Bricobarco Mantenimiento fácil. Como cambiar la bomba de agua salada del motor del velero.

[Galatea Nautica]

Buenas

Os dejo un video de como cambiar la bomba del motor agua del velero. Es bastante simple.
Esto nos servirá sobre todo si navegamos en altura y llevamos repuestos. En mi caso he cambiado a una nueva por que aunque la antigua solo tiene cuatro años, y lo que perdía era un poco por el reten, cuando la arregle llevo esa de respeto por si tuviera problemas en mis travesías oceánicas.

https://www.youtube.com/watch?v=Q0EK8l1vjw0

Como veis es bastante simple.

Importante engrasar bien la junta de cartón para que asiente bien. Truquitos que es bueno saber, además yo a la parte que no cubre la junta le doy un poco de nural. Realmente no hace falta, porque no hay presión pero......

Salud

[Jose-Luis-Coruña]

Firmaba ahora mismo si mi motor (sole mini17) tuviese tan buen acceso pero gracias por el video

[Kiro]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas

Os dejo un video de como cambiar la bomba del motor agua del velero. Es bastante simple.
Esto nos servirá sobre todo si navegamos en altura y llevamos repuestos. En mi caso he cambiado a una nueva por que aunque la antigua solo tiene cuatro años, y lo que perdía era un poco por el reten, cuando la arregle llevo esa de respeto por si tuviera problemas en mis travesías oceánicas.

https://www.youtube.com/watch?v=Q0EK8l1vjw0

Como veis es bastante simple.

Importante engrasar bien la junta de cartón para que asiente bien. Truquitos que es bueno saber, además yo a la parte que no cubre la junta le doy un poco de nural. Realmente no hace falta, porque no hay presión pero......

Salud

¿Y no habría que cerrar el grifo de fondo de la toma de agua de mar del motor???
Yo lo hago sistemáticamente en mi Yanmar 4JH4E cada vez que cambio el impeler.
Buena proa.

[Santiago]

Sólo por confrontar ideas... tengo la idea de que las juntas de papel deben estar libres de grasa, pero no me digáis de dónde lo saco porque no me acuerdo.

El grifo, mejor cerrarlo para evitar líos, aunque no es estrictamente necesario si eres rápido y tienes claro lo que hay que hacer (vamos, como cuando limpias la corredera).

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Kiro

¿Y no habría que cerrar el grifo de fondo de la toma de agua de mar del motor???
Yo lo hago sistemáticamente en mi Yanmar 4JH4E cada vez que cambio el impeler.
Buena proa.

Buenas

Yo tengo que cerrar el grifo de fondo del motor sí o sí para esa reparación

Supongo que dependerá del tipo de instalación ó algo

Ó a lo mejor es manía mía, vete a saber

Saludos cordiales. Me alegro de vuestra vuelta a casa con bien.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Kiro

¿Y no habría que cerrar el grifo de fondo de la toma de agua de mar del motor???
Yo lo hago sistemáticamente en mi Yanmar 4JH4E cada vez que cambio el impeler.
Buena proa.

Buenas

Claro, pero eso me imaginaba que no era necesario ponerlo, cualquiera que se sube en un barco sabe que tiene que cerrar cuando toque tema de refrigeración e agua salada.

Si te soy sincero lo pensé de ponerlo, pero después me dije, no hombre....


Saludos

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Santiago

Sólo por confrontar ideas... tengo la idea de que las juntas de papel deben estar libres de grasa, pero no me digáis de dónde lo saco porque no me acuerdo.

El grifo, mejor cerrarlo para evitar líos, aunque no es estrictamente necesario si eres rápido y tienes claro lo que hay que hacer (vamos, como cuando limpias la corredera).

Bien, lo del grifo, siempre cerrarlo, por precaución.

La junta de cartón, yo siempre lo hacia en seco, hasta que un buen amigo y mejor mecánico me dio la explicación de porque engrasarla. Y decía que así asentaba mejor. No puedo daros la explicación técnica, no la tengo.

Saludos,

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Xenofonte

Buenas

Yo tengo que cerrar el grifo de fondo del motor sí o sí para esa reparación

Supongo que dependerá del tipo de instalación ó algo

Ó a lo mejor es manía mía, vete a saber

Saludos cordiales. Me alegro de vuestra vuelta a casa con bien.

Lo mismo

[comando150]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Bien, lo del grifo, siempre cerrarlo, por precaución.

La junta de cartón, yo siempre lo hacia en seco, hasta que un buen amigo y mejor mecánico me dio la explicación de porque engrasarla. Y decía que así asentaba mejor. No puedo daros la explicación técnica, no la tengo.

Saludos,

Lo de poner grasa o no en las juntas de papel o si es mejor un sellador da para un debate por si solo .Pero poner grasa y Nural a la vez

[Joanet78]

Originalmente publicado por Xenofonte

Buenas

Yo tengo que cerrar el grifo de fondo del motor sí o sí para esa reparación

Supongo que dependerá del tipo de instalación ó algo

Ó a lo mejor es manía mía, vete a saber

Saludos cordiales. Me alegro de vuestra vuelta a casa con bien.

Pues digo yo que dependerá en gran medida de si el barco cala mucho en el agua o no y si el motor está instalado más abajo o más arriba en el barco. Me explico, si el barco es como el mío, que tiene la panza ancha y plana y cala unos 60cm en la parte posterior a la quilla, le restamos unos centímetros del grosor de la fibra, de las cuadernas, de los paños del suelo, de la bancada y silentblocks del motor, pues la base del motor puede estar unos 25-30 cm por debajo de la línea de flotación. Si tenemos en cuenta que en mi Volvo MD2020 la bomba está prácticamente en la parte superior del bloque motor, la boca está bastante por encima de la línea de flotación, por lo que entra algo de agua si bajo el tubo, pero poca y a poca presión. En cambio, en un barco que cale más y el motor esté más bajo, habrá mayor presión de agua entrante y será un lío mayor, no sé si me explico.

[Joanet78]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Bien, lo del grifo, siempre cerrarlo, por precaución.

La junta de cartón, yo siempre lo hacia en seco, hasta que un buen amigo y mejor mecánico me dio la explicación de porque engrasarla. Y decía que así asentaba mejor. No puedo daros la explicación técnica, no la tengo.

Saludos,

Hasta la fecha, la junta de papel la he puesto siempre en seco, con mayor o menor éxito y porque nunca me he planteado engrasarla, pero ahora que os leo, supongo que será que el papel de la junta se empapa de grasa y todos sabemos que la grasa repele el agua, por lo que un papel impregnado de grasa será más estanco que un papel solo. La próxima, la engraso.

[ROMO]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Bien, lo del grifo, siempre cerrarlo, por precaución.

La junta de cartón, yo siempre lo hacia en seco, hasta que un buen amigo y mejor mecánico me dio la explicación de porque engrasarla. Y decía que así asentaba mejor. No puedo daros la explicación técnica, no la tengo.

Saludos,

Como te dijo el mecánico es muy buena idea engrasar las juntas con grasa. El cartón tiene poros internos, que con el tiempo se rellenaran con lo que sea, agua, aceite. El aceite tiene un pase, pero el agua no.
La grasa es adherente, por lo que la colocación de la junta es mucho mas fácil con grasa, para dejarla fija en su posición, he visto algún caso de perdida por haberse movido la junta en el ultimo momento antes del apriete.
Otro factor para mi importante es a la hora de quitarla, el riesgo a que se rompa con grasa es mucho menor, aunque lo suyo es sustituirla por una nueva , a veces tienes que reutilizarla por una emergencia.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por comando150

Lo de poner grasa o no en las juntas de papel o si es mejor un sellador da para un debate por si solo .Pero poner grasa y Nural a la vez

Buenas

Lo del Nural lo use por que si os fijáis antes de limpiar venia el motor de fabrica con el.

El Nural va en la zona donde no cubre la junta, aunque estoy contigo, si no estuviera marcado no lo hubiera puesto, nunca he puesto el Nural en este tipo de uniones, pero como te digo, va donde no pisa la junta de cartón.

Este amigo mecánico me dice que en ese punto de unión no hay presión de aceite, por lo que tampoco es critico.

Saludos,

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Joanet78

Hasta la fecha, la junta de papel la he puesto siempre en seco, con mayor o menor éxito y porque nunca me he planteado engrasarla, pero ahora que os leo, supongo que será que el papel de la junta se empapa de grasa y todos sabemos que la grasa repele el agua, por lo que un papel impregnado de grasa será más estanco que un papel solo. La próxima, la engraso.

Esa junto no estanca el agua, esa va a unir dos partes del motor que estan bañadas por el aceite.

Para el agua esta el reten de goma que se me fue en la antigua, pero cuando se va te gotea la bomba.

Creo yo, como digo no soy experto en este tema, hago lo que me dicen.

Salud

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por ROMO

Como te dijo el mecánico es muy buena idea engrasar las juntas con grasa. El cartón tiene poros internos, que con el tiempo se rellenaran con lo que sea, agua, aceite. El aceite tiene un pase, pero el agua no.
La grasa es adherente, por lo que la colocación de la junta es mucho mas fácil con grasa, para dejarla fija en su posición, he visto algún caso de perdida por haberse movido la junta en el ultimo momento antes del apriete.
Otro factor para mi importante es a la hora de quitarla, el riesgo a que se rompa con grasa es mucho menor, aunque lo suyo es sustituirla por una nueva , a veces tienes que reutilizarla por una emergencia.

Un razonamiento muy lógico

[QuimKong]

Yo la he puesto con grasa, o vaselina o sellador. Donde dedicaba más tiempo era a limpiar el interior con un antical casero, para eliminar la salitre.