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| VHF: Canal 77 |  |
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#1
07-05-2017, 17:15
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D2 55 Volvo
Hoy revisando el velero Q compr en abril..Bavaria 44 AC (2003).he visto un fallo que puede dar disgustos a muchos que tengan este motor o base de este...
Es el tubo de refrigeracion de agua que va de la propia bomba de agua ( y glicol) al intercambiador de calor ....todo ESTO es agua con Glicol....es Una mangera de las gordas Esta mangera pasa por debajo de Una pletina con la que se tensa el alternador .....y se ve que por las vibraciones de motor en la zona de la mangera y actua como de cuchillo ...y tiene un corte de 1'5 cm y 1 mm de profundidad...vamo slo justo para reventarse cuando mas lo necesites..( ley de murphy)...y ademas perfecto para producto un calenton. Otra cuestion ...el tornillo de drenaje del agua glicol del bloque motor, el que tiene la cabeza cuadrada... alguien sabe la medida y rosca ? Aprovechando que tengo que cambiar el tubo ..dreno el circuito y lo cambio por un grifito para vaciar y limpiar circuito. Cervecitas frescas para todos ahora Q viene el veranito Luis 
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#2
07-05-2017, 18:42
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Re: D2 55 Volvo
No sé si te refieres a una pletina horizontal que rodea al tubo negro vertical. Yo lo he protegido con cinta americana y un trozo de plástico.
Sobre el tornillo de cabeza cuadrada yo lo he aflojado con una llave inglesa sin mayor problema. 
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#3
07-05-2017, 19:22
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Re: D2 55 Volvo
Cita:
La Solucion es la que Yo pensaba ..bridas y mangera abrierta por la mitad para que no roce metal con goma del tubo... El tornillo manana cuento ...porque mi idea es sustituirlo por un grifo de drenaje
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#4
07-05-2017, 20:18
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D2 55 Volvo
Hola cofrades, yo tengo ese mismo motor y me habeis dejado preocupado ¿podríais poner alguna foto del manguito afectado y la reparación que habéis hecho? Creo que seria de gran ayuda, gracias anticipadas!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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#5
07-05-2017, 20:54
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Re: D2 55 Volvo
Cita:
ahi tienes el despiece el tornillo de drenaje, solian ponerlo de rosca S A E de 3/8 y de 5/8, si el motor es Base PERKINS y si es Base Misubhisi lo ponian en rosca Metrica 8/125 o 10/150 ten en cuenta que volvo no fabrica solo"Mariniza" lo más seguro es quitar el tornillo y si en una ferreteria, no te aseguran la rosca, pues a un tornero, que en caso de no encontrar un grifo de esa rosca, te haria un casquillo macho para el bloque y hembra para el grifo que tu le llevaras saludos y unas
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#8
08-05-2017, 18:29
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Re: D2 55 Volvo
Jodrr que mal.....
mañana miro en el mio
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#9
08-05-2017, 18:45
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D2 55 Volvo
Gracias jomogar por la foto, en cuanto pueda me paso a ver como lo tengo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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#11
08-05-2017, 23:16
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Re: D2 55 Volvo
volvo si fabrica motores
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#12
09-05-2017, 09:43
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Re: D2 55 Volvo
Cita:
lo que manda fabricar a empresas auxiliares con el anagrama de Volvo, son todos los perifericos que le ponen a esa bases,por eso te dicen que son piezas originales volvo, y son muy caras habras oido nombrar los NANNY - DIESEL tampoco son fabricados por NANNY son de base KUBOTA casi todos, habras oido hablar de SOLE-DIESEL, NO hay ni uno fabricado por SOLE son todos de otras bases, hasta llego a marinizar los que montaban los SEAT RONDA Diesel saludos
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#13
09-05-2017, 11:01
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Re: D2 55 Volvo
sole nunca ha fabricao motores pero volvo los fabrica en skovde en suecia todos los camiones volvo que he reparao siempre llevavan motor volvo el FH 16 por ejemplo si lleva motor Man no sabria que decirte trabajando trabajando he perdido el oficio
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#14
09-05-2017, 18:33
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Re: D2 55 Volvo
Cita:
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#15
09-05-2017, 19:05
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Re: D2 55 Volvo
Cita:
no te "sulfures" yo tambien he reparado muchos "camiones" en canteras mineras, con motores volvo xxx y bombas de inyeccion,, de combustible etc, fabricadas por empresas auxiliares poniendole a estas piezas el anagrama de vollvo, pero la base del motor, " el bloque" no está fundido por volvo, ni los encamisados de cilindros, no cigueñales, etc,eso se lo dan a volvo todo heche y ellos montan el motor, por otro lado habras visto que en mi post, expreso muy claramente, que en la division industrial volvo si monta o fabrica, como quieras porque volvo y MAN es lo mismo es una multinacional, con diferentes divisiones, y yo expecificaba que en la division maritima MO fabrica nada, solo mariniza y que de lo que mas tiene son motores de Base Perkins estoy seguro que de trabajar no has perdido oficio nimguno habras ganado en maestria y en experiencia pero esto de los mores es un caso especial opel monta motores de motor iberica que a su vez son "propiedad "de citren o de renault esro de las licencias es un caso en españa teniamos Barreiros, y la hundieron para sacar Seat, que era Fiat, unas y saludos que esto es pasar el rato
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#16
09-05-2017, 20:11
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D2 55 Volvo
 Mi solución temporal ha sido coger una manguera de esas que hay para proteger cadena, cortado y con una brida, debería de sobrar con eso
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jomogar3 | ||
nautic (09-05-2017) | ||
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#17
09-05-2017, 22:41
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Re: D2 55 Volvo
he estao en la luna cuarenta años
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#18
10-05-2017, 10:37
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Re: D2 55 Volvo
Cita:
no amigo no has estado en la luna, " es que nos han hecho estar en la luna" trabajando y ellos forrandose, en una ocasion hace ya muchos años, fui a examinarme para entrar de mantenimiento, en una fabrica que habia en Villaverde Alto en Madrid, esa fabrica era de crhisler y se fabricaban entonces los famosos, Dogge Dart, despues de hacer el examen con el "perito" que me examino estuvimos viendo la fabrica que era immensa, pues bien le oia hablar con otros jefes de la fabrica y decian " es que estos franceses, nos estan fastidiando, yo extrañado por eso de los franceses, pregunte al perito, que tenian que ver los franceses en una fabrica española que fabricaba motores con una licencia americana, este hombre se echo a reir, y me comento esto no lo entiende nadie, pero tiene su explicacion, francia tiene un monopolio sobre los motores que se monten en europa, y unos son de fabricacion propia, es decir se funden en cualquier pais de europa, y los controlan ellos, y otros se cogen de fundicion japonesa, se le montan los perifericos, con marca propia y listo has visto, que seguro que si los has visto, un SOLE que el enfriador y en el colector de escape, pone sole-diesel pues quien no esté al tanto de eso no sabria decir que esos motores son mishubitsi y esa es la cuestion de los motores, que nosotros no vamos a arreglar, lo nuestro fue trabajar y nada más me ha encantado dialogar contigo, saludos
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#19
10-05-2017, 10:44
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Re: D2 55 Volvo
Y cómo se puede averiguar cual es la base de un motor concreto de Volvo?
En particular me interesa el TAMD 60B Saludos y
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Y las birras que las pague el de arriba
(Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)  
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#20
10-05-2017, 12:00
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D2 55 Volvo
Cita:
En mi volvo D2 55 aparece base perkins en la placa de la popa
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jomogar3 | ||
yoyete (10-05-2017) | ||
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#21
10-05-2017, 23:05
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Re: D2 55 Volvo
no hay ningun turismo volvo que monte motor volvo porque no hay y no hay ningun velero que monte motor volvo porque son marinizados como sole pero la base de los industriales debe ser volvo nunca he visto ningun motor de otra marca que sea como el volvo el motor del pegaso comet era como el del leyland barreiros fusilo el perkins y asi le fue al final se marcho a cuba y tampoco triunfo con fidel ,dejemos el tema que cuando me acuerdo de los camiones me deprimo demasiao padecer y ahora me dibierto mas en el mar saludos
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#22
14-05-2017, 16:33
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Re: D2 55 Volvo
Bueno manguito cambiado...pero aproveche para hacerle varias cosas mas.
Instalar en lugar del tapon de drenaje , un casquillo reductor de 3/4 a la medida de la minillave que me proporciono Volvo Oslo ( no hablaremos de precios ....Oslos podeis imaginar si NOruega es cara ).. el casquillo tenia rosca pararela ..nada de conica y esas historias. Lo monte con RELLENADOR para roscas locktite..... Aproveche y limpiar varias veces el circuito y lo rellene con limpiador de circuito de refrigeracion, un buena rato funcionando , y dos dias quietecito. Vaciado y limpiado con agua normal 2 veces y haciendo funcionar el motor....el agua salia relativame te clara. La primera vez qlo vacie para no poner todo perdido puse el aspirador directamente al orificio de drenaje , uno de esos que chupa liquidos y todo ....era chocolatillo. La llave que desmonta el tornillo original es Una cuadrada de 17 ...pero no es sencillo localizar un vaso cuadrado de 17... Solucion ...Una conexion de 1/2 a 3/4 para llaves de vaso....1/2 son la mayoria de carracas que Tenemos en las herramientas...y como 3/4 son 19 al ser cuadrado no se escapa De todas maneras le pushe unas chapitas de 1,5 para Q ajustara mas...Para mi con la llave fija , o inglesa no era posible ...igual algun manitas, pero hay riesgo de romper algo Como no queria salir, estaba en frio el motor , le di al tornillo con un sopletillo de esos que hay en las cocinas...para hacer las crem brille ...o el quemadito de las natillas.... La pletina que corto la mangera de refrigeracion ...le puse un trozo de mangera con 2bridas...asi es siempre roce de mangera con mangera Ya puestos termostato nuevo y revision del codo de escape ... Por cierto Yo tambien Soy uno de tantos a los que el cuenta horas no le va ...o le va cuando le sale de los H..... Editado por Noruego en 14-05-2017 a las 16:37.
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