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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Saludos curiosamente hoy 8 de septiembre de 2019 Rafael Nadal Gana el US Open, Justo el mismo día que otro Español Pedro Menéndez de Avilés funda San Agustin en La Florida la ciudad más antigua de Estados Unidos pero en 1565 y Justo un día después de que nos dejara nuestro Blas de Lezo pero en 1741!

Me ha parecido interesante l coincidencia. Coronadobx
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

La armada invencible inglesa
https://www.abc.es/historia/abci-sie...9_noticia.html
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Pues sigo el hilo comenzado por Borrasca y os detallo este enlace donde veréis todas las veces que invadimos suelo Británico que fueron unas cuantas.....

https://www.labrujulaverde.com/2017/...las-britanicas

Saludos. Coronadobx
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Magnifico relato de Isabel Madrid en el hilo de Facebook, nuestra historia. No hemos tratado mucho la actividad en el Mediterráneo en especial los númerosos ataques de los corsarios berberiscos. También veréis como los Tercios venidos de nuestras posesiones en Italia se embarcaban como verdadera infantería de marina siendo asi los percusores de la misma. Y una vez mas el aguante heroico de nuestras tropas ante el asedio......Espero que os guste

Entre las olas del Mare Nostrum y la aridez de la tierra del Magreb, los tercios españoles se tuvieron que enfrentar a turcos, berberiscos, árabes y bereberes; allí obtuvieron importantes victorias, pero también sufrieron terribles derrotas que, seguramente más que los laureles, enseñaron a los soldados españoles la importancia de la cohesión y de la férrea disciplina que, posteriormente, sería una de sus cualidades más características.

La presencia española al otro lado del estrecho de Gibraltar estuvo garantizada por los tercios, a pesar de que las conquistas inaugurales las habían realizado las tropas de los Reyes Católicos. Cada año los tercios de Nápoles, Milán y Sicilia se embarcaban en las distintas escuadras de galeras al servicio de la Monarquía Hispánica para patrullar el Mediterráneo durante el verano, época propicia para la navegación y que era aprovechada por los corsarios berberiscos para lanzarse contra las costas opuestas en busca de botín y cautivos.

Cuando Felipe II comenzó a gobernar los territorios peninsulares en 1556, la amenaza que suponían los corsarios berberiscos se encontraba en su máximo apogeo, pero la situación se agravó aún más con dos reveses:

En 1560 una expedición española fue derrotada en Los Gelves y dos años después una tormenta hundió parte de la Escuadra de galeras de España.

En 1563, cuando parecía que la coyuntura solo podía empeorar, la ciudad de Orán y la fortaleza de Mazalquivir fueron asediadas por mar y tierra por el ejército de la Regencia berberisca de Argel al mando del beylerbey Hassán Pachá –hijo de Jareiddín Barbarroja–. El primer objetivo fue el fuerte de los Santos, que guardaba el flanco más lejano de Mazalquivir; tras hacerse con él, los musulmanes se dirigieron contra el de san Miguel, que servía de etapa intermedia entre aquella y Orán; si caía conseguirían cortar la comunicación entre las dos posiciones españolas, lo que facilitaría tomarlas por separado.

«Fue el sitio largo, las baterías y asaltos muy a menudo, y grandísima la hambre y necesidades que allí se padecieron, en forma que no tenían ya los sitiados caudal ni valor para sufrir el peso de la larga calamidad del sitio, en que estaban ya tan necesitadísimos y cansados, con sólo un asno jumento sarnoso, que les había quedado de muchos que habían comido y les quedaba ahora éste sólo para comer. Estaban ya tan flacos y debilitados los pocos soldados que habían quedado, que ponía espanto a quien les veía. Porque todos, o los más de ellos, tenían las mejillas derechas desquijaradas y acardenaladas del continuo tirar y fuerza de las coces de los arcabuces y mosquetes, en las prolijas baterías y asaltos».

Inesperadamente, sus defensores resistieron durante veintidós días en los que sufrieron ocho asaltos encabezados por lo más granado del contingente otomano: los jenízaros y los spahis, rechazándolos todos. Sin embargo, llegó un momento en el que la posición estaba tan arrasada que era imposible seguir defendiéndola, por lo que los españoles tuvieron que replegarse a Mazalquivir. Dichas operaciones habían sido ejecutadas por una fracción de las tropas turco-berberiscas, ya que la mayor parte se encontraba ante la ciudad.

Estas realizaron cuatro grandes asaltos, todos rechazados, pero la resistencia fue extremadamente cara ya que la población sufrió una constante lluvia de proyectiles que la fue destruyendo metódicamente. La suerte parecía estar echada: «[...] estaban sin esperanza de socorro, ni aun nueva de él. Por todo lo cual habían ya todos determinado, un día domingo, a 6 de junio, de conformidad, que en el jueves siguiente, que era de Corpus Christi, recibirle todos de madrugada con su capitán, el buen don Martín de Córdoba, y salir con él al campo a dar una encamisada al enemigo, al sueño del alba, para hacerle retirar o morir todos allí, [y] acabar de una vez, partiendo sus almas en sole[m]ne procesión para el cielo».

Afortunadamente para ellos, no fue necesario: cuando menos se lo esperaban, de repente, las velas de la armada de auxilio –34 galeras con 4.000 soldados y numerosos caballeros particulares al mando del almirante Francisco de Mendoza– comenzaron a verse en el horizonte al amanecer. Ante tal sorpresa, Hassán, que apenas contaba con naves ya que la mayoría habían marchado a Argel a recoger bastimentos, decidió levantar el sitio para no quedar cercado a su vez y se retiró en orden.

Así concluyó el sitio de 1563, el verdadero punto de inflexión de la reacción de la Monarquía contra turcos y berberiscos.
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Saludos, os traigo este magnifico relato del hilo “Huestra Historia”

Casto Mendez Núñez, que se hizo famoso entre otras cosas por la frase “La Reina y yo preferimos honra sin barcos, que Barcos sin honra”

Meses hacia de un día de San Andrés que mi compatriota el Almirante Pareja dejó este mundo por voluntad propia tras sentirse deshonrado y fracasado en los asuntos sudamericanos, y es que después de todo, lo que más tarde sería Chile, Bolivia, Peru y Ecuador, nos traicionaron gracias al gran trabajo de británicos y estadounidenses que logrados sus objetivos, los abandonaron a su suerte...malditos anglosajones salmonetes todos!

Recibo el mando de la Escuadra Española.

Rumbo: directos a esas aguas, misión de escarmiento, vamos a enseñarles que aún mandamos nosotros y que “Más vale honra que barcos que barcos sin honra!”

La fragata Numancia arriba al puerto de Valparaíso y tras de mi, la Escuadra Española.

-“Avisad a la ciudad!: disponen de cuatro días para evacuar a los civiles de la urbe, después, todo será sangre y fuego!”

Ordeno preparar el ataque.

Una mezcla de risa, rabia y odio se entrelazan en mi interior tras conocer que las fuerzas británicas y estadounidenses han aprovechado el plazo a los civiles para huir de la ciudad, malditos y cobardes seáis mil veces!

Se acabó el plazo.

-“FUEGOOO!!!” “BOOOM, BOOOM!!!”

Y el humo, el estruendo y la furia española se desata sobre el puerto y la ciudad.

Nada tenéis que hacer los que no estéis con nosotros, ni traidores ni cobardes extranjeros.

Primer aviso.

-“Rumbo al Puerto del Callao!”

Navegamos prestos, sin dilaciones, directos hacia sus fuerzas.

-“FUEGOOO!!!”

Y los cañones comienzan con su melodía.

No quedaría fortificación en pie, y como precio, me retiro herido a mi camarote, objetivo cumplido.

Ordenados los buques, evaluados daños, y todo en orden, ordeno volver a puerto.

-“Dispongan los salvas de victoria y pongan rumbo a casa!”

Lo que no consiguieron por las armas lo consiguieron con la manipulación y el engaño a quienes eran nuestro pueblo, y dividiéndonos no serían nada.

Para vuestras mercedes, Don Casto Méndez Núñez, a dos de mayo del año de nuestro señor de mil y ochocientos y sesenta y seis, obligando a salmonetes y sus primos hermanos a poner pies en polvorosa con el rabo entre las piernas...
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Saludos, magnifico relato hecho por Nacho del Pozo del hilo Tercios Espanoles, La infantería Legendaria

Vasco Nunez de Balboa, el primer Español que avisto el Océano Pacífico, primeramente llamado mar del sur

VASCO NUÑEZ DE BALBOA AVISTA EL OCEANO PACIFICO

Tal día como hoy, pero de 1513, el español Vasco Nuñez de Balboa se convierte en el primer ooccidental europeo en avistar el Océano Pacífico.

Sepa el lector que el posterior llamado Pacífico fue primero el Mar del Sur, para mayor honra de la Corona española. Incluso algún historiador anglosajón lo calificó posteriormente como el «Lago español». Y el primer europeo en contemplar su inmensidad... que abarca desde el Ártico a la Antártida y desde Indonesia a las costas de Colombia... fue un explorador extremeño, conquistador, hidalgo, aventurero, gobernante, capitán: Vasco Núñez de Balboa, nacido en Jerez de los Caballeros.

Fue desde una cumbre del istmo de Panamá donde Núñez de Balboa contempló ese nuevo mar a ojos del Viejo Mundo. Más tarde, estandarte de la Corona clavado en tierra y mar, espada alzada y grabadas cruces en las cortezas de los árboles se entonaría el «Te Deum laudamus». España no lo sabía, pero ya podía mirar a Catay y Cipango... la China y Japón, el primigenio destino de la aventura que nació con Colón en el Monasterio de La Rábida (Huelva).

Nacido en tierras extremeñas, pero de familia originaria de León, y tras servir como paje en su infancia de un señor de Moguer (cercana a la descubridora Palos de la Frontera), Núñez de Balboa acudió al llamado del Nuevo Mundo a los 25 años de edad, en la expedición que encabezaría Rodrigo de Bastidas, descubridor de Panamá, en un viaje que lo llevaría desde el puerto de Cádiz a las nuevas tierras junto a otro ilustre, Juan de la Cosa.

En esa primera experiencia americana, Núñez de Balboa contemplaría las costas atlánticas de Panamá, Colombia y el mar Caribe. Retirándose en 1502 a la isla de La Española. No duró mucho en La Española, actual República Dominicana. Acosado por las deudas embarcó como polizón en 1509 en una expedición de Martín Fernández Enciso hacia San Sebastián de Urabá con el objetivo de socorrer al gobernador español. Fue descubierto y aprovechado por sus conocimientos de las costas por la expedición. Su carisma hizo el resto.

La conquista del istmo de Panamá

En la región de Veraguas, Núñez de Balboa se topó con el mando del jienense Diego de Nicuesa, fundador de la población Nombre de Dios en la costa atlántica y quien consideró un intruso al conquistador extremeño. Tras un intento de desembarcar en Santa María, Nicuesa fue repelido y nunca más se supo de él. Era el 1 de marzo de 1511. Núñez de Balboa obtuvo así el cargo de gobernador de Veraguas, una de las actuales nueve provincias de Panamá. Comenzaba así una nueva aventura para el conquistador de Jerez de los Caballeros: el istmo de Panamá.

El paso por el istmo de Núñez de Balboa lo resume de este modo el escritor Méndez Pereira: «Rendidos de cansancio y de angustia, el cielo parecía abrirse en cataratas de lluvia, el viento desgarraba las hojas y las ramas, retumbaba el trueno con ecos quejumbrosos, que la selva repetía hasta el infinito [...] Pero había que avanzar, avanzar siempre, hasta que llegara la noche con el espanto de las fieras, el sonido espeluznante de la serpiente cascabel, las picadas de los insectos, la algarabía de los monos aulladores...». Y es que la zona es una jungla cerrada que hasta hace poco tiempo era utilizada por los cuerpos especiales del ejército de EEUU para su entrenamiento.

Núñez de Balboa se alió con el cacique Careta para atravesar el istmo de Panamá
Como en toda la Historia de la colonización de América, el español trabó amistad con algunas tribus y peleó con otras. A finales de 1512 llegaría a los dominios del cacique indígena Careta, quien pactó la alianza con el español llegando a ser bautizado. Con este pacto, españoles e indígenas se internaron en territorios de los caciques Ponca y Comagre, siendo en la región de este último donde Núñez de Balboa escucha por primera vez ecos de un lago de oro, otro mar, otro azul... un nuevo reto.

Ante ese desafío de llegar al mar de oro, Núñez de Balboa se pertrecha de nuevo con más hombres y emprende la aventura hacia el mar del Sur. Tras otras luchas con caciques locales, mil indígenas y 190 españoles se internaron de nuevo por el istmo de Panamá. La batalla final fue con el cacique Torecha, que fue vencido y muerto en combate, aliándose sus hombres con Núñez de Balboa tras su derrota.

La visión del mar del Sur

Núñez de Balboa se internó en las cordilleras del río Chucunaque el 25 de septiembre de 1513. Segun los indígenas que le acompañaban, desde allí podría ver el nuevo mar. Existe cierta leyenda sobre el momento del avistamiento que viene a decir que Balboa ordenó a sus hombres que permaneciesen de rodillas e inmóviles para ser él el primero en ver el mar bajo pena de muerte. Supuestamente, el descubridor se acerca a la cima y hace lo que el escritor austriaco Stefan Zweig, en sus Momentos estelares de la humanidad (1927), llama “un gesto para la inmortalidad”. Lo describe así: “En ese momento, Balboa ordena a sus hombres que se detengan. Nadie debe seguirle. No quiere compartir esa primera vista del océano ignoto. Quiere ser el único, el primer español, el primer europeo, el primer cristiano que […] haya divisado el Pacífico”. No existe ninguna constancia de que esto fuera así

En cualquier caso, Balboa había logrado el sueño de Colón de encontrar el paso hacia Asia si bien tuvo que acceder a él a través de la tierra cuando el almirante pensaba que se podía hacer por mar. Este hito lo conseguiría pocos años después Magallanes en su vuelta al mundo cuando logró doblar la Tierra de Fuego al sur de Sudamérica.

Con este importante descubrimiento, que algunos historiadores consideran el segundo hecho más importante después del descubrimiento de América del año 1492, quedaba abierta la nueva ruta hacia la conquista del Perú, otro de los hitos de la conquista española de América.

Actualmente el nombre de Balboa lo llevan parques y avenidas de Panamá, e incluso unos jardines en San Diego, California, y su nombre lo lleva la moneda de Panamá. Existe asimismo un cráter en la luna denominado Balboa

En 1520 Fernando de Magallanes rebautizaría aquel inmenso azul con el nombre de Pacífico, dada la apariencia de calma en sus aguas.

Saludos. Coronadobx
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Galeras españolas contra buques de vela franceses. Una extraordinaria victoria del duque de Alburquerque...

https://www.todoababor.es/historia/g...uekrUg1oT-TT_s

Que al gabacho también le dimos.
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Cita:
Originalmente publicado por Gambucero Ver mensaje
Galeras españolas contra buques de vela franceses. Una extraordinaria victoria del duque de Alburquerque...

https://www.todoababor.es/historia/g...uekrUg1oT-TT_s

Que al gabacho también le dimos.
Gambucero se te echaba de menos!

Saludos. Coronadobx
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Saludos, no lo he podido remediar, pido humildemente perdon

Espero que os guste



https://youtu.be/WWyvoWzq3EM
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Hola,


Se echan de menos en ese video muchas otras victorias españolas sobre la royal navy entre ellas la de Cartagena de Indias. Todas ellas se pueden ver en la segunda parte del magnífico video que has puesto.





Salu2
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Mazarredo: El marino vasco, despreciado y olvidado, que pudo salvar a la Armada española en el desastre de Trafalgar.

https://www.abc.es/historia/abci-mar...7dUCuNVFiTolbY

Otra de gabachos... que con estos "amigos", ¿quien necesita enemigos?.
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Cita:
Originalmente publicado por coronadobx Ver mensaje
Gambucero se te echaba de menos!

Saludos. Coronadobx
Gracias, maese Coronadobx... Es que ando algo disperso, y con proyectos varios, y ya se sabe, el bricobarco se enmarrona y no deja demasiado tiempo para otras cosas.
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Editado por Gambucero en 28-09-2019 a las 18:05.
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Saludos, magnifico video de nuestro Alejandro de Farnesio, mas conocido por el Rayo de la Guerra!

La pareja Juan de Austria y Alejandro de Farnesio sería digna de una película de Hollywood, grandes líderes que marcaron una época y ademas parece que eran bastante resultones con el género femenino !

Alejandro era conocido por su inquebrantable lealtad al <Rey de ESPAÑA y su carácter indomable por el que fue reprendido. Cuentan los cronistas que en las batallas los capitanes se vestían como soldados para no ser identificados y atacados, Alejandro iba de blanco para que nadie lo ignorara y si se atrevían le atacaran. Actualmente uno de los tercios de La Legión lleva su nombre!



https://youtu.be/JbwYJlI_SXw

Saludos. Coronadobx
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Tal dia como hoy hace 448 años
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Así es Borrasca, la Batalla Naval mas grande jamás librada (al menos en numero de barcos) donde los Catalanes tuvieron una gran presencia, empezando por D Luis de Requenses, la capitana se construyo en Barcelona, que fue desde salió gran parte de nuestra flota.......ademas de una participación curiosa, la de la Virgen de Guadalupe!


Editado por coronadobx en 09-10-2019 a las 04:17.
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Saludos, traigo esta entrada del hilo “Nuestra ESPAÑA”

Juan Joseph Pérez Hernández, Oficial de Marina de la Real Armada y explorador, nació en Palma de Mallorca en 1.725 y murió en la mar en Noviembre de 1.775, a la altura de la costa de California.

Fue un oficial naval español recordado por haber participado en varias expediciones de exploración de la costa del océano Pacífico de Norteamérica, las más al norte realizadas hasta esa fecha. Fue piloto de navío en la ruta de América a Filipinas y en 1768 fue trasladado al puerto de San Blas, en la costa del actual estado mexicano de Nayarit.

Ascendido a alférez de fragata, se le encomendó la misión de explorar la Alta California. Partió en 1769 y desde el cabo San Lucas llegó hasta San Diego.Pérez explorar la costa del Pacífico Noroeste con el objetivo de llegar a los 60° de latitud norte (cerca de la latitud de la actual ciudad alaskeña de Cordova) El Santiago zarpó el 24 de enero de 1774 y tras pasar por la isla de Nutka (en los 49,6°N, una pequeña isla costera de la costa occidental de la gran isla de Vancouver) en julio llegó a los 54°40'N, justo al lado de la punta noroeste de la isla Langara, una pequeña isla costera situada en el extremo septentrional de las islas de la Reina Carlota. Allí entablaron contacto con un grupo de nativos Haida

Debido a la falta de provisiones y a la mala salud de su tripulación, Pérez puso rumbo al sur en este punto a pesar de las órdenes del virrey de alcanzar 60°N. Llegó de regreso al Nootka Sound el 7 de agosto de 1774, y realizó frecuentes contactos con los nativos Tlingit.Pérez nombró varios accidentes geográficos destacados, entre ellos nombró como Cerro Nevado de Santa Rosalía al actual monte Olympus en el estado de Washington
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Saludos, ante tanto despiste que aun queda pongo esta foto, esto era Espana en 1789 (atención a las Filipinas que no se aprecian bien, La Española y Cuba)

Tampoco esta mal si pensamos los siglos que habían pasado y el comparativo con algún otro imperio

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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Precioso relato del hilo “This is Spain” si ya lo advertí, es mejor no acercarse a tiro de los barcos Españoles, que luego pasa lo qué pasa....

En octubre de 1779, durante la guerra contra Gran Bretaña, regresaba de una comisión de corso la fragata de S.M. Santa Magdalena, de 34 cañones, cuando su comandante, el capitán de fragata don Pedro de Leyva, avistó sobre el Cabo de San Vicente un Lugre corsario inglés.

Advirtiendo que el corsario era de excesiva vela usó el ardid de meter dentro la artillería
de la fragata, ocultar la gente y maniobrar como un mercante con la "Táctica del insecto palo" empleada por el capitán español con efecto se acercó el corsario hasta que estando casi a tiro del cañón de la fragata advirtió su equivocación" "intentando la fuga; pero le fue inútil, pues tenia el Comandante Español tan pronta su maniobra y artillería que haciendo al momento toda fuerza de vela alcanzó y rindió a la primera descarga á dicho corsario, el qual es de porte de 10 cañones y 4 pedreros, y se nombra el Duke de Cornualles. "

Así pues, al igual que hace el insecto palo, que se sirve de una apariencia inofensiva para cazar, la fragata española No deja de sorprenderse de lo parecido, o igual, que son las aventuras que podemos leer en novelas o ver en las películas del género.
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Saludos, Precioso relato de uno de los mas grandes, D. Antonio Oquendo otro marino vasco defendiendo a ESPAÑA! Ya comentamos en otra entrada que el Almirante Holandés fue muy criticado por no haber perseguido a nuestro Oquendo, Pero en mi opinion decision acertada ya que le daba mucha pereza enfrentarse a los galeones que le hubieran plantado cara hasta el final! Por cierto pocos estandartes son más bonitos que el de nuestro Oquendo, podeis verlo en el Museo Naval

Fuente Jose Francisco Gil, hilo El Cofre de la Historia de ESPAÑA

20.10-1639.- 360 ANIVERSARIO DE LA BATALLA DE LAS DUNAS. "EN COMBATE, NUNCA EL ENEMIGO ME VIO DE ESPALDAS" ANTONIO DE OQUENDO.

Se cumplen 360 años de una batalla naval épica y a la que la historia ha relegado a un segundo término, pero en la que hubo dos hechos de esos que tan solo los valerosos marinos españoles fueron capaces de llevar a cabo. Voy a contar de una forma resumida lo acontecido en la batalla de las Dunas, era el 20 de octubre de 1639.

En agosto de mil seiscientos treinta y nueve, Antonio de Oquendo había sido nombrado vizconde y puesto al mando de una flota (77 barcos) que debía dirigirse a Flandes y desembarcar tropas (5000 soldados) y abastecimientos para los exhaustos Tercios. Para el Conde Duque de Olivares, los buques y dotaciones estaban en un estado excelente de preparación y adiestramiento, más cañones y aunque menos barcos más galeones y naos que para la Jornada de Inglaterra de 1588. Para el almirante Francisco Fijó, de la escuadra de Galicia, una de las varias que formaban la flota, estaban faltos de todo, la gente era forzada, no había bastantes artilleros y tenían poca experiencia, etc.

El cinco de septiembre con el "Nuestra Señora de la Concepción y Santiago" con 500 hombres a bordo y 66 cañones a la cabeza, seguido por la Flota de Dunquerque salieron del puerto de La Coruña los barcos españoles. El día diecisiete chocaron con la flota holandesa (117 barcos) y durante tres días consecutivos se estuvieron cañoneando sin piedad la una a la otra, sin decidirse los holandeses a intentar abordar las naves españolas, que agotadas las municiones y la pólvora, tuvieron que refugiarse en el estuario del Támesis, pues por una vez, los ingleses se estaban manteniendo neutrales, o casi (según el acuerdo de Londres de 1606). La flota holandesa se reabasteció en puertos franceses, mientras que a los españoles se nos ponían toda clase de trabas y de impedimentos por parte de los ingleses y cada bala de cañón y cada saco de pólvora nos costaba un riñón.

A mitad de septiembre, Oquendo ante la presión de los barcos holandeses que comenzaban a merodear en el estuario del Támesis ante la impunidad inglesa y poca o ninguna colaboración de estos mismos, le escribió al hermano del rey, el cardenal-infante Fernando de Austria, gobernador de Paises Bajos, solicitándole ayuda para desembarcar a los 5000 hombres que llevaba en sus barcos. El cardenal alquilo en Dunquerque cuantos pesqueros y barcos pequeños que por allí había para tan ardua operación. En la madrugada del 27 al 28 de septiembre aprovechando una espesa niebla, 56 pesqueros alquilados 12 pataches, y filibote de la flota de Oquendo, comenzó el traslado de los soldados y caudales para las tropas con total éxito, fue tal el éxito que inclusive los españoles capturaron dos pequeños barcos holandeses que realizaban operaciones de vigilancia.

Enterado el almirante holandés decidió reforzar la vigilancia, algo ya inútil puesto que los españoles ya habían hecho su trabajo, y pasaron a reparar los daños en sus barcos, a esperas de que los ingleses nos suministraran la pólvora necesaria para los cañones. Cuando por fin llego parte de la ansiada pólvora, tras mucho más que pedir suplicar, y ante la colaboración anglo-holandesa. Los holandeses se dispusieron a entablar batalla Oquendo, reúne a sus almirante y ante la inferioridad numérica en barcos, les dice a sus almirantes la famosas frase de: “en combate, nunca el enemigo me vio de espaldas” Lo que no se esperaba el bravo almirante era lo que llegó después.

Pues la incompetencia de algunos de sus capitanes llevó a la mitad de la flota española a quedarse varada en las dunas que se formaban en el estuario del famoso río. Sin embargo la flota, pese al terrible error cometido por algunos, que dejaba a los otros con el culo al aire y a ellos irremediablemente perdidos no es de las que se rinden ni de las que se dejan matar así sin pelea ni lucha. Los holandeses lo primero que mandan son brulotes incendiarios. El combate entre los galeones varados, los que navegan y los holandeses es brutal y sangriento. Los españoles no se rinden jamás y venden su pellejo y la madera de sus naves a precio de oro de las Indias. Como don Lope de Hoces que había rechazado a todos los atacantes holandeses que se le echaron encima provocándoles muchas bajas y daños, y estos le habían lanzado tres brulotes incendiarios al tiempo contra su maltrecho casco y el de dos naves propias que el español mantenía aferradas y que se llevaría con él al fondo. Se cuenta que entre las llamas que devoraba los tres galeones se podía ver la figura de don Lope todavía espada en mano atacando a los enemigos de España

Todo parece sin embargo a punto de perderse, pese al tesón y el valor español, la varada de tantas naves había hecho el desastre inevitable. A mediodía con los galeones españoles muy maltratados y desarbolados casi todos, aparecen los barcos que regresan de Flandes de dejar a las tropas y sin dudarlo se abalanzan contra el cerco holandés que tiene atrapados a sus compatriotas. A puros huevos los españoles consiguen sacar de aquel infierno a sus camaradas. Entre ellos al "Santiago". El almirante holandés, admirado por tan brava defensa cuando le reprochan su decisión de no perseguir a los españoles declara: "La nave capitana de España con don Antonio de Oquendo dentro es invencible". El " Nuestra Señora de la Concepción y Santiago" y otras naves españolas alcanzan el puerto amigo de Mardique casi de milagro. El almirante Oquendo está gravemente enfermo. Llevados el barco el estandarte y el barco a puerto tan solo le queda morir, como él mismo dice.

Al año siguiente, durante el regreso a España y cuando pasan cerca de las costas que le vieron nacer, sus oficiales le aconsejan, le suplican que desembarque y se vaya a su casa a morir en paz con los suyos. Don Antonio de Oquendo se niega en redondo y dice que su deber y las órdenes del rey son llevar el barco a La Coruña y allí lo llevará él, como es su obligación, hasta que la muerte le llegue y entonces hagan sus mercedes lo que les venga en gana.

El imponente galeón de Oquendo, sufrió más de 1000 disparos de cañón y pese aun llego a A Coruña. De los 77 navios españoles, solo 4 llegaron a puerto y se calcula que unos 3000 bajas entre muertos y prisioneros. Los holandeses perdieron más de 40 navios y unas 1000 bajas.

El 7 de junio de 1640, postrado en la cama, sin apenas fuerzas escucho el tronar de las salvas de artillería en honor del Corpus. Intento levantarse diciendo: “Enemigos, enemigos…. Dejadme ir a defender la capitana”. Y D. Antonio Oquendo, marino y héroe de España paso a mejor vida. Se calcula que el navio de Oquendo, siguió navegando y presentando batalla hasta 1648.


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Y lo que fue en el Pacifco el "Mare Nostrum" español

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Francisco Mourelle de la Rúa: el gallego que llegó hasta Alaska (y cuyo diario robado guió al célebre capitán Cook).

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Rosendo Porlier, el marino español que descubrió (por accidente) la Antártida.

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Los españoles podemos decir que vamos sobrados

Batalla recuperacion de San Salvador de Bahia en , Brasil. La jornada del Brasil fue una expedición militar de la Monarquía Hispánica llevada a cabo en 1625 contra las fuerzas holandesas que ocupaban la ciudad de Salvador de Bahía, como extensión de la guerra de Flandes o Guerra de los 80 años que en aquellos tiempos se libraba en los Países Bajos.
Don Fadrique de Toledo y Osorio , marques de de Villanueva de Valdueza. Capitan de la Mar Oceana
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Batalla recuperacion de San Salvador de Bahia en , Brasil. La jornada del Brasil fue una expedición militar de la Monarquía Hispánica llevada a cabo en 1625 contra las fuerzas holandesas que ocupaban la ciudad de Salvador de Bahía, como extensión de la guerra de Flandes o Guerra de los 80 años que en aquellos tiempos se libraba en los Países Bajos.
Don Fadrique de Toledo y Osorio , marques de de Villanueva de Valdueza. Capitan de la Mar Oceana
Fadrique de Toledo uno de los grandísimos y muy desconocido marino que tuvimos!

Saludos. Coronadobx
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