Motoras A los gurús mecánicos del foro..vapores del cárter.

[satyro]

Hola chicos. Unas y una

Este otoño pasado, después de comprobar que desde el respiradero de la tapa de balancines de mi mercruiser 3.0 rezumaba condensación y me mojaba la parte de arriba del colector me he ingeniado este invento para que la condensación se deposite en una botella y los vapores del cárter sean reabsorbidos a través del filtro del aire del carburador.

Os dejo unas fotos.

La duda es si es normal tanta condensación.

Decir que el aceite del cárter no tiene indicios de agua ni la varilla sale de color mantequilla; el motor arranca a la primera. Hace dos semanas con una temperatura ambiente de 2 grados y la del mar por el estilo, el motor renqueaba un par de minutillos hasta coger temperatura.

En conclusión. Que opinión tenéis de lo que veis?

Muchas gracias.

[davc]

Yo no lo veo muy claro,a ver que dicen los expertos...

[Choquero]

Es habitual en muchas mecánicas hecer llegar esos vapores al carburador, o siendo el motor de inyección, al interior del filtro de aire para ser quemados en los cilindros.

[satyro]

Originalmente publicado por Choquero

Es habitual en muchas mecánicas hecer llegar esos vapores al carburador, o siendo el motor de inyección, al interior del filtro de aire para ser quemados en los cilindros.

Gracias por la respuesta.
Debo entender que esa condensación que se observa en el tubo es normal?

[davc]

eso deberia ser vapor de aceite no?
Lo que no tengo muy claro es la salida ahi en el filtro que en mi opinion no hara mas que ensuciarlo si es que le llega algo.
Sigo el hilo a ver que nos dicen.
un saludo!

[satyro]

Originalmente publicado por davc

eso deberia ser vapor de aceite no?
Lo que no tengo muy claro es la salida ahi en el filtro que en mi opinion no hara mas que ensuciarlo si es que le llega algo.
Sigo el hilo a ver que nos dicen.
un saludo!

La salida al filtro es correcta. Está prohibido dejar que los gases del cárter vayan a la atmósfera porque contaminan mucho.

[davc]

Ya pero ahi tu crees que los chupa?

[liman]

Depende de lo que llames "mucha condensación". La existencia de un exceso de gases y vapores en la tapa de balancines, no puede considerarse "normal" aunque si es algo habitual. La existencia de esos vapores es debida a un envejecimiento de retenes y segmentos que hacen que parte de la compresión pase de los cilindros al carter y de alli salga hacia arriba. por donde puede (tapa de balancines)

El respiradero que le has instalado hace que los vapores se vuelvan a introducir en las cámaras y se quemen. Si no hay demasiado aceite en esa botella que dices has instalado, no pasa nada. Lo malo es que como el "soplado", que asi lo llaman los expertos, es signo de que algo empieza a ir mal, un día puedes encontrarte que al revolucionar mucho el motor, es el propio aceite el que se introduce en los cilindros.

Vigila la botella donde ahora condensa, y si no hay demasiado residuo, pues sigue. Aunque debes tener cuidado de no castigar en exceso el motor... Suerte

[satyro]

Muchas gracias por las respuestas. Vigilaré la botella por si un aquel y no le daré mucha tralla al motor.

[jiauka]

La mayoría de motores van así, comprueba que la botella agunta aceite quemado y temperatura, no sea que le hagas 1 gran agujero a la primera navegada larga, lo mismo para el tubo.

[teteluis]

Hola, el motor de mi barco (Volvo Penta AQ151C) tiene un sistema así de serie, en la siguiente imagen se puede ver:


http://www.marinepartseurope.com/es/...21-18895C.aspx

La pieza número 31 es como un laberinto para evitar que se salga el aceite del cárter en caso de grandes escoras, por salpicaduras o barboteo. Esta va unida al silenciador de admisión (sobre los filtros de los carburadores) por el tubo número 35.


http://www.marinepartseurope.com/es/...23-18906C.aspx

En esta segunda imagen el silenciador de admisión es la pieza número 8 y el tubo de gases del cárter el número 14.


Un saludo y una ronda . teteluis

[Ciruja]

http://www.autoclasico.com.mx/resour...05-0020999.JPG

Os dejo el link de un motor chrysler donde se ve claro como se conecta el aireador de la tapa de balancines al filtro de aire.

Es una instalacion muy comun para recuperar los gases de evaporacion del carter del motor.

Recuerdo tambien que cuando el motor estaba muy mal de aros, habia que retirar el tubo ya que era tal la cantidad de aceite en suspencion que se "empastaban" las bujias, entonces de desconectaba.

La conexion estaba despues del filtro, asi no encusiaba el filtro, el aire de venteo esta completamente limpio solo contiene vapor de aceite y algo de humos de combustion.

[satyro]

Hola cofrades. Unas ronditas para todos.

Quiero daros la última información sobre el problema que expuse de condensación y vapores del carter por si a alguien le puede servir de ayuda.

Hace unas dos semanas cambié el aceite y el filtro del motor. El aceite estaba bien, sin rastros de agua ni de mayonesa. Lo que sucedió es que había puesto, el año pasado, un litro de aceite más del que tocaba (en el libro del motor decía 3´8 litros y yo le puse, sin querer, casi 5).....

Hoy he ido a pescar y hemos estado con la barca varias horas navegando, sin problemas. Al revisar el motor al atracar observo que no existe, ni en el tubo ni en la botella que puse, restos ni de condensación ni de aceite. De hecho el motor iba como más suelto.

Ahora viene la pregunta del millón: si durante un año he ido con casi un litro más de aceite, que problemas puede haber causado? Carbonilla?.

Un saludo y gracias.

[liman]

Venga, ves enviando el millon...
Bueno, yo creo que no le pasa nada de nada. Mejor que sobre que no que falte.