Bricobarco Deposito gasolina Bayliner 2355

[alfretairati]

Buena mar y ronda de ron para todos los cofrades!! Saludos desde Bilbao!.



En estos años, me habéis resuelto muchas dudas, gracias a todos!!. Y ahora de nuevo, necesito vuestra ayuda.
Os cuento. Desde hace unos dos años y medio tengo un Bayliner 2355 del año 95. Compré "barato", pero a veces lo barato sale caro... he tenido que cambiar el bloque del motor (un Mercruiser V8 5.0 de 220 cv) por uno "remanufacturado". Ahora va, mejor dicho, iba, como la seda.


Y lo de ahora... tengo una fuga en el depósito de gasolina. Como en algunos barcos, en este, el depósito (de unos 215 litros)va debajo de la conejera, por lo que más que un brico, es una "obra civil". Hay que serrar toda la base de la conejera para sacarlo (en algún blog americano de bayliner he leído que ni sacando el motor hay hueco para sacarlo).
Mis dudas: ¿a alguien le ha pasado? el tanque actual es metálico, ¿tiene reparación posible? ¿hacer uno a medida? ¿mejor sustituir por uno de polietileno? ¿alguien tiene las medidas exactas del depósito? ¿Algún consejo?



(hundir el barco, aunque lo he pensado, no es un consejo válido!)



De verdad, que da muchas satisfacciones, pero ... los quebraderos de cabeza y de cartera... son para echarse a temblar. Ayuda.. por favor!!


Gracias a todos. Y que no falte el ron!!

[CeRi_JL]

Podría salir a trozos?

Haciendo un registro "pequeño" y serrando y a trozos podría ser una opción si hay un mínimo hueco para trabajar, si no se antoja harto complicado sin deshacer el barco, pues en el astillero los suelen poner antes de montar la cubierta y así cualquiera.

He visto alguna stracraft con el deposito original condenado y con uno de plástico en proa de las cerradas

suerte

[quik97]

Me imagino que la fuga sea por un poro de una soldadura no? Has pensado en probar con algun producto de estos estilo nural? Si es pequeña a lo mejor puedes aplicar algo que no necesites sacar el deposito

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[williammurcia]

Estoy con el compañero, soldadura en frio, nural, espero k te funcione

llevad cuidado y buena travesìa

[alfretairati]

[quote=quik97;2205438]Me imagino que la fuga sea por un poro de una soldadura no? Has pensado en probar con algun producto de estos estilo nural? Si es pequeña a lo mejor puedes aplicar algo que no necesites sacar el deposito

Pues es una idea, el problema es que hasta que no quitemos (por lo menos) el paño de fibra que separa el deposito del motor, no sabemos si la fuga está en un lugar accesible.
Y si no se ve a simple vista con esa "pequeña" operación, habría que si, o si, hacer la gran obra civis para sacarlo, por lo que una vez fuera... lo de meter uno nuevo, ya es lo de menos.

Gracias de todas formas, y os iré contando lo que vamos viendo....

A estas horas de la mañana... ronda de carajillo de ron!!

[CeRi_JL]

pero el deposito es de plástico o de acero?? Preveo problemas a la larga, los tapaporos sirven para algo muy muy pequeño, infimo y que no lleve casi nada de presión, si no la mayoría no hace nada, es perder el tiempo.

Yo metido ya en faena intentaría cambiarlo, no vaya a ser que te toque levantar dos veces, en mi opinión

[chicharrillobilb]

Hace poco me tocó restaurar un depósito de gasolina de una moto del 78. Primero metimos un trozo de cadena y agitamos el depósito para arrancar el óxido que hubiera.
Luego introdujimos epoxy y movimos todo el depósito para repartirlo bien por toda la superficie interior.
Dejar secar.
Repetir procedimiento con más epoxy para asegurar.

Lo comento porque (dependiendo del tamaño y la accesibilidad del depósito) igual es más factible hacer un agujero para acceder al depósito y una vez abierto, aplicar epoxy a mano para sellar el depósito. Luego habría que revisar los orificios de salida, respiradero, etc para asegurarse que no han quedado obstruidos por la resina).

Era una idea más...

[alfretairati]

Originalmente publicado por CeRi_JL

pero el deposito es de plástico o de acero?? Preveo problemas a la larga, los tapaporos sirven para algo muy muy pequeño, infimo y que no lleve casi nada de presión, si no la mayoría no hace nada, es perder el tiempo.

Yo metido ya en faena intentaría cambiarlo, no vaya a ser que te toque levantar dos veces, en mi opinión

El depóstio actual es metálico.
He recibido opiniones de que más que un poro, puede ser corrosión, con lo que la soldadura en frío no sirve... y lo de cambiarlo para no levantar dos veces, creo que es lo adecuado.

[alfretairati]

Originalmente publicado por chicharrillobilb

Hace poco me tocó restaurar un depósito de gasolina de una moto del 78. Primero metimos un trozo de cadena y agitamos el depósito para arrancar el óxido que hubiera.
Luego introdujimos epoxy y movimos todo el depósito para repartirlo bien por toda la superficie interior.
Dejar secar.
Repetir procedimiento con más epoxy para asegurar.

Lo comento porque (dependiendo del tamaño y la accesibilidad del depósito) igual es más factible hacer un agujero para acceder al depósito y una vez abierto, aplicar epoxy a mano para sellar el depósito. Luego habría que revisar los orificios de salida, respiradero, etc para asegurarse que no han quedado obstruidos por la resina).

Era una idea más...

No es mala idea, pero no es aplicable... el depósito tiene más de 200 litros de capacidad, el mayor problema (y coste) es sacrle. Y una vez metidos en faena...
Creo que voy a optar por uno de Polietileno.

[alfretairati]

Estimados camaradas !!! a estas horas, ronda de carajillo de ron para todos!!

Por actualizaros la historia del depósito... hemos conseguido sacarlo!!. Ha habido que serrar la base de la conejera, pero por ahí, con mucho esfuerzo dado que no hay sitio para maniobrar, se ha conseguido extraer el dedepósito.
Estaba completamente corroído en varias zonas, por lo que plantearse repararlo, inviable.

Buscando uno de polietileno que sirviera... imposible, porque ni la forma (en "V" en la parte de abajo, en contacto con el casco), ni un tamaño parecido que permitiera alguna ñapa para encajarlo, no tener forma en que pudieran adaptarse las entradas y salidas con las que trían los depósitos disponibles... resumen, que "estándar" no había manera de encajar nada.

Solución?.. depósito a medida de acero inoxidable.. unos 1.300 euros impuestos incluidos... otro cantar será la mano de obra, más varias semanas en pantalán, grúa.... el mecánico por de pronto ya ha comprado coche a su mujer, y el de la grúa me llama por mi nombre de mi pila... mala señal!

Es lo que tiene mi "chiquitin" con sus 24 añitos... si no es un achaque es otro...

Y luego, espero que a seguir disfrutando. Gracias a todos por vuestros comentarios/sugerencias.

[Arandi]

Ya que has serrado el suelo, yo en tu lugar con el trozo serrado me haria un tambucho con unas visagras de inox para poder acceder al deposito el dia de mañana. Ademas si pones un deposito mas pequeño el espacio restante lo podrias unas para estibar cualquier otro material (cabos, ancla...).
Nunca viene mal tener un tambucho para poder acceder al interior del casco.
Otra cosa, yo el deposito de gasolina me cogia uno de polietileno con medidas estandar que te cuadre en el hueco y lo ataba con unas cinchas o enfibraba una base en la V del casco para tener un apoyo plano y lo ataba con cinchas, o enfibras un hueco cuadrado con las medidas del nuevo deposito.
Un saludo y ya nos contaras como termina la cosa.

[Arandi]

Gastarme 1300€ en un deposito a medida en inox me daria mucho dolor. Ahora lo tienes perfecto para poder meter un deposito estandar que mejor te cuadre en medidas.

[Varo0_1]

Yo tuve el mismo problema con un Maxum 2350, y lo que hice fue sacar el depósito (es de aluminio) soldar encima de la cara que tenía el poro, toda una pieza de aluminio igual que el lateral del depósito, dar epoxi a todo el depósito, por si las moscas y volver a meterlo en su sitio, y claro volver a reconstruir las dos cubiertas que tuve que serrar para poder sacar el depósito, la cubierta y otro plano debajo de la cubierta que hacía de piso de un hueco de almacenaje debajo de la cubierta. Pedazo de currada pero tampoco muy complicado.