.) son el timo del almendruco, ya que llevan dentro una pila de reloj, que es la que hace que la linterna funcione. El mecanismo está de adorno.

El caso es que la del link me consta que funciona muy bien, es totalmente estanca, la puedes llevar cinco años en la guantera del coche, y el día que la agites tendrás luz. El principio de funcionamiento consiste en hacer pasar un imán (muy potente) por el interior de una bobina, para generar electricidad que se acumula en un condensador.

Lo que me preocupa en el barco es que el imán de la linterna pueda afectar al compás. ¿Alguien ha hecho pruebas con imanes y compases? ¿Cual sería la distancia "de seguridad"? ¿Afecta mucho, o estamos hablando de menos de 5º (error despreciable para un caña "finíssmo" como el menda)?

[mapu23]

Gracias a todos

Oleaje, has dado una clase magistral.

Saludos y rondas