Fueraborda deja de ''mear''

[allclotheschi]

Buenas a todos, tengo un motor fueraborda YAMAHA 9.9cv que me trae loco, el caso es que mea un chorro con bastante fuerza, pero cuando le acelero un buen rato, empieza a disminuir hasta que deja de mear y suelta como vapor de agua, el rodete me lo cambió un mecanico, el antiguo estaba totalmente destrozado, sin aspas, le puso uno nuevo pero el problema viene siendo el mismo, el conducto le he soplado con un compresor de aire y solto algunos trozos de goma de las aspas y tambien le he dado con tanza gorda, el chorro de agua se va calentando hasta que sale caliente pero a intervalos sale fria y luego sigue saliendo caliente. No tengo idea ya de que puede ser, he leido algo del termostato pero nose si puede ser eso o no, a ver si me podeis ayudar, el caso es que cuando acelero un rato deja de mear, yo lo apago, y hasta que no pasa un buen rato no vuelve a mear, y se repite lo mismo.

[Makoki II]

tiene pinta de ser el termostato que no abre/cierra . Pero el chorrito no debería de dejar de salir por lo que parece que quedan restos del antiguo rodete , yo miraría otra vez dónde está alojado el rodete no sea que quede algún trozo

[ccavalles]

saca la cola a ver que hay. es sencillo.
termostato cerrado podría ser también.

[Mariate]

Aparte de lo que te dice Makoki y antes de poner a buscar problemas más serios, píllate un alambre rígido y mételo por el agujero por dónde sale el agua del testigo, cualquier pequeña incrustación hace que el agua que debe salir por ahí y al no circular, entre en ebullición, aunque la refrigeración del motor sea correcta.
Si lo haces cuándo el motor lleve rato funcionando ten cuidado porque te quemarás, así que mete el alambre en primer lugar con el motor parado para remover la posible incrustación, con el motor funcionando se facilita la expulsión de los restos, así que luego, recién encendido el motor vuelve a meter el alambre hasta dónde llegue y darle unos meneítos, con esto tienes una probabilidad del 90% de solucionarlo.

[jiauka]

Seguramente, tienes trozos de rodete por todo el circuito de refrigeracion.

Complicado de solucionar sin desmontar medio FB.

Al menos saca la cola y el motor del soporte y limpia,el tubo que sube de la bomba al motor.

[KUMI]

Originalmente publicado por Mariate

Aparte de lo que te dice Makoki y antes de poner a buscar problemas más serios, píllate un alambre rígido y mételo por el agujero por dónde sale el agua del testigo, cualquier pequeña incrustación hace que el agua que debe salir por ahí y al no circular, entre en ebullición, aunque la refrigeración del motor sea correcta.
Si lo haces cuándo el motor lleve rato funcionando ten cuidado porque te quemarás, así que mete el alambre en primer lugar con el motor parado para remover la posible incrustación, con el motor funcionando se facilita la expulsión de los restos, así que luego, recién encendido el motor vuelve a meter el alambre hasta dónde llegue y darle unos meneítos, con esto tienes una probabilidad del 90% de solucionarlo.

A mi me pasaba lo mismo con mi Yamaha 150cv, y hacia tal y como te dice Mariate.

Ya tenía "desiñado" un alambre justo de la medida que me permitía entrarlo por el tubo y era "mano de santo".

Qué dejaba de salir agua ?, alambrazo que te crio y solucionado

Suerte !

Saludos

[Makoki II]

después de cada salida y ya cuándo tengo el motor levantado y endulzado le meto por el pitorrillo una buena dosis de WD40 , mano de santo , no deja salinizar

[jiauka]

Si el rodete se destrozó y solo quedaba la parte central, el problema no es de salinización solamente, es que hay trozos de goma por dentro de los conductos y tarde o temprano obstruiran algún conducto y se sobrecalentará de nuevo.

Cuando aparece 1 rodete roto, la única forma segura de volver a usar el motor es recuperar todos los trozos del rodete, aunque eso, a veces, implica desmontar medio motor.

[Mariate]

Originalmente publicado por Makoki II

después de cada salida y ya cuándo tengo el motor levantado y endulzado le meto por el pitorrillo una buena dosis de WD40 , mano de santo , no deja salinizar

Nunca se me había ocurrido, parece muy buena idea, sobre todo para los que no endulzamos nunca.

[Makoki II]

Originalmente publicado por Mariate

Nunca se me había ocurrido, parece muy buena idea, sobre todo para los que no endulzamos nunca.

y sobre todo para los que estamos en el Mediterraneo , un par de días sin ponerlo en marcha y se evapora toda el agua dejando la sal ; Ojo !! no le des Centauro ya que me dijeron que ataca a según que plásticos

[Mariate]

Originalmente publicado por Makoki II

y sobre todo para los que estamos en el Mediterraneo , un par de días sin ponerlo en marcha y se evapora toda el agua dejando la sal ; Ojo !! no le des Centauro ya que me dijeron que ataca a según que plásticos

OK. WD40.

[ulyses]

Si el rodete se destrozo y metio los trozos de aspas hecho migas al interior del circuito, te ocurrira que en frio mea, cuando empieza a coger temperatura los trozitos de goma dilataran, se hincharan y obstruiran el circuito, solución, o bien desmontas y sacas todos los trozos de goma, o metes aire o agua a presión en sentido contrario para que salgan por donde entraron. A mi me paso en un diesel 28 cv y consegui solucionarlo asi.

[allclotheschi]

gracias a todos, esta claro que aun me quedan trozos del antiguo rodete dentro, ¿podré yo solo desmontar la cola y sacar los trozos o me recomiendan que lo lleve a un mecanico?, yo mismo he desmontado la cola de un yamaha 4 cv, pero el problema me venía a la hora de volver a montarlo, no había forma de encajar la varilla de las marchas el tubo de la bomba y la varilla de los piñones, no se si en este 9.9cv será mas facil. En caso de que me atreva como me recomiendan poner la varilla de las marchas para sacar la cola y para montarla, es decir en alante atras o punto muerto. Gracias de antemano.

[ccavalles]

yo he desmontado cola de un honda 5cv y de un yamaha 40 y si te lo estudias bien, con fotos, no creo que tengas problemas. AL principio da algo de miedo como todo. Creo que puedes hacerlo tú, tranquilamente.

[al_barco]

Desmontar la cola no es un gran problema, hazlo en punto muerto pero toma nota de la posición correcta de la varilla de cambio (número de vueltas de la rosca, longitud, etc) para ponerla exactamente igual.

Mete agua a presión en sentido contrario y hurga con un alambre por el tubo de agua que sale del motor hasta que salgan todos los pedazos.

Acuerdate de poner un poco de grasa tanto en el acople del engranaje como del tubo que entra a la bomba antes de volver a montar.