Duda calentador de agua

[Llopboat]

Vayan unas rondas por adelantado a toda la concurrencia. El caso es que en mi barco un Oceanis 323 el agua caliente es prácticamente inmediata con el motor en marcha pero estando el barco conectado a 220V. no se calienta. ¿Es posible que haya algún fallo que impida que se caliente cuando está conectado a puerto?. Gracias por vuestras respuestas

[manganegra]

Originalmente publicado por Llopboat

Vayan unas rondas por adelantado a toda la concurrencia. El caso es que en mi barco un Oceanis 323 el agua caliente es prácticamente inmediata con el motor en marcha pero estando el barco conectado a 220V. no se calienta. ¿Es posible que haya algún fallo que impida que se caliente cuando está conectado a puerto?. Gracias por vuestras respuestas

fallará la resistencia?
recientemente he tenido que sustituir la mía por el mismo problema. es un hilo arrollado a un cuerpo cerámico. sencillamente se había roto el hilo y dejado de funcionar.
las resistencias se encuentran en mercado fácilmente. todos tipos y modelos.

suerte

[robertakis]

A mi me pasa exactamente lo mismo. He decidido verlo con un electricista en cuanto tenga unos días, pero estaré atento al hilo por si alguien aporta algo distinto.

[Ramanema]

Simplemente mira haber si te da la resistencia continuidad con el tester .


Cómo bien te comentaba el cofrade, hay de todos los tipos,. incluso les llevas la vieja, te la.copian, siempre con precios.civiles.

Rondas mañaneras

[Llopboat]

Muchas gracias por responder. La verdad es que desconozco el motivo pero ¿cuando el motor está en marcha el agua se calienta por el calentador o existe un circuito del motor que calienta esta?. Perdonad por mi ignorancia pero es que es el primer barco con agua caliente.

[Jolife]

Antes de empezar un. Test para ver si llega la corriente a la entrada del termo.

Sino 95% que es la resistencia. Verás una tuerca gruesa que enrosca en el termo, la sacas y te saldrá la resistencia.

Te metes 10 euros en el bolsillo y te vas a la Ferreteria. Si te vas a la Nautica mete 100, se cambia y punto.

De todas formas en el puerto con la cal la mueren como chinches las resistencias.

[Spica2]

Originalmente publicado por Llopboat

Vayan unas rondas por adelantado a toda la concurrencia. El caso es que en mi barco un Oceanis 323 el agua caliente es prácticamente inmediata con el motor en marcha pero estando el barco conectado a 220V. no se calienta. ¿Es posible que haya algún fallo que impida que se caliente cuando está conectado a puerto?. Gracias por vuestras respuestas

Me pasa exactamente lo mismo. Es una cosa que tengo pendiente de revisar, ya que tengo el barco de hace poco. Pero creía que el calentador estaba roto porque no calentaba agua. Pero abrí el agua caliente con el motor en marcha y empezó a salir. Pero CREO (tengo que mirarlo bien) que mi circuito de agua caliente no pasa por el motor.

Permanezco atenta a ver si alguien pone luz.

Saludos

[manganegra]

Originalmente publicado por Llopboat

Muchas gracias por responder. La verdad es que desconozco el motivo pero ¿cuando el motor está en marcha el agua se calienta por el calentador o existe un circuito del motor que calienta esta?. Perdonad por mi ignorancia pero es que es el primer barco con agua caliente.

lo convencional, para calentar el agua en el termo:

1-. opción agua caliente del circuito del motor.
verás que del motor, saldrán dos mangueras, una de envío y otra de retorno al calentador. en el interior de este, hay un serpentín que sirve para calentar el agua del termo. lógicamente cuando el motor va funcionando, envía el agua caliente al termo calentando el agua. sin menoscabo de que ese mismo agua caliente del motor debe ser luego enfriada en el intercambiador de agua salada, montado en el propio motor.

2-. opción resistencia de 220V.
si estás conectado a la corriente de tierra... sería exactamente lo mismo que el calentador de casa. el termo está equipado con un termostato y una resistencia. depende del tipo de termo, así será el tipo de resistencia.
la resistencia irá alojada en la cabeza del termo, suele ser muy fácil de desmontar. en mi caso, es un paquete de pequeñas piezas cerámicas que van arrolladas con un hilo metálico que ejerce de resistencia. en este caso es muy fácil ver si está roto. otras resistencias son estancas y no verías físicamente si está rota o no. para ello tendrías que medir la resistencia con un polímetro (si el valor es infinito, está rota). de todas formas, estas resistencias suelen venir a costar los 10 euros que ha dicho un cófrade. podrías adquirir una y montarla si no tienes la opción del polímetro.
también podría pasarte que el termostato estuviera fallando, por tanto, este no enviaría la orden de conexión de la resistencia jamás. también puedes probar el termostato, maniobrándolo y viendo con un polímetro si el contacto de este, pasa de 0 a 1 y viceversa.
espero te sirva la explicación.

[North Side]

Los calentadores de agua náuticos vienen equipados normalmente con las dos opciones. Calentamiento con resistencia y calentamiento mediante el agua de refrigeración del motor. La marca mas extendida es Quick.

Pues bien, es habitual encontrar en estos equipos el problema que decís. Que sí calientan con el motor en marcha pero no lo hacen conectados a los 220V. del pantalán. Es tan común este problema como fácil su solución. Si destapas la tapa de plástico inferior, donde se aloja la resistencia, veréis que el termostato dispone de un botón. Este botón es un mecanismo de seguridad para cuando el termo coge mucha temperatura. En ese caso, este dispositivo, 'salta' o 'dispara', e impide que siga funcionando la resistencia. La única manera de rearmarlo es manualmente, apretándolo.

Si esto no funcionase, tendréis el problema en el termostato o en la resistencia. Podéis proceder entonces como ha indicado el cofrade manganegra:

Originalmente publicado por manganegra

La resistencia irá alojada en la cabeza del termo, suele ser muy fácil de desmontar. en mi caso, es un paquete de pequeñas piezas cerámicas que van arrolladas con un hilo metálico que ejerce de resistencia. en este caso es muy fácil ver si está roto. otras resistencias son estancas y no verías físicamente si está rota o no. para ello tendrías que medir la resistencia con un polímetro (si el valor es infinito, está rota). de todas formas, estas resistencias suelen venir a costar los 10 euros que ha dicho un cófrade. podrías adquirir una y montarla si no tienes la opción del polímetro.
también podría pasarte que el termostato estuviera fallando, por tanto, este no enviaría la orden de conexión de la resistencia jamás. también puedes probar el termostato, maniobrándolo y viendo con un polímetro si el contacto de este, pasa de 0 a 1 y viceversa.

[Touron]

Hola a todos ,lo que dicen los cofrades en los comentarios anteriores es la forma correcta de actuar ante el problema que tenéis . Pero seguramente por que ellos lo dan por hecho , si decidís cambiarlo vosotros , ya que no es muy difícil , tener en cuenta que tendréis primero VACIAR EL CALENTADOR DE AGUA , puesto que si no montareis una pequeña inundación en vuestro barco .
Por otra parte , si alguno quiere cambiar , o poner si carece de el uno nuevo (calentador completo ) , no ir a las náuticas , ir directamente a una tienda de fontanería con las medidas del que tenéis o con el hueco en donde tengáis pensado instalarlo y pedir el catalogo de los acumuladores mixtos para gas - eléctricos o Gasóleo - eléctricos calefacción , ya que son los mismos de las náuticas , pero a mitad de precio .

Un saludo.

Miguel A.

[Jolife]

Originalmente publicado por North Side

Los calentadores de agua náuticos vienen equipados normalmente con las dos opciones. Calentamiento con resistencia y calentamiento mediante el agua de refrigeración del motor. La marca mas extendida es Quick.

Pues bien, es habitual encontrar en estos equipos el problema que decís. Que sí calientan con el motor en marcha pero no lo hacen conectados a los 220V. del pantalán. Es tan común este problema como fácil su solución. Si destapas la tapa de plástico inferior, donde se aloja la resistencia, veréis que el termostato dispone de un botón. Este botón es un mecanismo de seguridad para cuando el termo coge mucha temperatura. En ese caso, este dispositivo, 'salta' o 'dispara', e impide que siga funcionando la resistencia. La única manera de rearmarlo es manualmente, apretándolo.

Si esto no funcionase, tendréis el problema en el termostato o en la resistencia. Podéis proceder entonces como ha indicado el cofrade manganegra:

Te estas convirtiendo en un maquina.

[Spica2]

Originalmente publicado por North Side

Los calentadores de agua náuticos vienen equipados normalmente con las dos opciones. Calentamiento con resistencia y calentamiento mediante el agua de refrigeración del motor. La marca mas extendida es Quick.

Pues bien, es habitual encontrar en estos equipos el problema que decís. Que sí calientan con el motor en marcha pero no lo hacen conectados a los 220V. del pantalán. Es tan común este problema como fácil su solución. Si destapas la tapa de plástico inferior, donde se aloja la resistencia, veréis que el termostato dispone de un botón. Este botón es un mecanismo de seguridad para cuando el termo coge mucha temperatura. En ese caso, este dispositivo, 'salta' o 'dispara', e impide que siga funcionando la resistencia. La única manera de rearmarlo es manualmente, apretándolo.

Si esto no funcionase, tendréis el problema en el termostato o en la resistencia. Podéis proceder entonces como ha indicado el cofrade manganegra:

Bueno, bueno, bueno...

No se como agradecértelo, eres un cielo Efectivamente era ese botón el que impedía que se calentase el agua. Me has ahorrado un quebradero de cabeza y un dinero que me habría costado el llamar a un técnico.

Pues después del consejo que me diste para lo de las baterías, esta ya es la segunda. Ya te debo dos

Lo mejor, la forma de explicarlo, clara, concisa y sin rodeos. Y sin ironías ni doble intención!!!

De verdad, gracias!!!

[North Side]

Originalmente publicado por Jolife

Te estas convirtiendo en un maquina.

Joder, para algo de lo que entiende uno... y poco. Míralo por la parte que te toca, vas a llevar buena compañía este verano a las islas.

Originalmente publicado por Spica2

Bueno, bueno, bueno...

No se como agradecértelo, eres un cielo Efectivamente era ese botón el que impedía que se calentase el agua. Me has ahorrado un quebradero de cabeza y un dinero que me habría costado el llamar a un técnico.

Pues después del consejo que me diste para lo de las baterías, esta ya es la segunda. Ya te debo dos

Lo mejor, la forma de explicarlo, clara, concisa y sin rodeos. Y sin ironías ni doble intención!!!

De verdad, gracias!!!

Vaya. Me dejas sin palabras Silvia!!!. Te agradezco tus halagos, aunque creo que no los merezco tanto. Lo primero es que me alegro de que lo hayas solucionado, y esa es la mayor satisfacción.

Y aquí estoy para lo haga falta, no dudes en seguir planteando tus dudas en este foro, que el 99,9% de los cofrades te las solucionarán igual que yo. Que eso es para lo que estamos aquí, ¿no?. Para ayudar en la medida de nuestras posibilidades, y no para intentar demostrar quien (y con perdón), la tiene mas gorda. Pero bueno, eso ya es harina de otro costal que ya aclaramos en su momento por privado. No hay nada como tener ganas de ayudar a la gente para hacerlo.

Un saludo y buen fin de semana

[LAURAVIMAR]

Buenos días,

A ver si consigo ser capaz de dejarme ayudar y enterarme; tengo un Oceanis 36 cc; es mi primer barco con calentador... cómo funciona??? este fin de semana he estado fondeada y ha sido imposible. Esta tarde iré a puerto a ver que puedo hacer, el miércoles salgo a navegar 10 días y lo necesito. GRACIAS DE ANTEMANO POR LA AYUDA!!

[manganegra]

hola.
en teoría, el calentador obtiene energía de dos puntos diferentes:
1-. se calienta, con el circuito de agua caliente del motor, observa que desde el motor, tendrán que salir dos tuberías (una de envío y otra de retorno) con el agua caliente del motor que servirán para calentar el agua del termo.

2-. se calienta, con una resistencia de 220V. cuando estás conectado a tierra.

no obstante, asegúrate también de que desde el circuito de agua dulce del barco, también llega el agua al termo del calentador, no sea que lo tienes cortado

podrías ampliar un poco mas tus observaciones o dudas... fotos o algo???

saludos

[manganegra]

podrías abrir un nuevo hilo contando que modelo de barco, etc... seguro que habrá gente que pueda ser mas concreta para ayudarte.