Regatas Arkea Ultim Challenge Brest

[caribdis]

Una nueva regata alrededor del mundo en solitario y sin escalas, en trimaranes Ultim sale el día 7 de enero.




https://arkeaultimchallengebrest.com/fr

6 patrones, probablemente hagan la ruta en menos de 40 días, será bonito seguirla, sin duda.

No encuentro la cartografía con barcos, posiciones y rutas, tal vez no esté a punto todavía..

[Argu]

Caerá el Julio Verne? Gracias por anunciarla.

[caribdis]

La salida a las 13:30, hay un vídeo ahora mismo en directo desde los pantalanes.

Ya funciona la cartografía para seguir las posiciones, aunque para móvil no parece muy amigable.

La meteo parece bastante buena para salir, saldrán ya con portantes y no hay ninguna borrasca que les dificulte el paso por el golfo de Vizcaya.

Esta noche ya los tendremos pasando por Galicia, me imagino, estos juguetitos se comen hasta 886 millas en 24 horas, a la friolera de 36 nudos de media..a ver si vemos batirse records en esta regata.

A disfrutarlo!



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[Peon]

Ruta Vendee Globe. Salida con condiciones ideales.

[Peon]

Un desafío único. Los patrones intentarán afrontar un desafío sin precedentes en la historia de las regatas oceánicas: un viaje alrededor del mundo a bordo de los "Gigantes de los Mares", es decir, los Ultims, los barcos más grandes del mundo que pueden navegar en solitario . Miden 32 m de largo y 23 m de ancho.

Entre 45 y 100 días de travesía. Al igual que la Vendée Globe , los patrones recorrerán 40.000 kilómetros con salida y llegada en Brest. Tomando como indicador el récord mundial de François Gabart de 2017, los especialistas esperan unos 45 días de travesía para los más rápidos, a bordo de estos multicascos voladores, equipados con foils y capaces de navegar mucho más allá de los 40 nudos (72 km/h). Pero para los patrones, llegar al fin del mundo ya sería un fin en sí mismo. Tienen 100 días como máximo para lograrlo.
Se espera el regreso de los patrones en unos cincuenta días
El récord en solitario lo ostenta François Gabart a bordo del Macif, en 42 días, 16 horas, 40 minutos y 35 segundos, desde el 17 de diciembre de 2017. ¿Alguno de los seis patrones batirá este récord? Respuesta en febrero.

[Peon]

Armel Le Cléac'h, Thomas Coville, Charles Caudrelier, Tom Laperche, Anthony Marchand y Éric Péron son los patrones.

1 Ultim 3 actual Antonio Marchand
2 Maxi Banque Popular XI Armel Le Cléac'h
3 Maxi Edmond de Rothschild Carlos Caudrelier
4 Sodébo Ultim 3 Thomas Coville
5 Trimarán SVR-Lazartigue Tom Laperche
6 Trimarán Adagio Eric Perón

[Peon]

https://arkeaultimchallengebrest.com/fr

[Peon]

Salieron ayer de Brest y ya están hoy a la altura de Oporto.

[caribdis]

Puntas de 45 nudos, chubascos, tráfico de mercantes ..no es nada fácil gestionar todo eso en solitario...y con el cuerpo todavía no acostumbrado a la travesía!!



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[true]

El tráfico de mercantes en/para/desde Europa.
La gestión del corredor de tráfico en Finisterre.
La entrada/salida del tráfico al Mediterráneo.
Creo que es una de las zonas en la que tendrán que estar más " despiertos " para gestionar la ruta.

A ver el incremento de tráfico por el Cabo de Buenaesperanza, por los problemas en Oriente Medio.

Será una lucha constante en la gestión a bordo.
Todos son muy buenos y los barcos muy exigentes para un único navegante.

Suerte y que las roturas no hagan perder las esperanzas.

[Peon]

En el tercer día de regata, los patrones se encuentran actualmente frente a las costas de Canarias. Avanzan en grupo , excepto Éric Péron ( Adagio ), más atrás.“ Navegaron casi mil millas en 24h.
Thomas Coville, en Sodebo 3 en un mensaje de audio comenta las condiciones de regata vividas durante la noche del martes 9 al miércoles 10 de enero cuando se encontraba frente a las costas de Madeira.

“Estamos librando una batalla increíble”, . No pensé que estaríamos en contacto durante tanto tiempo. Parece una salida transatlántica. »
“Por el momento estamos realmente al borde del borde. Los avances que hicimos en Sodebo 3 finalmente están dando sus frutos. Pude medirlos y explotarlos mejor, es realmente emocionante. »
"Anoche, Charles y yo estábamos a menos de una milla de distancia".
Tercero en el último tracker, Thomas Coville sigue los pasos de Charles Caudrelier ( Maxi Edmond de Rothschild ). "Hay una trasluchada en la que nos cruzamos a unas decenas de metros en medio del Atlántico ". Esa noche estábamos a menos de un kilómetro de distancia, permanecimos “enredados”, es decir sin viento, durante mucho tiempo. Y Tom Laperche aprovechó para escapar. »
“El tiempo es muy, muy cambiante. Es difícil estar al tanto de todo y cada uno toma su turno. Hay que ser lo más regular posible. »

“Físicamente, se requiere mucho compromiso y maniobras. Es una regata que empieza muy fuerte, es apasionante vivirla desde dentro, es una oportunidad increíble. No sé cuánto aguantaremos a un ritmo de enfrentamiento tan cerrado pero crea una emoción que no imaginaba en otros barcos. Descubrimos otro mundo con estos Ultims. »

“Busco un frente” , para poder seguir el ritmo que marca Tom Laperche. “Siempre es bonito estar a la vanguardia y estar en contacto con los demás, hay que aprovechar estos momentos ”.

[Peon]

Eric Péron, patrón del Adagio, el trimarán más antiguo de la flota, el único que no vuela, se quedó atrapado en condiciones de calma. Se encontró atrapado en una zona sin viento en el este de Madeira.
Como resultado, ayer al mediodía se encontraba a más de 390 millas de los líderes. En sí mismo, esto no es muy importante, porque Eric Péron no tiene otro objetivo que completar la gira mundial.

El patrón del Actual Ultim 3, Anthony Marchand, explicó su pérdida de velocidad en las últimas horas, en un audio enviado a la organización de la regata.Tuvo una lona pegada a su aleta durante varias horas. “No estaba muy contento con la velocidad del barco esta mañana y al final de la noche”, comenzó diciendo, en un audio transmitido a la organización de la regata. Tenía problemas para acelerar. Y cuando miré con atención, me di cuenta de que tenía una lona blanca en la aleta. »
“Era difícil de ver pero lo suficientemente grande como para hacerme perder 10 nudos de velocidad, o incluso más. » “ Hice un rumbo inverso, no es un ejercicio sencillo, pero lo conseguí, así que fue un entrenamiento bastante bueno. Tan pronto como se quitó la lona, ​​la velocidad del barco volvió a aumentar. »

[caribdis]

676 millas en 24 horas..van cuatro días, les quedan 22.500 millas, necesitan hacer una media diaria de 625 millas para completar el recorrido en menos de 40 días....


Yo creo que baten el record de Joyon con tripulación (Alex Pella entre ellos), de 40 días 23 horas 30 minutos y 30 segundos

[caribdis]

En la Transat Jacques Vabre de este año, tanto el Banque Populaire XI como el SVR Lazartigue hicieron el recorrido en 14 días, a una media de 26,8 nudos y 26,2 respectivamente, que son 643 y 628 millas diarias...a esas velocidades medias ya conseguirían batir el record de Joyon...aunque esta vez iban a dos y en esta Arkea es en solitario..

[Peon]

En el cuarto día de regatas del Arkéa , los patrones han pasado Canarias y se dirigen hacia el archipiélago de Cabo Verde. Tom Laperche (SVR-Lazartigue) lidera el camino pero está en batalla con Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild),
La noche fue dura para los patrones del Arkéa. Al frente, el cuarteto que animaba la danza, compuesto por Tom Laperche (SVR-Lazartigue), Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild), Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) y Armel Le Cléac'h (Maxi Banque Populaire), debía enfrentar vientos muy fuertes, de hasta 45 nudos. Alrededor de las 22 horas del miércoles, el Maxi Edmond de Rothschild cambió de rumbo en esta atmósfera de mar embravecido y vientos tormentosos, rápidamente imitado por SVR-Lazartigue, Sodebo Ultim 3 y Maxi Banque Populaire XI. Oficialmente no se han reportado daños materiales.

Este jueves 11 de enero,Tom Laperche se enfrentaba a Charles Caudrelier cuando se acercaban al archipiélago de Cabo Verde, a sólo 0,4 nudos. Thomas Coville está ahora a 59,7 millas del líder, justo por delante de Armel Le Cléac'h 61,2 millas.

El cuarteto de cabeza tendrá que atravesar una zona de transición bastante espesa. Con unas 200 millas de ancho, repartidas a 600 millas al oeste del archipiélago de Cabo Verde, obstruye la ruta y obligará a los patrones y sus rutening a planificar una ruta muy hacia el oeste.

Al final de esta zona de vientos flojos estará la perspectiva de embarcarse en los vientos alisios, muy hacia el oeste, y acercarse al cruce del ecuador.

[Peon]

Mientras la mayor parte de la flota del Arkéa lucha en medio del Atlántico, al oeste de Cabo Verde, la noche del jueves 11 al viernes 12 de enero de 2024 estuvo marcada por la desaceleración de Armel Le Cléac'h, en el Maxi Banque Populaire XI. . El patrón, reciente vencedor de la Transat Jacques Vabre con Sébastien Josse, sufrió un importante frenazo este viernes por la mañana.
Del resto de competidores no hay nada importante que destacar. Charles Caudrelier ( Maxi Edmond de Rothschild ) sigue en cabeza por delante de Tom Laperche ( SVR-Lazartigue ), mientras ambos trasluchan hacia el Sur. Las condiciones meteorológicas previstas son más suaves que las experimentadas por los navegantes el día anterior.

[Peon]

Escala obligada en Recife, Brasil, para Armel Le Cléac'h, aquejado de varios daños que le han frenado durante varios días. Al menos 24 horas...
Ya es oficial, Armel le Cléac'h y Banque Populaire harán una escala técnica durante la noche del domingo al lunes en Recife.

La pérdida de uso de su gran gennaker, que provocó daños colaterales al arrancarse el puño de amura, ya requirió una parada.

Pero ayer el patrón ha revelado un segundo daño importante en el foil de estribor que le penaliza enormemente en términos de potencial de velocidad y que hace aún más necesaria esta parada técnica.
El maxitrimarán deberá, desde el momento en que se oficializa la escala, observar una parada de penalización de al menos 24 horas en Recife.

Duro golpe para el ganador de la Transat Jacques Vabre, que parecía uno de los grandes favoritos para esta vuelta al mundo en solitario.

Armel Le Cléac'h , ya está a casi 470 millas de los líderes y, en particular, de un impresionante Tom Laperche, verá cómo esta diferencia se amplía aún más durante la escala.

Sin embargo, el camino aún es muy largo, faltan más de tres cuartas partes del recorrido y ningún otro competidor está a salvo de tales daños.

[caribdis]

Justifican la parada, que está permitida mientras sea de un mínimo de 24 horas, en que el incidente con el J0 rompió el púlpito y que sin ese elemento de seguridad no se puede afrontar el océano austral..


Tampoco van bien los hidráulicos de los foils.

[Peon]

Atracado en Recife desde esta mañana es optimista sobre la reparación.
Parte si todo va bien el martes a las 8.38

[Peon]

Con 26 años, Tom Laperche (SVR-Lazartigue) es el patrón más joven en la Arkéa Ultim Challenge, Sucesor de François Gabart, el Trinitain ha experimentado un ascenso meteórico.
“Tom es excepcional. » Esta frase de Thierry Chabagny, al final de la última Transat Jacques Vabre , resume el sentimiento general en las regatas oceánicas en torno al caso Tom Laperche.
El joven de Morbihan, tiene la dura tarea de suceder a François Gabart en su SVR-Lazartigue , se enfrenta a leyendas de las regatas oceánicas: Armel Le Cléac'h, Thomas Coville, Charles Caudrelier... "A veces me digo que si no sucede, Si no sale bien, habrá un contraste bastante grande”, confesó .

Pero por ahora, la historia de Tom Laperche es la de un joven prodigio que lo logró todo. La historia de un talento generacional que ya se ha confirmado y se sienta en la mesa con los más grandes, mirándolos a los ojos. Y lo está demostrando.
Hijo de Philippe Laperche, cuatro Solitaire du Figaro y una Route du Rhum en el crono, nieto de Loïc Sparfel, dos participaciones en el Course de l'Aurore, Tom Laperche se sumergió en el mundo de la vela antes de saber caminar.
Creció a lo largo del canal de La Trinité-sur-Mer, pasó días con los ojos bien abiertos ante los grandes trimaranes Orma que desfilaban ante su ventana, antes de utilizar él mismo la grada para botar su pequeño Optimist.

“Laurent Bourgnon, Stève Ravussin, Thomas Coville… Eran mi séquito familiar”, dice este hijo de dentista y farmacéutico. Sólo pudieron regalarme imágenes hermosas, hacerme soñar con su gran barco, las velocidades que alcanzaban. Al mismo tiempo, como estaba con ellos, era casi normal para mí hacer una Ruta del Ron o una gira mundial. »

Monocascos, catamaranes, windsurf, kitesurf, foil moth... Muy rápidamente, Tom Laperche tocó todo y brilló. Campeón del mundo de vela ligera (Open BIC) a los 11 años, subcampeón de Francia de windsurf tres años después y campeón de Francia de monotipo habitable en 2021, un curriculum fuera de serie.
2008 :
Campeón del mundo Open Bic en Open 5.70 y windsurf 1 , 5
2020 :
Ganador del Solo Maitre Coq
Tercero en el Solitario del Fígaro
Segundo en el campeonato francés de regatas oceánicas
2021 :
Ganador del campeonato francés de regatas oceánicas
Ganador del Solo Maitre Coq
Segundo en la Transat Jacques Vabre
Tercero en el Solitario del Fígaro
2022 :
Ganador del campeonato francés de regatas oceánicas
Ganador del Solitario del Fígaro
2023 :
Segundo en la Transat Jacques-Vabre

Sigue primero con solo 70millas de ventaja sobre Caudrelier tras haber pasado el ecuador.

[Peon]

En el mar, el intenso duelo entre Charles Caudrelier ( Maxi Edmond de Rothschild ) y Tom Laperche ( SVR-Lazartigue ) continúa. ¡En la mañana del martes 16 de enero, los dos patrones estaban separados sólo por unas treinta millas! Con una velocidad media de más de 34 nudos, los dos marineros se adentraron en el Atlántico. Armel Le Cléac'h se estaba preparando para regresar al ARKÉA ULTIM CHALLENGE esta mañana, pero no partió a las 07.38 h UTC de esta mañana, el mínimo de 24 horas. plazo especificado en las bases de la carrera.

[Peon]

Tom Laperche, que llevaba varios días al frente, dejó paso a Charles Caudrelier, en la noche del martes 16 al miércoles 17 de enero de 2024.
.
El patrón del Team Gitana estaba a menos de 10 millas de distancia la tarde del martes 16 de enero. Superó durante la noche al joven regatista de 26 años, pero está sólo 4 millas por delante, a las 7 de la mañana, mientras los dos navegantes se dirigen hacia el Cabo de Buena Esperanza, la siguiente marca importante del recorrido .

Tom Laperche perdió terreno notablemente porque decidió trasluchar para virar hacia el Sur y posicionarse más abajo, para evitar la alta presión de Santa Elena. Los dos patrones ya no están en la misma trayectoria, por el momento. A ver si Charles Caudrelier también opta por trasluchar en las próximas horas.

Detrás de ellos, Thomas Coville ( Sodebo 3 ) ha ganado algunas millas al infernal dúo de líderes y avanza más rápido que estos últimos con una velocidad media de más de 34 nudos.

[Peon]

Colisión y daños importantes para Tom Laperche en SVR-Lazartigue
Mientras avanzaba en el Atlántico Sur, Tom sufrió daños en la orza este jueves por la noche. Se observó una via de agua importante pero se ha estabilizado. El patrón se encuentra a salvo y está organizando las operaciones previstas para las próximas horas.

Mientras avanzaba en el Atlántico Sur hacia el Océano Índico, sufrió una colisión a las 5:30 horas (hora francesa) y sólo pudo observar los daños. “La colisión dañó el pozo de deriva, provocando una importante entrada de agua que permanece estabilizada”, explica el comunicado de prensa . Tom Laperche se encuentra sano y salvo y asistido por su equipo técnico para evaluar los daños y organizar las operaciones para las próximas horas. »

A las 8 de la mañana de este jueves, Tom Laperche se encontraba a 136 millas de Charles Caudrelier y navegaba a la mitad de velocidad que su competidor

[Argu]

Originalmente publicado por Peon

Colisión y daños importantes para Tom Laperche en SVR-Lazartigue
Mientras avanzaba en el Atlántico Sur, Tom sufrió daños en la orza este jueves por la noche. Se observó una via de agua importante pero se ha estabilizado. El patrón se encuentra a salvo y está organizando las operaciones previstas para las próximas horas.

Mientras avanzaba en el Atlántico Sur hacia el Océano Índico, sufrió una colisión a las 5:30 horas (hora francesa) y sólo pudo observar los daños. “La colisión dañó el pozo de deriva, provocando una importante entrada de agua que permanece estabilizada”, explica el comunicado de prensa . Tom Laperche se encuentra sano y salvo y asistido por su equipo técnico para evaluar los daños y organizar las operaciones para las próximas horas. »

A las 8 de la mañana de este jueves, Tom Laperche se encontraba a 136 millas de Charles Caudrelier y navegaba a la mitad de velocidad que su competidor

Crees que podrá seguir? Van veloces como rayos y hacen que parezca hasta fácil pero menudo mérito tiene esta gente...

[Peon]

Creo que en esta regata todos estábamos esperando incidentes parecidos, pero quizás pasado el Cabo de las Agujas.
Tras pasar el Cabo de Buena Esperanza, los navegantes deben cruzar el Océano Índico y seguir el ritmo del tren de depresiones que circula al sur de los anticiclones subtropicales. Deben tener mucho cuidado de evitar zonas de cetáceos y alejarse lo suficiente de las zonas de hielo del sur. Por lo tanto, se enfrentarán al paso de frentes activos con mar fuerte en un estrecho corredor que los conduce hacia Australia.
Así que muy temprana la bofetada para Tom, pero a la expectativa con los demás. No creo que pueda seguir así de momento, ya veremos que deciden si reparar y continuar o abandono, lástima por él.