Bricobarco Sobre El Antifouling "coppercoat"

Sí, ya sé que se ha hablado algo del famoso antifouling/patente/antiincrustante llamado COPPERCOAT, pero hace casi dos años que no se ha tocado el tema.

Me gustaría saber si alguien lo ha utilizado y saber su experiencia, sobre si es cierto lo que promete: duración (hasta 10 años), poco mantenimiento, rentable en precio, etc....

Aquí hay información del distribuidor en España de este producto:

http://www.motoresecologicos.es/index.php/productos/coppercoat

CITO:


Coppercoat es la elección obvia para cualquier propietario que esté buscando aumentar el rendimiento y reducir los costes de su barco.


Por las siguientes razones:

• INMEJORABLE DURACIÓN – A diferencia de las patentes normales, el Coppercoat que es de matriz dura, es capaz de ser efectivo durante muchas temporadas. Un sólo tratamiento de Coppercoat se ha probado efectivo durante al menos 10 años. ¡Los primeros barcos que se trataron estaban todavía limpios después de 15 años!
• RENDIMIENTO EXTRA – La combinación del alto contenido de cobre y una mezcla especial de biocidas asegura unos ratios de crecimiento muy lento y también el mantener el casco limpio. Los propietarios de motoras nos cuentan que notan aumento de velocidad a bajas revoluciones, lo que implica un menor consumo y un menor desgaste del motor. Regatistas o pilotos profesionales pueden pulir la superficie si lo consideran oportuno.
• PROTECCIÓN CONTRA LA ÓSMOSIS EN CASCOS DE FIBRA – El Coppercoat esta compuesto por resina de epoxy que es en si misma una barrera de estanqueidad para el casco, de forma que protege a la fibra contra el ataque de la ósmosis.
• BAJO MANTENIMIENTO – Nada más caro y molesto que la limpieza anual el y pintado con una nueva patente. Limpia regularmente el casco con agua a presión (recomendable una vez al año) o con un guante abrasivo desde el agua, para eliminar cualquier tipo de verdín que se forme.
• CUIDADOSO CON EL MEDIO AMBIENTE – Al tener el Coppercoat una base de epoxy, está clasificado como una patente no erosionable, y por tanto causa un menor impacto en el medio ambiente que las patentes tradicionales. El tratamiento completo has sido comprobado y aprobado por las autoridades del Reino Unido, la Unión Europea y la OMI (Organización Marítima Internacional)

Todas estas ventajas han hecho que muchos de los astilleros más importantes del mundo hayan aceptado el Coppercoat como un producto para ser aplicado en sus barcos. Estos astilleros incluyen: African Cats, Aquastar, Arcona, Arvor, Bowman, Broom, Catana, Contessa, Cornish Crabbers, CR Yachts, Delphia, Discovery, Feeling, Hanse, Honnor, Hylas, J-Boats, Lagoon, Lochin, Malo, Najad, Nauticat, Nordship, Oyster, Quorning, Ribcraft, Rustler, Saturn, Sessa, Sirius, Solaris, South Boats, Southerly, Spirit, Swallow, Sunseeker and Trusty.

[Bob]

Esta mañana hablé con ellos en el estand de la feria de Vigo, si la cosa funciona el precio compensa mucho.
El caso es :¿hay alguién que lo haya usado?

¿Nadie que lo haya usado puede dar una opinión objetiva?

[BORRASCA]

Lo probe y como yo mas gente, pero ahora uso patente normal.
Los productos "milagro" no existen

Originalmente publicado por BORRASCA

Lo probe y como yo mas gente, pero ahora uso patente normal.
Los productos "milagro" no existen

Entiendo entonces que no te parece bueno el producto y que no lo recomiendas. ¿Es eso?

Gracias.

[BORRASCA]

Originalmente publicado por edurogar

Entiendo entonces que no te parece bueno el producto y que no lo recomiendas. ¿Es eso?

Gracias.

Lo use y no me dio resultado

[SORONDONGO]

Originalmente publicado por Bob

Esta mañana hablé con ellos en el estand de la feria de Vigo, si la cosa funciona el precio compensa mucho.
El caso es :¿hay alguién que lo haya usado?

Yo se lo puse a mi embarcacion en Las Palmas, me lo garantizaron por 5 años, estuve cuatro años con el y despues me pase a un antifulin de matriz blanda.
Las lanchas de los practicos del puerto de Las Palmas tambien lo pusieron y acabaron volviendo a la patente tradicional.
El problema es que no es tan efectivo como un antifulin moderno y tienes que sacar el barco mas a menudo si quieres mantenerlo limpio pasandole un estropajo metalico (que es un "puro") para volver a activarlo y ademas nadie te libra de sacar el barco para cambiar los anodos de zinc.
El precio es caro porque el polvo de cobre micronizado es caro y la resina de epoxy tambien.
Es cierto que proteje el casco contra la osmosis, pero tambien es duro de dar porque tienes que subir desde la cubeta en el suelo, impregnando el rodillo en el epoxi con cobre (que pesa un monton) hasta el casco y son muchod kg. a dar.
Haz numeros y mira si te merece la pena, como proteccion al casco es buena inversion, pero no esperes que sea "magico" para no tener que varar todos los años como minimo.
Mi barco es un velero de 39' que esta en en muelle deportivo de Las Palmas de G.C.

Originalmente publicado por SORONDONGO

Yo se lo puse a mi embarcacion en Las Palmas, me lo garantizaron por 5 años, estuve cuatro años con el y despues me pase a un antifulin de matriz blanda.
Las lanchas de los practicos del puerto de Las Palmas tambien lo pusieron y acabaron volviendo a la patente tradicional.
El problema es que no es tan efectivo como un antifulin moderno y tienes que sacar el barco mas a menudo si quieres mantenerlo limpio pasandole un estropajo metalico (que es un "puro") para volver a activarlo y ademas nadie te libra de sacar el barco para cambiar los anodos de zinc.
El precio es caro porque el polvo de cobre micronizado es caro y la resina de epoxy tambien.
Es cierto que proteje el casco contra la osmosis, pero tambien es duro de dar porque tienes que subir desde la cubeta en el suelo, impregnando el rodillo en el epoxi con cobre (que pesa un monton) hasta el casco y son muchod kg. a dar.
Haz numeros y mira si te merece la pena, como proteccion al casco es buena inversion, pero no esperes que sea "magico" para no tener que varar todos los años como minimo.
Mi barco es un velero de 39' que esta en en muelle deportivo de Las Palmas de G.C.

Muchas gracias. Esta es la opinión que buscaba: la de alguien que lo haya probado y que hable lo más objetivamente posible del producto.

Saludos

[MONTPEALI]

Unas rondas virtuales de mi cuenta tabernero!!!!!!!!

Refloto este hilo para saber si despues de un tiempo, si hay gente que pueda aportar mas opiniones de resultados obtenidos con este antifouling, me toca hacerlo a finales de mes y estoy valorando para aplicarlo, pero necesito saber resultados de cofrades que lo tengan o tuvieran.

http://www.ambientech.es/EspPages/coppercoatEsp.htm

[catatonico]

tengo un amigo con un 53 pies con copercoat
me parece interesante, pues basicamente es poner cobre entre el casco y el agua, y eso mata ...

problemas que e visto
para mi hay que eliminar todo rastro de antifulings
mi amigo no lo hizo y se le van trozos, lo cual esta mal hecho...

creo basico ponerlo con mucha minuciosidad

obviamente al dar unas manos de epoxy reduces drasticamente la posibilidad
de osmosis, y es cierto
hay que sacarlo igual todos los años para anodos (tambien se pueden poner buceando)

yo lo estoy meditando, porque mi barco es un cata, y es dificil sacarlo
en la gran mayoria de los puertos

y aunque es otra historia, tambien pienso en la rentabilidad de elevar
el barco del agua por medios neumaticos y pasar de atracos...

[MONTPEALI]

A mi me han dicho que la aplicacion correcta es decapar para sacar todo lo viejo, una capa de epoxi y luego tres manos de coppercoat. Para mi 35 pies necesito 7lts segun el profesional.

[MONTPEALI]

no hay nadie con este antifoulig???????

[mareton]

Hola. Yo llevo 4 años con este producto.
Los dos primeros el barco estuvo dos meses al año en al agua y el resto en seco. Bien
En los dos últimos años solo ha estado en seco 6 meses. El casco, lo mas que se ha ensuciado es con un ligero verdín. Considero que es un resultado muy satisfactorio.
Creo interesante decir que mi barco es una lancha con fueraborda y que la transporto por carretera.
Al ser un barco rápido el verdín que antes comentaba se va solo.
Yo veo optimo este producto para barcos que están en seco unas semanas y luego otras a flote. No tienen que dar patente cada vez que lo pones en el agua. Las patentes "convencionales" pierden propiedades al estar mas de 48 horas en seco.

[breizh35]

Hola todos, creo que nos equivocamos con los antifouling.

Primero:
los antifouling "clásicos" funcionan mas o menos, depende de la calidad y del precio de estos.tampoco son muy perjudiciales por el mar (creo qui si tenemos barcos también nos gustamos el mar y la tenemos que respetar lo mas posible )

Segundo:
el "copercoat" es un exelente produto a parte del momento que esta bien aplicado, ningún otro antifouling es mas eficaz que este (expeto un "nuevo" que se llama M300).Y porque no hay mejor que estos dos.......Porque sabemos que no hay mejor protección antiincrustante que el cobre.....a parte del momento que la aplicación esta bien echa.......vais a ahorrar dinero (de mantenimiento cada ano, de gasoil si no teneis velero y de tiempo)

Tercero:
claro que son mas carro que antifouling clásicos, pero es normal hay cobre y cuesta mas que UNA PINTURA básica.Y si pensais ahorrar dinero comprando un antifouling menos barato os equivocais.....Antifouling es un buisiness, nos venden pintura cada ano y cada ano es el mismo problema....Ya que tenemos soluciones tenemos que cambiar nuestras maneras de funcionar.....P?or nosotros y también por nuestra tierra.

Para terminar, puse coppercoat en mi barco (dufour 325 grand large) hace 7anos y ya cambie por el M300(lo tengo desde un ano y medio) y os puedo decir que nunca mas pondré "pintura básica" que son los antifouling clásicos.

Que vaya bien este verano y disfrutáis del mar

LO SIENTO POR MI ESPAÑOL QUE NO E SMI IDIOMA MATERNAL ;

SALUDOS A TODOS.

[almarinII]

Buenas , como sabeis vivo en Cabo Verde, agua muy templada , aqui nada de caracolillo, percebes y cracas, en 6 meses. tengo un 30 pies y tengo que limpiarlo cada 6 meses o antes porque ya no tiene antifouling y sacarlo es muy complicado.
Ahora estoy con el refit de un Gallart 13.50 en la peninsula y estoy valorando ponerle el coopercoat, un vecino de fondeo (aqui no hay marinas ) que se dedica a la pesca deportiva lo tiene hace un par de anios en dos barcos y como nuevo, solo le pasa una espnja dura para limpiar el verdin y me dice que va muy bien. Solo me ha comentado que hay que aplicarlo muy bien y mas cantidad que la que marca la fabrica, sin miserias.
De momento creo que lo voy a poner en el Gallart antes de traermelo para aqui. Espero haber aportado algo . Saludos

[IMPULSES]

Veo que el cooper coat deja en el casco un color marron, pero en cambio he visto este otro que deja un color negro...alguien sabe qué diferencia hay entre ambos?
https://www.youtube.com/watch?v=jVtzBenciz0

[Lily]

Buenas tardes a tod@s

Con tanto cobre imagino que por barcos de acero o aluminio no es una opcion, alguien tiene alguna experiencia con barcos de ese material o lo recomienda?

Mi velero es un 30 pies de acero recien pintado despues de chorrearlo con arena, con sus buenas 4 capas de epoxy mas dos de una imprimacion especial para recibir el antifouling, no se si estaria suficientamente aislado el metal para este producto.

[Pacon]

Al respecto del Coppercoat, de o decir que mi experiencia está siendo muy positiva. Recientemente compré mi velero en El Algarve. Llevaba 2 años amarrado, sin apenas navegar, por fallecimiento del propietario. Al izarlo para hacer la inspección pre-compra , el casco estaba increíblemente limpio. Pregunte al agente y me informo que llevaba Coppercoat aplicado hace 5 años. Tan solo algo de Verdin, pero escaso. 3 meses después, fondeado en el Mediterraneo, en agua mucho mas caliente, y sin navegar, el casco parece igual que cuando lo izé, por lo que tiene muy buena pinta de durar mucho más.
Es toda mi experiencia, de momento, con el Coppercoat.

[elsagw]

Originalmente publicado por e_u_o_ar

Muchas gracias. Esta es la opinión que buscaba: la de alguien que lo haya probado y que hable lo más objetivamente posible del producto.

Saludos

Es un producto complejo, tiene muchos detractores y a la vez mucha gente a favor. Desde mi experiencia trabajando en un astillero y con muchas aplicaciones de COPPERCOAT, como se realice la aplicación del producto es lo que determinará el correcto funcionamiento.
Sin duda recomiendo que este trabajo lo realicen profesionales que han sido instruidos por la propia marca, ya que te darán la garantía del producto y trabajo realizado en caso de fallo o defecto del producto y como muchos clientes mios de ser transeunte podrías reclamarlo a la propia marca a través de sus instaladores oficiales en caso de encontrarte en otro puerto distinto.

Para la propia aplicación se debe seguir a raja tabla el procedimiento de la marca, tanto en micraje a aplicar, tiempos de secado, humedad relativa y litros.. Una vez aplicado lo aconsejable es realizar una lijada anual para reactivar el producto. Es un producto caro pero que si como digo se realiza correctamente los cascos salen prácticamente limpios. Si compensa o no, saquen ustedes mismos conclusiones!

Feliz año a todos!!!

[nihao]

A los ecologistas alemanes del mar del norte no les gusta el cobre en contacto con el agua de mar.nihao

[Rascasa]

Un familiar mío, hace ya años cuando empezaron los anti foulig a ser ecológicos, me decía que el compraba sulfato de cobre en droguerías especializadas y con un molinillo de café lo hacía polvo, el cual luego lo mezclaba con la patente normal que compraba, con ello me decía que podía estar sin sacar el barco unos tres años, el barco que el tenía era una Taylor 50 .

[ARISTOS2]

Yo lo tengo hace 5 años y he de decirte que es la mejor inversión que hecho, con diferencia

Merece la pena sin dudarlo

[El Temido II]

Originalmente publicado por Rascasa

... compraba sulfato de cobre en droguerías especializadas ....

Sulfato de cobre... la "piedra lipe" de toda la vida. También se usaba en las
piscinas.


Salud y

[capitan_puffytoh]

Buenos dias!!!!

Yo ahora mismo tengo el Copper en un barco que compré el año pasado y experiencia no es muy buena, a los dos meses el barco está lleno de verdín. Es cierto que la aplicación fue hace más de 10 años.

Por ello, voy a sacarlo y darle silicona de Hempel. He empezado ayer con el proceso pero me temo que lo de sacar el copper es un proceso extremadamente complejo además de dañino para la salud. Alguien lo ha sacado?


Otra opción que barajo es darle una imprimación epoxy por encima del copper (que no deja de ser otra base epoxy) y luego seguir con las capas normales.

Alguna experiencia?

He hecho la consulta a Hempel y un técnico me recomendó sacar el copper y otro de la zona me dijo que le podia dar la imprimación lightprimer por encima.

Gracias!!

[caribdis]

Si llevaba 10 años tan mal no le iría..

Has probado a lijar para dejar de nuevo cobre no corroído al descubierto?

No le veo mucho sentido a quitar esa capa, es epoxi y protege seguro, en caso de querer usar otra patente suena mejor aplicar una imprimación encima y la patente, aunque la patente sobre el cobre también debería agarrar.