La contra en trasluchadas con viento

[Esparto]

Una duda me surge en cuanto al uso de la contra en trasluchadas con viento fuerte. Creo recordar que en vela ligera, se largaba un poco de contra para evitar la comprensión tan fuerte de la botavara contra el palo. Creo haber visto posts donde se habla de mantenerla cazada al máximo en crucero. ¿Qué opináis?

Saludos y para todos.

[rodamón]

Creo que si con castaña trasluchas cazando y amollando la escota de mayor, no tiene que haber problema, porcierto que quieres decir con compresión?

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por rodamón

Creo que si con castaña trasluchas cazando y amollando la escota de mayor, no tiene que haber problema, porcierto que quieres decir con compresión?

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eso es lo que hago yo (no se si es muy correcto, pero seguro), lo que pasa es que Esparto pide por la actuación en la "contra" no en la escota.

Yo intento centrarme en la genova, on lo que en la mayor amollo contra cazo escota, traslucho preocupamdome solo del genova y una vez en el nuevo rumbo abro escota y templo contra.


Vaya por delante que estoy aprendiendo, con lo que los comentarios de los expertos seran bien recibidos

IRRINTZI

[Atnem]

Partiendo de la base de que con viento la contra ya debe ir cazada, la trasluchada la hago de esta forma.

Es cierto que así sufren más los anclajes de la contra, pero sin embargo pienso que le estoy haciendo un favor al pinzote de la botavara, ayudándolo a soportar la terrible castaña que le supone una trasluchada con viento.

[wild thing]

pues a mi se me rompe una pieza del pinzote de la botavara cuando traslucho con mucho viento... ahora me la he mecanizado de acero inoxidable.

¿puede que sea culpa de la contra que esté mal dimensionada?

salut

wild thing

[Esparto]

La duda surge de si no sufre más los anclajes de contra y botavara con la contra cazada a tope que con ésta suelta. La presión (gracias Rodamón) sobre el pinzote de la botavara se libera un poco largando contra? Por otro lado parace que es más "ordenado" y limpio trasluchar con todo bien trincadito, en un momento tan espeluznante sobre todo con rasca y poca velocidad.

[Atnem]

Originalmente publicado por wild thing

pues a mi se me rompe una pieza del pinzote de la botavara cuando traslucho con mucho viento... ahora me la he mecanizado de acero inoxidable.

¿puede que sea culpa de la contra que esté mal dimensionada?

salut

wild thing

No creo que se deba a eso, a menos de que le origine un tiro al cual no está diseñada. Aún así no debería ocurrir, puesto que el pinzote de la botavara es quizás la pieza que más sufre de todo el aparejo y por tanto, debería estar suficientemente dimensionada.

¿No será que eres muy bruto?

Ojo con las electrólisis acero/aluminio

[Questionsailing]

Nunca he trasluchado tocando la contra...

[Keith11]

Pero si es cierto lo que dice el cofrade en el post inicial, ¿no?... en vela ligera donde la contra actua como el back en un crucero, curvando el palo, sí que recomiendan amoolarla antes de trasluchar...¿no? vamos, al menos así me lo contaron a mi cuando hice cursos de vela ligera...

Por otro lado, ¿que hay de malo en largarla ( o al menos amollarla) en un crucero cuando se traslucha con mucho viento? Se supone que asi se libera la compresion en la propia botavara, en el pinzote y en el bulon que la articula, y en el palo, y en caso de una mala trasluchada, dando un bandazo (cosa que entiendo yo que hay que tratar de evitar aunque sea con mucho viento, otra cosa es que se consiga), pues como decia, si se da un bandazo hay menos posibilidades de romper algo...¿no?

[rodamón]

Originalmente publicado por IRRINTZI

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Yo intento centrarme en la genova, on lo que en la mayor amollo contra cazo escota, traslucho preocupamdome solo del genova y una vez en el nuevo rumbo abro escota y templo contra.


IRRINTZI

Yo si voy solo con viento, que hago es cazar la mayor a tope, traslucho, me ocupo de las escotas de genova y cuando lo tengo trimado y voy a rumbo, entonces amollo la mayor hasta que pinte bien.
Como bien dice Atnem si vas de popa llevaras la contra cazada, antes durante y después de la trasluchada, yo no la toco.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por rodamón

Yo si voy solo con viento, que hago es cazar la mayor a tope, traslucho, me ocupo de las escotas de genova y cuando lo tengo trimado y voy a rumbo, entonces amollo la mayor hasta que pinte bien.
Como bien dice Atnem si vas de popa llevaras la contra cazada, antes durante y después de la trasluchada, yo no la toco.

No creo yo que puedas hacer eso con viento algo fuertes. Nada más cazar el barco se te va de orzada... y si pudieras llegar a trasluchar, te iras de orzada al portar de la otra amura.

Con viento, y con poco viento, se lleva la mayor abierta y lo que se hace es pillar los cabos de la escota con la mano y pasar la vela tirando de ella. Asi cuando estas de la otra amura ya está la vela en su sitio... Nada de morder y mucho menos dejar mordida a media trasluchada...

Sobre tocar la contra en las trasluchadas, en la ultima regata que tuvimos, no la tocamos. Si fuera habitual de hacerlo, o bien el Chato (ono) o bien Nacho Alcina (cam) lo hubieran dicho de hacer...

Salu2

[rodamón]

Originalmente publicado por Questionsailing

Con viento, y con poco viento, se lleva la mayor abierta y lo que se hace es pillar los cabos de la escota con la mano y pasar la vela tirando de ella. Asi cuando estas de la otra amura ya está la vela en su sitio... Nada de morder y mucho menos dejar mordida a media trasluchada...



Salu2

¿Me dices que la solucion es pasar la vela tirando de ella con la mano con viento? ¿Y los que no somos de Bilbao como lo hacemos?
Además mientras tanto que ¿haces con el genova?
Seguramente lo que yo considero viento fuerte es menos que lo que consideras tú, pero que yo recuerde nunca se me ha ido de orzada al hacer esa maniobra.

[Algarve]

Originalmente publicado por Keith11

Pero si es cierto lo que dice el cofrade en el post inicial, ¿no?... en vela ligera donde la contra actua como el back en un crucero, curvando el palo, sí que recomiendan amoolarla antes de trasluchar...¿no? vamos, al menos así me lo contaron a mi cuando hice cursos de vela ligera...

Hola keith


En vela ligera se traslucha en la planeada, quando las velas tienen menos presion.

Quanto a amolar la contra se hace para subir la botavara, para que no toque el agua despues de la transluchada, pero si transluchas bien no es necessario.


Saludos

[Avante]

Originalmente publicado por Atnem

Partiendo de la base de que con viento la contra ya debe ir cazada, la trasluchada la hago de esta forma.

Es cierto que así sufren más los anclajes de la contra, pero sin embargo pienso que le estoy haciendo un favor al pinzote de la botavara, ayudándolo a soportar la terrible castaña que le supone una trasluchada con viento.

Atnem, con mucho viento no puede ser ventajoso amollar algo de contra, para que la botavara se eleve y parte del viento "escape" por la parte superior de la mayor?

Saludos

Avante

[grumetillo]

Originalmente publicado por Questionsailing

No creo yo que puedas hacer eso con viento algo fuertes. Nada más cazar el barco se te va de orzada... y si pudieras llegar a trasluchar, te iras de orzada al portar de la otra amura.

Con viento, y con poco viento, se lleva la mayor abierta y lo que se hace es pillar los cabos de la escota con la mano y pasar la vela tirando de ella. Asi cuando estas de la otra amura ya está la vela en su sitio... Nada de morder y mucho menos dejar mordida a media trasluchada...

Sobre tocar la contra en las trasluchadas, en la ultima regata que tuvimos, no la tocamos. Si fuera habitual de hacerlo, o bien el Chato (ono) o bien Nacho Alcina (cam) lo hubieran dicho de hacer...

Salu2

Perdon por darte hoy la paliza preguntandote a saco.
Pero yo he hecho hasta ahora como se comenta, mayor a crujia. Traslucho encarcandome del genova y luego amollo escota y bajo carro de mayor.
Lo que comentas es ¿pasar primero la mayor, trasluchar y genova?. Seguramente diga una burrada pero es lo único que se me ocurre en solitario.
Gracias

[Questionsailing]

¿la genova en empopada? hay una cosa que se llama spi...

Ahora en serio, si vas haciendo largos, lo normal es ponerse primero a orejas de burro, y luego pasar la mayor, quedandote ambas velas de la misma amura.

Si vas a orejas de burro y quieres trasluchar, hay varias formas de hacerlo, dependiendo de si hay mucho viento y vas atangonado o no.

Si no vas atangonado, lo más facil es pasar la mayor, y con la genova desventada, cambiarla.

Con tangón y viento, para evitarse cabriolas en proa, lo mejor es enrollar con el tangón puesto, y luego cambiarlo de escota, trasluchar la mayor y finalmente desenrollar con el tangón puesto (ojo con la contra) en la nueva amura.

Con menos viento, se puede quitar el tangón, trasluchar ambas y volver a poner.

La clave con viento es ir con la caña poquito a poco arribando, y una vez que la mayor esta pasando, arribar de la nueva amura un poquito para que no golpee tanto...

Salu2

[grumetillo]

Originalmente publicado por Questionsailing

¿la genova en empopada? hay una cosa que se llama spi...

Ahora en serio, si vas haciendo largos, lo normal es ponerse primero a orejas de burro, y luego pasar la mayor, quedandote ambas velas de la misma amura.

Si vas a orejas de burro y quieres trasluchar, hay varias formas de hacerlo, dependiendo de si hay mucho viento y vas atangonado o no.

Si no vas atangonado, lo más facil es pasar la mayor, y con la genova desventada, cambiarla.

Con tangón y viento, para evitarse cabriolas en proa, lo mejor es enrollar con el tangón puesto, y luego cambiarlo de escota, trasluchar la mayor y finalmente desenrollar con el tangón puesto (ojo con la contra) en la nueva amura.

Con menos viento, se puede quitar el tangón, trasluchar ambas y volver a poner.

La clave con viento es ir con la caña poquito a poco arribando, y una vez que la mayor esta pasando, arribar de la nueva amura un poquito para que no golpee tanto...

Salu2

Muchas gracias.
Por ahora el spi me da un poco de.......... ejem............... acojone del mas puro. Pero me tengo que poner a ello.
De nuevo gracias.

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por Questionsailing

¿la genova en empopada? hay una cosa que se llama spi...

Ahora en serio, si vas haciendo largos, lo normal es ponerse primero a orejas de burro, y luego pasar la mayor, quedandote ambas velas de la misma amura.

Si vas a orejas de burro y quieres trasluchar, hay varias formas de hacerlo, dependiendo de si hay mucho viento y vas atangonado o no.

Si no vas atangonado, lo más facil es pasar la mayor, y con la genova desventada, cambiarla.

Con tangón y viento, para evitarse cabriolas en proa, lo mejor es enrollar con el tangón puesto, y luego cambiarlo de escota, trasluchar la mayor y finalmente desenrollar con el tangón puesto (ojo con la contra) en la nueva amura.

Con menos viento, se puede quitar el tangón, trasluchar ambas y volver a poner.

La clave con viento es ir con la caña poquito a poco arribando, y una vez que la mayor esta pasando, arribar de la nueva amura un poquito para que no golpee tanto...

Salu2

Pues nada intentaremos probar tal como comentas. Eso se hace igual en los barcos viejos con grandes genovas y mayores enanas?

IRRINTZI

[Atnem]

Originalmente publicado por Avante

Atnem, con mucho viento no puede ser ventajoso amollar algo de contra, para que la botavara se eleve y parte del viento "escape" por la parte superior de la mayor?

Saludos

Avante

Estando hablando de ir empopados, la parte superior siempre irá abierta, dada la distancia al puño de escota sujeto a la botavara.

Normalmente las crucetas son las que limitan la abertura de la mayor, cuanto más retrasadas, más lo impiden. Por tanto, al contrario de lo que parece, al llevar la contra bien cazada y limitar el alabeo se puede llevar toda la mayor más abierta y posibilitar así el desvente o el trimado en consecuencia sin que la vela sufra tanto.

[cantante]

Bueno, yo con un 30 pies y zurra, traslucho con la mano con cuidadín ( pero soy de Bilbao eh??). Quizás haría un poco de hincapié, en tener cuidado con los foques, que si bien no tienen por que dar ningún problama, con viento fuerte y si tiene sables forzados arriba, se te puede quedar la escota a una banda y el sable trasluchado a la otra. Se puede solucionar cazando primero algo la escota y teniendo la otra ya preparada en la traslucgada, para no dejar al puño ir hacia proa.
Buen viento

[elmouron]

Yo, cuando traslucho la mayor, ni cazo la contra ni cazo escota de la mayor. Ayudo con la mano tirando de las escotas de la mayor, y reteniendo lo que puedo cuando cambia de amura, para suavizar el trallazo.
No sé si lo hago bien, pero nunca tuve problemas.

[cantante]

Veis? Otro de las afueras de Bilbao

[iñigo]

Originalmente publicado por rodamón

Yo si voy solo con viento, que hago es cazar la mayor a tope, traslucho, me ocupo de las escotas de genova y cuando lo tengo trimado y voy a rumbo, entonces amollo la mayor hasta que pinte bien.
Como bien dice Atnem si vas de popa llevaras la contra cazada, antes durante y después de la trasluchada, yo no la toco.

Hola Rodamón:

Eso que comentas, con viento fuerte, es muy peligroso. Esta bien que lleves la mayor a crujía, pero nunca mordida ya que, al trasluchar, como no amolles la escota rápido, te pegará una orzada de cojones, y más si vas con spi.

Un saludo,

[rodamón]

Pero, esto de la mano, lo haceis cuando hay viento viento? No se os vuela la Txapela?

[cantante]

Si. Al principio es cuando mas cuesta, pero si hay mucha zurra, puedes ir tirando de uno de los tramos de la desmultiplicación, y a medida que se cierra la vela al viento te es cada vez mas facil. Eso sí... al pasar la botavara corre peligro la txapela, por lo que nos ponemos un matafiones roscado en la cabeza que trinca esta bonita prenda. No prometo foto