Motor "Li costa" arrancar.

[Helter Skelter]

Bueno, ante todo, saludos a todos y una ronda a discreción a mi cuenta.
Taberneroo... !!

Pues resulta que desde que ha venido el frío, a mi Nanni 3.75 HE le cuesta mucho arrancar. Me consta que de compresión está bien porque hace apenas 1 año se desmonto completamente y se le cambió prácticamente todo, incluyendo culata nueva y rectificado de cilindros. Hasta la llegada del frío arrancaba casi con solo mirarlo, pero ahora le tengo que dar al arranque 3 o 4 segundos un par o tres de veces para que arranque sin mucha convicción. Por supuesto antes mantengo los calentadores encendidos 2 segundos aprox.
He comprobado los calentadores, y bien (son nuevos). Cuando el motor gira sin arrancar, sale un humo blanco, yo diría que con cierto olor a aceite. Una vez arranca, sale un humo prácticamente inapreciable.

Había pensado que quizás la causa fuese que al arrancarlo se inyectase poco gasoil: el mando morse estaba en posición de relentí (700-800 rpm); pero hoy lo he arrancado con la palanca en posición de 1100-1200, y lo mismo.

¿Por vuestra experiencia, es normal ?

Gracias de antemano.


Saludos

[KITU]

Hola,
Me pasaba algo parecido con un Nanni qué tuve. También llevaba calentadores nuevos.
Prueba con el morse a tres cuartos de recorrido, preparado para bajarlo enseguida, nada más arranqué.
Este motor tuyo tiene su ralentí en 1050rpm, con 1200rpm no lo solicitas mucho.

El humo blanco también me lo hacía en invierno, por la condensación, pero se esfumaba enseguida.
Saludos.

[Helter Skelter]

Gracias por tu respuesta KITU.
Entonces, ¿tu crees que es normal que con el frío cueste tanto arrancar, cuando en verano arranca perfectamente ??

También he pensado añadirle al gasoil un 10-15% de gasolina...

[javib]

No le eches gasolina.
Nanni en su manual pag-27 dice que enciendas los calentadores entre 5 y 15 segundos según temperatura ambiente.

[cooltrier]

Yo creo que has de mantener los calentadores más tiempo.
Ese olor, seguramente sea cuando el calentador una vez caliente entra en contacto con el gasoil.

[Helter Skelter]

Hola javib,

Gracias por tu apunte, posiblemente sea eso !
Mañana lo probaré...

Gracias y buen finde !!!

[Helter Skelter]

Si, seguramente debe ser normal lo del humo blanco, Gracias cooltrier.
Haber mañana, porque desde que pagué la reparación del motor, hace 1 año, voy con un cuidado... No le daba más tiempo a los calentadores por miedo a que se jodiesen !!

Saludos

[cooltrier]

No creo que se estropeen...
Lo que sí creo es que consumen mucha batería.

[ManelvallsVila]

Los calentadores son para calentar, no?

El gasoil no explota hasta que esta a 60ºC, con el motor tan frio, como es en esta época del año, tienes que calentar 10 o 15 segundos.

Por otro lado, a mi me pasaba que costaba de arrancar en frio en invierno y en verano. Entonces monté una bomba eléctrica de gasoil después del prefiltro de gasoil, conectada a los calentadores.

El poco tiempo que le das a los calentadores, 5 segundo en verano, y 10 o 15 en invierno, la bomba empuja gasoil hacia el motor, y fue mano de santo. Arrancar a la primera siempre.

[Xenofonte]

¡Habemus Papa!

(Viejo chiste sin gracia de marineros)

[El Temido II]

Lo de los calentadores debe funcionar. Aunque no es lo mismo, cuando hace
mucho frío, por las mañanas, antes de arrancar el coche, pongo la llave en
el contacto y cuando se apaga la luz de los calentadores, la llevo a la posición
inicial y repito la operación. Arranca perfectamente.


Salud y

[pepebas]

De acuero con todo lo dicho sobre que tienes que mantener los calentadores durante unos 15 segundos aproximadamente.
Hasta hace unos 15 o 20 años todos los coches de gasoil tardaban ese tiempo en calentar, y la mecánica de tu motor es la equivalente, como poco, a la de la antigüedad de esos motores terrestres.

[TXELFI]

Originalmente publicado por ManelvallsVila

Los calentadores son para calentar, no?

El gasoil no explota hasta que esta a 60ºC, con el motor tan frio, como es en esta época del año, tienes que calentar 10 o 15 segundos.

Por otro lado, a mi me pasaba que costaba de arrancar en frio en invierno y en verano. Entonces monté una bomba eléctrica de gasoil después del prefiltro de gasoil, conectada a los calentadores.

El poco tiempo que le das a los calentadores, 5 segundo en verano, y 10 o 15 en invierno, la bomba empuja gasoil hacia el motor, y fue mano de santo. Arrancar a la primera siempre.

El motor de mi barco no tiene calentadores y arranca con solo girar la llave haga la temperatura que haga. Por cierto, es un motor del año de maricastaña (Perkins 4236), pero está reparado hace menos de 2 años.

Por lo tanto según tú no debería arrancar nunca.
Afirmaciones como que <<el gasoil no explota hasta que esta a 60ºC>>
hacen un muy flaco favor a la inteligencia y enredan más al que ya está liado.
Cuando no se tiene ni idea de un tema lo mejor es estar calladito, leer y aprender

[kotick]

Haciendo amigos... luego nos quejamos si el tabernero nos cierra los hilos.

[TXELFI]

Amigos hacen los que ponen barbaridades sin tener ni idea, algo bastante habitual últimamente. Repito, mejor estar calladito que liar al personal más de lo que ya está.
El tabernero sabe de sobra lo que tiene que cerrar y no

[walker bay]

No suelo escribir mucho por que se aprende mas leyendo que escribiendo ademas cometo muchas faltas de ortografia pero que seas tan contundente con la sandez que has puesto es de IGNORANTES, ningun motor diesel antiguo sin inyeccion directa en clima frio arranca a la primera sin calentadores, pero bueno que tu puedes seguir siendo un NECIO. Y es que la falta de respeto hace que salga mi peor yo.

[Alf_on]

A ver Txelfi, ayudanos a aclarar conceptos, que yo se que tu sabes

El gas oil no explota, arde cuando la presión sube la temperatura hasta un nivel crítico, por eso los motores que no cogen esa presión por "viejos" (holguras) les cuesta un huevo arrancar ¿es así o es otro akandemorning mío?

Y también, si el cofrade nos cuenta que el motor está recién reparado, y otros felices poseedores de nanis diesel nos cuentan que también deben darle un buen rato a los calentadores, que explicación tiene que tu vetusto pero resultón perkins se la suden calentadores, tiempos y demás y arranque como un rolls royce?

Y venga una de grog calentito que no está el tiempo para otras cosas

[TXELFI]

Originalmente publicado por walker bay

No suelo escribir mucho por que se aprende mas leyendo que escribiendo ademas cometo muchas faltas de ortografia pero que seas tan contundente con la sandez que has puesto es de IGNORANTES, ningun motor diesel antiguo sin inyeccion directa en clima frio arranca a la primera sin calentadores, pero bueno que tu puedes seguir siendo un NECIO. Y es que la falta de respeto hace que salga mi peor yo.

¿Y quién ha puesto aquí que el motor no sea de inyección directa?. Incluso he puesto el modelo de motor.

Fíjate quién es el IGNORANTE y el NECIO.

Yo no miento ¡qué necesidad tengo?

[TXELFI]

Originalmente publicado por Alf_on

A ver Txelfi, ayudanos a aclarar conceptos, que yo se que tu sabes

El gas oil no explota, arde cuando la presión sube la temperatura hasta un nivel crítico, por eso los motores que no cogen esa presión por "viejos" (holguras) les cuesta un huevo arrancar ¿es así o es otro akandemorning mío?

Y también, si el cofrade nos cuenta que el motor está recién reparado, y otros felices poseedores de nanis diesel nos cuentan que también deben darle un buen rato a los calentadores, que explicación tiene que tu vetusto pero resultón perkins se la suden calentadores, tiempos y demás y arranque como un rolls royce?

Y venga una de grog calentito que no está el tiempo para otras cosas

Efectivamente el gasoil no explota, si no que arde, y para ello es necesario pulverizarlo finamente o más bien con los sistemas de inyección actuales lo que hacen los inyectores es atomizar el combustible como si de un atomizador en spray se tratara.
Si el gasoil se inyectara a chorro en la cámara no ardería ni a 60ºC ni a muchos más.

En un motor diesel la combustióin se produce espontáneamente por la temperatura que genera la compresión del aire encerrado en el cilindro.
El pistón en su carrera ascendente comprime el aire de 16 a 24 veces su volumen inicial, el aire así comprimido alcanza mucha densidad y mucha temperatura llegándose a alcanzar valores de 800ºc.
Una vez el pistón en su PMS se inyecta a alta presión en la cámara un aceite pesado, normalmente gasoil o dieseloil finamente pulverizado que al entrar en contacto con el aire comprimido tan caliente que se encuentra encerrada en la cámara ARDE, quemándose las partículas de combustible a medida que van entrando en la citada cámara que no es otra cosa que el espacio que hay entre la cabeza del pistón y la culata.

Cuando quieras gustosamente te explicaré con pelos y señales el funcionamiento de un motor de combustión y de un motor de explosión.

[Alf_on]

Originalmente publicado por walker bay

No suelo escribir mucho por que se aprende mas leyendo que escribiendo ademas cometo muchas faltas de ortografia pero que seas tan contundente con la sandez que has puesto es de IGNORANTES, ningun motor diesel antiguo sin inyeccion directa en clima frio arranca a la primera sin calentadores, pero bueno que tu puedes seguir siendo un NECIO. Y es que la falta de respeto hace que salga mi peor yo.

Visto que no sabes lo que es una falta de respeto, ni sabes distinguir entre quien sabe de lo que habla y quien habla sin saber, ¿tampoco sabes lo que es un corrector, para evitar las faltas de ortografía?...

Pues es de agradecer que no suelas escribir, a la vista de lo que escribes.

[KITU]

Estará contento el compañero Helter, quién abrió este hilo.
Los ánimos se calientan y se está echando humo...
Si con eso no arranca su motor, será cuestión de mala suerte.
Saludos paz y tranquilidad.

[El Temido II]

Originalmente publicado por TXELFI

.... ponen barbaridades sin tener ni idea, algo bastante habitual últimamente....

Ahí discrepo contigo totalmente. Aquí se "han puesto barbaridades sin tener
ni idea", de siempre.



Salud y

[ManelvallsVila]

Vale, ahora tendre que probar de arrancar sin calentamiento previo, seguro que los disañadores de motores nuevos no se han dado cuenta que esto no hace falta montarlo porque no consultan en este hilo lo escribe TXELFI...



(Cuando no se tiene ni idea de un tema lo mejor es estar calladito, leer y aprender)

[TXELFI]

No, no, no. No mezcles churras con merinas. Si tu motor tiene calentadores es porque los necesita y debes usarlos en la medida que pone el manual de TU motor. Las bujías de precalentamiento de un motor diesel calientan el aire contenido en las cámaras de combustión para facilitar el arranque en frío.
Mi motor no las lleva porque evidentemente no las necesita, es un motor de inyección directa, lo cual no significa que todos los motores de inyección directa carezcan de éstos órganos.
No sé si tu motor es de inyección indirecta, pero este tipo de motores son bastante más difíciles de arrancar en frío.
Pero una cosa sí es impepinable, las bujías de incandescencia o precalentamiento nunca calientan el combustible, eso es otra historia.

[ManelvallsVila]

Mi motor es un Nnani 3.21 del 2016.

Otro tema que puede dificultar el arranque es el estado del combustible. Si tiene mucha agua mezclada de la condensacion puede dificultar el arranque?

Es una pregunta.