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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Buenas tardes, cofrades:
Como bien saben los que tienen motores Betamarine, el calendario de mantenimiento requiere comprobar el estado del ánodo de sacrificio cada 6 meses y cambiarlo anualmente, o antes si se observa corrosión excesiva. Betamarine vende como repuesto un ánodo que va embutido a presión en un tapón roscado de latón, lo que obliga a comprar el conjunto cada vez que queramos cambiar el ánodo, y hace que el precio sea un poco alto (entre 10 € y 13 €, más portes): ![]() Hay en internet algunos suministradores de repuestos que tienen a la venta ánodos recambiables, que consisten en el mismo tapón roscado del repuesto original, que esta vez tiene también una rosca interior; y el ánodo propiamente dicho, uno de cuyos extremos va roscado exteriormente: ![]() El problema es que estos repuestos tampoco son precisamente baratos, y que sólo se venden en el extranjero (10 £ el conjunto y 5 £ cada ánodo, más portes y los extracostes correspondientes). Pues bien, a petición de un vecino de puerto, he estado investigando la posibilidad de fabricar estos ánodos a un coste razonable. Continuará... Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) Editado por Apagapenol en 23-01-2024 a las 08:46. |
4 Cofrades agradecieron a Apagapenol este mensaje: | ||
#2
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![]() Hola cofrade!!
Ya tienes un cliente!! Hace un par de años compré a un cofrade (creo que es Eloy de Almería) un puñado de ánodos que fabricó el mismo. Compró una barra de zinc y los corto y torneó para que entrarán en el tornillo. Si mal no recuerdo pagué sobre 5€ por ánodo o algo así. Ya te adelanto que cuentes conmigo para lonque haga falta! Un saludo |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Espinjr | ||
Apagapenol (24-01-2024) |
#3
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Te agradezco tu interés. ![]() Por el momento esto es un "estudio de viabilidad", para ver si los ánodos fabricados por uno mismo son más económicos (esto parece a todas luces que sí); la comercialización es un paso más, ya que ahí intervienen otros factores que ni siquiera he considerado todavía. He comprado en el extranjero una muestra del ánodo recambiable; en cuanto lo tenga caracterizado ya os iré contando. Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#4
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![]() Yo tengo un amigo al que se los hacen y le salen mucho mas baratos, pero es que ademas le han incorporado una variante bastante ingeniosa.
En vez de roscar el anodo en el tornillo, han taladrado la barra y la han roscado para el anodo rosque por fuera de la tuerca. Anteriormente se los hacian como el de la fotografia, pero en una ocasion que se despisto, lo comio tanto que le quedo dentro de la rosca y no podia sacar los restos. De esta forma, si se lo come mucho no hay problema en cambiarlo pues el anodo en si va por fuera de la rosca. No se si me explique bien. Un saludo |
#5
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¿Cómo se lo hicieron a tu amigo? ![]() ![]() Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#6
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![]() Interesante! Como sufridor de los ánodos Beta he pensado varias veces en esta opción pero no la he conseguido cuadrar, me siento a escucharte.
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Courage mieux que l'argent IG @asailorsoul |
#7
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![]() Para limpiar la tuerca de restos de ánodo lo mejor es sumergirla en aguafuerte, queda libre de todo resto y la tuerca intacta.
A mí el problema que me dan los de embutir es que si te pasas dándole con el martillo de rompen por el extremo entre el embutido y la parte gruesa y duran menos. Saludos Auskalo
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Navego luego existo. |
#8
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jonam52 | ||
Auskalo (24-01-2024) |
#9
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![]() Cita:
Enviado desde mi 2201116SG mediante Tapatalk |
#10
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![]() Sigo...
El tapón roscado de latón lleva una rosca exterior BSP-R (British Standard Pipe thread - tapered) 1/4" - 19. El único inconveniente que tiene es que es una rosca cónica, y hacerla no es difícil si uno dispone del instrumental adecuado... que no es mi caso. Así que, en lo que a mí respecta, la fabricación del tapón queda descartada. Por otra parte, esto no supone tanto problema porque los tapones se pueden reutilizar con tal de que no dañemos la rosca. El ánodo recambiable lleva una rosca exterior UNC (Unified National Coarse) 5/16" - 18. Tampoco es difícil hacerla si uno tiene el instrumental adecuado... que tampoco es mi caso. La forma más sencilla de hacer estos ánodos es cilindrar barra de zinc (véase más abajo) y luego roscar a mano con terraja de la rosca adecuada. Si bien esto no es difícil, sí es un proceso más lento que el roscado a máquina. En cuanto a la materia prima, hay que obtener barra de zinc de 10 mm de diámetro (que se podría dejar tal cual, pues el diámetro del ánodo es 9,5 mm y en la tapa del intercambiador hay espacio suficiente para que quepa), cortar trozos de 30 mm de largo y cilindrar la parte que luego va a ir roscada. Un punto importante sobre la materia prima es que no vale cualquier material: tiene que ser zinc que responda a la composición establecida en la especificación MIL-A-18001 K "Anodes, sacrificial zinc alloy": http://everyspec.com/MIL-SPECS/MIL-S...-18001K_31174/ Lo único que nos interesa de la especificación es que establece un contenido mínimo de zinc y limita el contenido de otros elementos aleantes (plomo, hierro, cobre, cadmio y aluminio). No es difícil encontrar este material en barras de 10 mm, aunque es posible que los suministradores pidan un pedido mínimo. Continuará... Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) Editado por Apagapenol en 29-01-2024 a las 06:33. |
#11
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![]() Bueno, pues ya tenemos la terraja y la barra de zinc:
![]() Lo primero es cortar la barra en trozos de 30 mm más o menos: ![]() Luego cilindramos un tramo de 10 mm a diámetro 7,8 mm, que es el que se necesita para roscar: ![]() Por último, roscamos a mano con la terraja. Aquí se ve el ánodo fabricado, en comparación con el repuesto original: ![]() El ojo observador habrá apreciado que las medidas no coinciden exactamente, y que no he refrentado el extremo libre (el de la rosca, sí), ni dado desahogo a la rosca, ni achaflanado los cantos... Como es un experimento, consideré que no hacía falta tanta exactitud, y por otra parte, se trataba de fabricar un repuesto funcional con un mínimo de operaciones de mecanizado. Lo siguiente será probar si funciona. Continuará... Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#12
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Courage mieux que l'argent IG @asailorsoul |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a humpback | ||
Apagapenol (01-02-2024) |
#13
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![]() Cita:
Pero... ¿Para qué comprar una barra de 10mm en vez de un de 8mm? Usando una barra de 8 directamente se le da rosca y ya está y será tan funcional como la de 10mm aunque durará un poco menos. Se ahorraría dinero, tiempo y será más fácil hacerlo.
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Saludos. Y por si quieren darse una vuelta por mi TW ![]() https://twitter.com/egis57 (Hay información bursátil y económica) |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Egis | ||
Apagapenol (01-02-2024) |
#14
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![]() ![]() Cita:
![]() No obstante, estoy dando vueltas a algo para reducir las operaciones de mecanizado. Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#15
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![]() Vaya, me he topado con este post dándole vueltas al mismo planteamiento que Apagapenol y tras esperar 2 meses a que me llegara el ánodo del motor.
Al hacer el mantenimiento del motor de mi barco (VW Marine 150-5) me he encontrado con dos ánodos sueltos en el circuito de refrigeración, uno en el codo de escape (casualmente en la zona donde mas corroído estaba) y otro justo en el orificio donde se introduce el mismo y que aún no he sacado hasta que instale el nuevo. La cuestión es que mi motor tiene partes de aluminio y me estaba planteando hacerme un ánodo de magnesio, que es mas "blando" que el zinc y que se consigue fácilmente ya que es repuesto habitual de los termos eléctricos. En mo caso el ánodo también va roscado al interior del tornillo y como no tengo torno para rebajarlo hasta pasarle la terraja había pensado en taladrar longitudinalmente el ánodo y pasarle un macho para dejar la rosca requerida, después cortar trozos de una varilla roscada de hierro a la medida y roscárselos dejando fuera el trozo de rosca requerida para sujetarlo al tapón ¿Que os parece? ¿Supondrá un inconveniente añadir otro metal al conjunto soporte/ánodo? Mi ánodo es de medidas 15*20 M8*L9, entiendo que 15 es el diámetro del ánodo, 20 la longitud, 8 el paso de rosca y 9 la longitud de la misma ¿es así o lo deduje mal? |
#16
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![]() Apagapenol, eres la leche !!!!!
Fantástico trabajo ![]() ![]()
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Socio Fundador de ANAVRE....y deseando que un nuevo ANAVRE resurja !!! |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jotaguirre | ||
Apagapenol (05-06-2024) |
#17
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![]() Cita:
Yo no usaría ánodos de magnesio, salvo que navegues en agua dulce; en cuanto a usar una varilla roscada, mejor que no sea de hierro: precisamente, la aleación de la que están hechos los ánodos de zinc tiene un contenido en hierro muy bajo para evitar la formación de compuestos que pasivan la superficie del ánodo de zinc y lo vuelven inservible. Mejor usa una varilla del mismo material del tapón-soporte, que seguramente será latón o bronce. En cuanto a las medidas, parece según todos los indicios que estás en lo cierto. Saludos y ![]()
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Apagapenol | ||
nostromo68 (07-06-2024) |
#18
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![]() Ufff... la varilla roscada de otro material ya es mas difícil de conseguir, hablaba de hierro porque es la mas común, también de galvanizado y no se si de aluminio, hablo de memoria (de las que he visto donde el mago), conseguirla de latón ya complica mas la cosa, igual ya merece la pena comprarlos hechos, son 10€ al año...
De todas formas me intriga el porqué de tantos ánodos sueltos dentro del circuito de refrigeración ¿será precisamente porque se corroa antes la parte de la rosca que el cuerpo del ánodo? A ver si mañana voy a sacar el que tengo dentro del motor y lo reviso, porque el que estaba en el codo no se donde lo tiré. |
#19
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![]() Hola a todos,
Yo hace años que me fabrico mis ánodos. Tengo dos Volvo con 4 ánodos cada uno del mismo tipo del que planteáis, de distintos diámetros, por lo que me dejaba una pasta cada año. Doy fe que funcionan. Indico cómo lo hago: - Compro barras de zinc en una empresa de suministros industriales (https://www.randrade.com/zinc/1040-b...c-redonda.html). No recuerdo de memoria las especificaciones pero creo que la pureza andaba por el 98-99%. Tienen barras de diámetros comprendidos entre 9 mm y 170 mm, por lo que es difícil que no encontremos una barra de diámetro apropiado. Hay que tener en cuenta que no tienen que ser exactos, son para sacrificarse, simplemente deben caber por el hueco. Por poner un ejemplo de precio, una barra de 15 mm de diámetro y medio metro de largo vale 12 € más portes. De esa barra salen 15 ánodos perfectamente... - corto las barras a la medida necesaria y un amigo con un torno me rebaja la zona donde hay que hacer la rosca. - Me compré la terraja para hacer las roscas en los ánodos y un macho para repasar la rosca de las tuercas y quitar los restos del ánodo antiguo si no ha salido por las buenas. Y ya está. En un rato y por un precio de risa me hago ánodos para varios años. Saludos y ![]()
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Y las birras que las pague el de arriba
(Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble) ![]() ![]() |
4 Cofrades agradecieron a yoyete este mensaje: | ||
#20
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![]() Cita:
Si funciona lo suficientemente bien ya me vale. ![]() ![]() ![]()
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LSV - BARCO KAU-BÉ. "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV). MMSI: 261000743 EX-Socio de ANAVRE nº 500 VER Mi canal en YOUTUBE VER TODOS MIS DISEÑOS 3D |
#21
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![]() Comentario curioso.
Mirando dónde lleva los ánodos mi motor nuevo Volvo D1-30 resulta... que no lleva ![]() ![]() Solo lleva los de la cola que propiamente no van en el motor. ![]()
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LSV - BARCO KAU-BÉ. "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV). MMSI: 261000743 EX-Socio de ANAVRE nº 500 VER Mi canal en YOUTUBE VER TODOS MIS DISEÑOS 3D |
#22
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![]() ![]() ![]() El precio más económico que he encontrado es seis veces mayor; es cierto que los comerciales están mejor terminados que los míos, pero como dices, son para sacrificio. Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#23
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![]() Cita:
En tiempo tenían en la web las especificaciones, aunque ahora no lo encuentro, pero doy fe que los ánodos trabajan perfectamente. Saludos y ![]()
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Y las birras que las pague el de arriba
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#24
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![]() Cita:
Por eso dije más arriba que no vale cualquier material; de hecho, aunque las diferencias entre la composición que indica la especificación MIL-A-18001 (desarrollada precisamente para ánodos desde los años 50) y las de la norma EN 1179 pudieran parecer insignificantes, no lo son. Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) Editado por Apagapenol en 06-06-2024 a las 22:34. |
#25
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![]() Cita:
A ver si consigo la composición de los que compro habitualmente. Saludos y ![]()
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Y las birras que las pague el de arriba
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