Reponiendo combustible con 25 nudos de levante aparente en Cádiz

[VicMAna]

Buenos días, corran cafés con churros para todos.

Os cuento una anécdota de este verano, mientras realizábamos las prácticas del PER. No nombraré a la academia ni al barco, porque la bahía es muy pequeña, solo diré que era un clásico español de alrededor de 8m de eslora, a caña, viejo pero en buen estado para las prácticas. El patrón buena gente y marino mercante en paro, pero creo que con poca experiencia en esto de enseñar a principiantes en veleros de crucero (no es mi caso, pero no tenía el PER hasta ahora).

A lo que vamos 20 nudos de levante con rachas (que llegaron a marcar 32 de aparente). Para mas señales, el 30 de Julio, lugar la Bahía de Cádiz. Eramos 5 alumnos, y todo iba bien salimos de puerto y maniobramos para la mayor, todo bien, pero con cierta escora incómoda por el hecho de que el patrón nos hacía llevar la caña, y como digo, todos eran principiantes total. Por ejemplo, cuando llegaba la racha, navegando al través, el patrón decía "caña para la mayor, para que el barco gire al viento y se desvente", en fin, como digo sin desperdicio.

Sacamos la génova y yo pensando, joder huevos tiene éste para navegar con mayor y génova ahora, casi 1,5m de olitas mínimo, que no quiero exagerar. Y le da la caña a "ella", que me perdonen las foreras, pero esta chica el único barco que había visto era el Titanic en la tele. Saca el trapo y empieza el barco a escorar seriamente, y la chica se asusta, y claro, lo último que hizo fue mantener el rumbo, y empezamos a orzar y a escorar más... hasta que claro viramos involuntaria y descontroladamente y nos pillo a todos por sorpresa. Imaginaros el barco escorado a tope, con la génova acuartelada, a la caña una principiante total, y el patrón mirando a las velas diciendose qué coño ha pasado aquí, sin darse cuenta que habíamos virado hasta que regresó a la bañera. Vamos que creo que de velas poquito, pienso que es de los que necesita el plotter para saber que ha virado

Pues tras controlar la situación, y navegar un buen rato con el patrón cosido a la bañera, decide que tras los picos de 30 nudos de aparente, deberíamos reducir trapo e incluso volver a motor porque cambiaba la marea y la mar ya era cosa seria para un barco en prácticas. Recogemos velas y arrancamos motor.

A los 10 minutos, el motor se para, nos quedamos sin combustible. El patrón dice, mierda, es que tengo la garrafa pero se me olvido rellenar en puerto. Sujetadme la caña que voy a hacerlo ahora ni de coña. Ahí estamos todos a la deriva sin poder entrar a la bahía. Y se me enciende una lucecita, porque en Julio me pillé de casualidad el "Voiles et Voiliers", que traía un folletito con "50 trucos que debes conocer" (tenéis la portada adjunta). Algunos de ellos eran una parida, como "sabes hacer el ocho?" pero otros muchos eran de los buenos, como el que nos viene al caso.

"El buen tubo" se llama el truco en cuestíon. Podéis ver en la foto que consiste en llevar un tubo del fondo de tu garrafa al depósito y otro más corto de tu boca a la entrada de la garrafa. Se hace vacío y se sopla, así de simple, en el momento que el combustible empieza a bombear de la garrafa al depósito, si la diferencia de alturas es suficiente, ya no es necesario seguir soplando y la garrafa se vacía en el depósito sin derramar una gota. Os aseguro que funciona. Cogí una manguera del tambucho y le dije, me dejas? que yo te reposto con dos trozos de manguera. El patrón no paraba de decirme tío eres un genio jajaja ya ves, luego dicen que leer no vale para nada. El artículo te dice de hacer el vacío con un trapo, y yo lo hice con las manos, era fácil de conseguir. Mi fallo fue que el tubo corto, el de la boca, lo introduje en el diesel la primera vez, y me vino liquido a la boca al dejar de soplar. Así que me coloqué mejor, e insuflé aire en el aire de arriba de la garrafa, y todo fue perfecto. Otro cofrade purgó el aire en el motor, arrancamos, y a casita.

En fin, en épocas de que las titulaciones parecen que se van a revisar, a mi me sorprende que haya partidarios de dar carta blanca cuando vemos lo facil que es poder meterte en líos a ti y a tus amigos o familiares.

Pues espero que os ayude la técnica.

Un saludo y buen domingo

[BORRASCA]

No es necesario soplar y se puede hacer con muy mal tiempo con mi sistema
Solo antes de iniciar la travesia se cambia el tapon del deposito, por el tapon modificado, dejando en cubierta los dos tubos taponados o amarrados en alto para que no le afecten los rociones

[JMPUIG]

Originalmente publicado por BORRASCA

No es necesario soplar y se puede hacer con muy mal tiempo con mi sistema
Solo antes de iniciar la travesia se cambia el tapon del deposito, por el tapon modificado, dejando en cubierta los dos tubos taponados o amarrados en alto para que no le afecten los rociones

Efectívamente, este es uno de los tapones de tormenta más utilizados.

En otro hilo se detalla paso a paso como hacerlo por 5,€ más tapón.

[Tucana]

Originalmente publicado por VicMAna

Buenos días, corran cafés con churros para todos.

Os cuento una anécdota de este verano, mientras realizábamos las prácticas del PER. No nombraré a la academia ni al barco, porque la bahía es muy pequeña, solo diré que era un clásico español de alrededor de 8m de eslora, a caña, viejo pero en buen estado para las prácticas. El patrón buena gente y marino mercante en paro, pero creo que con poca experiencia en esto de enseñar a principiantes en veleros de crucero (no es mi caso, pero no tenía el PER hasta ahora).

A lo que vamos 20 nudos de levante con rachas (que llegaron a marcar 32 de aparente). Para mas señales, el 30 de Julio, lugar la Bahía de Cádiz. Eramos 5 alumnos, y todo iba bien salimos de puerto y maniobramos para la mayor, todo bien, pero con cierta escora incómoda por el hecho de que el patrón nos hacía llevar la caña, y como digo, todos eran principiantes total. Por ejemplo, cuando llegaba la racha, navegando al través, el patrón decía "caña para la mayor, para que el barco gire al viento y se desvente", en fin, como digo sin desperdicio.

Sacamos la génova y yo pensando, joder huevos tiene éste para navegar con mayor y génova ahora, casi 1,5m de olitas mínimo, que no quiero exagerar. Y le da la caña a "ella", que me perdonen las foreras, pero esta chica el único barco que había visto era el Titanic en la tele. Saca el trapo y empieza el barco a escorar seriamente, y la chica se asusta, y claro, lo último que hizo fue mantener el rumbo, y empezamos a orzar y a escorar más... hasta que claro viramos involuntaria y descontroladamente y nos pillo a todos por sorpresa. Imaginaros el barco escorado a tope, con la génova acuartelada, a la caña una principiante total, y el patrón mirando a las velas diciendose qué coño ha pasado aquí, sin darse cuenta que habíamos virado hasta que regresó a la bañera. Vamos que creo que de velas poquito, pienso que es de los que necesita el plotter para saber que ha virado

Pues tras controlar la situación, y navegar un buen rato con el patrón cosido a la bañera, decide que tras los picos de 30 nudos de aparente, deberíamos reducir trapo e incluso volver a motor porque cambiaba la marea y la mar ya era cosa seria para un barco en prácticas. Recogemos velas y arrancamos motor.

A los 10 minutos, el motor se para, nos quedamos sin combustible. El patrón dice, mierda, es que tengo la garrafa pero se me olvido rellenar en puerto. Sujetadme la caña que voy a hacerlo ahora ni de coña. Ahí estamos todos a la deriva sin poder entrar a la bahía. Y se me enciende una lucecita, porque en Julio me pillé de casualidad el "Voiles et Voiliers", que traía un folletito con "50 trucos que debes conocer" (tenéis la portada adjunta). Algunos de ellos eran una parida, como "sabes hacer el ocho?" pero otros muchos eran de los buenos, como el que nos viene al caso.

"El buen tubo" se llama el truco en cuestíon. Podéis ver en la foto que consiste en llevar un tubo del fondo de tu garrafa al depósito y otro más corto de tu boca a la entrada de la garrafa. Se hace vacío y se sopla, así de simple, en el momento que el combustible empieza a bombear de la garrafa al depósito, si la diferencia de alturas es suficiente, ya no es necesario seguir soplando y la garrafa se vacía en el depósito sin derramar una gota. Os aseguro que funciona. Cogí una manguera del tambucho y le dije, me dejas? que yo te reposto con dos trozos de manguera. El patrón no paraba de decirme tío eres un genio jajaja ya ves, luego dicen que leer no vale para nada. El artículo te dice de hacer el vacío con un trapo, y yo lo hice con las manos, era fácil de conseguir. Mi fallo fue que el tubo corto, el de la boca, lo introduje en el diesel la primera vez, y me vino liquido a la boca al dejar de soplar. Así que me coloqué mejor, e insuflé aire en el aire de arriba de la garrafa, y todo fue perfecto. Otro cofrade purgó el aire en el motor, arrancamos, y a casita.

En fin, en épocas de que las titulaciones parecen que se van a revisar, a mi me sorprende que haya partidarios de dar carta blanca cuando vemos lo facil que es poder meterte en líos a ti y a tus amigos o familiares.

Pues espero que os ayude la técnica.

Un saludo y buen domingo

Se puede simplificar con un solo tubo, del fondo de la garrafa al depósito. Abrazar tubo y boca de la garrafa con las dos manos y/o un trapo. Dejar una rendija entre los dedos por la que insuflar aire al interior de la garrafa. Cuando esta adquiere determinada presión interior, el combustible cae por si solo. Luego el peso de la columna de combustible, situada la garrafa algo más alta que el tapón del depósito, la vacía completamente sin perder gota....Eva, fina y segura....