Limpiar filtro aire Volvo sin comprar otro

[dmblink]

He mirado precios para cambiar el filtro del aire de un Volvo D1 y la verdad son carísimos, unos 100 euros.

He pensado desmontarlo y limpiarlo en un cubo con agua y jabón y dejarlo sectar.¿Qué os parece?

[JVPIT3R]

Yo llevo yanmar, y lo hago de tanto en cuanto. Abundante agua, y a secar

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[true]

O intentar buscar uno compatible de automoción, que seguro que no tiene un precio " náutico ".
Que todo salga bien.

[dmblink]

Lo he mirado y no hay...😰😰😰

[Egis]

Los filtros de aire pueden ser de espuma de poliuretano (gomaespuma), Polipropileno microperforado (friselina) o de papel.

Los de papel suelen ser mejores pero admiten un sólo uso.
Los de poliuretano y polipropileno pueden lavarse con abundante agua, secarse, quedando listos para nuevo uso.

[jiauka]

Yo le puse 1 filtro k&N


Buscas el de diámetro adecuado y listos. Estos filtros se pueden limpiar con keroseno y luego aplicar aceite para filtros y duran "para siempre"

El de Volvo es de papel y NO se puede lavar

[delagh]

Dado que el motor,esta en una "caja cerrada" ademas de ambiente marino,no en sitios polvorientos,el polvo que atrapa el filtro no es que sea critico como en un coche,por lo que lavandolo bien si es de esponja y dejandolo secar ya bastaria.
Si es de espuma,y esta inutilizable,podemos encontrar en tiendas de suministro industrial espuma del gramaje igual o un poco mayor que el filtro original,nunca mas tupido pues ahogariamos la entrada de aire.


Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por jiauka

Yo le puse 1 filtro k&N


Buscas el de diámetro adecuado y listos. Estos filtros se pueden limpiar con keroseno y luego aplicar aceite para filtros y duran "para siempre"

Yo también monto de estos de vez en cuando, la pega es que al no ser silenciadores la admisión "sopla" bastante y puede llegar a ser desagradable, por lo demás son los mas prácticos. En Aliexpress hay muchos modelos distintos que cumplen perfectamente, la única precaución que hay que tener es que no lleven elementos metálicos para evitar el oxido.

En el mar los filtros no son imprescindibles en los intra-bordas ya que los motores trabajan en un entorno húmedo, cerrado y sin polvo ni objetos extraños, de hecho muchos motores no llevan filtro, solo silenciador de admision.

[Pinksea]

Buen día cofrade. Por si te sirve habia, ya no recuerdo si en cruiserforum un chico que hizo un brico, la historia es que habría la caja por el borde, hacia como una u, sacaba el filtro y con un modelo que ajustaba a lo ancho y fondo, no se si un modelo de filtro mann lo ajustaba, aplicaba sika para sellar y luego sellaba igualmente la carcasa. Te lo comento porque yo lo hice y lo tuve funcionando sin problema 3 ó 4 años. luego hice una compra en la inglesa part4 y encarge uno nuevo, que es el que ahora tengo. Pero ya te digo que tengo guardada la carcasa y la próxima será la de sustitución. Tengo claro que no es cuestión de poner cualquier cosa de filtro, haciendo las cosas bien quedó la cosa fina y sin peligro de que ningún resto se lo chupara para dentro y cumpliendo su función. Lo del precio de volvo por algo que le hace alguién por ahí ya sabemos lo que hay. Venga, saludos y seguro que haces lo que mejor te convenga.

[dmblink]

Todas las ideas son muy interesantes.

¿Y limpiar con aire a presión?

[markuay]

Originalmente publicado por dmblink

Todas las ideas son muy interesantes.

¿Y limpiar con aire a presión?

Llevar un filtro con la espuma sucia es mucho peor que no llevarla.

Si esta degradada puede ser absorbida por la admision a trozos y entonces si que podemos tener un disgusto.

[PAMPLONA02]

si es filtro de espuma para limpiarlo lo mejor es el kh7 con agua caliente y sobre todo nunca estrujarlo para sacar la porquería sino presionarlo ya que si lo estrujas lo puedes romper o abrir el poro.
muchos años en moto de enduro limpiando filtros todos los días.

[bricol]

No acabo de entender porque unos motores llevan filtro de aire de admisión y otros no. Mi Volvo TMD22 solo tiene en la admisión una rejilla para que no pasen los caracoles (es un decir).
Siempre he dado por supuesto que la entrada de polvo es poco probable, por tener el barco en un ambiente marino

[Egis]

Originalmente publicado por bricol

No acabo de entender porque unos motores llevan filtro de aire de admisión y otros no.
Mi Volvo TMD22 solo tiene en la admisión una rejilla para que no pasen los caracoles (es un decir).
Siempre he dado por supuesto que la entrada de polvo es poco probable, por tener el barco en un ambiente marino

A ver...
Empecemos por lo evidente...
Los filtros de aire tienen como función filtrar el aire atrapando las partículas sólidas que pudiera contener en suspensión.

Como muchas (NO todas) las partículas en suspensión pueden ocasionar daños en el motor (válvulas, cámara, cilindros, etc.) se colocan filtros de aire para evitar que pasen partículas.

Como el daño que puede producir el polvo en suspensión se produce NO en forma inmediata pero SÍ en forma prolongada, constante y acumulativa en el tiempo es que en aquellos motores que trabajan poco NO se suelen usar.

¿Cuánto trabaja un motor marino de barco de recreo? Respuesta: De promedio 22 días al año (según una estadística recientemente publicada en este foro). Esto es mucho más de lo que trabaja un motor de automotor en condiciones citadinas (por lo menos 200 días al año)

¿En que condiciones de polución trabaja un motor marino de barco de recreo? Respuesta: En condiciones buenas y muy buenas de calidad de aire. Esto difiere a las condiciones en las que trabaja un motor de automotor en condiciones citadinas (en donde las ruedas levanta polvo del pavimento y los vientos arrastran tierras de los campos)

O sea... Si los motores marinos -se presume- van a estar destinados a trabajar poco y en buenas condiciones de calidad de aire entonces... algunos fabricantes de motores NO los proveen.

PEROOOOO....
OJO... que no los monten (a los filtros) no quiere decir que no hagan falta.

Tener en cuenta que si bien en el mar (por lo general NO siempre) NO suele haber tanto polvo como en muchas ciudades... lo que sí hay es una cosa PEOR que el polvillo y que es el cloruro de sodio (Alias Sal) que puede destrozar a los motores por abrasión como el polvo y por acelerar la corrosión cosa que NO hace (por lo general) el polvo.

Por otra parte ya escribí que en el mar por lo general NO suele haber tanto polvo como en las ciudades pero... puede haber mucha más arena como la que transporta un siroco cuando sopla fuerte. OJO con esto...

La sal llega al aire del compartimiento motor por las salpicaduras y rocío de las olas, el agua de mar se seca dejando un residuo de sal en la cubierta y otras partes, residuos que por obra y arte de las pisadas se levantan y flotan en el aire que llega al compartimiento motor.

En RESUMEN:
* Algunos fabricantes de motores NO montan filtro de aire sólo para ahorrarse unos dinerillos.
* En el mar es verdad que NO hay tanto polvo como en Madrid o Extramadura pero hay más arena (salvo en medio del océano) y mucha más sal (que también puede estar en suspensión).
* Montar un filtro de aire NO es indispensable pero sí deseable pues previene desgaste del motor por los daños que pudieran causar el (poco) polvo, la sal y la arena en suspensión en el aire.


NOTA adicional: Muchos (NO todos) motores de combustión CHICOS no suelen usar NINGÚN filtro (ni de aire, ni de aceite, ni de combustible). Por ejemplo muchos (NO todos) los motores de cortadoras de cesped, bordeadoras, motosierras, grupos electrógenos chicos e incluso los de algunas motos chicas pueden no montar ningún filtro. Estos motores están destinados a trabajar relativamente poco y son relativamente baratos por lo que la inclusión de filtros encarecería relativamente mucho a esos motores relativamente baratos. Además son motores de "usar y tirar", pues nadie en su sano juicio le haría un cambio de aros o una rectificación al motor de una motosierra.

[Apagapenol]

Buenos días, cofrades:

Hace ya años que decidí sustituir el filtro de aire original de mi motor (que no era tal filtro, sino, como dicen los cofrades markuay y Egis, un cilindro metálico perforado metido dentro de un alojamiento de plástico) por filtros alternativos, mucho más baratos.

Aquí dejé el proceso de comprobación del dimensionamiento del filtro:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...37#post2101337

Saludos y

[bricol]

Originalmente publicado por Egis

A ver...
Empecemos por lo evidente...
Los filtros de aire tienen como función filtrar el aire atrapando las partículas sólidas que pudiera contener en suspensión.

Como muchas (NO todas) las partículas en suspensión pueden ocasionar daños en el motor (válvulas, cámara, cilindros, etc.) se colocan filtros de aire para evitar que pasen partículas.

Como el daño que puede producir el polvo en suspensión se produce NO en forma inmediata pero SÍ en forma prolongada, constante y acumulativa en el tiempo es que en aquellos motores que trabajan poco NO se suelen usar.

¿Cuánto trabaja un motor marino de barco de recreo? Respuesta: De promedio 22 días al año (según una estadística recientemente publicada en este foro). Esto es mucho más de lo que trabaja un motor de automotor en condiciones citadinas (por lo menos 200 días al año)

¿En que condiciones de polución trabaja un motor marino de barco de recreo? Respuesta: En condiciones buenas y muy buenas de calidad de aire. Esto difiere a las condiciones en las que trabaja un motor de automotor en condiciones citadinas (en donde las ruedas levanta polvo del pavimento y los vientos arrastran tierras de los campos)

O sea... Si los motores marinos -se presume- van a estar destinados a trabajar poco y en buenas condiciones de calidad de aire entonces... algunos fabricantes de motores NO los proveen.

PEROOOOO....
OJO... que no los monten (a los filtros) no quiere decir que no hagan falta.

Tener en cuenta que si bien en el mar (por lo general NO siempre) NO suele haber tanto polvo como en muchas ciudades... lo que sí hay es una cosa PEOR que el polvillo y que es el cloruro de sodio (Alias Sal) que puede destrozar a los motores por abrasión como el polvo y por acelerar la corrosión cosa que NO hace (por lo general) el polvo.

Por otra parte ya escribí que en el mar por lo general NO suele haber tanto polvo como en las ciudades pero... puede haber mucha más arena como la que transporta un siroco cuando sopla fuerte. OJO con esto...

La sal llega al aire del compartimiento motor por las salpicaduras y rocío de las olas, el agua de mar se seca dejando un residuo de sal en la cubierta y otras partes, residuos que por obra y arte de las pisadas se levantan y flotan en el aire que llega al compartimiento motor.

En RESUMEN:
* Algunos fabricantes de motores NO montan filtro de aire sólo para ahorrarse unos dinerillos.
* En el mar es verdad que NO hay tanto polvo como en Madrid o Extramadura pero hay más arena (salvo en medio del océano) y mucha más sal (que también puede estar en suspensión).
* Montar un filtro de aire NO es indispensable pero sí deseable pues previene desgaste del motor por los daños que pudieran causar el (poco) polvo, la sal y la arena en suspensión en el aire.


NOTA adicional: Muchos (NO todos) motores de combustión CHICOS no suelen usar NINGÚN filtro (ni de aire, ni de aceite, ni de combustible). Por ejemplo muchos (NO todos) los motores de cortadoras de cesped, bordeadoras, motosierras, grupos electrógenos chicos e incluso los de algunas motos chicas pueden no montar ningún filtro. Estos motores están destinados a trabajar relativamente poco y son relativamente baratos por lo que la inclusión de filtros encarecería relativamente mucho a esos motores relativamente baratos. Además son motores de "usar y tirar", pues nadie en su sano juicio le haría un cambio de aros o una rectificación al motor de una motosierra.

Compro tu argumentario. En mi caso, con un Volvo TMD22 y 1200 horas de motor en 23 años no veo que le pueda afectar significativamente, además la entrada de aire esta alejado de la boca de admisión de aire, con ello quiero decir que la velocidad de entrada del aire en el recinto es lento y facilita la decantación.
Me animaría a ponerle un filtro en sustitución del cono de rejilla que lleva, pero un filtro cambia la facilidad de entrada de aire actual, y la verdad me da palo, más teniendo en cuenta que después de tres meses sin arrancar el motor, arranca al primer golpe de llave.
Esto último no tiene nada que ver con tu argumento, que ya te he dicho que te lo compro.

[fluxa]

Yo estoy en la misma tesitura, en el D1 el filtro es una caja de plástico compacta con un filtro de papel, lo más conveniente para no dejarse 100€ en un nuevo filtro será abrir la dichosa caja, buscar filtro de papel de mismas características para sustituir y encontrar la manera de volver a cerrar, quizás con cinta americana o una goma de quita y pon podría ser la opción