eslora y manga mal en hoja de asiento

[dueing]

una ronda para todos los cofrades!

Hola, Tengo un barco de de madera de 5 metros del año 79 que he reformado en pintura y algo de fibra y resulta que cuando he ido a sacar el informe extraordinario ITB porque no aparece el certificado de navegabilidad,
en la hoja de asiento no coincide la eslora ni la manga y no puedo hacer nada para hacerlo navegar que no sea el marcado CE según la capitanía marítima.
Me he gastado monton de dinero y tiempo y resulta que ahora por no se que motivo en el año 79 no pusieron las medidas correctas o no se. El barco llevaba 30 años en el garaje y ahora lo he reformado y no se si tiene solución. Tiene nueva matrícula pero he hablado con un inspector de ITB y me dice que si no coincide eslora y manga no es el barco correcto.

Alguien sabe que puedo hacer porque seguro que el marcado CE es más caro que el barco en si. Alguna idea? Estoy desesperado

[markuay]

Si puedes,abandera en Polonia.

Si tienes que hacer un proyecto para que te den documentos españoles, no creo que valga la pena.

[Apagapenol]

Lo que hay que hacer con un velero de 1979, de madera y con errores en los papeles es evitar su contacto con DGMM, Capitanías Marítimas y demás chusma. En estos casos a esta gente les pasa como a los gremlins: se transforman en criaturas diabólicas sedientas de pasta.

Abandera en Polonia o en Francia y vive y navega tranquilo.

Saludos y

[Christian]

Hola,

A mi me paso lo mismo y seguí el siguiente trámite:

en 1979 las embarcaciones se encontraban en lista 5ª. Puedes saber la matricula en lista 5ª porque lo pone en la hoja de asiento al pasar a lista 7ª.

Solicita copia de la hoja de asiento de lista 5ª y comprueba las medidas que figuran. En mi caso al pasarlas no pusieron bien la manga.

Con el original de la inscripción en lista 5ª aparece mucha información que no se transcribió al pasarla a 7ª. En mi caso aparecía el astillero, pero en 7ª ponia "Desconocido".

Espero haberte ayudado

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Christian

Hola,

A mi me paso lo mismo y seguí el siguiente trámite:

en 1979 las embarcaciones se encontraban en lista 5ª. Puedes saber la matricula en lista 5ª porque lo pone en la hoja de asiento al pasar a lista 7ª.

Solicita copia de la hoja de asiento de lista 5ª y comprueba las medidas que figuran. En mi caso al pasarlas no pusieron bien la manga.

Con el original de la inscripción en lista 5ª aparece mucha información que no se transcribió al pasarla a 7ª. En mi caso aparecía el astillero, pero en 7ª ponia "Desconocido".

Espero haberte ayudado

Demasiada complicación para seguir estando sometido a las arbitrariedades de La Chatarrera.

Saludos y

[Dorf]

Originalmente publicado por markuay

Si puedes,abandera en Polonia.

Si tienes que hacer un proyecto para que te den documentos españoles, no creo que valga la pena.

Hay Capitanías que creen que por llevar motor auxiliar, un velero se convierte en motovelero. Si quisieran, eso se solventaría encargando una ITB extraordinaria a pedido de Capitanía. Yo me interesaría por el trámite en otra Capitanía, o en su defecto, y para mejor empleo del dinero, optar por una bandera extranjera tipo polaca.

Intentar razonar con cierta fauna de despacho, incluso con el BOE en la mano, es tiempo perdido.

[dueing]

Gracias a todos por contestar, El barco es solo a motor y no velero y en la hoja de asiento de la lista 5 también sale mal tanto la eslora como la manga.
La capitanía me dijo que solo era posible haciendo el marcado CE y me parecía una vergüenza no poder solucionar un error en papeles de otra forma. Siendo un barco artesanal de tantos años.
Ya me quedo más tranquilo si hay solución abanderando fuera.
Supongo que primero tengo que Dar de baja el barco en España. Hablaré con la asesoría náutica especializada y espero que haya solución rápida.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por dueing

Gracias a todos por contestar, El barco es solo a motor y no velero y en la hoja de asiento de la lista 5 también sale mal tanto la eslora como la manga.
La capitanía me dijo que solo era posible haciendo el marcado CE y me parecía una vergüenza no poder solucionar un error en papeles de otra forma. Siendo un barco artesanal de tantos años.
Ya me quedo más tranquilo si hay solución abanderando fuera.
Supongo que primero tengo que Dar de baja el barco en España. Hablaré con la asesoría náutica especializada y espero que haya solución rápida.

La baja de bandera española la puedes hacer tú mismo, el alta en bandera extranjera, según la bandera.

Saludos y

[true]

No quiero decir que sea tu caso.
En tiempos pasados, cuando todo el tema estaba bajo el control de las Comandancias Militares de Marina....
No había los requisitos actuales, la mayoría de las construcciones artesanales eran en madera, no había, como actualmente tantas embarcaciones de fibra.
Se moría algo de madera y a veces, se pasaba el folio a un casco nuevo.
Todo cambia.
Lanchas nuevas en Comandancia que empezaban a exigir documentación y demás.
Transición que poco a poco dejó entrever muchas embarcaciones paradas en puerto que no salían a navegar.
La documentación, en papel no coincidía con la visual eslora, manga, motor......
Nuevas competencias, Capitanías Marítimas, pólizas de seguro, inspecciones, ITB....... ahora, es otro mundo.
Por valor, costes y demás, si quieres mantener la nostálgia de los años, tendrás que buscar las opciones válidas y más económicas.
Cómo te dicen, abanderar dónde no te exijan tanta precisión.
Un saludo
Suerte.

[Chanitopere]

Busca una gestoria que te consiga papeles de embarcaciones de subasta que coincidan con las medidas de tu barco, papeles nuevos y a correr; unos 900 euros me costo hacerlo con un barco de 7,5 metros que me hice en el año 1998


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[true]

En construcción de madera. Difícil.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Chanitopere

Busca una gestoria que te consiga papeles de embarcaciones de subasta que coincidan con las medidas de tu barco, papeles nuevos y a correr; unos 900 euros me costo hacerlo con un barco de 7,5 metros que me hice en el año 1998

Por la tercera parte abanderas en Polonia sin hacer cosas “raras”…

Saludos y

[Piratacojo]

¿Es que se han puesto a medirte el barco?
¿Tan grande es las diferencia de manga y de eslora?

[dueing]

Muchas gracias a todos de verdad! Al final la solución ha sido la baja en España por 18 euros y algo en la sede mitma. Y el alta en Polonia con una gestoria aquí en Canarias por 390 euros. Ya tengo matrícula, motor en hoja de asiento polaca, falta que lleguen los originales. La verdad que es una Vergüenza el mamoneo español.
Pude elegir el Puerto de Polonia y me hizo gracia que había uno que se llama POLICE y escogí ese.
Saludos a todos.

[jahihu]

Originalmente publicado por dueing

Muchas gracias a todos de verdad! Al final la solución ha sido la baja en España por 18 euros y algo en la sede mitma. Y el alta en Polonia con una gestoria aquí en Canarias por 390 euros. Ya tengo matrícula, motor en hoja de asiento polaca, falta que lleguen los originales. La verdad que es una Vergüenza el mamoneo español.
Pude elegir el Puerto de Polonia y me hizo gracia que había uno que se llama POLICE y escogí ese.
Saludos a todos.

Felicidades, para que después digan que aquí se facilitan las cosas. No llego a comprenderlo

[mardelevadecadi]

Originalmente publicado por true

No quiero decir que sea tu caso.
En tiempos pasados, cuando todo el tema estaba bajo el control de las Comandancias Militares de Marina....
No había los requisitos actuales, la mayoría de las construcciones artesanales eran en madera, no había, como actualmente tantas embarcaciones de fibra.
Se moría algo de madera y a veces, se pasaba el folio a un casco nuevo.
Todo cambia.
Lanchas nuevas en Comandancia que empezaban a exigir documentación y demás.
Transición que poco a poco dejó entrever muchas embarcaciones paradas en puerto que no salían a navegar.
La documentación, en papel no coincidía con la visual eslora, manga, motor......
Nuevas competencias, Capitanías Marítimas, pólizas de seguro, inspecciones, ITB....... ahora, es otro mundo.
Por valor, costes y demás, si quieres mantener la nostálgia de los años, tendrás que buscar las opciones válidas y más económicas.
Cómo te dicen, abanderar dónde no te exijan tanta precisión.
Un saludo
Suerte.

Ayer estuve en capitanía, y se me vino a la cabeza lo mismo que has expuesto. Cuanto se hecha de menos el tiempo en que uno se peleaba con la comandancia de marina. Lo normal era pasar los papeles de un bote a otro y al carajo. Todo ha cambiado..... la única duda que me queda es, si por algún motivo tuviese que volver a bandera española seguiría teniendo el mismo problema?

[Apagapenol]

Originalmente publicado por dueing

Muchas gracias a todos de verdad! Al final la solución ha sido la baja en España por 18 euros y algo en la sede mitma. Y el alta en Polonia con una gestoria aquí en Canarias por 390 euros. Ya tengo matrícula, motor en hoja de asiento polaca, falta que lleguen los originales. La verdad que es una Vergüenza el mamoneo español.
Pude elegir el Puerto de Polonia y me hizo gracia que había uno que se llama POLICE y escogí ese.
Saludos a todos.

¡Enhorabuena!

Un ejemplo más de que la Administración náutica de recreo española (de las demás no opino) hace todo lo posible por expulsar a sus administrados; y no contenta con ello, cuando éstos se han ido dice que los quiere seguir “administrando”.

En fin, tú a lo tuyo, que es disfrutar de tu barco.

Saludos y

[BORRASCA]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

Ayer estuve en capitanía, y se me vino a la cabeza lo mismo que has expuesto. Cuanto se hecha de menos el tiempo en que uno se peleaba con la comandancia de marina. Lo normal era pasar los papeles de un bote a otro y al carajo. Todo ha cambiado..... la única duda que me queda es, si por algún motivo tuviese que volver a bandera española seguiría teniendo el mismo problema?

¿En los nuevos papeles aparecn las medidas reales ?