Regatas Documental de la Sydney-Hobart 1998

[Nacouda]

Os pongo el enlace a una documental con imágenes de la regata que llamaron "del infierno" y a juzgar por los resultados y con ayuda del video, la verdad es que si no lo fué...poco le debió faltar.

Esta es el primero de 5 videos. En el mismo you tube os van saliendo los siguientes enlaces. Disfrutadlo ¡¡¡



Os pongo también el enlace al video entero

[ENRICACION]

Mil gracias
Ya lo vi en HIstoria o Discovery Chanel, no recuerdo.Varios capítulos....

Yo personalmente, "disfrutar" no lo conseguí. Además hicieron una recreación con actores, y joer..... me puse malo. Qué horror y qué angustia.

Fue una cagada aquella regata. Falta absoluta de previsión y medios.

Luego me pregunta por qué "me considero crucerista más que regatista". Joer, yo no soporto estas "machadas", con todos mis respetos hacia los que les mola.

El barco, como tantas cosas en la vida, son para disfrutar.
Viva la tortilla, la cervecita, el viento de máximo 15 / 20 nuditos, olas de máximo 2 metritos, triipulación que ayuda y no en solitario, y el disfrute y el buen ambiente.

Ni por asomo he pillado este tipo de castañas. Pero he pillado algunas, un par de ellas fuertes, y joer, te hacen pensar "qué coño haces ahí sufriendo y pensando que todo se ha acabado".
A disfrutar colegas...¡¡¡ no a sufrir.

[Morgano]

Yo tengo por casa un documental que hizo National Geografic de unos 45 minutos (1 hora con la publicidad), y no parece que sea el mismo que aparece aquí.

No lo puedo pasar por mail debido a que ocupa casi 1 Gb, pero si alguien conoce alguna manera de poderlo compartir, me pareció interesante. En él interviene la gente que verdaderamente estuvo allí, está narrado por uno de los tripualantes del Winston Churchill, barco hundido que perdió a algún tripulante en esa regata, el resto de la tripulación, fue rescatado de 2 balsas salvavidas.

Saludos.

[Kendwa]

Originalmente publicado por Morgano

Yo tengo por casa un documental que hizo National Geografic de unos 45 minutos (1 hora con la publicidad), y no parece que sea el mismo que aparece aquí.

No lo puedo pasar por mail debido a que ocupa casi 1 Gb, pero si alguien conoce alguna manera de poderlo compartir, me pareció interesante. En él interviene la gente que verdaderamente estuvo allí, está narrado por uno de los tripualantes del Winston Churchill, barco hundido que perdió a algún tripulante en esa regata, el resto de la tripulación, fue rescatado de 2 balsas salvavidas.

Saludos.

¿Y en un DVD? Lo digo porque llevo años intentando conseguir ese documental, si no te importa, me encantaría tenerlo

Abrazotes

[wanmaar]

Originalmente publicado por ENRICACION

Mil gracias
Ya lo vi en HIstoria o Discovery Chanel, no recuerdo.Varios capítulos....

Yo personalmente, "disfrutar" no lo conseguí. Además hicieron una recreación con actores, y joer..... me puse malo. Qué horror y qué angustia.

Fue una cagada aquella regata. Falta absoluta de previsión y medios.

Luego me pregunta por qué "me considero crucerista más que regatista". Joer, yo no soporto estas "machadas", con todos mis respetos hacia los que les mola.

El barco, como tantas cosas en la vida, son para disfrutar.
Viva la tortilla, la cervecita, el viento de máximo 15 / 20 nuditos, olas de máximo 2 metritos, triipulación que ayuda y no en solitario, y el disfrute y el buen ambiente.

Ni por asomo he pillado este tipo de castañas. Pero he pillado algunas, un par de ellas fuertes, y joer, te hacen pensar "qué coño haces ahí sufriendo y pensando que todo se ha acabado".
A disfrutar colegas...¡¡¡ no a sufrir.

No es cuestión de opciones. Es cuestion de latitud. Si sos crucerista o regatista puede ser que viajando desde y hacia algun otro lugar te pesque un temporal muy fuerte, sobre todo en las altas latitudes.Tasmania es una de ellas. Irlanda, (te suena Fastnet 79?), es otra. Así que si navegas por el Mediterraneo es poco probable que te toque algo así, aunque he visto un Joshua (el barco igual al de Moitessier, de acero) destrozado por un Mistral cerca de Cerdeña.
Por lo tanto la cervecita, la tortilla y el viento máximo de 15/20 nudos (sic) no es una opción en estos lugares del mundo.
Yo vivo en los 38S y te cuento que los mares hay veces que se ponen muy malos. Ni pensar en latitudes mäs altas.
He visto barcos de crucero muy bien armados que vuelven de los 40 o 45S destrozados por temporales normales para el momento y lugar.
De toda desgracia se aprende algo. Despues de Fastnet 79, la IOR comenzó a plantearse diseños, medidas de seguridad, aparejos, etc en los barcos.
Mis respetos a las tripulaciones de la regata Sydney-Hobart. Ellos no tienen la opción de navegar en aguas tropicales.

[arke]

Originalmente publicado por Morgano

Yo tengo por casa un documental que hizo National Geografic de unos 45 minutos (1 hora con la publicidad), y no parece que sea el mismo que aparece aquí.

No lo puedo pasar por mail debido a que ocupa casi 1 Gb, pero si alguien conoce alguna manera de poderlo compartir, me pareció interesante. En él interviene la gente que verdaderamente estuvo allí, está narrado por uno de los tripualantes del Winston Churchill, barco hundido que perdió a algún tripulante en esa regata, el resto de la tripulación, fue rescatado de 2 balsas salvavidas.

Saludos.

a mi tambien me gustaria tenerlo...

¿tienes dropbox? seria una forma facil de compartirlo

Saludos

Originalmente publicado por Kendwa

¿Y en un DVD? Lo digo porque llevo años intentando conseguir ese documental, si no te importa, me encantaría tenerlo

Abrazotes

staría muy bien tener ese DVD

[Morgano]

Originalmente publicado por Kendwa

¿Y en un DVD? Lo digo porque llevo años intentando conseguir ese documental, si no te importa, me encantaría tenerlo

Abrazotes

Originalmente publicado por arke

a mi tambien me gustaria tenerlo...

¿tienes dropbox? seria una forma facil de compartirlo

Saludos

Originalmente publicado por dico

staría muy bien tener ese DVD

Kendwa, a ti no hay problema en dártelo en cualquier cosa, USB, DVD, lo que sea, en cualquier kdd, o nos vemos a propósito y tenemos excusa para tomar unas copillas y charlamos un poco.

Al resto, no sé utilizar Dropbox, si me indicais como realizarlo, o algún otro sistema, estaré encantado de compartirlo.

Saludos.

[ENRICACION]

Wanmaar, absolutamente de acuerdo.
PERO muchas veces, como esta, son evitables.

Mi mejor experiencia fue hace años cuando tuve amarre en Almerimar, del que guardo preciosos recuerdos.
Me enrollaba con "los guiris" trasmundistas.
¿Te puedes creer que casi todos estaban en su segunda o tercera vuelta al mundo sin apenas haber pillado temporales?

Cierto.
Claro está, con tiempo. Muuuuuucho tiempo.
Como bien dices, algún tramo de muchas millas no está en tu mano garantizar buen tiempo, pero sí que hay una parte importante de tu lado que puedes y debes controlar.
Fíjate que no hace falta hablar de trasmundistas, aquí mismo, Mediterráneo o Atlántico. ¿cuántas veces se sale sin deber salir y con el barco con el que no se debe salir?
Muchas.
Alguna Ruta de la Sal sin ir mas lejos.
A eso me refiero. Que tranquilidad y sosiego.
Que los barcos y las mujeres son para disfrutar de la vida y saborearla. Si no pues viva el divorcio y la venta del barco ¿no?
Un abrazo ¡¡

[arke]

Originalmente publicado por Morgano

Kendwa, a ti no hay problema en dártelo en cualquier cosa, USB, DVD, lo que sea, en cualquier kdd, o nos vemos a propósito y tenemos excusa para tomar unas copillas y charlamos un poco.

Al resto, no sé utilizar Dropbox, si me indicais como realizarlo, o algún otro sistema, estaré encantado de compartirlo.

Saludos.

con dropbox es bastante sencillo tienes que registrarte y instalar el programa, al instalar el programa se te crea un icono llamado dropbox en el escritorio que no deja de ser una carpeta, dentro de esa carpeta hay una carpeta que se llama public, solo tienes que copiar y pegar (o arrastrar) la película a esta carpeta, cuando la arrastres te saldrá la película con este icono eso significa que esta subiendo la película (según la velocidad que tengas de subida en Internet tardara mas o menos pero siendo 1gb igual te tarda un par de horas) y cuando te salga este icono es que ya esta lista, solo te queda ponerte con el ratón encima del icono de la película - botón derecho - dropbox - copiar enlace publico y lo pegas en el mensaje ya sea en el foro, correo o etc... y listo te recomiendo no pasarte con la cerveza antes de empezar

eso si, si lo consigues las cervezas las pago yo y si no también

[wanmaar]

Originalmente publicado por ENRICACION

Wanmaar, absolutamente de acuerdo.
PERO muchas veces, como esta, son evitables.

Mi mejor experiencia fue hace años cuando tuve amarre en Almerimar, del que guardo preciosos recuerdos.
Me enrollaba con "los guiris" trasmundistas.
¿Te puedes creer que casi todos estaban en su segunda o tercera vuelta al mundo sin apenas haber pillado temporales?

Cierto.
Claro está, con tiempo. Muuuuuucho tiempo.
Como bien dices, algún tramo de muchas millas no está en tu mano garantizar buen tiempo, pero sí que hay una parte importante de tu lado que puedes y debes controlar.
Fíjate que no hace falta hablar de trasmundistas, aquí mismo, Mediterráneo o Atlántico. ¿cuántas veces se sale sin deber salir y con el barco con el que no se debe salir?
Muchas.
Alguna Ruta de la Sal sin ir mas lejos.
A eso me refiero. Que tranquilidad y sosiego.
Que los barcos y las mujeres son para disfrutar de la vida y saborearla. Si no pues viva el divorcio y la venta del barco ¿no?
Un abrazo ¡¡

Estoy de acuerdo con vos en un par de cosas: 1) es verdad que hay veces que sabemos que el barco está en malas condiciones, la tripulación no es homogénea y la previsión del clima es por lo menos incierta (los 3 factores juntos son lo peor, y por separado habrá algun problema, seguro)
2) los barcos y las mujeres son para disfrutarlos (y no necesariamente los 2 factores juntos)
Salud y buenos vientos.

[marinera del sur]

Buenos vientos y sol a todos,

Hace unos años leí el Libro titulado "La regata del Infierno" no recuerdo el editorial pero lo puedo buscar a quien le interese... relata en fotos reales la regata que comentais es un buen libro a Igual que "Navegación con mal tiempo" dos de esos libros que deben leerse y éste último que se debería estudiar seas crucerista o regatista de altura
Helena

[Parazoa]

Originalmente publicado por Morgano

Yo tengo por casa un documental que hizo National Geografic de unos 45 minutos (1 hora con la publicidad), y no parece que sea el mismo que aparece aquí.

No lo puedo pasar por mail debido a que ocupa casi 1 Gb, pero si alguien conoce alguna manera de poderlo compartir, me pareció interesante. En él interviene la gente que verdaderamente estuvo allí, está narrado por uno de los tripualantes del Winston Churchill, barco hundido que perdió a algún tripulante en esa regata, el resto de la tripulación, fue rescatado de 2 balsas salvavidas.

Saludos.

Hola

En otro hilo, hace unos días, otro cofrade preguntaba algo parecido y le respondí esto

A ver si te vale

[Nacouda]

Hola Marinera del Sur, la editorial es Noray. Yo también lo tengo y no tiene desperdicio. Estoy de acuerdo contigo en tu afirmación: los dos libros son imprescindibles para tener un poco de idea de como te las puedes arreglar si pillas alguna castaña importante.

Con esto no quiero decir, ni mucho menos, como se ha dicho en algún momento, que haya quien vaya a buscarlas. Creo que estas situaciones a nadie le gustan, otra cosa es que te la encuentres (los partes fallan o no son todo lo precisos que esperamos) y tengas que apañártelas como mejor sepas o puedas.
Yo soy de los que se miran y remiran el parte, normalmente. Pero también es cierto que hay ocasiones en que vas "obligado" haya lo que haya, y como ejemplo sirve decir que cuando alquilas un barco para unas fechas determinadas sueles hacerlo con meses de anticipación y tienes que devolverlo en una fecha concreta. Pues en alguna ocasión he tenido que navegar con más viento y oleaje del que hubiera preferido, pero el contrato hay que respetarlo y no puedes decir "es que hacía mucho viento".
En algunos contratos de charter, no en todos, hay una cláusula que te prohibe salir de puerto con más de F6, pero el barco lo tienes que devolver en tal fecha o te aplican las penalizaciones por retraso en la devolución del barco, con lo cual o te anticipas o te lanzas

Unas birras para que no nos encontremos con situaciones de este tipo o como mucho que las "veamos" desde el sillón de casa y por la caja tonta.

[marinera del sur]

Originalmente publicado por Nacouda

Hola Marinera del Sur, la editorial es Noray. Yo también lo tengo y no tiene desperdicio. Estoy de acuerdo contigo en tu afirmación: los dos libros son imprescindibles para tener un poco de idea de como te las puedes arreglar si pillas alguna castaña importante.

Con esto no quiero decir, ni mucho menos, como se ha dicho en algún momento, que haya quien vaya a buscarlas. Creo que estas situaciones a nadie le gustan, otra cosa es que te la encuentres (los partes fallan o no son todo lo precisos que esperamos) y tengas que apañártelas como mejor sepas o puedas.
Yo soy de los que se miran y remiran el parte, normalmente. Pero también es cierto que hay ocasiones en que vas "obligado" haya lo que haya, y como ejemplo sirve decir que cuando alquilas un barco para unas fechas determinadas sueles hacerlo con meses de anticipación y tienes que devolverlo en una fecha concreta. Pues en alguna ocasión he tenido que navegar con más viento y oleaje del que hubiera preferido, pero el contrato hay que respetarlo y no puedes decir "es que hacía mucho viento".
En algunos contratos de charter, no en todos, hay una cláusula que te prohibe salir de puerto con más de F6, pero el barco lo tienes que devolver en tal fecha o te aplican las penalizaciones por retraso en la devolución del barco, con lo cual o te anticipas o te lanzas

Unas birras para que no nos encontremos con situaciones de este tipo o como mucho que las "veamos" desde el sillón de casa y por la caja tonta.

Estoy de acuerdo contigo Marinero

Por ese motivo cuando hace unos años busqué velero, me decanté por el acero naval por la sensación de seguridad que ofrecen y con ello no pretendo decir que no sean frágiles en según que situaciones metereológicas adversas o humanas... pero la sensación de seguridad y la dureza del material está por encima de otros veleros inclusive los de aluminio

[ENRICACION]

Ahí le has dado, NACOUDA.
Todos hemos caído.
Que si a navegar este finde por huevos, que si devolver el barco tal hora por huevos... y claro... castaña de las buenas.

Por eso en Almerimar esta gente, con barcos de muchos años, todos con un asqueroso perro sarnoso, bici oxidada, cuerpos enjutos, canijos, quemados por el sol, joer.. no pillaban ni una. Y VENÍAN DE DAR LA VUELTA AL MUNDO ( no es cuento, y no ya por la bandera del barco, de muy lejos, sino de certificados que te enseñaban de Panamá, Hornos...etc...)
Al parecer se corre la voz entre trasmundistas, por la BLU incluso, que pasando "el embudo" a babor tienen Almerimar, que tiene buen precio y ambiente.
Y ahí recalan, y joer, el último colega, un tal Paul, paró "porque soplaba mucho" y llevaba el cabrón DOS MESES Y MEDIO.
Entre que esperaba el viento "más propicio" para ir de un tirón a Baleares, y entre que descubrió el jodío el REBUJITO y las tapas, como que prisa....prisa...no tenía.
Y claro, te lo imaginas dando la vuelta al mundo y no te jode, así cualquiera.
Pero desgraciadamente no tenemos todo ese tiempo, al menos de momento.
Si seguimos la misma premisa los findes y puentes, pues mira. Se navega si se puede, si no pues bricolaje, arrosito y charleta ¿no?
Ese obenque "que llevas meses pensando cambiar". Ese motor "que llevas meses oyendo un ruidito", etc.. como que en mitad de la castaña es cuando te arrepientes de no haberlo reparado ¿ a que sí ?
Pues por eso, que hay que empezar a salir con buen pronóstico y el barco en regla, sobre todo tema seguridad ( estética como que le pueden dar)
Y entonces disfrutas, y creas afición a otros, y no traumas.
Abrazos pa tos ¡¡¡

[Nacouda]

Originalmente publicado por marinera del sur

Estoy de acuerdo contigo Marinero

Por ese motivo cuando hace unos años busqué velero, me decanté por el acero naval por la sensación de seguridad que ofrecen y con ello no pretendo decir que no sean frágiles en según que situaciones metereológicas adversas o humanas... pero la sensación de seguridad y la dureza del material está por encima de otros veleros inclusive los de aluminio

Desde luego que un barco de acero es otro mundo. Hace tiempo vi un reportaje de la fabricación del acero que emplean los americanos para sus barcos, principalmente, de guerra. Una pasada lo que aguanta ese acero, si el tuyo es de esos...tienes barco para muuuuchos años. Enhorabuena.

Originalmente publicado por ENRICACION

Ahí le has dado, NACOUDA.
Todos hemos caído.
Que si a navegar este finde por huevos, que si devolver el barco tal hora por huevos... y claro... castaña de las buenas.

Por eso en Almerimar esta gente, con barcos de muchos años, todos con un asqueroso perro sarnoso, bici oxidada, cuerpos enjutos, canijos, quemados por el sol, joer.. no pillaban ni una. Y VENÍAN DE DAR LA VUELTA AL MUNDO ( no es cuento, y no ya por la bandera del barco, de muy lejos, sino de certificados que te enseñaban de Panamá, Hornos...etc...)
Al parecer se corre la voz entre trasmundistas, por la BLU incluso, que pasando "el embudo" a babor tienen Almerimar, que tiene buen precio y ambiente.
Y ahí recalan, y joer, el último colega, un tal Paul, paró "porque soplaba mucho" y llevaba el cabrón DOS MESES Y MEDIO.
Entre que esperaba el viento "más propicio" para ir de un tirón a Baleares, y entre que descubrió el jodío el REBUJITO y las tapas, como que prisa....prisa...no tenía.
Y claro, te lo imaginas dando la vuelta al mundo y no te jode, así cualquiera.
Pero desgraciadamente no tenemos todo ese tiempo, al menos de momento.
Si seguimos la misma premisa los findes y puentes, pues mira. Se navega si se puede, si no pues bricolaje, arrosito y charleta ¿no?
Ese obenque "que llevas meses pensando cambiar". Ese motor "que llevas meses oyendo un ruidito", etc.. como que en mitad de la castaña es cuando te arrepientes de no haberlo reparado ¿ a que sí ?
Pues por eso, que hay que empezar a salir con buen pronóstico y el barco en regla, sobre todo tema seguridad ( estética como que le pueden dar)
Y entonces disfrutas, y creas afición a otros, y no traumas.
Abrazos pa tos ¡¡¡

Pues, desde luego, no es lo mismo no. Navegar sin prisas a estar sujeto a un calendario, normalmente corto. Lo de estos transmundistas es aparte, conocí uno en Castelldefels y me dió una envidia, sana, pero envidia. Pero tomé nota, hay que aprender de todo, y estoy esperando que en poco tiempo me cambie la situación laboral para poderme dedicar a navegar como estos afortunados. Ahora mismo me toca esperar y seguir soñando.

Unos cafés pa to el mundo

[marinera del sur]

Originalmente publicado por Nacouda

Desde luego que un barco de acero es otro mundo. Hace tiempo vi un reportaje de la fabricación del acero que emplean los americanos para sus barcos, principalmente, de guerra. Una pasada lo que aguanta ese acero, si el tuyo es de esos...tienes barco para muuuuchos años. Enhorabuena.




Pues, desde luego, no es lo mismo no. Navegar sin prisas a estar sujeto a un calendario, normalmente corto. Lo de estos transmundistas es aparte, conocí uno en Castelldefels y me dió una envidia, sana, pero envidia. Pero tomé nota, hay que aprender de todo, y estoy esperando que en poco tiempo me cambie la situación laboral para poderme dedicar a navegar como estos afortunados. Ahora mismo me toca esperar y seguir soñando.

Unos cafés pa to el mundo

gracias cofrade en el foro de POZO de ANclas está la foto de mi velero en una charla con Simbad un experto
Salud

[astrolabio68]

Hombre, es verdad que los temporales no hay que ir a buscarlos. Pero en las regatas (no me gustan pero forman parte de mi pasado), uno sale y le cuesta abandonar si las cosas se ponen feas para no ser señalado con el dedo y juzgado como un gallina. Estamos en exposición pública y nuestra imagen cuenta.

En la Sidney-Hobart había mucho en juego, y el orgullo de superar una gesta tenía su importancia. Eso hizo que desoyeran los dos avisos de que las cosas se iban a poner feas y nadie abandonase la competición. Supongo que crucereando solos, unos cuantos hubiesen actuado de distinta manera...

Vaya, yo lo veo así...