Fueraborda 2.5 hp arranca y se para. Una ayuda a mis remeros brazos

[genoves]

Estoy mosqueado con el fueraborda un Mercury de 2.5 HP. Lo inverné y funcionaba, cuando lo he sacado unos 8 meses después, no arrancaba en un bidón en el patio, le cambié la bujía y funcionó un ratiilo (unos 5 minutos).

Vengo al barco, lo pongo, arrancó y a los pocos minutos se para y no arranca, me cuesta mucho ponerlo en marcha después. Un amigo ve que parece que no tenga aceite la gasolina. Dudo si la que guardaba a bordo estaba mezclada (creía que si, pues lo hagopor norma, pero a saber) ante la duda me dice que le añada otro 2%, que mejor si le sobra, porque además no parece hacer humo de quemar aceite.

A partir de ese momento, arranca, se acelera mucjhísimo y en unos 5 seg, se para, y así siempre ya.

Donde estoy andan de fiestas, y para pillar a un mecánico me tendría que ir varios pueblos más pallá.

¿tiene alguien alguna pista de por donde empezar a mirar/tocar/desmontar/apretar?

Unas birras frescas para todos

[EcoDelta]

Preguntonta : Le abriste el aire al tanque ? da toda la impresiòn que no tuviera la respiraciòn del tanque abierta.

[MarcEolo]

Preguntonta 2: ¿No estará ahogado por tanto intento de arrancarlo?
¿Lo intentas arrancar con el aire cerrado?

Saludos

[danielgd]

aparte de las dos opiniones expresadas, que considero oportunas, has de pensar que con el doble de aceite le será más difícil arrancar

yo empezaría por reservar esa gasolina (al 4%) para usarla en una motosierra o algo similar, y usar gasolina fresca, recién salida del surtidor, con poco aceite (1% de sintético náutico), ya que también es posible que la existente tenga algo de agua de condensación al pasar bastante tiempo con el recipiente medio lleno

[pato]

Hola buenas tardes podria ser que el carburador estuviese agarrotado por haber tenido agua por mirar que no quede no se ma unas fresquitas pa la caló

[Lapin]

Si cuando lo invernaste no cerraste la llave de paso de la gasolina y dejaste el motor en marcha hasta que se parara solo (para agotar la que queda en la cubeta del carburador), es casi seguro que la remanente se evaporara en ese pequeño depósito y se forma a partir del aceite un precipitado –como unas bolitas- que obstruyen aleatoriamente el paso de la gasolina al chiclé.
Toca desmontar y limpiar la cubeta.
No es dificil, a mi me ha tocado hacerlo más de una vez por despistrado
¡Suerte!

Lapin

[Rascayus]

Mira a ver no sea que hayas montado al reves la bomba de la gasolina (a mi me paso). Que el motor se revolucione es debido a la falta de gasolina. Igual arreglaste una cosa y rompiste otra....... te lo digo por experiencia. Ademas mira el filtro a ver si esta sucio y no pasa bien.

[genoves]

Oye, que me estoy poniendo de un cachas...
He decidido que pondré en práctica el tema cuando vuelva.
Muchas gracias a todos.

[genoves]

Un mes después retomo el asunto.
Ayer en seco, con una manguera a la toma especial de refrigeración, vuelvo a desmontar todo el carburata, esta vez también los chiclés, con alambre y disolvente.
Ahora ya ha hecho un amago pero se para y ya no quiere ni intentar arrancar.

Leyendo el hilo de nuevo veo que me he dejado lo de desmontar el tornillo que regula el ralentí, lo intentaré de nuevo, y miraré de cambiar otra vez la bujía.

Ahora lo hago en seco y parado, pero sigo sintiendome un torpe para los motores.

[dunic]

Me pasa lo mismo desde hace 5,6 o 7 años ......

El problema para mi, es de "temperatura" , funciona y se para, cuesta arrancar y se para....
Solucion: jugar mucho con la palomita del aire, dejarlo un poco acelerado y dejar que se caliente bien , en un par de horas se "aclimata" y no falla en todo el verano


PD: A la gasolina que quedo (se habra evaporado algo y quedara su aceite) , añadirleun poco sin aceite

[esviel]

Yo también soy analfabeto motoril y tenía un problema parecido, arrancaba y a pocas revoluciones aguantaba unos 3 minutos. Se paraba, a los 15 segundos arrancaba otra vez y 3 minutos mas,limpié bujia y seguía con el problema. A todo esto con resto de gasolina añeja y añadido de mitad -erróneamente-al 2%,cuando debia ser al 1%.
Caminito al mecánico y por suerte vi el proceso:cambio de bujia y cambio de pipeta de bujia (goma rajada y algo de óxido).
Media hora de trabajo :23€ y ahora a darle caña.