Cambio de motor y problema con la hélice

[Urquifer]

Estimados cofrades, tengo un First 26 Spirit y he tenido que cambiar motor por un Volvo penta D1-13 (MS15A), este motor da 12,5 CV en vez de los 9cv que daba el antiguo y en rpm va hasta las 3.200 en vez de las 3.600 del antiguo, el caso es que ayer al probarlo en la mar con motor a tope no pasaba de 2.200 rpm, me dicen que hay que cambiar la hélice pero aquí nadie sabe cómo calcular la adecuada,
En Volvo solo hacen hélices de dos palas fijas para motores saildrive, y no para salida con eje.
Si alguien me puede ayudar le estaría muy agradecido.
Saludos.

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por Urquifer

Estimados cofrades, tengo un First 26 Spirit y he tenido que cambiar motor por un Volvo penta D1-13 (MS15A), este motor da 12,5 CV en vez de los 9cv que daba el antiguo y en rpm va hasta las 3.200 en vez de las 3.600 del antiguo, el caso es que ayer al probarlo en la mar con motor a tope no pasaba de 2.200 rpm, me dicen que hay que cambiar la hélice pero aquí nadie sabe cómo calcular la adecuada,
En Volvo solo hacen hélices de dos palas fijas para motores saildrive, y no para salida con eje.
Si alguien me puede ayudar le estaría muy agradecido.
Saludos.

Hola cofrade.

No soy experto en hélices, pero cuando cambié la mía, utilicé el configurador de hélices de Gori.

https://gori-propeller.com/calculate/

Es importante que los datos que introduzcas sean los que más se ajusten a la realidad de tu barco.


Un saludo.

Jorge Sanchis.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[Urquifer]

Gracias voy a probar
Saludos

[jiauka]

No me cuadra. Motor mas potente y a menos RPM debería pasar al revés, que sube a tope de vueltas .

En punto muerto ya sube a 3200 rpms?

Igual es tema morse y no hélice.

[TORRETA]

Si los expertos a los que consultaste no te preguntaron por este dato, cambia de expertos.

[Urquifer]

Consultada la pág de gori y con los datos que les he mandado me dicen esto;
Engine Details
Manufacturer: Volvo Penta
Engine: D1-13 - 12 HP - 3200 RPM
Max. Horsepower: 12HP
Max. R.P.M.: 3200RPM
Reduction in Gearbox: 2,63:1
Present Propeller
Diameter (mm):
Pitch (mm):
Max R.P.M. With Current Propeller: 3200
Max Speed:
Number of Blades: 2
Direction of Rotation: LH/Counter-ClockWise
Shaft
ØA (mm):
ØD ():
S (mm):
W (mm):
Type of Thread:
Shaft Angle to water line: 8
Calculated Propeller
Two Blade: 16½" x 11" RH

Es un poco raro que si el motor es a izquierda (levogira) me recomienden la hélice a derechas (destrogira) no?

A ver qué me podéis decir, me estoy volviendo majara.

[TORRETA]

Se presupone que el montaje del motor nuevo esta bien hecho.
saludos

[jiauka]

Has cambiado solo motor o también inversora?

[Urquifer]

Gracias a todos, a ver lo primero el motor antiguo era un Volvo penta modelo 2010 de 9cv, era un motor del año 1996, no sé nada más, respecto a la inversora si se ha cambiado al modelo del motor d1 13 MS15A, la hélice que lleva es la de origen y como lo tengo en el agua aún no se sus datos, con motor antiguo a 3.600rpm hacia 5,5 nudos de velocidad máxima, el nuevo no pasa de 2.200rpm con el mando a tope, el motor nuevo lleva una relación de 2,63:1, no sé muy bien lo que es pero el caso es que por lo que me decís esto fácil no es, esperaré a que saquen el lunes el barco del agua y veamos la hélice que lleva montada, aunque con los datos del barco Volvo debería poder aconsejar alguna hélice fija para este motor, digo yo…

Mil gracias a todos

Saludos

[jiauka]

Y que inversora llevabas antes? Sabes su relación?

[Urquifer]

Ni idea ��

[Urquifer]

Ya lo tengo!!
La inversora antigua era una según la placa de Volvo penta la MS2A-D y al parecer lleva una relación de 1.91:1, el nuevo motor lleva la MS15A – inversor con eje de salida en ángulo de 8° • Ratio: 2,14:1/1,95:1 (Giro dcha/izq.) y
2,63:1/1,95:1 (Giro dcha/izq.).

Dicho lo anterior no tengo ni idea, entiendo que al pasar de 1,91:1 a 2,14:1 y tener la hélice dos palas antigua, el nuevo motor no puede con la longitud de las palas y por eso no alcanza las 3.200 rpm y solo llega a las 2.200rpm, no sé si he acertado con las conclusiones, si algún cofrade me puede dar luz al tema os agradecería.

Saludos

[TORRETA]

La solución mañana cuando saques el barco del agua.
suerte

[Sekutrack]

Jiauka te ha hecho una pregunta muy interesante y que no veo que esté respondida.
Te daría más datos para resolver tu problema.

"En punto muerto ya sube a 3200 rpms?"

[Urquifer]

Estimados en un rato saco el barco a varada, la hélice de s fija dos palas, está recién sacado hace 15 días el barco para darle la patente y cambiar ánodos, en principio el problema es que con esta hélice no llega a las 3200rpm solo hace 2.200rpm, adicionalmente a 700rpm hace 3 nudos, a 1.100 rpm 4 nudos y a 2.200 rpm 5 nudos, a ver qué hélice lleva , ya os contaré.

Por cierto en punto muerto no hace más de 2.200rpm

Saludos y gracias a todos por vuestro tiempo y paciencia!!

[TORRETA]

Pues si en vacío a tope no coge más de 3200 rpm, no busques debajo del casco.
Suerte

[tiofloro]

Manda los datos de motor nuevo y barco a sole y te indicaran la helice correcta,recientemente he montado motor nanni n2.14 de 14 cv y me recomentaron helice 13x7,perfecta.

[Clapton]

Puede que no sea eso pero mira que el brazo de la inversora haga todo el recorrido, si toca en algún sitio no llega al máximo de rpm, a mí me pasó, es una chorrada pero el mecánico no lo vio, la pones al revés y listo.

[jiauka]

Primero consigue que en punto muerto llegue a tope, ANTES de liarte a mirar hélices,etc...

Puede ser problema de morse, del tope del motor o mas raro, que la inversora no se ponga en punto por mal ajuste del morse.
Quien te puso el motor e inversora nuevos? Si era 1 "POfesional" se ha lucido

[TORRETA]

Originalmente publicado por jiauka

Primero consigue que en punto muerto llegue a tope, ANTES de liarte a mirar hélices,etc...

Puede ser problema de morse, del tope del motor o mas raro, que la inversora no se ponga en punto por mal ajuste del morse.
Quien te puso el motor e inversora nuevos? Si era 1 "POfesional" se ha lucido

Esa es la pregunta del millón, quien coño montó y puso en marcha el motor.
Yo partía de la base de que fue un POFESIONAL.
Suerte

[Urquifer]

Estimados cofrades ya tengo la hélice antigua es una fija dos palas 14x11, me dicen que efectivamente necesito una 14x9 porque por cada paso gano 500rpm lo que me daría los 3.200rpm que manda las especificaciones del motor Volvo, que pensáis?? Es lo mismo que me dijo gori cuando le metí en su web los parámetros correctos de inversora, lo que no sé es si la hora plegable es igual en paso que una fija.

Saludos

[jiauka]

Insisto, si no te sube de vueltas en punto muerto, menos TE VA A SUBIR DE VUELTAS, engranado. No te líes con la hélice hasta conseguir que el motor gire a tope en punto muerto.

También debería girar a tope MARCHA ATRAS, tiene 1 relación parecida a la anterior.

[TORRETA]

Originalmente publicado por Urquifer

Estimados cofrades ya tengo la hélice antigua es una fija dos palas 14x11, me dicen que efectivamente necesito una 14x9 porque por cada paso gano 500rpm lo que me daría los 3.200rpm que manda las especificaciones del motor Volvo, que pensáis?? Es lo mismo que me dijo gori cuando le metí en su web los parámetros correctos de inversora, lo que no sé es si la hora plegable es igual en paso que una fija.

Saludos

OSTIA TÍO, NO ESCUCHAS, DEJA LA PUTA HÉLICE Y SUBE DE VUELTAS EL MOTOR.

[Urquifer]

Podrías no blasfemar en público!!!

[Clapton]

Hombre, es que pides ayuda, te dan un consejo certero fácil de probar y tu ni respondes...

Y te lo han dicho más de una vez, por eso te dicen que escuches, prueba lo que te dicen, es la prueba buena.