Cambio de goma de sail drive

[Capablanca]

Buenas… antes de nada unas rondas que hace tiempo que no venia por aquí.

Quería plantear una pregunta a aquellos que, o bien ya lo hayan hecho, o a aquellos que sean profesionales del tema y puedan echarme un mano

La cola es una Volvo S130, y el motor un Volvo D1-30

La cosa es que me toca cambiar la goma del saildrive que ya va para nueve años, y quería saber algunas dudas que tengo, a ver si me podéis echar una mano.

1º ¿es mucho follón? ¿es una tarea que los profesionales lo tienen por la mano, o por el contrario solo las hacen de tanto en tanto?

2º ¿Qué me recomendáis? ¿lo llevo a un servicio oficial Volvo o lo llevo a un buen mecánico, que aunque no sea oficial de Volvo, lo pueda hacer con garantías? ¿conocéis alguno (si acaso por privado, por aquello de la no publicidad en el foro)? Mi barco actualmente esta en Tarragona, aunque próximamente (en un mes, quizá dos) me traslado a Barcelona, y llevare el barco a un puerto de por alli (desde Badalona a Mataró, aunque si tuviera que ir a Port Ginesta o Garraf, tampoco me importaría)

3º ¿Esa tarea debe hacerse en el agua o con el barco varado? (supongo que varado, pero pregunto por si acaso). En caso de que sea estando varado, ¿conviene hacerlo en la misma varada que la de la pintura de obra viva, o creéis que no, que mejor sacarlo solo para ese mantenimiento? (lo digo por aquello de matar dos pájaros de un tiro)

4º ¿Cuánto tiempo se necesita para hacer esa tarea? En otras palabras ¿Cuántos días de varadero deberé contar?

5º, por ultimo… ¿alguien tiene idea, aunque sea de manera aproximada, del importe de la “dolorosa”? ¿Qué cuesta el recambio solo? ¿y aproximadamente la mano de obra? ¿en cuantas horas se hace la reparación?

Gracias y saludos a todos los foreros.

Otra ronda

[marchamalo]

Hola

Échale un vistazo a este hilo con fotos e incluso un video de cómo se realiza:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=137392


saludos

[INAF]

En agua, glu, glu.

[Capablanca]

¡¡Vaya que poco éxito!! ¿Nadie ha cambiado la goma esa del saildrive?

¿nadie me puede recomendar un buen mecánico de la zona de Barcelona que lo haya hecho con garantías?

Originalmente publicado por marchamalo

Hola

Échale un vistazo a este hilo con fotos e incluso un video de cómo se realiza:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=137392


saludos

Gracias por el hilo cofrade. No pensé en usar el buscador. Aunque para mi poca maña con las herramientas es demasiado pa mi body. Aunque en mi caso me irá bien para aprender y saber de qué va la cosa...

Venga... estirarse un poquito, cofrades ... que no sea por rondas...

[markuay]

Francamente, sigo sin ver las ventajas del sail drive respecto al eje, hablo desde la ignorancia, por supuesto.

[kuovadix]

A ver, si te ayudo un poco. Yo pedí presupuesto y me dieron 900€ en la zona del Garraf. El mecánico lo hace bien por otras cosas que me ha realizado, pero el precio para este trabajo sale caro. Mirando que el Kit sale por 300 todo lo demás es mano de obra. Sobre el tiempo que hace falta, pues cuenta más o menos te saldrán las horas.

Sobre el trabajo, con el hilo que tan detalladamente nos ha puesto el cofrade ya sabemos de que va. Personalmente no es un trabajo que yo haría, esto ha de durar muchos años y ha de quedar muy, muy bien, tanto por la junta como por los acoples del motor. No obstante dices 9 años, a mi un mecánico de confianza me aseguró que esta goma puede durar unos 15 años perfectamente, no ejerce ningún tipo de presión ni tiene un función de carga. Eso si vigilandola que no se reseque, por supuesto. En caso de entrada de agua, no es un sitio por el que pueda haber una entrada grande de agua, en el caso que algún punto se quiebre, habría una primera sudoración detectable, por otro lado hay el apriete que lleva por la misma presión que impediría gran entrada de golpe. Es mucho más peligroso la zona del grifo de refrigeración, controlar bien todo el entorno del grifo, que no se quiebre, pero como se hace con los otros grifos. Existe mucha literatura con esto de la goma del Self, pero dime un solo barco que se haya ido a pique por una entrada de agua del self, con uno solo me conformo, y los varaderos están llenos de barcos que no se tocan hace décadas.

[port bo]

El cambio del sello del saildrive, si se organiza bien y no salen contratiempos del tipo retenes, juntas, etc, se puede hacer en tres dias maximo. Por supuesto el barco en seco y disponer de una pluma de camion para sacarlo y colocarlo de nuevo. y esto no vale mas 500€ de mano de obra.Lo del buen mecanico cerca de Barcelona, solamente conozco uno pero no se que presupuesto te haria. De todas formas pide presupuesto a Volvo y veras . Saludos,

[Icarus]

Yo desmonté la cola por una reparación y aproveche para ver con detalle el estado y la flexibilidad de la goma. El aspecto era perfecto pero como ya tenía 19 años, me acerque al servicio de Volvo con dicha goma. Allí me aconsejaron montar la misma pues estaba como nueva.

[rumboalsur]

Originalmente publicado por Capablanca

Buenas… antes de nada unas rondas que hace tiempo que no venia por aquí.

Quería plantear una pregunta a aquellos que, o bien ya lo hayan hecho, o a aquellos que sean profesionales del tema y puedan echarme un mano

La cola es una Volvo S130, y el motor un Volvo D1-30

3º ¿Esa tarea debe hacerse en el agua o con el barco varado? (supongo que varado, pero pregunto por si acaso). En caso de que sea estando varado, ¿conviene hacerlo en la misma varada que la de la pintura de obra viva, o creéis que no, que mejor sacarlo solo para ese mantenimiento? (lo digo por aquello de matar dos pájaros de un tiro)

4º ¿Cuánto tiempo se necesita para hacer esa tarea? En otras palabras ¿Cuántos días de varadero deberé contar?

5º, por ultimo… ¿alguien tiene idea, aunque sea de manera aproximada, del importe de la “dolorosa”? ¿Qué cuesta el recambio solo? ¿y aproximadamente la mano de obra? ¿en cuantas horas se hace la reparación?

Gracias y saludos a todos los foreros.

Otra ronda

Lo acabo de hacer justo hace una semana. La empresa que me lo hizo es KrugNaval.
Las respiestas a tus preguntas son
es complicado y lo tiene que hacer (o debe hacerlo) un mecanico cualificado por la cuenta que te tiene
se tiene que hacer en varada
la cola se la tienen que llevar al taller y hacer los cambios de aceite y revision alli
cuenta con unos dos- tres dias
y la broma sin iva esta en torno a 1000€

[rumboalsur]

Originalmente publicado por markuay

Francamente, sigo sin ver las ventajas del sail drive respecto al eje, hablo desde la ignorancia, por supuesto.

pues sin entrar en polémica (entre otras cosas porque no soy experto) el inspector que me hizo en estos dias la itb, que es de profesion oficial maquinista, me comentaba las alabanzas y glorias del sail drive respecto al eje.... algo debe tener

[quillote1]

Originalmente publicado por rumboalsur

pues sin entrar en polémica (entre otras cosas porque no soy experto) el inspector que me hizo en estos dias la itb, que es de profesion oficial maquinista, me comentaba las alabanzas y glorias del sail drive respecto al eje.... algo debe tener

Bueno sería que compartieras esas alabanzas que te dijo

[asturias]

No te obsesiones con la dichosa gomita, el mio es del 2006 y esta perfecta, eso si cada vez que voy al barco, lo primero es hacer una inspección a la sentina y al motor,tanto a la goma, como algo más importante: los grifos de toma de agua, eso puede ser más peligroso, toco madera.

[rumboalsur]

Originalmente publicado por quillote1

Bueno sería que compartieras esas alabanzas que te dijo

No me hizo una comparativa punto a punto, pero me insistió en la simplicidad y seguridad del saildrive respecto al eje

[manolouk]

Originalmente publicado por rumboalsur

No me hizo una comparativa punto a punto, pero me insistió en la simplicidad y seguridad del saildrive respecto al eje

El saildrive puede tener alguna ventaja frente al eje pero simplicidad? Un eje es muchisimo mas simple como mecanismo. Y en cuanto a la seguridad la goma del saildrive no suele fallar pero si falla te vas la fondo, El reten de la bocina de volvo por ejemplo vale alrededor de 100 euros y cambiarlo es muy facil y se puede hacer con el barco en el agua.

[GRIMBEJO]

El grifo de fondo del Saildrive se desatasca fácilmente con un alambre a través del tubo que lleva conectado soltándolo de arriba en el filtro de agua, el alambre ha de ser relativamente grueso, largo y flexible.Yo lo hice a bordo y sin varada con un alambre de esos que venden para desatascar tuberías que es flexible y lleva como una manivela en el otro extremo.
De todos modos yo personalmente creo que es mejor montar una toma auxiliar de agua como llevan los barcos que no montan saildrive sino eje y olvidarse del sitema de toma de agua a través del saildrive.

[Alandris]

Las birras que las pague el último.

A mi me metieron mucho miedo con la dichosa gomita. Decían que se debía cambiar cada 5 años, que si tal.....la cambié con 15 años, estaba nueva, nueva, nueva. Barco en seco,4 horas de trabajo de dos personas, mecánico arriba, yo abajo. Fácil

Enviado desde mi SGP321 mediante Tapatalk

[port bo]

El manual de mantenimiento del saildrive de Volvo Penta aconseja cambiarlo cada 7 años o menos si se ven muestras de agrietamiento o deterioro de la goma. El mio lleva 9 años y esta como el primer dia. Añado de que para cambiar la junta de goma, no es preciso llevarse el saildrive al taller, salvo que se quieran meter horas de " no se que revision ". mas de lo mismo.Saludos.

[guia]

Ojo con el seguro. Mi vecino de pantalán la ha cambiado porque si pasaba de los 7 años el seguro no le cubría.

[port bo]

Originalmente publicado por guia

Ojo con el seguro. Mi vecino de pantalán la ha cambiado porque si pasaba de los 7 años el seguro no le cubría.

¿ Y como sabia el seguro el tiempo que llevaba cambiada la junta ?. El unico dato que llevan marcadas estas juntas es el año de fabricacion, pero no el de instalacion, que podrias habertela hecho tu. Saludos.

[guia]

Con la factura de compra

[rumboalsur]

Originalmente publicado por port bo

¿ Y como sabia el seguro el tiempo que llevaba cambiada la junta ?. El unico dato que llevan marcadas estas juntas es el año de fabricacion, pero no el de instalacion, que podrias habertela hecho tu. Saludos.

Pues tan sencillo como pedirte la factura del trabajo realizado. Si por alguna razon el barco lo pierdes a causa de esto, los del seguro (que de escaqueo saben la tira) se querran enterar si cumpliste con él mantenimiento requerido por el fabricante

[Capablanca]

Mil gracias a todos!!

Antes de nada, perdón por la tardanza en contestar (después de mi impaciencia inicial), pero no he podido conectarme al foro hasta hoy.

Unas rondas para que se os pase el enfado por mi desconsideración

Originalmente publicado por guia

Con la factura de compra

Originalmente publicado por rumboalsur

Pues tan sencillo como pedirte la factura del trabajo realizado. Si por alguna razón el barco lo pierdes a causa de esto, los del seguro (que de escaqueo saben la tira) se querrán enterar si cumpliste con él mantenimiento requerido por el fabricante

No entiendo que el seguro pueda pedirte factura de nada. Nadie tiene obligación de guardar la factura más allá de 5 años y solo en el caso de que seas PYME o autónomo, salvo que, a nivel particular, una clausula de algún contrato o póliza te diga lo contrario. Pero esto no es el caso de las típicas pólizas de seguros de embarcaciones.

Me he leído mi póliza y en ningún sitio me dice nada de mi obligación contractual con la aseguradora de conservar durante ningún tiempo, facturas de nada (y mira que hay clausulas que me exigen cosas... pero esta no).

No sé llegado el caso de una reclamación judicial por cualquiera de las partes, qué juez me podría condenar por no haber conservado las facturas del mantenimiento y por tanto por no haber cumplido las condiciones de la póliza

[markuay]

Originalmente publicado por Capablanca

Mil gracias a todos!!

Antes de nada, perdón por la tardanza en contestar (después de mi impaciencia inicial), pero no he podido conectarme al foro hasta hoy.

Unas rondas para que se os pase el enfado por mi desconsideración





No entiendo que el seguro pueda pedirte factura de nada. Nadie tiene obligación de guardar la factura más allá de 5 años y solo en el caso de que seas PYME o autónomo, salvo que, a nivel particular, una clausula de algún contrato o póliza te diga lo contrario. Pero esto no es el caso de las típicas pólizas de seguros de embarcaciones.

Me he leído mi póliza y en ningún sitio me dice nada de mi obligación contractual con la aseguradora de conservar durante ningún tiempo, facturas de nada (y mira que hay clausulas que me exigen cosas... pero esta no).

No sé llegado el caso de una reclamación judicial por cualquiera de las partes, qué juez me podría condenar por no haber conservado las facturas del mantenimiento y por tanto por no haber cumplido las condiciones de la póliza

Parece que es bastante normal en muchos seguros, que por ejemplo la jarcia no tenga mas de X años, llegado el caso, una factura parece la forma mas rapida de hacerles callar, supongo que esto es algo parecido.

[pigafeta]

En Barcelona yo tengo este contacto que me han pasado con buenas referencias y un precio aprox de 1.000 euros para cambiar la goma
Mecánico VOLVO Barcelona.
Jaime.
688 302 942

Yo al final he decidido no cambiarla aunque tiene 9 años. Pinta muy bien de aspecto y tenía otros gastos más prioritarios como el intercambiador que estaba en gran parte atascado o el codo de salida de refrigerante así que, para otro año la dichosa gomita que cuesta creo recordar ,262 euros y se sube a más de mil en mano de obra! ( hasta 1.800 me han presupuestado en la casa Volvo.

[kaia]

En estos momentos estoy cambiando la cola de mi saildrive, la junta ya la cambié hace tres años y medio cuando tenía 9 años y estaba perfecta, es un trabajo que aunque laborioso no es difícil para hacérselo uno mismo.
Primero hay que desmontar todas las tuberías, refrigeración, gasoil, escape. etc, cableado del alternador y otros aparatos, a continuación lo más engorroso es que hay que desmontar la reductora desplazando el motor y para tal labor no hace falta grúa, con un simple tracter y una pequeña instalación como muestro en la foto se hace sin problemas (mi motor es un 55cv), se desmonta el anillo de fijación de la junta luego se saca la transmisión completa, se cambia la junta y se realiza la operación contraria de montaje.
El mecánico de Volvo que está trabajando en mi barco le costó el desmontaje unas 3 horas, si hubiera sido solo para cambiar la junta en una jornada completa hubiera estado listo, así que eso de 3 días, como he leído por ahí me parece que es marear un poco la perdiz.
La junta no recuerdo su precio pero me pareció barata para lo que suelen ser los recambios de Volvo, así que por 500€ un buen profesional lo puede realizar sin problemas.


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Puede verse que con un soporte bien atornillado al mamparo se puede suspender el motor


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Estado del compartimento motor, en la parte inferior se puede ver la brida que sujeta la junta y tapado con papeles el agujero donde va la cola saildrive

Salud