acoplamiento flexible entre eje y reductora??

[alvaro]

Hola, que opináis de este tipo de acople?
he visto que pocos motores lo llevan, y la unión eje-reductora es "a pelo",
y sin embargo parece casi imprescindible para corregir pequeñas desviaciones.
Como va en vuestro motor?
Un saludo

[ttipi]

Mi barco tiene volvo penta 2003 acoplado al eje con cardan, va muy bien, cambié los silent blocks subiendo el motor con un gato de coche y el acople asumía los movimientos sin enterarse el eje, luego ajustes mínimos

[Javi-Miss Regina]

Yo tengo este de Vetus en mi Volvo 2003T

[TXELFI]

Más que para corregir pequeñas desviaciones el acoplamiento elástico se instala para preservar el reductor-inversor del momento o par que sufre al embragar en una fracción de segundo un eje con su hélice completamente detenidos a un motor que está girando a elevadas RPM. Los barcos grandes llevan acoplamiento elástico casi todos los que van dotados de inversor y normalmente va ubicado entre el motor y el inversor porque de esta forma el par que tiene que soportar es mucho menor que si se instala entre inversor y eje.

En caballajes pequeños que por lo general entre motor e inversor existe una campana de acople que alberga un acoplamiento semielástico consistente en una corona dentada que aloja unos tacos de caucho que amortiguan el golpe de las embragadas en seco, pero en este caso no se absorbe error axial alguno de alineación incorrecta inversor-eje.

El acoplamiento elástico entre inversor y eje es muy recomendable. En la página web de Solé por ejemplo se pueden ver algunos modelos

[hartodepagar]

Yo llevo estos en los dos motores de 200 hp, con la finalidad como mínimo de que si engancho un cabo y el cortacabos no hace su función, parta el acoplamiento flexible antes de que me haga una destroza en el inversor, cosa que ya me pasó hace 15 años.

Siempre debe de romper por lo más débil y en este caso debería de ser por el acoplamiento.

[Fuerza 7]

Yo llevo el acoplamiento elástico en el mio sole 26 y la verdad es que va muy bien, y lo recomiendo sin duda, ante cualquier minima desviación del eje absorbe bien y mantiene el eje en su sitio sin forzar nada...además de la funcion de amortiguador al engranar la reductora avante y atras que comentan por ahi arriba que impide sobreesfuerzos en las piezas afectadas cojinetes etc...y ayuda a alargar su vida, aunque el motor fue instalado en 2009 por lo que no tiene años aún ...

[KISMET]

En mi barco la conexión va con una cardán

[port bo]

Las inversoras marinas montan rodamientos de rodillos conicos o en su defecto con contacto angular, de manera que absorven esfuerzos radiales y axiales. estan calculados para ello . No precisan de acoplamientos elasticos para esta causa . Los acoplamientos flexibles son mas apropiados para ejes que estan apoyados en dos puntos fijos y entonces la manera de compensar esta rigidez es colocarle un acoplamiento elastico en el extremo del eje que contacta con la inversora. Cuando los astilleros no los montan, sera por algo mas que ahorrarse dinero.

[hartodepagar]

Originalmente publicado por port bo

Las inversoras marinas montan rodamientos de rodillos conicos o en su defecto con contacto angular, de manera que absorven esfuerzos radiales y axiales. estan calculados para ello . No precisan de acoplamientos elasticos para esta causa . Los acoplamientos flexibles son mas apropiados para ejes que estan apoyados en dos puntos fijos y entonces la manera de compensar esta rigidez es colocarle un acoplamiento elastico en el extremo del eje que contacta con la inversora. Cuando los astilleros no los montan, sera por algo mas que ahorrarse dinero.

Si, si Port bo, todo lo que tu indicas esta muy bien y no lo pongo en duda, respecto de lo que montan los astilleros por dinero, corramos un tupido velo y en cuanto a que los inversores absorben o dejan de absorber esfuerzos radiales y axiales, todo lo que tu quieras, pero seguramente tu no te has quedado tirado en el canal de Ibiza con toda la familia cruzando desde Denia por un cabo enganchado y cuando me desmontaron los inversores y me los enseñaron pa ponerse a llorar y no echar ni lagrima ,la destroza que tenia en todos los piños, discos y todavia estoy buscando bolitas de los rodamientos.

Un inversor convendrás conmigo que es una transmisión y con componentes calculados para el esfuerzo que tienen que dar pero echale una retención en el eje con 400 hp girando a 3500 revoluciones y ya me contarás si lo aguanta, se gripa solamente o revienta como me pasó a mi.

Mi intención es aportar nunca discutir.

[hartodepagar]

Originalmente publicado por port bo

Las inversoras marinas montan rodamientos de rodillos conicos o en su defecto con contacto angular, de manera que absorven esfuerzos radiales y axiales. estan calculados para ello . No precisan de acoplamientos elasticos para esta causa . Los acoplamientos flexibles son mas apropiados para ejes que estan apoyados en dos puntos fijos y entonces la manera de compensar esta rigidez es colocarle un acoplamiento elastico en el extremo del eje que contacta con la inversora. Cuando los astilleros no los montan, sera por algo mas que ahorrarse dinero.

Si, si Port bo, todo lo que tu indicas esta muy bien y no lo pongo en duda, respecto de lo que montan los astilleros por dinero, corramos un tupido velo y en cuanto a que los inversores absorben o dejan de absorber esfuerzos radiales y axiales, todo lo que tu quieras, pero seguramente tu no te has quedado tirado en el canal de Ibiza con toda la familia cruzando desde Denia por un cabo enganchado y cuando me desmontaron los inversores y me los enseñaron pa ponerse a llorar y no echar ni lagrima ,la destroza que tenia en todos los piños, discos y todavia estoy buscando bolitas de los rodamientos.

Un inversor convendrás conmigo que es una transmisión y con componentes calculados para el esfuerzo que tienen que dar pero echale una retención en el eje con 400 hp girando a 3500 revoluciones y ya me contarás si lo aguanta, se gripa solamente o revienta como me pasó a mi.

Mi intención es aportar nunca discutir.

[hartodepagar]

Lo siento se duplicó por un fallo de internet.

[TXELFI]

TODOS los atuneros congeladores por ejemplo salen de astillero con un acoplamiento elástico (Generalmente Vulkan) entre motor e inversor.

[Mafin]

Originalmente publicado por hartodepagar

Yo llevo estos en los dos motores de 200 hp, con la finalidad como mínimo de que si engancho un cabo y el cortacabos no hace su función, parta el acoplamiento flexible antes de que me haga una destroza en el inversor, cosa que ya me pasó hace 15 años.

Siempre debe de romper por lo más débil y en este caso debería de ser por el acoplamiento.

Yo llevo algo casi igual pero para menos potencia, en mi caso un Yanmar 2GM20 y funciona muy bien para eliminar vibraciones por desalineacion del eje. Yo lo recomiendo
Saludos

[nagual]

Nadie ha comentado que sirvan para reducir las vibraciones que pueda trasmitir la hélice...
En mi caso este seria el motivo, este verano pasado instale una autoprop de la cual estoy muy satisfecho con 2000 millas que se llevo el velero esta temporada y el ahorro tanto en gasoil como en velocidad a vela, la única pega es que trasmite una vibración que no me gusta y que estoy seguro desgastara mas de lo normal el cojinete del arbotante ( aun he de comprobarlo cuando tenga el barco en seco) resumiendo alguien tiene este acoplamiento por ese motivo? y de ser asi es significativo el cambio?
En fin disculpar que aproveche el hilo para barrer para casa , pero es que me lo habéis puesto a huevo.
Rondas!!

[jduran22]

Nosotros hemos cambiado hace poco el acople eje-inversora en un dufour 31 con motor volvo 2003 y volvo nos aconsejó la pletina de junta flexible, hasta ahora va bien.

[Victo]

Hola a todos, se me ha roto el acoplamiento elástico de mi velero 28 pies motor Fáriman 20 pk del año 79, el original es simplemente un silemblock de caucho entre 2 placas de acero, me dicen que el original ni sueñe con encontrarlo, alguna idea para alguno que le pueda adaptar?, Marcas, modelo apropiado, donde buscar? gracias .

[FAVIOV]

Hola cofrade


Aquí lo pillé yo: https://www.asap-supplies.com/produc...gearbox-807119
El mío es para VP, pero busca si te puede ir algún otro
Verifica bien las medidas.


Si no, aquí también tienen pero es USA... más caro, mas de portes... https://www.getaprop.com/shaft-compo...ible-couplings

[humpback]

Originalmente publicado por hartodepagar

Yo llevo estos en los dos motores de 200 hp, con la finalidad como mínimo de que si engancho un cabo y el cortacabos no hace su función, parta el acoplamiento flexible antes de que me haga una destroza en el inversor, cosa que ya me pasó hace 15 años.

Siempre debe de romper por lo más débil y en este caso debería de ser por el acoplamiento.

Mi Beta 25 lleva exactamente esto mismo y esa es su función, que parta en caso de enganchar algo antes de destrozar la inversora.

Como curiosidad en mi velero anterior el Yanmar 1gm10 si pillaba un cabo grueso no tenía fuerza para girar y se ahogaba solito, así que no le hacía falta ésto.

[Chancys]

Yo llevo esos mismos, y parece ser que para las vibraciones y cierto porcentaje de desalineado se lo comen, pero no se yo si pilla un cabo, los veo duros duros para romper eso