Estudiar Náutica y Transporte? Tiene buenas oportunidades? Que tal de sueldos?

[ElMero]

Pues eso, tengo ya 23 años y ya iba siendo hora de que hiciera una carrera y me asentara un poco, y he estado mirando… y el mar siempre me ha encantado por lo que le eché un ojo a ingeniería naval y náutica y transporte.

Por lo que he podido entender náutica es lo que te da titulación para ser oficial de puente, lo cual me gusta bastante más que lo de andar siempre con máquinas y mucho ruido al lado. Por el folleto de la universidad (Coruña) son 4 años más un año como cadete antes de tener autorización para 2do oficial (second mate).

Mis preguntas son bastante obvias. En la universidad me han contado que tiene una tasa de inserción laboral de casi el 100% si llevas buenas notas e inglés perfecto (tengo el C2 de Cambridge), pudiendo fácilmente conseguir un empleo muy bueno como tercer o segundo oficial tras el año como cadete.

También por otra parte me enseñaron una estadística que mostraba unos sueldos muy altos, solo por detrás de los graduados de medicina, para aquellos que consiguen embarcar en una buena naviera internacional y no les importa moverse.

Y la verdad yo tendría 0 problemas en vivir en otro país de la EU o trabajar para una empresa extrangera.

En resumen, que hay de cierto en estás promesas? Que me puedo esperar laboralmente tras terminar el año como cadete?

También, por último, como funcionan los sponsorships? Tengo entendido que si sacas buenas notas y funcionas bien es básicamente que una empresa de acoge y al terminar de cadete ya empiezas a trabajar para esa empresa?

Gracias, shurs.

[humpback]

Pues hay muchos cofrades por aquí profesionales del sector y te informarán seguro, pero invariablemente cada vez que algún joven como tú consulta el tema salen cuestiones muy poco atractivas:

- Difícil compaginar este trabajo con la vida personal y familiar
- Complicadísimo conseguir buenos embarques, en buenos buques, de banderas "respetables" y con buen salario
- Trabajo duro de pelot*s

Mi intento de hacerme profesional de la mar duró un suspiro, cierto que me pilló ya cerca de los 40 y con la opción de continuar con la Informática que está muy bien pagada aunque sea muy estresante, pero vamos, que mi idea romántica se evaporó por arte de magia y realidad en dos días trabajando.

Y la mar me gusta un rato largo por encima y por debajo del agua.

Suerte con tu decisión.

[Casco_Oscuro]

Originalmente publicado por ElMero

Y la verdad yo tendría 0 problemas en vivir en otro país de la EU o trabajar para una empresa extrangera.

¿Has meditado profundamente las implicaciones que tiene trabajar viajando continuamente el resto de tu vida laboral hasta la jubilación? Puede que ahora no lo veas necesario pero puede que en un futuro conozcas a una persona con la que te gustaría formar una familia o a la que poder ver regularmente, y con este tipo de trabajo sea difícil.

No me malinterpretes. Si lo has meditado bien, adelante. Pero te recomendaría que lo pienses profundamente y no con tus necesidades de hoy, sino con las que estimes que pueda tener tu YO del futuro. Creo que la decisión que tomes con respecto a este tema puede determinar gran parte del resto de tu vida.

Es una profesión con muchos momentos de soledad y lejos de tierra, familia, amigos y posible pareja.

[ElMero]

Originalmente publicado por Casco_Oscuro

¿Has meditado profundamente las implicaciones que tiene trabajar viajando continuamente el resto de tu vida laboral hasta la jubilación? Puede que ahora no lo veas necesario pero puede que en un futuro conozcas a una persona con la que te gustaría formar una familia o a la que poder ver regularmente, y con este tipo de trabajo sea difícil.

No me malinterpretes. Si lo has meditado bien, adelante. Pero te recomendaría que lo pienses profundamente y no con tus necesidades de hoy, sino con las que estimes que pueda tener tu YO del futuro. Creo que la decisión que tomes con respecto a este tema puede determinar gran parte del resto de tu vida.

Es una profesión con muchos momentos de soledad y lejos de tierra, familia, amigos y posible pareja.

Lo comprendo, ya que el mejor amigo de mi padre se dedica a ello y también lo ha comentado. Aunque al final se hizo oposiciones (que parece ser son fáciles ya que nadie se presenta prácticamente), y luego ha estado como patrón de su propio busque de pesca.

La verdad es que le he dado muchas vueltas, y creo que estoy muy seguro.

[TORRETA]

Originalmente publicado por ElMero

Pues eso, tengo ya 23 años y ya iba siendo hora de que hiciera una carrera y me asentara un poco, y he estado mirando… y el mar siempre me ha encantado por lo que le eché un ojo a ingeniería naval y náutica y transporte.

Por lo que he podido entender náutica es lo que te da titulación para ser oficial de puente, lo cual me gusta bastante más que lo de andar siempre con máquinas y mucho ruido al lado. Por el folleto de la universidad (Coruña) son 4 años más un año como cadete antes de tener autorización para 2do oficial (second mate).

Mis preguntas son bastante obvias. En la universidad me han contado que tiene una tasa de inserción laboral de casi el 100% si llevas buenas notas e inglés perfecto (tengo el C2 de Cambridge), pudiendo fácilmente conseguir un empleo muy bueno como tercer o segundo oficial tras el año como cadete.

También por otra parte me enseñaron una estadística que mostraba unos sueldos muy altos, solo por detrás de los graduados de medicina, para aquellos que consiguen embarcar en una buena naviera internacional y no les importa moverse.

Y la verdad yo tendría 0 problemas en vivir en otro país de la EU o trabajar para una empresa extrangera.

En resumen, que hay de cierto en estás promesas? Que me puedo esperar laboralmente tras terminar el año como cadete?

También, por último, como funcionan los sponsorships? Tengo entendido que si sacas buenas notas y funcionas bien es básicamente que una empresa de acoge y al terminar de cadete ya empiezas a trabajar para esa empresa?

Gracias, shurs.

Muy buenas, veo que andas por forocoches, bienvenido.
Voy a intentar aclarar tus dudas, en primer lugar veo que desechas Ingeniería Naval y te decides por Náutica y dentro de las tres ramas de la misma por Puente, bien.
La carrera de Náutica y Transporte Marítimo en versión hispana es la mas larga del mundo mundial, para eso estudiar cualquier otra cosa o irse a hacerla en el extranjero, no creas lo que cuentan los "artistas" de las Facultades, están reclutando gente.
Ah, me presento, soy Jefe de Máquinas de la Marina Mercante Española, cuando tenía tu edad, un año menos, había terminado la carrera y acababa de estrenarme como jefe de máquinas de un buque de pabellón español.
Como maquinas no te gusta, que conste que lo entiendo, hay que tener mas vocación que para ser cura, te vas a puente, bien:
Supongo que sabes que en España no hay flota, la mayor parte de los armadores españoles tienen sus barcos con pabellón de conveniencia, Igualito que los de las embarcaciones de recreo con el pabellón polaco.
Tus competidores son filipinos, polacos ,ukranios, pakistanies, rusos, vietnamitas, cubanos, albanocosovares, turcos, bielorrusos etc. y esa competencia comenzará de cadete como tu dices, alumno de puente en nuestra jerga, y tendrás problemas para embarcar. Todos hablan un ingles naval perfecto, y algún otro idioma adicional. Todos estos aspirantes aguantan sin problema 10 o 12 meses embarcados. Los occidentales no aguantan ya estos ritmos de navegación.
Te tienes que acostumbrar a convivir en la vida diaria abordo con gente totalmente distinta a nosotros. Que no mala.
Te tienes que acostumbrar a cobrar por día embarcado, la seguridad social y todo lo demás te la pagas tú.
Como contrapartida una vez terminada la carrera, si no te gusta el ambiente, puedes opositar para funcionario en España, el SVA, Salvamento Marítimo, Capitanías o el ISM, etc . Los de puente tienen mal encaje en tierra.
Ya ni la Armada nos quiere, han cerrado la Reserva Naval
Yo con 30 años estaba currando en tierra, un par de veces tuve que volver porque me quedé sin curre en tierra pero nada mas, para navegar me compré un barquito.
Mi consejo es que te olvides de los mercantes.
suerte

[TORRETA]

Se me olvidaba un colega mío escribió el siguiente epitafio:
" El oficio de tripular mercantes solo es popular en países en vías de desarrollo o, en un sentido todo lo amplio que se desee, entre pobres decididos a dejar de serlo. Por eso buena parte de quienes hace medio siglo y durante once meses al año rompíamos mares abordo de cafeteras infames, no lo hacíamos movidos por el espíritu de aventura, ni amor a los espacios abiertos, sino empujados por la determinación de conseguir para nuestras familias un bienestar que por entonces no podíamos conseguir trabajando en tierra.
Sigue en vigor.
Suerte con tu decisión.
saludos

[TORRETA]

Los sueldos:
De cadete, eres un becario, nada, en gaseros o VLCC lo mismo 500 pavos($).
De Tercer y Segundo Oficial de cubierta: 2 o 3.000 $.
De Primer Oficial de Cubierta, de 2.000 y 5.000 $ dependiendo del barco.
De Capitán, dependiendo del barco; de 5.000 y 13.000 $, por cada TREINTA DIAS EMBARCADO.
De estos salarios si no eres un experto, entre Hacienda, viajes, seguridad social y demás historias te quedas como el gallo de Morón.
Si haces números en cualquier trabajo en tierra en España ganas mas, salvo que estés siempre navegando como hacen muchos de los tripulantes de los países que puse por arriba.
En los ferrys de navieras españolas que andan por nuestras costas, mírate los convenios colectivos, pero excepto los Viejos, Jefes y algunos 1º Oficiales de Puente y Maquinas, haciendo mas horas que el reloj de la puerta del Sol, no es para tirar cohetes.
Suerte

[ElMero]

Originalmente publicado por TORRETA

Muy buenas, veo que andas por forocoches, bienvenido.
Voy a intentar aclarar tus dudas, en primer lugar veo que desechas Ingeniería Naval y te decides por Náutica y dentro de las tres ramas de la misma por Puente, bien.
La carrera de Náutica y Transporte Marítimo en versión hispana es la mas larga del mundo mundial, para eso estudiar cualquier otra cosa o irse a hacerla en el extranjero, no creas lo que cuentan los "artistas" de las Facultades, están reclutando gente.
Ah, me presento, soy Jefe de Máquinas de la Marina Mercante Española, que al igual que ahora, es una titulación universitaria técnica superior y estoy jubilado, cuando tenía tu edad, un año menos, había terminado la carrera y acababa de estrenarme como jefe de máquinas de un buque de pabellón español.
Como maquinas no te gusta, que conste que lo entiendo, hay que tener mas vocación que para ser cura, te vas a puente, bien:
Supongo que sabes que en España no hay flota, la mayor parte de los armadores españoles tienen sus barcos con pabellón de conveniencia, Igualito que los de las embarcaciones de recreo con el pabellón polaco.
Tus competidores son filipinos, polacos ,ukranios, pakistanies, rusos, vietnamitas, cubanos, albanocosovares, turcos, bielorrusos etc. y esa competencia comenzará de cadete como tu dices, alumno de puente en nuestra jerga, y tendrás problemas para embarcar. Todos hablan un ingles naval perfecto, y algún otro idioma adicional. Todos estos aspirantes aguantan sin problema 10 o 12 meses embarcados. Los occidentales no aguantan ya estos ritmos de navegación.
Te tienes que acostumbrar a convivir en la vida diaria abordo con gente totalmente distinta a nosotros. Que no mala.
Te tienes que acostumbrar a cobrar por día embarcado, la seguridad social y todo lo demás te la pagas tú.
Como contrapartida una vez terminada la carrera, si no te gusta el ambiente, puedes opositar para funcionario en España, el SVA, Salvamento Marítimo, Capitanías o el ISM, etc . Los de puente tienen mal encaje en tierra.
Ya ni la Armada nos quiere, han cerrado la Reserva Naval
Yo con 30 años estaba currando en tierra, un par de veces tuve que volver porque me quedé sin curre en tierra pero nada mas, para navegar me compré un barquito.
Mi consejo es que te olvides de los mercantes.
suerte

Ya me contaron que los barcos españoles son una roña en general, que si quieres lo más mínimo de dinero más te vale largarte con los planes de intercambio a un país del norte de europe y tratar de coger sponsopship de una naviera de por esos lares, es increíble que una península no tenga marina mercante como dios manda

Por cierto, cual es la versión acortada de la carrera en otros países entonces? Me refiero al nombre en ingles

[ElMero]

Originalmente publicado por TORRETA

Muy buenas, veo que andas por forocoches, bienvenido.
Voy a intentar aclarar tus dudas, en primer lugar veo que desechas Ingeniería Naval y te decides por Náutica y dentro de las tres ramas de la misma por Puente, bien.
La carrera de Náutica y Transporte Marítimo en versión hispana es la mas larga del mundo mundial, para eso estudiar cualquier otra cosa o irse a hacerla en el extranjero, no creas lo que cuentan los "artistas" de las Facultades, están reclutando gente.
Ah, me presento, soy Jefe de Máquinas de la Marina Mercante Española, que al igual que ahora, es una titulación universitaria técnica superior y estoy jubilado, cuando tenía tu edad, un año menos, había terminado la carrera y acababa de estrenarme como jefe de máquinas de un buque de pabellón español.
Como maquinas no te gusta, que conste que lo entiendo, hay que tener mas vocación que para ser cura, te vas a puente, bien:
Supongo que sabes que en España no hay flota, la mayor parte de los armadores españoles tienen sus barcos con pabellón de conveniencia, Igualito que los de las embarcaciones de recreo con el pabellón polaco.
Tus competidores son filipinos, polacos ,ukranios, pakistanies, rusos, vietnamitas, cubanos, albanocosovares, turcos, bielorrusos etc. y esa competencia comenzará de cadete como tu dices, alumno de puente en nuestra jerga, y tendrás problemas para embarcar. Todos hablan un ingles naval perfecto, y algún otro idioma adicional. Todos estos aspirantes aguantan sin problema 10 o 12 meses embarcados. Los occidentales no aguantan ya estos ritmos de navegación.
Te tienes que acostumbrar a convivir en la vida diaria abordo con gente totalmente distinta a nosotros. Que no mala.
Te tienes que acostumbrar a cobrar por día embarcado, la seguridad social y todo lo demás te la pagas tú.
Como contrapartida una vez terminada la carrera, si no te gusta el ambiente, puedes opositar para funcionario en España, el SVA, Salvamento Marítimo, Capitanías o el ISM, etc . Los de puente tienen mal encaje en tierra.
Ya ni la Armada nos quiere, han cerrado la Reserva Naval
Yo con 30 años estaba currando en tierra, un par de veces tuve que volver porque me quedé sin curre en tierra pero nada mas, para navegar me compré un barquito.
Mi consejo es que te olvides de los mercantes.
suerte

En si tampoco desechar, de hecho cuando haga la EBAU casi seguro que pondré maquinas e ingeniería naval como segunda y tercera opción. Simplemente me vei más en el puente que en la sala de máquinas.

Ya me contaron que la marina mercante española no existe, pero a mi mientras me paguen bien como si llevan la bandera de tanzania , sobre el funcionariado más o menos estoy enterado porque conozco alguien que estuvo 10 años de mercante y luego cuando tuvo el hijo opositó.

Como funciona eso de que te tienes que pagar la seguridad social tu? No te la quitan del sueldo?

Por otra parte, tu comentario es casi igual al que me respondieron cuando pregunte en otros foros por ingeniería eléctrica e ingeniería civil, los pakistanís, indios y demás a estas alturas deben estar por todos los sectores de este estilo como setas.

Me acabo de dar cuenta de que respondí dos veces, vaia

[ElMero]

Originalmente publicado por TORRETA

Los sueldos:
De cadete, eres un becario, nada, en gaseros o VLCC lo mismo 500 pavos($).
De Tercer y Segundo Oficial de cubierta: 2 o 3.000 $.
De Primer Oficial de Cubierta, de 2.000 y 5.000 $ dependiendo del barco.
De Capitán, dependiendo del barco; de 5.000 y 13.000 $, por cada TREINTA DIAS EMBARCADO.
De estos salarios si no eres un experto, entre Hacienda, viajes, seguridad social y demás historias te quedas como el gallo de Morón.
Si haces números en cualquier trabajo en tierra en España ganas mas, salvo que estés siempre navegando como hacen muchos de los tripulantes de los países que puse por arriba.
En los ferrys de navieras españolas que andan por nuestras costas, mírate los convenios colectivos, pero excepto los Viejos, Jefes y algunos 1º Oficiales de Puente y Maquinas, haciendo mas horas que el reloj de la puerta del Sol, no es para tirar cohetes.
Suerte

No se, ahora un ingeniero industrial con 5 años de experiencia (lo se de primera mano) hace más o menos 1800 euros al mes limpios… tanto se gasta de esos sueldos como para que te quedo menos??

[Costapinto]

Yo estudié puente, por tradición familiar (folclore diría yo) en mi época eran 5 añazos. Cuando acabé tercero les dije a mis padres que me cambiaba de carrera porque no iba a navegar. Ojo que estaba en vela ligera y todo el rollo, y conozco los mercantes de toda la vida, pero el cambio de paradigma es total.

Me becaron para estudiar en Inglaterra un curso y ya con cuarto hecho hice quinto. Proyecto fin de carrera, días embarcando...

¿Lo he usado alguna vez embarcado? Nunca. Trabajé y fui director de una escuela de títulos náuticos (hacía falta el título, ahí sí) Pero para sacar alumnos en los barcos y tal, al no tener mando no podía hacerlo. Hablando con la DGMM les explique el tema y me dijeron exactamente que tendría que navegar durante un año para poder ser oficial de primera con mando y entonces ya sí. Les dije que no veía sentido ir a un porta contenedores durante un año para navegar en un velero de 15 metros con alumnos, y me dijeron que es lo que había.

Desde entonces ni renové la libreta de Navegación ni hice cursos de actualización ni nada. Lo mandé todo al carajo.

Trabajo en tema náutico desde hace 20 años, y el conocimiento que adquirí me da un halo místico en las conversaciones (por lo extraño), pero realmente no sirve para nada.

Te hablo de puente, no de máquinas que tiene más salidas.

Yo no lo aconsejo. Decide qué te gustaría hacer en la vida y busca unos estudios que te preparen para ello en vez de hacer al revés, estudiar algo que te "gusta" y luego ver qué puedes hacer con eso.

Y como te han dicho, la competencia es muy dura. Vas a encontrar muy pocos españoles y los salarios son poco más que en tierra pero te tienes que pagar todo.

Capitanes en yates de lujo sí es un buen trabajo y muy bien pagado. El problema es que es espacio casi exclusivo de ingleses, australianos o americanos.

Mal asunto.

[TORRETA]

Originalmente publicado por ElMero

Ya me contaron que los barcos españoles son una roña en general, que si quieres lo más mínimo de dinero más te vale largarte con los planes de intercambio a un país del norte de europe y tratar de coger sponsopship de una naviera de por esos lares, es increíble que una península no tenga marina mercante como dios manda

Por cierto, cual es la versión acortada de la carrera en otros países entonces? Me refiero al nombre en ingles

Los barcos españolas no son ninguna roña, el que te lo haya contado no sabe de que va. Lo que sucede es que la Administración Marítima Española y resto de Ministerios involucrados viven cómodamente en el siglo XIX y los armadores españoles cogen sus barcos y los abanderan en otros países. Las oficinas y el staff de la naviera sigue en España.
No hay ningún plan de intercambio con los nórdicos, salvo para darle al alcohol a escondidas.
Me gusta esa palabreja "sponsopship"
Suerte

[ElMero]

Originalmente publicado por TORRETA

Los barcos españolas no son ninguna roña, el que te lo haya contado no sabe de que va. Lo que sucede es que la Administración Marítima Española y resto de Ministerios involucrados viven cómodamente en el siglo XIX y los armadores españoles cogen sus barcos y los abanderan en otros países. Las oficinas y el staff de la naviera sigue en España.
No hay ningún plan de intercambio con los nórdicos, salvo para darle al alcohol a escondidas.
Me gusta esa palabreja "sponsopship"
Suerte

La verdad es que hay tantas opiniones contradictorias que me estoy volviendo un poco loco, lo de sponsorships me lo dijo, en acento spanglish, la directora de estudios

[humpback]

Originalmente publicado por ElMero

La verdad es que hay tantas opiniones contradictorias que me estoy volviendo un poco loco, lo de sponsorships me lo dijo, en acento spanglish, la directora de estudios

Ésto me huele a universidad privada. Ve de nuevo a ver a esa buena señora y le preguntas de mi parte si ha pisado Escandinavia alguna vez en su vida. Porque si lo ha hecho se le está olvidando muy oportunamente contarte lo que es estar siquiera en un puerto islandés en enero a tope de nieve y con una ventisca preciosa que casi ni con las luces atinas a ver, y en esas condiciones se trabaja.

O quizá te quiera hablar de un sponsorship por el Mar del Norte con una meteo miserable, y se trabaja. O que te hable de su experiencia en Noruega de plataforma en plataforma en los buques de la industria petrolífera y lo poco estresante que es el trabajo, luego desembarcas para estar unos días libres a oscuras, pelado de frío y más solo que la una.

Desde el despacho en la universidad hay demasiada gente dando consejos de cosas que o han olvidado o que nunca han conocido, y te lo digo con conocimiento de causa porque he sido profesor de universidad pública, y por cosas como éso lo dejé.

[ElMero]

Originalmente publicado por humpback

Ésto me huele a universidad privada. Ve de nuevo a ver a esa buena señora y le preguntas de mi parte si ha pisado Escandinavia alguna vez en su vida. Porque si lo ha hecho se le está olvidando muy oportunamente contarte lo que es estar siquiera en un puerto islandés en enero a tope de nieve y con una ventisca preciosa que casi ni con las luces atinas a ver, y en esas condiciones se trabaja.

O quizá te quiera hablar de un sponsorship por el Mar del Norte con una meteo miserable, y se trabaja. O que te hable de su experiencia en Noruega de plataforma en plataforma en los buques de la industria petrolífera y lo poco estresante que es el trabajo, luego desembarcas para estar unos días libres a oscuras, pelado de frío y más solo que la una.

Desde el despacho en la universidad hay demasiada gente dando consejos de cosas que o han olvidado o que nunca han conocido, y te lo digo con conocimiento de causa porque he sido profesor de universidad pública, y por cosas como éso lo dejé.

La universidad es pública, es la marítima de Coruña, pero vamos, la directora está no ha pisado un barco en su vida y se le ve :Meparto: :Meparto:

[TORRETA]

La universidades que imparten enseñanzas náuticas en España estan bien jodidas porque no tienen clientes.
Hay que tener cuidado de no caer en sus garras y cantos de sirenas.
Suerte

[ElMero]

Originalmente publicado por TORRETA

La universidades que imparten enseñanzas náuticas en España estan bien jodidas porque no tienen clientes.
Hay que tener cuidado de no caer en sus garras y cantos de sirenas.
Suerte

Vale la pena hacer la carrera en otro país entonces? No sería un problema en particular

Que significa eso de que no tienen clientes?

[TORRETA]

Originalmente publicado por ElMero

Vale la pena hacer la carrera en otro país entonces? No sería un problema en particular

Que significa eso de que no tienen clientes?

Creo que deberías de hacer estas dos preguntas a la Jefa de Estudios de la Universidad de Coruña.
Vamos al tajo, coño los clientes, los alumnos, si no hay alumnos se les jode el curre a los profes y tienen que dedicarse a otra cosa o emigrar a otra Universidad si son funcionarios.
Una cosa es la carrera y otra distinta la obtención de los "carnets" para poder embarcar.
Mírate lo que dice la IMO respecto a el Convenio STWC.
Como estamos en el país de la titulitis, pues nos marcamos una carrera universitaria para obtener "papelas" para manejar barcos.
En la mayor parte de los países existen unas Escuelas o Colegios Navales que pueden incluso estar mezclados en parte con los militares, que cumplen con los requisitos IMO y forman marinos mercantes, ingresas y tras algún tiempo, el que sea, sales de cadet y avante claro. No tienen nada que ver con las Universidades. Lo único jodido es que a tu edad no te admiten en la mayor parte de ellos.
Si te lo empollas puedes meter en un buen aprieto a la señora esta de Coruña.
suerte

[ElMero]

Originalmente publicado por TORRETA

Creo que deberías de hacer estas dos preguntas a la Jefa de Estudios de la Universidad de Coruña.
Vamos al tajo, coño los clientes, los alumnos, si no hay alumnos se les jode el curre a los profes y tienen que dedicarse a otra cosa o emigrar a otra Universidad si son funcionarios.
Una cosa es la carrera y otra distinta la obtención de los "carnets" para poder embarcar.
Mírate lo que dice la IMO respecto a el Convenio STWC.
Como estamos en el país de la titulitis, pues nos marcamos una carrera universitaria para obtener "papelas" para manejar barcos.
En la mayor parte de los países existen unas Escuelas o Colegios Navales que pueden incluso estar mezclados en parte con los militares, que cumplen con los requisitos IMO y forman marinos mercantes, ingresas y tras algún tiempo, el que sea, sales de cadet y avante claro. No tienen nada que ver con las Universidades. Lo único jodido es que a tu edad no te admiten en la mayor parte de ellos.
Si te lo empollas puedes meter en un buen aprieto a la señora esta de Coruña.
suerte

Veremos, he concertado una “entrevista” con ella. También he preguntado en la universidad de Gibraltar, que son 3 años y casi el doble de tiempo de horas a bordo… lo extraño es que todo lo que se da en primer año aquí (matemáticas, física, química) básicamente se lo saltan.

[Costapinto]

Originalmente publicado por ElMero

Veremos, he concertado una “entrevista” con ella. También he preguntado en la universidad de Gibraltar, que son 3 años y casi el doble de tiempo de horas a bordo… lo extraño es que todo lo que se da en primer año aquí (matemáticas, física, química) básicamente se lo saltan.

Porque realmente no son necesarias.

Piensa que, al menos en España, Náutica era un grupo de estudios que para ser capitán lo hacías en 3 años. No hacía (ni hace) falta más.

Pero como siempre, algún iluminado pensó que esos estudios se podrían integrar en la Universidad, supongo que para mover más pasta, y tuvieron que crear un montón de asignaturas para rellenar los 5 años de licenciatura.

Hice un año en Inglaterra y era algo totalmente distinto. Por un lado no eran estudios universitarios allí. Por otro se daban muchas menos horas y había mucho laboratorio y tal, del tipo práctico. Finalmente los españolitos hacíamos una asignatura más de las que hacían falta para un BsC Hns.

Como dije en mi anterior mensaje, decide mejor qué quieres hacer y prepárate para ello en lugar de coger unos estudios y luego ver qué puedes hacer con ellos. Y si puedes, fuera de España en algún lugar con sentido común.

[humpback]

Gibraltar no es UE y lo que estudies allí no estará homologado en el Espacio Europeo de Educación Superior, con lo que puedes correr riesgos de cara a las opciones de oposición que citabas, con independencia de que sí sirva para el trabajo a bordo. En ese sentido yo escogería un país de la UE.

Con respecto al plan de estudios, en España hay un corpus común, tantos de nosotros hemos estudiado materias para nada relacionadas con nuestro trabajo futuro... ésto es así, y seguirá siéndolo. En otros países se prima el conocimiento directamente relacionado con el trabajo a desempeñar, que es lo que ha expresado TORRETA y también Costapinto.

[TORRETA]

Es que todavía en este país nuestro, hay mucha gente que no sabe como se aprende a capar......
Así no va, buen finde

[ElMero]

Originalmente publicado por Costapinto

Porque realmente no son necesarias.

Piensa que, al menos en España, Náutica era un grupo de estudios que para ser capitán lo hacías en 3 años. No hacía (ni hace) falta más.

Pero como siempre, algún iluminado pensó que esos estudios se podrían integrar en la Universidad, supongo que para mover más pasta, y tuvieron que crear un montón de asignaturas para rellenar los 5 años de licenciatura.

Hice un año en Inglaterra y era algo totalmente distinto. Por un lado no eran estudios universitarios allí. Por otro se daban muchas menos horas y había mucho laboratorio y tal, del tipo práctico. Finalmente los españolitos hacíamos una asignatura más de las que hacían falta para un BsC Hns.

Como dije en mi anterior mensaje, decide mejor qué quieres hacer y prepárate para ello en lugar de coger unos estudios y luego ver qué puedes hacer con ellos. Y si puedes, fuera de España en algún lugar con sentido común.

Que quiero hacer? Convertirme en oficial de puente (o de ingenieros, depende) a bordo de un buque mercante, tan simple como eso.

Por cierto, que carrera es la que se usa para ser ingeniero en un mercante… ingeniería naval?

Lo que me preocupa es que la verdad se me hace complicado ver que estudiar para preparame fuera de las susodichas carreras xd

[ElMero]

Originalmente publicado por humpback

Gibraltar no es UE y lo que estudies allí no estará homologado en el Espacio Europeo de Educación Superior, con lo que puedes correr riesgos de cara a las opciones de oposición que citabas, con independencia de que sí sirva para el trabajo a bordo. En ese sentido yo escogería un país de la UE.

Con respecto al plan de estudios, en España hay un corpus común, tantos de nosotros hemos estudiado materias para nada relacionadas con nuestro trabajo futuro... ésto es así, y seguirá siéndolo. En otros países se prima el conocimiento directamente relacionado con el trabajo a desempeñar, que es lo que ha expresado TORRETA y también Costapinto.

Me reitero, hay alguna universidad buena dentro de la UE para hacer lo equivalente a grado en náutica (oficial de puente) o ingeniería naval (ingenieros bajo cubierta)?

[Costapinto]

Busca por internet. Posiblemente en Plymouth University encuentres algún plan de estudios para Deck Officer. Harás los estudios que quieres y de regalo te llevas un inglés que, sí o sí aprenderás.

Y si al final decides no navegar, el inglés te va a ser muy útil. Mi puesto actual tuvo muchos puntos por el inglés. Y es ámbito náutico.

Suerte.