Ayuda tacómetro volvo penta.

[asier]

Buenas a todos y lo primero unas ronditas frescas que ya aprieta.

Tengo un volvo penta de 1989, el motor va muy bien, pero hace un mes empezo a caer la aguja del tacometro, hasta que ya definitivamente no funciona y el alternador no me carga baterias. He accedido al tacometro por detras y no saco nada en claro, aluno sabe de esto?

Un saludo y gracias de antemano!

[pato]

Originalmente publicado por asier

Buenas a todos y lo primero unas ronditas frescas que ya aprieta.

Tengo un volvo penta de 1989, el motor va muy bien, pero hace un mes empezo a caer la aguja del tacometro, hasta que ya definitivamente no funciona y el alternador no me carga baterias. He accedido al tacometro por detras y no saco nada en claro, aluno sabe de esto?

Un saludo y gracias de antemano!

No será volvo penta 2002 por casualidad

[Jesús]

Bienvenido al grupo de los que padecemos los males del tacómetro que equipa a los motores Volvo en la familia de los "silenciosos".

En LTP, hay un hilo donde específicamente se trata del tema muy detalladamente; incluso uno de los colegas "quejosos", nos muestra el camino que él siguió para hacer funcionar el puñetero tacómetro. Pero, por esas casualidades de la vida, he coincidido con él y personalmente me ha contado, que sí, que lo arregló en su momento, pero que de nuevo falló.

Algo lamentable para una marca de tanto prestigio cómo Volvo.

Te cuento esto, no para desanimarte; todo lo contrario, para poner en tu conocimiento los antecedentes y al mismo tiempo animarte a iniciar su reparación con desmontaje y limpieza profunda de los elementos que lo componen.

Par mí es uno de los trabajos pendientes, que algún día realizaré. Mientras tanto, anotaciones de tiempo de funcionamiento de motor en el libro de bitácora.

Saludos, y unas cervecitas frescas, frescas.

[zalabar]

Los tacómetros de volvo suelen ser magnéticos diferenciales. El sensor en una bobina colocada muy cerca del volante de forma que a cada vuelta se genera un pulso, mas o menos senoidal, a la salida del sensor. Ya en el panel, el reloj tiene una electrónica mas o menos complicada ( lleva incluso un microcontrolador) que lo transforma en el movimiento de la aguja.
Lo mejor es comprobar la salida del sensor estando conectado al reloj ( para que tenga polarización) ...necesitaras un osciloscopio. En un punto tendrás una tensión continua ( o incluso cero) y en el otro una senoidal cuya frecuencia es proporcional a las rpm del motor.
De todas formas, si resulta que a la vez el alternador ha dejado de funcionar...comprueba la tensión y correcto funcionamiento de la correa. No conozco exactamente cual es tu motor, pero los volvo alimentan generalmente al alternador, bomba de agua y el volante por medio de una correa. Puede que sea el mal de todo.

[pbs046]

en Internet encontré uno igual. Por menos de 30€ me lo pusieron en casa
Solo tuve que adaptar los conectores eléctricos por que el tamaño y la forma de trincarlo es la misma.
Funcionó a la primera. Tuve que ajustarlo. Se ve que el alternador, por la salida w da un número fijo de pulsos por cada vuelta física.
Si la polea de salida del motor no es del mismo diámetro que la polea del alternador, la lectura que te dá el Lector de RPM es errónea.
Esto estaba explicado en el folleto. También informaba de como solucionarlo, con un potenciometro en la parte posterior.
Me compré un medidor de RPM por laser en una tienda china. Por poco mas de 7 euros puesto en casa. Puse una marca con Typex en la polea del cigueñal y aceleré a 1/4. ajusté el reloj RPM a la lectura del RPM laser. Así lo hice con 1/2 gas y 3/4 de gas.
Aunque en la primera acerté mucho, con 3/4 lo ajusté muy fino.

Después hice la prueba de poner el motor a 1000, 1500,2000,2500 y 3000 según el reloj RPM y comprovaba con el lector laser. No tengo diferencias superiores a 35rpm.
Vaya diferencia de ir a ojo a ir con un reloj de RPM.


El modelo es

ig85 eta 9055R

y lo podéis encontrar en Internet por menos de 30€ puesto en casa.

Recordad que se ajusta y necesitareis un lector de revoluciones aéreo.

[Moniypi]

Hola
A mi me pasaba lo mismo.
Si el alternador no carga no funciona el tacómetro.
En el mío para que funcione tengo que acelerarlo un poco sin marcha ( nunca sé si es embragado o desembragado) y empieza a funcionar .
Es una prueba barata y fácil .
Suerte, si así no va tendrás que mirar el alternador .

[ulyses]

A mi me pasa lo mismo, cuando arranco el tacometro no salta, paro vuelvo a arrancar y ya funciona.

[putrum]

alguien ha encontrado alguno compatible? es decir que "encaje" en el hueco, y tenga cuenta revoluciones y cuenta horas, aparte del cofrade??

gracias

tengo el mismo problema pero en mi caso son 2

[kotick]

Yo también necesito cambiar el tacómetro de un MD2040, os agradecería la dirección web del chino que vende estos trastos.

[Beltham]

Originalmente publicado por kotick

Yo también necesito cambiar el tacómetro de un MD2040, os agradecería la dirección web del chino que vende estos trastos.

Hola Kotick, al final ¿cambiaste el tacómetro? saludos y dejo la nevera abierta