Seguridad Salir del fondeo a vela

[caribdis]

Hace ya tiempo que tenía ganas de hacer este vídeo. Es la técnica que utilizaba en el Sin Razón, como sabéis, barco sin motor y que debía fondear y levantar fondeo obligatoriamente a vela y en cualquier tipo de condición. Además, sin molinete.

No sé si esta técnica existía, posiblemente es la manera natural y espontánea de hacerlo cuando no hay motor de que echar mano.

Me parece una técnica que puede ayudar dado el caso o incluso facilitar la maniobra en solitario o con tripulación reducida. Es aplicable con cualquier intensidad de viento y mar. Posiblemente es la única manera de escapar de un fondeo cuando las cosas se ponen feas. Más efectivo incluso que salir apoyado en el motor. Probado en condiciones muy duras, concretamente en una tormenta repentina en el Mar Rojo, en la que el timón ya estaba tocando el coral, otra vez en el atolón de Mayotte en las Comores y una vez más en la isla de Petra en Tailandia. La filmación actual es en Cíes en unas condiciones idílicas, pero que no os engañen las apariencias, esta técnica puede ser un imprescindible de la supervivencia. Nota: se debe izar la mayor tal como va a hacer falta en la navegación, si es con el tercer rizo, con el tercer rizo, la técnica funciona igual.

[esscapar]

Ya te había leído alguna vez esta técnica y te puedo asegurar que me acuerdo muchas veces de "como lo explicabas" y siempre pienso "el primer día que no tenga vecinos tengo que probarlo". Ahora lo he visto y creo que es una maniobra que hay que tener bien aprendida.
Por cierto, ¿que hace el barco cuando zarpa el ancla (mientras la terminas de izar y guardar)y la vela está cazada y el timón suelto?

Otra cosa:
Levo un fondeo mixto similar al tuyo. barco 6 m, cadena 6 metros de 6 mm y el resto cabo. Siempre, siempre esta el barco navegando mucho en el fondeo y da igual la intensidad del viento (por ejemplo, largado unos 12 metros de cadena y cabo sobre sonda de 3 metros); con viento fresco, llega a preocuparme la velocidad de un lado al otro.
¿Alguna sugerencia para no moverme tanto?

[Wizinzin]

Gracias por el aporte Caribdis. Yo la he puesto en práctica más de una vez y con rizo también y es una maravilla.

[Apagapenol]

¡Muy bien explicado, cofrade!

Cundo yo he hecho esta maniobra he preferido dejar la mayor a media driza, pues así el barco no se acelera tanto y permite acuartelarla a mano más fácilmente para corregir el rumbo mientras se vira el fondeo.

Saludos y

[caribdis]

Originalmente publicado por esscapar

Ya te había leído alguna vez esta técnica y te puedo asegurar que me acuerdo muchas veces de "como lo explicabas" y siempre pienso "el primer día que no tenga vecinos tengo que probarlo". Ahora lo he visto y creo que es una maniobra que hay que tener bien aprendida.
Por cierto, ¿que hace el barco cuando zarpa el ancla (mientras la terminas de izar y guardar)y la vela está cazada y el timón suelto?

Otra cosa:
Levo un fondeo mixto similar al tuyo. barco 6 m, cadena 6 metros de 6 mm y el resto cabo. Siempre, siempre esta el barco navegando mucho en el fondeo y da igual la intensidad del viento (por ejemplo, largado unos 12 metros de cadena y cabo sobre sonda de 3 metros); con viento fresco, llega a preocuparme la velocidad de un lado al otro.
¿Alguna sugerencia para no moverme tanto?

Cuando zarpa el ancla, el barco ya está navegando, a una banda u otra. Tal vez el problema es si te diriges a otros barcos o hacia tierra, pero normalmente se puede escoger el bordo en que despegas el ancla del fondo.

Y si vas hacia donde no quieres, normalmente puedes arribar y virar en redondo o coger inercia para virar por proa.

Si hay mucho viento, la maniobrabilidad es total, aunque acabar de subir el ancla con el barco a toda pasta contra viento y mar es bastante impresionante.

Que un barco "navegue" mucho en el fondeo, me parece una cualidad positiva; quiere decir que el barco aún sin velas ya quiere ceñir. Para evitar que ocupe demasiado fondeadero o que coja demasiada velocidad, se puede fondear una segunda ancla a barbas de gato, se corta el borneo radicalmente, o se puede izar una vela a popa que alinee el barco al viento.





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[caribdis]

Originalmente publicado por Apagapenol

¡Muy bien explicado, cofrade!



Cundo yo he hecho esta maniobra he preferido dejar la mayor a media driza, pues así el barco no se acelera tanto y permite acuartelarla a mano más fácilmente para corregir el rumbo mientras se vira el fondeo.



Saludos y

En mi opinión, se debe izar la cantidad de vela que vamos a necesitar en las condiciones existentes. Y trimar para esas condiciones, de ceñida. Entonces, el barco ciñe y se aproa, al cobrar línea también lo mantenemos aproado, el ancla está obligatoriamente a barlovento, y cada vez los "bordos" son más cortos, no veo el peligro de que el barco se acelere demasiado. Y si la mayor no está aplanada y trabajando, entonces si que cuesta cobrar linea, lo bueno de esta técnica es que tú no tiras del barco, solamente recoges linea cuando queda floja.



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[aloes]

Gracias por el video.

Una pregunta: ¿Todo el tiempo estuvo la caña suelta o estaba amarrada a la vía?

Un saludo

[JVPIT3R]

Genial técnica. Voy a probarla sin duda. La primera ventaja que le veo a que el barco navegue en el fondeo, porque el mío no para quieto...

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[caribdis]

Originalmente publicado por aloes

Gracias por el video.



Una pregunta: ¿Todo el tiempo estuvo la caña suelta o estaba amarrada a la vía?



Un saludo

Estuvo totalmente suelta hasta que trinqué el ancla y me fuí a popa.

Tenía dudas de si funcionaría así, pero en este barco no tengo puntos de amarre evidentes para amarrar la caña a crujía y quise probar con ella suelta.

Siempre antes la había atado, y creo que debe funcionar mejor, pero así funciona también, al menos en este barco.



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[Butxeta]

En solitario es una gran opción. Enhorabuena por el video.

Alguna vez he probado de no trincar mucho la escota, así el flameo es algo más largo y, en barcos alegres, se envala menos. Veo que tu llevas la mayor algo suelta también

En barcos de cierto porte, con viento y sin molinete es lo mejor. Y con molinete si no tienes mando a distancia también.

Pero siempre he tenido miedo de que el ancla zarpe en mal momento y el barco salga disparado. En fondeos abarrotados da miedo caer sobre alguien...

[Newton]

Impresionante.

Se ve una técnica muy muy segura.

Y muy descansada también, pues se ve claramente cómo es el barco solito quien se acerca al ancla y libera la tensión del fondeo.

Magníficamente explicado

(Por cierto, Caribdis, una mayor preciosa)

[Argu]

Igual me estoy perdiendo algo pero no te agobia arrancar el ancla con la fuerza de la vela si no está ésta perfectamente asentada y empezar a garrear como un loco?

[marcosbmb]

Originalmente publicado por Argu

Igual me estoy perdiendo algo pero no te agobia arrancar el ancla con la fuerza de la vela si no está ésta perfectamente asentada y empezar a garrear como un loco?

Buena pregunta

[caribdis]

Originalmente publicado por Argu

Igual me estoy perdiendo algo pero no te agobia arrancar el ancla con la fuerza de la vela si no está ésta perfectamente asentada y empezar a garrear como un loco?

El barco está ciñendo, Argu, va contra el viento, y al tirarle el ancla de la proa se aproa y se desventa, la fuerza sobre el ancla ya desde que cazas vela es mínima.


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[caribdis]

Pongo aquí el esquema que sale en el vídeo:

https://i.postimg.cc/tTGLLXf0/ancla.jpg



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[Fesacre]

Muy buen video y muy ilustrativo gracias por el aporte!!

[Argu]

Originalmente publicado por caribdis

El barco está ciñendo, Argu, va contra el viento, y al tirarle el ancla de la proa se aproa y se desventa, la fuerza sobre el ancla ya desde que cazas vela es mínima.


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Aaaaanda. Gracias por la aclaración.

[esscapar]

Originalmente publicado por caribdis

Pongo aquí el esquema que sale en el vídeo:

https://i.postimg.cc/tTGLLXf0/ancla.jpg



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Cuando le diga a mi mujer ¡no hagas nada que nos vamos! va a "flipar"

[Panchados]

Hola.
No consigo ver el vídeo y el tema es muy interesante!
Podéis adjuntar el link de nuevo?
Gracias.

[Veredense]

Excelente explicación.

En cuanto pueda lo pruebo.

[ROyOR]

Originalmente publicado por Panchados

Hola.
No consigo ver el vídeo y el tema es muy interesante!
Podéis adjuntar el link de nuevo?
Gracias.

Pincha AQUI

Rafa

[Panchados]

Ahora si. Muchas Gracias Rafa!

[keixo]

Buen video!! Ahora hay que animarse a probarlo.

Gracias

[keixo]

Estoy pensando que segun voy subiendo la cadena (tengo todo cadena y molinete), al esperar al cambio de bordo me va a pegar un buen tirón al molinete, no? Sería mejor hacer firme la cadena a una cornamusa de alguna manera?.

[caribdis]

Originalmente publicado por keixo

Estoy pensando que segun voy subiendo la cadena (tengo todo cadena y molinete), al esperar al cambio de bordo me va a pegar un buen tirón al molinete, no? Sería mejor hacer firme la cadena a una cornamusa de alguna manera?.

En los distintos bordos que da el barco los tirones son suaves, porque al llegar a un extremo, la linea tira de la proa, aproa el barco, la mayor se desventa y el barco vira suavemente.

Quizás confunde el vídeo del estanque, en el que la maqueta va con toda la vela. Con la mayor sola, no hay tirones bruscos en ningún momento.

Si que podría haberlo cuando la cadena queda a pique, si el ancla está muy agarrada o incluso enrocada...pero es igual que en una maniobra con el apoyo del motor, a esa posición llegas porque estás cobrando tú la linea, y por lo tanto el barco está aproado. En el vídeo veis como llego a ese punto y amarro la cadena. Y es el propio barco el que al derivar, con la cadena a pique, levanta el ancla, pero partiendo de una posición de parado y aproado.

A veces no la levanta, y hay que tirar con un winche o con el molinete si hay, o hacer cabecear al barco y que la estabilidad longitudinal tire, o lo que haya que hacer si has enrocado o enganchado algo..

Con mucho viento, puedes ir con calma, cobrando en cada virada, pero en los metros finales sabes que el barco seguramente va a levantar el ancla sin estar totalmente a pique, y debes estar preparado para cobrar toda la cadena que queda rapidamente con el barco ya navegando, pero ya navegas, y normalmente hacia mayores sondas. En caso de huída del fondeo, la sensación ya es de alivio total, stress, pero alivio, lo que no es nada agradable era ver que garreabas o podías garrear contra la costa.



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