claqueteo volvo 2030

[chulis]

Una ronda para todos estoy mirando de comprar un velero con este motor pero me preocupa ese claqueteo que tiene al relenti, el motor vibra lo normal (no vibra apenas al releti) al acelerar se le quita bastante la castañuela pero al relenti vuelve…¿alguna idea?

[JORDI.CNV]

acercate (si puedes) a mirar otro motor, a veces nos hacemos pajas mentales. Piensa que si un motor no tiene las valvulas bien se nota, sobretodo en humo por escape y mala combustión.

[jiauka]

En caliente lo hace menos o igual?

[chulis]

lo tuvimos 15 minutos al ralentí y seguía igual, humo ninguno no echaba nada de humo

[Tasio628]

Quizas necesita un cambio de aceite , habria que saber cuantas horas lleva tras el cambio, si esta bien el nivel , o en el minimo, y si la viscosidad es la correcta que pide el fabricante . Tambien se necesita calentar o quizas el ralenti esta un poco bajo. A veces estos motores traquetean demasiado porque no llegan nunca a la temperatura adecuada de trabajo , por un termostato siempre abierto

[jiauka]

Originalmente publicado por chulis

lo tuvimos 15 minutos al ralentí y seguía igual, humo ninguno no echaba nada de humo

Y temperatura la mirasteis?

Puede ser algo tan sencillo como mucha holgura de válvulas, que es muy rápido y sencillo de ajustar. Si fuese eso, el "ruido" baja al subir temperatura.

Si no es eso, y dado que también lo hace subido de vueltas, puede ser precursor de 1 problema más grave.

[chulis]

El aceite se cambió hace poco 15 W 40 comprobé el nivel y estaba bien. El claqueteo se aminora al acelerar. La temperatura no la miré pero ya estaba calentito al tacto (pero aún no te quemaba) ¿ estos motores llevan taqués ? una vez tuve un coche que le sonaba mucho en frío los taques pero no pasaba nada.

[jiauka]

A qué temperatura estaba?

[chulis]

Originalmente publicado por jiauka

A qué temperatura estaba?

No lo miré (el reloj) porque yo estaba dentro pero si lo toqué y ya estaba calentito.

[Egis]

Originalmente publicado por chulis

motor
me preocupa ese claqueteo que tiene al relenti,
al acelerar se le quita bastante la castañuela pero al relenti vuelve…¿alguna idea?

Habrá que ver de dónde proviene el sonido de claqueteo.
Podría ser del tren de válvulas por excesiva luz de válvulas. Ésto se corrige fácil y barato.
Podría ser de holgura de pistones lo cual hace que los pistones campaneen en los cilindros. Ésto es caro de arreglar.
También podría ser por "metales" (asientos de muñones) desgastados. Difícil que sea... es una reparación cara.
O la bomba...

Si saber de donde viene el ruido... medio que no se puede dar un diagnóstico.

Fíjate si el motor en caliente hecha humos por el escape, o gases de comprensión por el carter. Esto nos podría dar indicios.

Afina la oreja... e intenta percibir de dónde proviene el sonido.,

[chulis]

la verdad es que gases no soltaba por ninguna parte del motor y por el escape casi no se veía en cuanto al sonido pues provenía del motor junto con el sonido normal del motor no parecía que sonara de un sitio en concreto. Me comenta un mecánico que le pregunté y me contesta esto “Puede ser que haya alguna tobera de algún inyector que no ande bien y sonaría como un martilleo”

Originalmente publicado por Egis

Habrá que ver de dónde proviene el sonido de claqueteo.
Podría ser del tren de válvulas por excesiva luz de válvulas. Ésto se corrige fácil y barato.
Podría ser de holgura de pistones lo cual hace que los pistones campaneen en los cilindros. Ésto es caro de arreglar.
También podría ser por "metales" (asientos de muñones) desgastados. Difícil que sea... es una reparación cara.
O la bomba...

Si saber de donde viene el ruido... medio que no se puede dar un diagnóstico.

Fíjate si el motor en caliente hecha humos por el escape, o gases de comprensión por el carter. Esto nos podría dar indicios.

Afina la oreja... e intenta percibir de dónde proviene el sonido.,

[Icarus]

Empezando por lo más fácil: Fíjate a cuantas rpm esta el ralentí. Debería de estar a 850 rpm. Si esta muy bajo el motor "canta" mas y gira mas irregular.
Si esta mas bajo, subirlo a 850 ajustando el tornillo donde hace tope la palanca de aceleración del motor (visto desde el lado de la polea del alternador en el lado izquierdo del motor).

El motor es un diésel con árbol de levas en el cárter, con empujadores, balancines y taquets y aunque este todo bien es normal que suene a bajas rpm y especialmente en frio. Otra cosa es que el ruido sea excesivo y entonces puede haber otras causas como ya han comentado.

Mira a ver si arranca bien en frío, que es buena señal de que no hay cosas graves (dejando trabajar a los calentadores 10-15 segundos antes de arrancarlo).

[chulis]

arranca estupendamente en frío y se queda como bien dices a 850 rpm y el sonido no es que sea una exageración pero si suena. La próxima semana iré de nuevo a probar el motor a mar abierto y ahí ya si cogerá temperatura y observaré si sigue el claqueo

Originalmente publicado por Icarus

Empezando por lo más fácil: Fíjate a cuantas rpm esta el ralentí. Debería de estar a 850 rpm. Si esta muy bajo el motor "canta" mas y gira mas irregular.
Si esta mas bajo, subirlo a 850 ajustando el tornillo donde hace tope la palanca de aceleración del motor (visto desde el lado de la polea del alternador en el lado izquierdo del motor).

El motor es un diésel con árbol de levas en el cárter, con empujadores, balancines y taquets y aunque este todo bien es normal que suene a bajas rpm y especialmente en frio. Otra cosa es que el ruido sea excesivo y entonces puede haber otras causas como ya han comentado.

Mira a ver si arranca bien en frío, que es buena señal de que no hay cosas graves (dejando trabajar a los calentadores 10-15 segundos antes de arrancarlo).

[Egis]

Originalmente publicado por chulis

la verdad es que gases no soltaba por ninguna parte del motor y por el escape casi no se veía en cuanto al sonido pues provenía del motor junto con el sonido normal del motor no parecía que sonara de un sitio en concreto.

Me comenta un mecánico que le pregunté y me contesta esto “Puede ser que haya alguna tobera de algún inyector que no ande bien y sonaría como un martilleo”

Si el motor NO suelta gases y no tira humo negro ni blanco ni gris entonces es indicio preliminar (NO garantía) de que está bien.

Lo que dijo el CAMBIAPIEZAS al que llamas mecánico es una burrada. Si una tobera estuviera no funcionara el motor tendría un régimen desparejo, vibraría y además se escucharía altibajos en el sonido (NO sería parejo...)

Mira-... para "escuchar" al motor tienes que afinar la oreja (una sola). La acercas a sitios diferentes y escucharás de donde viene.

Los mecánicos de "antes" (esos que arreglaban cualquier cosa con una pinza y un alambre y quedaba bien) no sólo escuchaban al motor sino que lo palpaban. NO es broma.

Para partes inaccesibles o de difícil acceso o muy calientes se usan una especie de "estetoscopios"

En la primer imágen de las siguientes imágenes se ve a dos segundos de mecánica apoyados en los motores de un submarino, no lo hacen porque están cansados, lo hacen para percibir las vibraciones del motor.

En la segunda se ve al primer oficial mecánico con el estetoscopio apoyado sobre el motor y su oreja.

Las imágenes son fotogramas de LA MEJOR película de submarinos de todos los tiempos que se llama Das Boot - Alemania - 1981

[Grosso]

Otra forma de localizar el ruido sin tener un estetoscopio es utilizar un destornillador grande apoyando el metal en las diferentes partes del motor y poniendo el extremo del mango en la oreja. Truco de los mecánicos de antes.

[chulis]

muy buenos aportes me encantó lo de los submarinos 👌👌😊

[anengra]

Originalmente publicado por Grosso

Otra forma de localizar el ruido sin tener un estetoscopio es utilizar un destornillador grande apoyando el metal en las diferentes partes del motor y poniendo el extremo del mango en la oreja. Truco de los mecánicos de antes.

Lo corroboro como autentico.!!!! Con una varilla larga puedes oír el sonido de cada cojinete de cada eje....
Vale la pena probarlo, si no lo has hecho nunca...

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