Baja medición de reloj voltaje

[kUcHilla]

Hola amiguetes, agua.
Que nooo, que corra el aguardiente!!

Bueno, os vengo ahora con esta alarma que me incomoda un poco. Se trata del testigo/reloj de medición de voltaje. Marca un valor por debajo del que puedo leer en el medidor del cuadro y claro, salta la alarma de aviso. Si le meto un poco de rpm la salvo y cuando calienta el motor un poco puedo dejarlo en sus rpm de ralentí.

https://youtu.be/HFATvMlh2og

Tambien veo que marca 1v menos cuando está el motor parado, respecto al otro.

¿Este tipo de relojes se pueden ajustar?

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

[kUcHilla]

Alguna idea a si podría ajustar esa caida de tensión de 1v respecto a la realidad?
Imagino que poniendo una resistencia en serie conseguiría el efecto contrario, por lo que podría entender que tengo un problema en el cableado ¿Demasiado largo?. Ya que el reloj será una especie de bobina a modo de electroimán ya calculada.

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

[Joanet78]

Yo revisaría unos que detrás de los relojes, en el dado de conexiones, llegue bien la tensión de carga del alternador. Si no llega bien la tensión, desconéctalo y vuelve a conectar, a ver si se limpian los contactos y deja de dar el fallo.
A mí me pasaba algo similar, al final tuve que cambiar el alternador, pero a mí, el cuentarrevoluciones quedaba a cero y a ti parece que te funciona y la tensión de 14,2v del voltímetro que tienes allí parece bastante correcta.
Otra prueba que podrías hacer es, ya que tienes dos motores y si te llegan bien los cables, intercambiar los dados de conexión entre los motores para ver si el fallo se da al cuadro de mando que se conecta a ese motor, o si el fallo se queda en ese cuado. Así sabrás si es problema del motor o del cuadro de indicadores.

[kUcHilla]

Gracias, lo de intercambiar podría servirme para identificar si es el reloj. Buena idea.

Otro tema es el pitido de aviso, entiendo que será independiente del reloj o estará en serie con el reloj y mida la corriente que pase?

Hago tantas preguntas porque para mirar la tontería esta, tengo que sacar el cuadro entero de relojes, entonces si me pongo es para ir con una batería de pruebas a hacer.

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

[Joanet78]

Había visto el voltímetro digital, pero no me había fijado en el voltímetro de reloj que marca por debajo. Parece claro que al cuadro te llega menor tensión que la necesaria y por eso detecta un fallo en la carga de baterías. Coge un tester y comprueba la tensión justo detrás de los relojes, comprueba que sea la misma que indica el voltímetro de reloj (analógico). Si es así, mide la tensión detrás del alternador (entre los dos cables más gordos, negro y rojo). Revisa que no se ha aflojado ningún tornillo de los que los sujetan.
Llegados aquí, hay dos opciones, que la tensión a la salida del alternador sea mayor que la que llega al cuadro, o que sea idéntica. Si es idéntica, el problema está en el alternador, o bien no hace buena masa con el motor, o hay algún cable flojo, o la correa patina y no gira bien, o se ha aflojado el eje de la polea... o se está fastidiando el rectificador del alternador.
La otra opción es si a la salida del alternador la tensión es de 14,2v y al cuadro le llega menos, hay algún punto del cableado intermedio que hay que limpiar o sanear.
Una última opción, si sigues sin encontrar el fallo y en función de las ganas que tengas de trastear el motor, sería intercambiar los alternadores de los motores. Parece mucho más complicado de lo que es.

[Joanet78]

Preguntas por el funcionamiento del chivato. Yo tengo un Volvo MD2020D, tengo el mismo indicador con la centralita, pero no tengo el voltímetro del cuadro (tengo un voltímetro, pero en otra parte). Normalmente, la centralita y los voltímetros están en paralelo, te fallaría una de las dos cosas, pero las dos a la vez...

[kUcHilla]

Tanto en parado como con alternador me marca un voltio menos el cuadro de Volvo respecto al cuadro eléctrico de la embarcación. Y como está en el límite, al estar arrancado salta el chivato.
Esta claro que me encontraré menor tensión en el cuadro, revisaré las masas y cableado.

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

[Joanet78]

Lo curioso es que sea un voltio, suba la tensión al aumentar revoluciones, baje al bajarlas... es como si en el circuito alguien hubiera puesto un diodo (un diodo en el circuito te genera una caida de 0,7v).

[Magudo]

Hola kUcHilla, donde tienes la toma del voltímetro digital y la del voltímetro analógico?

[kUcHilla]

Lo que veo es que está en límite de saltar el aviso que por lo visto es 13v y por ello al ralentí frío salta. Si subo revoluciones de 600rpm a 800rpm ya no pita por ese poco que sube. Una vez caliente el motor no suele llegar a pitar.

Apagado, donde debería marcar 13,3v(que es lo que me marca el digital de dentro por haber estado con el cargador de baterías) marca 12v.


No doy más la tabarra hasta que haga las mediciones con el tester y el intercambio de relojes.


Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel