Enredo en la hélice

[biplaza]

Rondas variadas de algo fresquito a quienes tengan a bien leer, comentar y aportar sugerencias a la experiencia de enredos en la hélice que tuve el pasado domingo.
Tras una travesía estupenda en compañía de unos amigos (tres de ellos con cierta experiencia marinera) arrumbo al puerto de Badalona para atracar. El velero es un 46 pies (muy maniobrable pero sin hélice de proa) y tenemos un viento de unos 15 kts.

Como se que el viento nos entrará por el través en el amarre, organizo ya desde la bocana a la tripu para que los más experimentados se encarguen de las amarras de popa, que serán las primeras, y el tercero de una de las guías del muerto, que se hace firme en proa. Los que saben menos, uno con el bichero para sujetarse al barco a barlovento, otro con una defensa en la mano por si hiciese falta y un tercero pendiente de la guía del muerto que quedará a sotavento que es la menos urgente. Cuando encaro el canal observo que no tenemos barcos vecinos, ni inmediatamente a barlo ni ninguno a sota así que les prevengo de que hay que hacer la maniobra rápido para evitar que el viento nos deje atravesados en el amarre.

Entro con cierta velocidad para mantener gobierno, corto gas, avante para parar arrancada y detengo el barco a 50 cm del pantalán. El marinero nos da rápidamente amarras de popa y en cuanto se han hecho firmes, doy una palada avante a medio gas para mantener la distancia e impedir un poco el abatimiento de la proa.

Mientras en proa hacen firme, ayudo al tripu a mi lado con la vuelta mordida en la cornamusa y entonces me doy cuenta de que el marinero no nos ha dado la segunda guía del muerto. NO me da tiempo a pedírsela cuando suena el pitido del motor y se detiene. De inmediato pongo punto muerto, arranco, todo bien, doy avante suave y de nuevo pitido y se para.

Como en proa ya está firme ya no lo intento más (en ese momento no sospechaba el porqué de la parada), le pido la guía al marinero, que se sorprende pues creía que teníamos pata de gallo, y al ir a dármela vemos que se a enredado en la hélice (Motor con saildrive situado a unos 6 metros de la popa más o menos).

Hoy he estado en el puerto, es el día que viene el buzo y he de decir que han sido rápidos, eficientes y que una vez comentada y razonada la situación han asumido el coste, que en principio pretendían que pagara yo. Así que vaya mi agradecimiento de entrada a Marina Badalona por ser razonables en este punto

Ahora las preguntas, para encontrar puntos de mejora:

¿Hice algo mal?

¿Atracar con viento? Entiendo que 15 kts no es un vendaval, como para irse a la gasolinera y esperar a que amaine.

¿Dar gas una vez amarrado en popa? De qué otro modo puedo evitar el abatimiento de la proa. El velero pesa 13TM y cuando se va... se va.

¿La hélice puede aspirar la guía del muerto?. El cabo es igual al de la otra banda y cuando lo sueltas se va al fondo. Es de longitud suficiente como para sacar varias brazadas antes de que se tense. He visto que el vecino ha colgado unos grilletes viejos a su guía para que se hunda antes, ¿os parece útil? ¿O en caso de enganchada puede dañar la hélice?

¿Podría haber amarrado en el hueco más a barlovento para sujetarme al barco vecino? Y luego filar un cabo hasta mi plaza de amarre...

Venga, vamos, sed crueles, que de esta he de aprender algo

Unas fotos, cómo no, para documentar el asunto:

[elerrante]

A mi modesto entender, lo hiciste todo correctamente. Pero la guía seguramente no estaba en el fondo, de otro modo no sé cómo la pudiste coger con la hélice. En tu lugar le pondría más plomo, para que se hunda más eficazmente. Me refiero al cabo-guía del muerto.
Buena proa y unas

[Prometeo]

Pasa con frecuencia, cuando las guías no están debidamente lastradas.

Mal de muchos consuelo de tontos, pero si te sirve de alivio, no eres el primero ( a mi me ha pasado un par de veces) ni serás el ultimo,

Abrazo enorme

[Tristan Primero]

Opino como los cofrades.....me parece correcta la maniobra.

Lo que yo hago para evitarlo es una vez asegurada la amarra de popa de la amura de la guía, a medida que la recupero, la dejo descansar en el guardamancebos o en cubierta, por lo menos hasta mitad de eslora, para evitar que se cuele hacia el eje.

De todas formas, en mi club me parece que tienen sistema distinto.

No hay segunda guía. De una de las cornamusas del muelle de la que arraiga la amarra, sale una guia que te proporciona la de proa de la misma amura. Una vez consigues la de proa, de esta misma sale una guía que te da la de proa de la amura contraria. Una especie de sistema de guías en forma de L.

[Keith11]

En mi opinion, cuando tu barco de barlo no esta, te amarras en su sitio al de barlovento suyo, y tiras amarras a sus cornamusas... sin romper nada, sin meter bichero a lo bestia por alli... si hay que usar bichero se agarra uno de las amarras del vecino...

Con tu barco asegurado, Y EL MOTOR PARADO, se va filando amarra (tampoco es necesario mucho, una manga), hasta situar a tu barco en su sitio, y luego desde ah´´i, tus amarras a tierra, y con la guia, haces firme del muerto.

Otra cosa... creo que si no hay barcos a los lados, mejor amarrar de proa...

[manguan]

Hola a todos, rondas para empezar
Hace dos semanas me pasó lo mismo en San Carles de la rápita, al tirarme al agua a ver que ocurría, vi como mi querída hélice tenía unas seis vueltas del cabo del muerto de mi vecino ... con razón se paró el motor

Así que gafas y muchas pequeñas inmersiones hasta que conseguí quitar ese lío en la hélice ... ahí fue cuando me dí realmente cuenta que no estoy nada en forma

Vivan los puertos con fingers !!!!

[Amankila]

Pienso que las guias estaban entrecruzadas y al subir una la otra se enredó en la hélice.
Para prevenir futuros enganches, yo me quedaria con una sola guia y uniría a esta las amarras de proa, de forma que cuando saques una, la otra puedas cogerla con la mano (tal y como comenta TRISTAN PRIMERO).
Yo particularmente lo tengo así.
Un saludo.

[Gabrielm254]

Yo habría dejado aconcharse al barco, pero nunca motor mientras se trican los muertos. A mí me lo dijeron los marineros de mi Club.
Una vez dentro y pillado de popa, trincas el muerto de barlovento y te vas a la proa a enderezar el barco poco a poco, nada de motor (excepto con hélice de proa...)

Un saludo!!

[biplaza]

Gracias a todos por vuestras aportaciones.

Hoy he hablado con un tripulante que me ha dicho que el marinero si que había cogido previamente la guía que acabó enredándose. Así pues, lo más probable es que fuese él mismo el que la izó del fondo. Yo andaba atento a la proa, así que no puedo estar seguro porque lo vi.

De momento no lastraré el cabo, que he visto que se hunde normalmente.

Claras de cerveza para todos,que hace mucho calor

[popeye IV]

Ni te preocupes Biplaza, que lo has hecho perfectamente, ¡¡Que te lo dice un Tractorista!!.

Te paso unas amigas tuyas para acompañar las birras.
Un abrazo.

[aviador]

Yo recomendaría dejar el motor en punto muerto o con el embrague de forma que la hélice no gire pero ¡ nunca parar el motor ! .

Hay que dejar tiempo a que se cambie el agua de la refrigeración .

Unos minutos al relenti o incluso algo acelerado alargan la vida del motor.

Saludos y tragos