Bricobarco Ayuda para puesta a punto de un motor Mini Sole 3 12cv.

[Bokaseka]

Saludos Cofrades, una ronda a mi cuenta.

Pues tengo un velero de 8 metros de eslora que monta un motor Mini Solé Diesel de 12cv, el cual quema y pierde el aceite del bloque motor y pierde aceite la inversora.

El caso es que me he cansado de que el interior de mi barco huela siempre a aceite y se vea humo, supongo del quemarse las fuguitas que tendrá por juntas cuando se calienta el motor.

Ahora me he planteado, junto con algún amigo, ponerlo a punto, mi plan de actuación, sería cambiar todas la juntas y retenes, rectificar culata y asiento de válvulas y revisar la compresión aunque por sonido parece ir de perlas.

He estado leyendo todos los post que hablan del Mini sole 3, según parece es base Lombardini, concretamente el lombardini 3ld510, si no es así por favor corregidme. Mi idea es comprar todos los accesorios, juntas y retenes en almacenes de ámbito agrícola, para que el tema salga un poco mas rentable.

Mi idea de este post es doble, por una parte estaría muy agradecido a los que tenéis este motor y habéis hecho algún mantenimiento o puesta a punto, me ayudarías con vuestra experiencia y por otra parte pues crear un post-tutorial de como he hecho el proceso , así pueda servir de ayuda al resto.

[Bokaseka]

Manual de taller de Lombardini
https://agricolablasco.com/Repuestos...-5302--558.pdf

Despiece inversora

[traspieses]

Hola cofrade Bokaseca. Ahí van los primeros carajillos del día en auto servicio por si se une algún cofrade más.
Yo también tengo un sole mini 3 y me encuentro en situación similar. Desde que enganché la hélice con un muerto, me pierde aceite por la Junta entre el motor y la inversora. Además me tarda mucho en arrancar y no sé si es porque necesita un buen reglaje o si el motor de arranque está más muerto que vivo. También en las últimas arrancadas me ha salido disparada la varilla seguida de chifarrada de aceite.
Agradezco el manual del taller. Para empezar, voy a desmontar el motor dejando la inversora en su sitio ya que la varada la haré algo más adelante y porque el sacar el motor entero me supondría gran esfuerzo ya que pesa más que yo. Después poco a poco ir tomando decisiones.
Cuenta cómo va tu reparación.

[BORRASCA]

Encima del tapon de llenado de aceite hay una salida para la sobre presion de gases, haz una prueba pon un papel encima y observa

[traspieses]

Gracias cofrade borrasca. Ayer estuve en el barco y vi que el tapón no sopla, se le ve antiguo y está todo pintado. Para contribuir a este hilo y aportar piezas low cost, he comprado el tapón por 6€+ 6€ de envío en una web de recambios lombardini que se llama parecida a una marca de baterías.
Un juego de juntas para lombardini 3ld510 en amazonía por 9€+7€ de envío. Por el precio me he arriesgado a comprarlo y ya os contaré la experiencia de compatibilidad.
Espero expectante la reparación del cofrade Bokaseka.
Aportaré también mi experiencia.

[traspieses]

Ya tengo el motor en casa. Desmontarlo ha sido relativamente fácil, lo peor ha sido sacarlo del barco al pantalán. " La madre que lo parió" con lo pequeño que es y cómo pesa!!! Aún me duele la espalda.
Cuando he dejado la inversora a la vista me he encontrado con esto.
Aceite en este espacio no creo que sea normal. Supongo que se salió de la inversora por culpa del enganchón que tuve con un cabo. Además no tenía Junta entre inversora y motor y acababa en la sentina. Lo he limpiado y toca observar si sigue saliendo.

[traspieses]

Con el motor en casa, he desmontado el inyector y lo he limpiado con ultrasonidos. Abierto tapa de balancines y hecho el reglaje. Tenía uno muy pisado.
He sacado el aceite a través del tapón del cárter y he aprovechado para desmontarlo, limpiarlo y poner junta nueva.

[markuay]

simplemente se ha desgastado el reten a fuerza de años. de romperse algun reten por enganchar, seria el del lado de popa que une inversora a eje.

[Pablo Marino]

Originalmente publicado por traspieses

Con el motor en casa, he desmontado el inyector y lo he limpiado con ultrasonidos. Abierto tapa de balancines y hecho el reglaje. Tenía uno muy pisado.
He sacado el aceite a través del tapón del cárter y he aprovechado para desmontarlo, limpiarlo y poner junta nueva.

Coño, no había visto este hilo.

Lo que cuentas de la salida volando de la varilla y del aceite, sólo se explica en principio por sobrepresión en la zona del cárter, por varios motivos.

En dos post mios hablo de ese tema, quedando bastante trillado, creo.

Por si te pueden servir de algo, están aquí:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=176571
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=176363


Al igual que, no hace mucho, sobre la puesta a punto de motores en un hilo sobre un Yamaha de cuatro tiempos. Eso sí, en gasolina, así que abría que descartar en parte lo que no corresponda:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182109

Y aquí:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=180135

[Ipurdi]

Regalo manual original de solé diesel mini1-2-3 en papel el original.
Por si a alguien le interesa o sabéis de alguien.

Un saludo

[traspieses]

Gracias Ipurdi. Yo lo imprimí y me va de sobra, pero a lo mejor a alguien le gustaría tener el original. Brindo por tu generosidad..

[Bokaseka]

Pues perdonad la tardanza, por fin me he puesto manos a la obra y he desmontado mi mini Sole. Los síntomas que tenía eran juego en el volante de inercia que provocaba muchas vibraciones y pérdida de aceite por los retenes.
Tras desmontar ambas tapas que soportan el eje del cigüeñal, se observa ambas partes del mismo que van sobre los casquillos, están comidas. Y tras quitar el casquillo de la tapa motor del lado del volante motor, donde va el casquillo y el retén y apoya el cigüeñal, tiene un desgaste importante y presenta un juego inaceptable..
Ahora la odisea es buscar un repuesto de esa tapa, no logro encontrarlo

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[Bokaseka]

He aquí el comido de la tapa del motor por el lado del volante motor.

Si conocéis a alguien que tenga despiece del mini Sole, por favor avisadme.

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[Bokaseka]

Finalizando de montar. Al final rectificado de cigüeñal, sus asientos y casquillos. Encamisado y pistón nuevo. Asiento de válvulas, válvulas cambiadas con sus retenes y guías. Todas las juntas nuevas y puesta a punto del inyector.

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[TARABUSI]

verás qué maravilla, eso sí, no hay quien lo aguante en su sitio, más que vibrar se mueve y cambia de sitio.
yo conseguí domarlo un poco con unos silentblocks TRELLEBORG METALASTIK CUSHYFLOAT 17-1600-65. Son los únicos que funcionan medianamente bien, hice muchas pruebas y me gasté mucha pasta en gomas.

Saludos

[Bokaseka]

Originalmente publicado por TARABUSI

verás qué maravilla, eso sí, no hay quien lo aguante en su sitio, más que vibrar se mueve y cambia de sitio.
yo conseguí domarlo un poco con unos silentblocks TRELLEBORG METALASTIK CUSHYFLOAT 17-1600-65. Son los únicos que funcionan medianamente bien, hice muchas pruebas y me gasté mucha pasta en gomas.

Saludos

Gracias por el consejo, lo tendré en cuenta

[Bokaseka]

Originalmente publicado por TARABUSI

verás qué maravilla, eso sí, no hay quien lo aguante en su sitio, más que vibrar se mueve y cambia de sitio.

yo conseguí domarlo un poco con unos silentblocks TRELLEBORG METALASTIK CUSHYFLOAT 17-1600-65. Son los únicos que funcionan medianamente bien, hice muchas pruebas y me gasté mucha pasta en gomas.



Saludos

Me podrías decir donde los conseguiste? Estoy buscando distribuidor en España, pero no lo logro. Gracias por la ayuda.

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[TARABUSI]

Los compré por Internet, creo que en ebay, por esto te di la referencia completa.
Saludos

[mascarat]

He visto que los retenes que van en el tubo, por donde pasan las varillas de admisión y escape, están rajados. Hay uno en la parte superior del tubo y otro en la inferior. Desconozco las referencias para poder pedir unos iguales. Podríais darme alguna pista, de la referencia o donde poder conseguirlo?

[mascarat]

He visto que los retenes que van en el tubo, por donde pasan las varillas de admisión y escape, están rajados. Hay uno en la parte superior del tubo y otro en la inferior. Desconozco las referencias para poder pedir unos iguales. Podríais darme alguna pista, de la referencia o donde poder conseguirlo?

Adjunto foto del retén

[foresta]

Hola cofrades, saludos y grog.
Quería preguntaros a los que tenéis un mini sole diesel III, donde compráis los repuestos del mismo como son, elemento filtrante del gasoil, juntas, rodete, correa alternador... Lo compráis en la misma casa o hay piezas genéricas más económicas? Si es así, me podéis remitir a algún sitio? Gracias y un saludo
Ah, y otra preguntita, esa roscatapadera que pone filtre y está en en la parte de atrás, que es realmente, es otro filtro de gasoil?

[Tofilin]

Birras bien fresquitas, Sole esta en Martorell. Por si alguno le sirve, dejo una conexión a manual y despiece. No tengo nada que ver con esa firma, pero me encontré el link. https://www.solediesel.com/es/motor-...alogado-fa0896

[foresta]

Buenas noches y grig a tol mundo. Una pregunta sobre mini sole diesel III de 12cv.
Tiene ánodo de sacrificio? Tengo las instrucciones y no dice nada al respecto. De tenerlo, donde va? Que referencia tendría para comprarlo?

Muchas gracias cofrades

[chukel]

Originalmente publicado por foresta

Buenas noches y grig a tol mundo. Una pregunta sobre mini sole diesel III de 12cv.
Tiene ánodo de sacrificio? Tengo las instrucciones y no dice nada al respecto. De tenerlo, donde va? Que referencia tendría para comprarlo?

Muchas gracias cofrades

No, el motor no lleva ningún ánodo

Una de grog

[Xarlyt]

Hola buenas tardes cofrades, rondita para todos y todas,

Quería preguntaros dónde se encuentra la varilla del aceite del sole.mini 3 12cv, no la encuentro! La varilla de la inversora si, pero la del bloque no doy con ella.

Gracias de antemano