Borrador del nuevo RD sobre abanderamiento y registro de embarcaciones de recreo

ANAVRE · #1 07-04-2010, 12:00

ANAVRE recibió el pasado lunes 6 de abril, remitido por Dirección General de Marina Mercante, el proyecto del Real Decreto por el que se regula el abanderamiento y registro de las embarcaciones de recreo en la lista sexta y séptima. Es un documento que consta de 20 artículos, una serie de disposiciones con modificaciones a anteriores reglamentos y 9 anexos con formularios para los procedimientos de abanderamiento y registro.

Tras una primera lectura, consideramos que deja sin solucionar la mayoría de los problemas que aquejan a los navegantes de recreo y que figuran en el dossier entregado por ANAVRE a la Directora General de la Marina Mercante en diciembre de 2009. A pesar de ello, queremos expresar nuestra satisfacción por el contenido de la Disposición Final Segunda, dieciséis, que elimina el requisito de que los equipos portátiles de radiocomunicación para embarcaciones despachadas para Zona 5 sean de categoría SOLAS, reclamación que ANAVRE hizo llegar a la DGMM mediante escrito de fecha 22 de enero de 2009 (http://www.anavre.org/index.php/menu...-equipos-dgmss) y que había sido inicialmente rechazada. Con respecto a este punto, resulta inquietante el que se hable de unos requisitos de estanqueidad que no se definen, introduciendo una indeseable ambigüedad en la norma, ambigüedad que se trasluce en otros puntos del texto.

A nuestro entender, es precisa una normativa específica para la Náutica de Recreo que resuelva no sólo los problemas que afectan al procedimiento de matriculación, sino que proceda a regular íntegramente esta actividad como un todo claramente diferenciado de la Marina Mercante, a cuya regulación se remiten en el proyecto de RD aspectos tan importantes como el régimen sancionador, telecomunicaciones, seguridad, etc... sin tener en cuenta las particularidades de nuestra actividad.
A menos que esté prevista la promulgación de ulteriores normas específicas para la Náutica de Recreo, consideramos que estamos ante una norma claramente insuficiente y confusa que no resuelve en absoluto las inquietudes de los Navegantes de Recreo en general, y de nuestros socios en particular.

Sin duda será uno de los temas que trataremos con Dña Mª Isabel Durántez en la reunión que mantendremos con ella el próximo día 12 de abril de 2010 . Conforme nos solicita la DGMM, elaboraremos y les haremos llegar un detallado informe con nuestra impresión, opiniones y alegaciones, en el que están trabajando ya los colaboradores habituales de los departamentos Náutico y Jurídico de ANAVRE. En nuestra anterior reunión, del pasado 22 de diciembre de 2009, ya presentamos algunas propuestas.

Más info: http://www.anavre.org/

charlines · #2 07-04-2010, 12:46

Hola:

¿Donde puedo encontrar el borrador? No está en la web de ANAVRE y me gustaría leermelo

windi · #3 07-04-2010, 13:21

En mi opinión, sacan este RD para hacer como que trabajan y así tenernos callados una temporada

Ocell · #4 09-04-2010, 08:27

Me extraña que en esta taberna no se haya hablado del tema todavía, pero ahí vá!!!!!!

La DGMM entrega el borrador que agiliza el abanderamiento y matriculación de embarcaciones.

Un logro determinante para impulsar el cambio de rumbo que necesita la náutica de recreo en España.

ANEN recibe el borrador del Real Decreto que agiliza el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo

Sin duda se trata de una de las más importantes reformas en materia de matriculación y abanderamiento de embarcaciones de recreo que se han producido en la historia del sector náutico y que satisface casi en su totalidad las reivindicaciones de ANEN.

La Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) ha dado un paso decisivo que favorece enormemente al sector náutico y lo ha hecho de la mano de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), con la que ha trabajado en estrecha colaboración para sacar adelante la nueva normativa que regule el abanderamiento y matriculación de embarcaciones de recreo de las Listas sexta y séptima y del Registro de buques y empresas navieras.

El principal objetivo de esta norma es dar respuesta a una de las grandes necesidades del sector de la náutica de recreo, que es agilizar y unificar los criterios en los trámites de matrícula de las embarcaciones de recreo. Con su consecución, ANEN cumple también con uno de sus objetivos prioritarios desde que se constituyó como Asociación.

El proceso de tramitación del nuevo RD se ha agilizado considerablemente a raíz de la incorporación de la actual Directora General de la Marina Mercante, quien desde su nombramiento ha manifestado a ANEN una clara disposición a apoyar al sector náutico y a impulsar determinados proyectos legislativos de imperiosa resolución para el futuro de la náutica de recreo.

El Real Decreto entra en fase de alegaciones por lo que ha sido remitido al resto de asociaciones, colegios, y agentes sociales. Una vez pase este trámite y sea aprobado el texto final, se pondrá fin a dos de los principales problemas que padece actualmente el sector de la náutica de recreo: La lentitud y la unificación de criterios en los trámites de matrícula.

En síntesis, los principales cambios que introduce el nuevo RD sobre abanderamiento y matriculación, con respecto a la normativa anterior, son:

- Es de aplicación tanto a embarcaciones de la Lista séptima como de la Lista sexta.

- Las embarcaciones de eslora igual o inferior a 8 metros están exentas de la obligación de registro y abanderamiento así como de Despacho, siempre que la propia embarcación y su equipo propulsor ostenten el marcado CE. Lo único que tendrá que realizar el comprador será solicitar un "certificado de inscripción" (a través de formulario del Anexo VI del propio R.D.), que expedirá el Distrito Marítimo en un plazo de 15 días.

- Para las embarcaciones de mas de 8 metros de eslora, si previamente han sido preinscritas por el importador concesionario o astillero (aportando la documentación que se enumera el artículo 4.3), sólo bastará presentar por parte del comprador el documento acreditativo de la compraventa, sirviendo "el certificado de preinscripción" como permiso provisional de navegación por un plazo de 6 meses a contar desde la transmisión de la embarcación, pudiendo navegar la embarcación por Mar Territorial español (hasta 12 millas).

- Se reducen los plazos de contestación por parte de las capitanías marítimas.

- Se simplifican y agilizan los requisitos en materia de radiocomunicaciones y se modifican determinados equipos necesarios a bordo de embarcaciones de recreo, siendo los más importantes los siguientes:

. No será necesaria la autorización expresa por parte de la Administración Marítima para la instalación de equipos radioeléctricos a bordo de embarcaciones de recreo, siendo suficiente la mera notificación de instalación de lo/s equipo/s.

. Exime la obligatoriedad de que los buques y embarcaciones autorizados a realizar navegación por la Zona 5 vayan provistos de instalación radiotelefónica de VHF SOLAS, con independencia de que sea fija o portátil.

. Exime la obligatoriedad de que las embarcaciones que se despachen para las Zonas 4, 5, 6 y 7 vayan provistas de una fuente de energía de reserva, siendo sólo obligatoria para las que se despachen en las Zonas 1, 2 y 3.

. Para las embarcaciones dedicadas al chárter, se suprime obligatoriedad de inscripción en el Registro de Bienes Muebles y con ello, la obligatoriedad de elevación a público del contrato de compraventa.
. Se actualiza el concepto de Embarcación de Alta Velocidad, entendiéndose por tales, aquellas embarcaciones que por su diseño y equipamiento sean capaces de desarrollar una velocidad máxima de 40 nudos de forma continuada.

. Se prevé la posibilidad de presentar las solicitudes, escritos y comunicaciones a través del registro telemático del Ministerio de Fomento en la dirección electrónica https://sede.fomento.gob.es, una vez se encuentren plenamente operativas las aplicaciones informáticas correspondientes.

pil pil · #5 09-04-2010, 08:37

Esto va en la buena direccion. Creo que es interesante el esfuerzo de todos los agentes sociales incluidos los de la Directora General.

Aunque quede mucho trabajo por delante , el camino se hace andando y el nuestro........... navegando.

riskfactor · #6 09-04-2010, 08:37

Cita:

- Las embarcaciones de eslora igual o inferior a 8 metros están exentas de la obligación de registro y abanderamiento así como de Despacho, siempre que la propia embarcación y su equipo propulsor ostenten el marcado CE. Lo único que tendrá que realizar el comprador será solicitar un "certificado de inscripción" (a través de formulario del Anexo VI del propio R.D.), que expedirá el Distrito Marítimo en un plazo de 15 días.

No hará falta despacho ????

barbagris · #7 09-04-2010, 08:38

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=51713

riskfactor · #8 09-04-2010, 09:29

Insisto, si no necesito despacho, a mi me parece que para menos de 8 metros casi significa barra libre!

Nick · #9 09-04-2010, 09:42

Cita:

Originalmente publicado por riskfactor

Insisto, si no necesito despacho, a mi me parece que para menos de 8 metros casi significa barra libre!

Pues fantástico

llevo tantos papeles que casi no me caben a bordo

riskfactor · #10 09-04-2010, 09:56

ya,ya es que es para tirar cohetes, vaya, que eso convierte a la náutica de menos de 8 metros en España en un paraíso. Jo, pero vaya para hacer una fiesta en todo lo alto.

Si alguien pudiera comentar mas el tema sería fenomenal.

bem me quer · #11 09-04-2010, 10:19

Seguro que algún cofrade sabe algo más y nos lo cuenta.
Unas birras para todos.

J.R. · #12 09-04-2010, 10:19

¿Tantas facilidades por parte de Marina Mercante? No me lo acabo de creer...

Kiro · #13 09-04-2010, 10:23

Pues para mí, es el chocolate del loro....
Todo eso se resuelve con un buen sistema informático (ejemplo, la Agencia Tributaria), pero queda SIN RESOLVER lo que realmente hace poco disfrutable nuestra actividad:
- ITB
- REVISIONES BALSA, RADIOBALIZA
- HOMOLOGACIONES (innecesarias para productos con marcado CE)
- ¿SIGO?
Buen café. navegantes

BIEITO · #14 09-04-2010, 10:32

Esperemos que esto vaya adelante y que sea rápido, que igual me pilla en plena faena, je,je,je...
Muchas gracias por la información.
Por cierto, ¿nadie tiene sed?
¡¡ venga una rondita para tod@s !!
Saludos.

riskfactor · #15 09-04-2010, 10:37

Esta claro que para mas de 8 metros no resuelve absolutamente nada.

Pero insisto, alguien que entienda el tema, podría explicar la situación para menos de 8 metros? Es que no me lo puedo creer. Pensad:

No abanderamiento, ni registro (matriculación ?) ni despacho significa:

ovlídate de las zonas, eso está en el despacho
olvítade del ITB, eso lo necesitas para el despacho
olvídate de homologaciones y autorizaciones, no tienes zona de navegación predeterminada.

Si no he de despachar, puedo coger mi velerito de menos de 8 metros e irme a donde me de la real gana, el tiempo que me venga en gana y hacer lo que me salga de los mismísimos ..... IGUAL QUE CASI COMO ES EN EL RESTO DEL MUNDO! En otros países generalmente es para embarcaciones de menos de 15 o 20 metros, bueno en España 8 metros. Pasamos de un absurdo cósmico a una situación razonable, donde la discusión será si 8 o 10 o 15, pero vaya, de entrada para todos los de menos de 8 metros, el mismísimo nirvana.

Joder que esta noticia si se confirma, me producirá una sonrisa que no me la quita ni un cirujano plástico.

yoyete · #16 09-04-2010, 10:49

No creo que sea tan fácil, hay trampa, hay trampa...

FuturoNegro · #17 09-04-2010, 11:03

Cita:

Originalmente publicado por riskfactor

Esta claro que para mas de 8 metros no resuelve absolutamente nada.

Pero insisto, alguien que entienda el tema, podría explicar la situación para menos de 8 metros? Es que no me lo puedo creer. Pensad:

No abanderamiento, ni registro (matriculación ?) ni despacho significa:

ovlídate de las zonas, eso está en el despacho
olvítade del ITB, eso lo necesitas para el despacho
olvídate de homologaciones y autorizaciones, no tienes zona de navegación predeterminada.

Si no he de despachar, puedo coger mi velerito de menos de 8 metros e irme a donde me de la real gana, el tiempo que me venga en gana y hacer lo que me salga de los mismísimos ..... IGUAL QUE CASI COMO ES EN EL RESTO DEL MUNDO! En otros países generalmente es para embarcaciones de menos de 15 o 20 metros, bueno en España 8 metros. Pasamos de un absurdo cósmico a una situación razonable, donde la discusión será si 8 o 10 o 15, pero vaya, de entrada para todos los de menos de 8 metros, el mismísimo nirvana.

Joder que esta noticia si se confirma, me producirá una sonrisa que no me la quita ni un cirujano plástico.

Pues si a ver si se cumple tal cual ! es una buena noticia ! eso significa que en pocos años pasaremos a los 12 metros

Parece que vienen calmas de Enero y buen tiempo !

Es buena noticia a ver si es verdad que no hara falta despacho ni ITB
pero lo de no Abanderamiento no me cuadra? que sera sin matricular?
quizas sea solo un Nombre de Embarcacion y un DNI para la responsabilidad
Pues ahora las Embarcaciones ext de ITB son hasta 6 metros pero si llevan
Matricula no entiendo esto ultimo

que ganaremos en esto sera que buscan aumentar ventas hasta los 8m

me parece un acierto!

rondas a todos

Aunlargo · #18 09-04-2010, 11:15

No entiendo del tema, pero para mí que estamos suponiendo demasiado. Es una nota de prensa, no el borrador.

El caso es que habrá que estar atento: tengo un <8 y estaba pensando subir a un >8. Habrá que ver en que queda para decidir; puede haber muchos euros de diferencia entre una cosa y otra, o no.

J.R. · #19 09-04-2010, 11:37

Cita:

Originalmente publicado por riskfactor

Esta claro que para mas de 8 metros no resuelve absolutamente nada.

Pero insisto, alguien que entienda el tema, podría explicar la situación para menos de 8 metros? Es que no me lo puedo creer. Pensad:

No abanderamiento, ni registro (matriculación ?) ni despacho significa:

ovlídate de las zonas, eso está en el despacho
olvítade del ITB, eso lo necesitas para el despacho
olvídate de homologaciones y autorizaciones, no tienes zona de navegación predeterminada.

Si no he de despachar, puedo coger mi velerito de menos de 8 metros e irme a donde me de la real gana, el tiempo que me venga en gana y hacer lo que me salga de los mismísimos ..... IGUAL QUE CASI COMO ES EN EL RESTO DEL MUNDO! En otros países generalmente es para embarcaciones de menos de 15 o 20 metros, bueno en España 8 metros. Pasamos de un absurdo cósmico a una situación razonable, donde la discusión será si 8 o 10 o 15, pero vaya, de entrada para todos los de menos de 8 metros, el mismísimo nirvana.

Joder que esta noticia si se confirma, me producirá una sonrisa que no me la quita ni un cirujano plástico.

... a ver si el decreto en cuestión dice que los barcos de menos de 8 metros de eslora se van de cabeza a la zona 5, y que si quieren navegar en otras zonas, sí que tienen que matricularse, registrarse, abanderarse, despacharse, supervitaminarse y mineralizarse...

otoio · #20 09-04-2010, 11:56

Lo mejor, siempre ir a las fuentes.

¿Alguien tiene el borrador o si está accesible en algún lado?

Pámpano · #21 09-04-2010, 12:48

"Divide y vencerás". A los mayores de 8 mtros. nos las van a seguir dando todas en el mismo sitio de siempre, pero se van a quitar las críticas y la fuerza de presión de buena parte de la flota recreativa.
Estaremos a la escucha.

Saludos.

Chinchorro · #22 10-04-2010, 20:53

Cita:

Originalmente publicado por J.R.

... a ver si el decreto en cuestión dice que los barcos de menos de 8 metros de eslora se van de cabeza a la zona 5, y que si quieren navegar en otras zonas, sí que tienen que matricularse, registrarse, abanderarse, despacharse, supervitaminarse y mineralizarse...

Eso ya podria ser pues es bien logico ! por que si no pues no se entiende ?

sera mas o menos asi !

rondas

charlines · #23 10-04-2010, 22:45

Cita:

Originalmente publicado por riskfactor

Esta claro que para mas de 8 metros no resuelve absolutamente nada.

Pero insisto, alguien que entienda el tema, podría explicar la situación para menos de 8 metros? Es que no me lo puedo creer. Pensad:

No abanderamiento, ni registro (matriculación ?) ni despacho significa:

ovlídate de las zonas, eso está en el despacho
olvítade del ITB, eso lo necesitas para el despacho
olvídate de homologaciones y autorizaciones, no tienes zona de navegación predeterminada.

Si no he de despachar, puedo coger mi velerito de menos de 8 metros e irme a donde me de la real gana, el tiempo que me venga en gana y hacer lo que me salga de los mismísimos ..... IGUAL QUE CASI COMO ES EN EL RESTO DEL MUNDO! En otros países generalmente es para embarcaciones de menos de 15 o 20 metros, bueno en España 8 metros. Pasamos de un absurdo cósmico a una situación razonable, donde la discusión será si 8 o 10 o 15, pero vaya, de entrada para todos los de menos de 8 metros, el mismísimo nirvana.

Joder que esta noticia si se confirma, me producirá una sonrisa que no me la quita ni un cirujano plástico.

Pues a mi me parece una chapuza del carajo de la vela que lo único que hace es que las náuticas vendan más embarcaciones de 8 metros con 400Cv. A los demás que nos den con inspecciones, SOLAS, certificaciones ITBS, LEB....... Y UN LARGO ETCÉTERA QUE SIGUE CASTRANDO LA NAVEGACIÓN DE RECREO. ¿Porque hasta 8 metros? Porque la náutica mas generalizada en alquiler y en veleros que pueden alejarse algo de la costa es de 40pies y claro....No vamos a matar a la gallina de los huevos de oro diciendo que pueden navegar con menos material o con otro que no sea el bendito por la S Inquisición? ¿Por qué la misma pila de mi radiobaliza cuesta en una tienda de electrónica 15 euros y a mi cambiarla me cuesta 700 (es decir más que una nueva)? Pues para que me compre otra... Pues voy a denunciar a la DGMM por prácticas restrictivas de la competitividad y por incremento innecesario de las basuras altamente contaminantes... si me cambio yo la pila, me la cambio tooooodos los años, total, por 15 euros voy mas protegido. Si me cuesta 700 la estiro hasta que reviente

Rondas para todos y no os alegreis tanto que esto es una trampa como un cepo para lobos

teteluis · #24 11-04-2010, 02:55

Hola, estamos especulando sobre una nota de prensa, de la cual conocemos su fuente (el borrador de la DGMM), pero desconocemos su contenido.
Parece ser que de momento esta por lo menos en manos de ANEN y ANAVRE. ¿Va a publicar alguien ese borrador completo?. Se legisla por y para los ciudadanos, ¿o no es así?.

Esperando que sea para bien, un saludo y una ronda

. teteluis

biziberri · #25 11-04-2010, 05:31

me temo que todo quedara como siempre de pena.....
tengo un amigo con ganas de barco gabacho,
y probablemente lo deje con matricula de alli
pregunto en capitania y tiene que hacer el consabido
"planos, inspector del proyecto etc."
vamos pelas y pelas
cuando esa documentacion ya existe, ya que hay varios barcos
ya matriculados, peeero,
los marineritos de salon ,
exijen nueva documentacion
¿No habia una ley (reciente) que no hay por que llevar documentos
que la administracion ya posee?
en fin, Europeos? ni pa zeus

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