Prohibición de hacerte tus reparaciones en port ginesta

[Starsky111]

Hola, saludos a todos.
Me ha llegado una circular de Port Ginesta, en la que prohiben a los armadores trabajar en sus barcos cuando están en el varadero, los trabajos los debe hacer una empresa certificada.
Esto pasa en mas puertos ??
Soy yo o me parece una locura ??
Que ahora tengo que contratar una empresa para que me pinte el barco o me cambie un grifo de fondo ??
Esto es alucinante, en port ginesta se están coronando, no se si será asi en otros puertos.

[tony17]

En la mayoría de sitios que he visto en mi zona es así, y donde no lo era, en este último año lo han ido aplicando...

[RafaVery]

Hay bastantes varaderos que te exigen que debes contratar a su personal para cualquier reparación, a mí me ha pasado en varios puertos del sur.. todo para seguir embolsando y embolsando

[Diego px]

Denunciarlo

[jorgesanchis]

Buenos días cofrades.

El problema reside básicamente en la ley de protección de riesgos laborales.

Esta ley, exige en los ambientes laborales, una formación y una certificación por parte del varadero de su personal en materia de seguridad en el trabajo, epis… etc.

Las empresas externas que trabajen en el varadero tienen que aportar dicha documentación, mensualmente o cuando vayan a acceder al varadero.

Esto por tanto, imposibilita de facto a que cualquier persona que no sea profesional y con la documentación al día, pueda trabajar en un varadero aunque no exista interés económico, por que sea el propio armador.

Saludos.

Jorge Sanchis.


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[jonam52]

Originalmente publicado por Starsky111

Hola, saludos a todos.
Me ha llegado una circular de Port Ginesta, en la que prohiben a los armadores trabajar en sus barcos cuando están en el varadero, los trabajos los debe hacer una empresa certificada.
Esto pasa en mas puertos ??
Soy yo o me parece una locura ??
Que ahora tengo que contratar una empresa para que me pinte el barco o me cambie un grifo de fondo ??
Esto es alucinante, en port ginesta se están coronando, no se si será asi en otros puertos.

lo primero que hay que mirar es la carta que te han enviado a ver en qué reglamento se basan para esa prohibición. No porque tengan la concesión del puerto pueden hacer lo que les dé la gana porque la concesión es con unas clausulas y es lo que hay que mirar.
Si no te dicen en qué reglamento se basan para prohibirte eso, te puedes dirigir al puerto para pedir una explicación, y si no te la dan o no estás de acuerdo, pedir el libro de reclamaciones y pedir por escrito que te digan en qué ley o en qué reglamento se les permite prohibir el acceso. Si tampoco te hacen caso, puedes ir a la comunidad autonoma a pedir lo mismo, que te digan en qué clausula se dice que tengan derecho a restringir el acceso. Si pusieras una foto de la carta te podriamos ayudar más.
A mi me parece un abuso y no creo que sea ni medio legal, pero si nadie se pone en serio a reclamar sus derechos acabaran haciendo lo que les dé la gana, en parte porque abusan y en parte porque no nos quejamos.

[JosepFK]

Es así en casi todos los puertos catalanes, con excepciones. Me cuesta 30 millas arriba y abajo para trabajar en tu propio barco. Es claramente un abuso amparado por la ley de riesgos laborales, que se me hace raro aplicado a alguien que no es un trabajador. Es algo que podría entender en temporada alta, pero ahora que no hay ni Dios en los varaderos ... Y aún se me hace más raro en barcos de menos de 6 metros que te lo haces en un pimpam

[BlackPearl]

Hay puertos bastante más sensatos que solo piden al armador que trabaje en su barco un seguro para hacerlo. Así, pues sí.

[jonam52]

Originalmente publicado por JosepFK

Es así en casi todos los puertos catalanes, con excepciones. Me cuesta 30 millas arriba y abajo para trabajar en tu propio barco. Es claramente un abuso amparado por la ley de riesgos laborales, que se me hace raro aplicado a alguien que no es un trabajador. Es algo que podría entender en temporada alta, pero ahora que no hay ni Dios en los varaderos ... Y aún se me hace más raro en barcos de menos de 6 metros que te lo haces en un pimpam

raro no, rarisimo ... en este caso uno se puede dirigir al puerto a pedirle que te diga en qué articulo de la ley de riesgos laborales se dice que se puede aplicar dicha ley a alguien que no está trabajando....¿tambien se aplica la ley de riesgos laborales cuando uno se pone a pintar en su casa o si se pone a cortar el cesped o cualquier otra actividad de bricolaje que uno haga? es un abuso.
No hace falta ser ingeniero LABORALES = TRABAJO, si no se cobra no hay trabajo ni riesgo laboral que valga.

esto no es más que para mantener un monopolio.

[Bernardo II]

Pues eso, que ya vemos por donde va la nautica de recreo en España. complicadita.

[Diego px]

Hay que denunciarlo abuso y acoso

[RafaVery]

Originalmente publicado por BlackPearl

Hay puertos bastante más sensatos que solo piden al armador que trabaje en su barco un seguro para hacerlo. Así, pues sí.

Esto claro que es más lógico, pero hay una gran mayoría de puertos que ni con eso te dejan trabajar en tu barco, como dice jonam, ni que no pudieras pintar tu casa cuando quieras sin que venga un profesional 😂😂 una cosa son los aspectos estructurales por ejemplo, que entendería más control que una simple limpieza y trabajos menores...

Así nos va en España.

[Xenofonte]

Nomás se trata de crujir a nosotros, los millonetis. La ley de riesgos laborales no se puede aplicar a los armadores.

[ZARKA]

En los Clubs Náuticos los socios tienen voz y voto, pero las Marinas son empresas privadas que ofrecen unos servicios y pueden decidir quién trabaja y quién no en sus instalaciones. Desgraciadamente, cada vez hay más marinas que prohiben el trabajo de los armadores en sus varaderos y yo creo que la única solución es irse a otra marina donde lo permitan.

[jonam52]

Originalmente publicado por ZARKA

En los Clubs Náuticos los socios tienen voz y voto, pero las Marinas son empresas privadas que ofrecen unos servicios y pueden decidir quién trabaja y quién no en sus instalaciones. Desgraciadamente, cada vez hay más marinas que prohiben el trabajo de los armadores en sus varaderos y yo creo que la única solución es irse a otra marina donde lo permitan.

Perdona pero las Marinas gestionan un espacio publico que sigue siendo propiedad de la Comunidad Autónoma y tienen una concesión que es de gestionar un SERVICIO PUBLICO con unas CLAUSULAS que tienen que cumplir y que estan en unos contratos que se han publicado en los Boletines Oficiales.

Por lo tanto hay que ver esos contratos y ver si les autorizan o no a restringir el acceso a los propietarios de los barcos a los que PRESTAN SERVICIO.

Pero vamos, si ya empezamos pensando que eso es privado y ahi pueden hacer lo que les dé la gana mal vamos.

[braulinyo]

En el Port de Vilanova ya hace un par o tres de años que no te dejan trabajar en el varadero. Me tocaba ir a Calafell a carenar. Me acabo de mudar a Port Balis y ya me han dicho que tampoco se puede. Alguien sabe cuál es el varadero más cercano donde te dejen pintar tu barco? Gracias!

[JosepFK]

Segur de Calafell

[tony17]

Originalmente publicado por jorgesanchis

Buenos días cofrades.

El problema reside básicamente en la ley de protección de riesgos laborales.

Esta ley, exige en los ambientes laborales, una formación y una certificación por parte del varadero de su personal en materia de seguridad en el trabajo, epis… etc.

Las empresas externas que trabajen en el varadero tienen que aportar dicha documentación, mensualmente o cuando vayan a acceder al varadero.

Esto por tanto, imposibilita de facto a que cualquier persona que no sea profesional y con la documentación al día, pueda trabajar en un varadero aunque no exista interés económico, por que sea el propio armador.

Saludos.

Jorge Sanchis.


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Eso son tonterías, y la excusa que se inventan para que tengas que contratárselo a ellos. Hay varaderos que ni presentando a un proveedor con esos certificados les dejan hacer trabajos sobre la obra viva.

Luego no soy experto, pero un autónomo no se le aplica la ley de riesgos laborales...

[tradixabia]

Es la tendencia generalizada, en los puertos deportivos.

[marea segundo]

En Guardamar del segura idem de lo mismo,....hace un par de años que lo cortaron y solo ellos pueden trabajar en varadero

[McIan]

Originalmente publicado por tony17

Eso son tonterías, y la excusa que se inventan para que tengas que contratárselo a ellos. Hay varaderos que ni presentando a un proveedor con esos certificados les dejan hacer trabajos sobre la obra viva.

Luego no soy experto, pero un autónomo no se le aplica la ley de riesgos laborales...

Si eres autónomo y tienes empleados, has de contratar una (otra más) empresa a la que has de pagar. Como la itb pero cada año.
Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por jonam52

Perdona pero las Marinas gestionan un espacio publico que sigue siendo propiedad de la Comunidad Autónoma y tienen una concesión que es de gestionar un SERVICIO PUBLICO con unas CLAUSULAS que tienen que cumplir y que estan en unos contratos que se han publicado en los Boletines Oficiales.

Por lo tanto hay que ver esos contratos y ver si les autorizan o no a restringir el acceso a los propietarios de los barcos a los que PRESTAN SERVICIO.

Pero vamos, si ya empezamos pensando que eso es privado y ahi pueden hacer lo que les dé la gana mal vamos.

Buenas. con permiso del cofrade voy a actuar un poco de abogado del diablo:

Las marinas gestionan una concesión estatal a cambio de una cantidad de dinero y mediante un "contrato" que hay que respetar por ambas partes, pero es una S.A. privada con unos accionistas como cualquier otra empresa y desde luego no es un servicio público, es un negocio con ánimo de lucro como lo es la terraza de un bar situada en una acera.

Hay muchos negocios que funcionan de forma similar, Hipermercados, parkings, etc.

¿Pueden decidir quien trabaja? pues no sé, pero cuando lo hacen quiero pensar que es porque previamente se han asesorado, pero vete a saber.

Como ejemplo diré que en mi anterior puerto que es una marina gestionada por una empresa municipal hace mas de 25 años que solo puede trabajar una empresa. Por si le pica la curiosidad a alguien hablo de Port Saplaya

En el caso de los CN al final son los socios quienes mandan y en principio no hay ánimo de lucro por lo que generalmente se trata de facilitar las cosas al socio, lo cual no significa que se le den las mismas "ventajas" al no socio.

Y como ejemplo pongo mi actual CN donde siempre se ha permitido trabajar a cualquiera y además a unos precios muy competitivos, pero desde hace un par de años y a raíz de unas movidas ya solo pueden usar el varadero los socios

Todo esto a mi no me parece ni mejor, ni peor, pero es lo que hay.

[amura61]

Tenemos lo que nos merecemos por no protestar MUCHO mas.
Solución?, pues juntarse el mayor numero posible de usuarios y largarse a otro varadero donde permitan hacerlo.
Donde yo atraco, la gestioN la lleva un club con sus directiva y mas de 1.000 socios. Hace pocos años, un presidente que era un autentico sinvergüenza, intento privatizar la marina seca dándosela a un amigo que tenia una náutica, menos mal que alguien corrió la voz y se le pararon los pies al instante.
El negocio hubiera sido redondo pues hay mas de 600 amarres.
Yo tengo claro que el día que eso pase, vendo el barco y me compro un bote a remos y que se rían de SPM.

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por tony17

Eso son tonterías, y la excusa que se inventan para que tengas que contratárselo a ellos. Hay varaderos que ni presentando a un proveedor con esos certificados les dejan hacer trabajos sobre la obra viva.

Luego no soy experto, pero un autónomo no se le aplica la ley de riesgos laborales...

La ley de protección de riesgos laborales se aplica a todo el mundo que accede a un centro de trabajo.

Los que van de visita cumplen unas normas, que van asociadas a el riesgo que ello implique. Estos riesgos se evalúan, y es la empresa la responsable de exigir que se cumplan las medidas de seguridad por parte de los visitantes.

Un vístante no puede trabajar.

Los que trabajan y son empleados cumplen las normas, para evitar los riesgos asociados a su puesto. Previamente evaluados.

Y los externos, tienen que acreditar que tienen los epis, certificados, formaciones y demás parafernalia que les exija, en función de la actividad que vayan a desarrollar.

Esto se tiene que acreditar de cada persona de forma individual.

Si no, la persona no accede a la instalación aunque lo mande el mismísimo Putin, el papá de Roma o Pedro Sánchez….

Bueno en el caso de que lo mande nuestro presidente, con que diga… “todo bien no?” ya puede hacer lo que le venga en gana.

Ahora en serio….

Parte de mi actividad profesional se desarrolla en instalaciones portuarias y es así siempre.

De verdad, no le deis más vueltas a este tema.

Saludos.

Jorge Sanchis.


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[Al Idrisi]

La carta que han enviado dice:


Port Ginesta, 16 de septiembre de 2022
Apreciados clientes y usuarios,
Tras las últimas auditorias para la certificación de la norma internacional ISO 45001 en
Seguridad y Salud en el Trabajo, de acuerdo a las indicaciones de nuestro Servicio de
Prevención Ajeno (SPA) para el necesario cumplimiento de la Coordinación de
Actividades Empresariales (CAE), según RD 171/2004 de 30 de enero en base a la Ley
31/1995 de 8 de noviembre en Prevención de Riesgos Laborales y con el objetivo de
garantizar la correcta aplicación de las citadas normativas y dar cumplimento profesional
a las mismas, en aras de una mayor seguridad en las operaciones de trabajo en el varadero
de Port Ginesta les informamos que, a partir del 01 de octubre de 2022, queda prohibido
a los particulares realizar cualquier tipo de trabajo en embarcaciones en el varadero de
Port Ginesta, siendo necesario que éstos sean realizados por empresas, trabajadores de
éstas o autónomos que estén dados de alta y validados en la plataforma de CAE de la
ACPET (Associació Catalana de Ports Esportius i Turístics).
https://www.acpet.es/pcae_avis.php
Los particulares/armadores, podrán acceder al varadero mediante una acreditación
como visitantes cumpliendo con el Reglamento del puerto, para poder revisar y controlar
los trabajos que se estén realizando en sus embarcaciones.
Aquellas empresas o trabajadores que no estén validados por la citada plataforma,
tampoco podrán acceder a trabajar dentro del recinto del varadero