Reglaje de válvulas en Yanmar 4JH3-HTE-98

[cooltrier]

Hola!!
Quisiera realizar el reglaje de las válvulas en un motor YANMAR 125cv 4JH3-HTE-98.
Si alguién conoce o me puede ayudar con la siguiente información le estaría agradecido.
1º- Necesitaría saber la holgura de los taqués, imagino que la operación se realiz en frío???
2º- Orden de encendido de los cilindros.
3º- Cual es el primer cilindro o pistón? Donde queda situado? En proa, o en popa?

Muchas gracias y sírvanse unas rondas pagadas.
Gracias

[davidcsbn]

Hola, busca el manual de servicio de ese motor, si no lo encuentras te lo mando por mail
Saludos

[X TUTATIS]

Reclame de taques, siempre en fío.
Del resto, pues tendrás que tirar de manual.

[Lobo28]

Originalmente publicado por cooltrier

Hola!!
Quisiera realizar el reglaje de las válvulas en un motor YANMAR 125cv 4JH3-HTE-98.
Si alguién conoce o me puede ayudar con la siguiente información le estaría agradecido.
1º- Necesitaría saber la holgura de los taqués, imagino que la operación se realiz en frío???
2º- Orden de encendido de los cilindros.
3º- Cual es el primer cilindro o pistón? Donde queda situado? En proa, o en popa?

Muchas gracias y sírvanse unas rondas pagadas.
Gracias

Hola bájate el manual , yo tenía un 4jh2 UTE y era 0.20 mismo para escape y admisión ( tendría que ser diferente , pero ponía eso), el orden es 1342...Primer Cilindro el del lado de la distribución .Pero por todo lo que preguntas , has hecho algún reglaje ? Un saludo

[cooltrier]

Originalmente publicado por Lobo28

Hola bájate el manual , yo tenía un 4jh2 UTE y era 0.20 mismo para escape y admisión ( tendría que ser diferente , pero ponía eso), el orden es 1342...Primer Cilindro el del lado de la distribución .Pero por todo lo que preguntas , has hecho algún reglaje ? Un saludo

Hola!!!
Gracias por la información y el interés.
He de decir que para este brico, y otros muchos, me ayuda un buen amigo. Soy muy afortunado de contar con su amistad.
En cuanto a tu pregunta si he realizado algún reglaje, comentarte que junto a este buen amigo le hicimos el reglaje a un Perkins 4108, 4 cilindros y 37.5cv.
Quedó muy bien, y a día de hoy mantengo contacto con la persona a quien le vendí el barco con ese motor y no ha tenido pega alguna.
Yo quiero hacérselo a este motor, pues suena un repiqueteo, que bajo mi ignorancia, pues mi profesión no es la mecánica, creo que son las válvulas.
El motor tiene 12 años y 3600 horas.
Por que me realizas la pregunta?
Curiosidad? Te lo pregunto, porque cualquier aportación desde tu experiencia será bienvenida.
Gracias.
Un saludo

[Lobo28]

Originalmente publicado por cooltrier

Hola!!!
Gracias por la información y el interés.
He de decir que para este brico, y otros muchos, me ayuda un buen amigo. Soy muy afortunado de contar con su amistad.
En cuanto a tu pregunta si he realizado algún reglaje, comentarte que junto a este buen amigo le hicimos el reglaje a un Perkins 4108, 4 cilindros y 37.5cv.
Quedó muy bien, y a día de hoy mantengo contacto con la persona a quien le vendí el barco con ese motor y no ha tenido pega alguna.
Yo quiero hacérselo a este motor, pues suena un repiqueteo, que bajo mi ignorancia, pues mi profesión no es la mecánica, creo que son las válvulas.
El motor tiene 12 años y 3600 horas.
Por que me realizas la pregunta?
Curiosidad? Te lo pregunto, porque cualquier aportación desde tu experiencia será bienvenida.
Gracias.
Un saludo

Te lo preguntaba por si lo ibas hacer tu, pero si lo hace tu amigo pues ya está contestada , déjame decirte que los Yanmar suena mucho a taque, pero vamos que hacerle el reglaje es fácil y no le vendrá mal.Un saludo y ya nos contarás qué tal .

[cooltrier]

Ok. Gracias.
De momento ya tengo pedida la junta de la tapa de balancines en Talleres del Mar, Sitges.
Esta semana si todo va bien podremos hacer el reglaje.
Ya colgaré alguna fotografía, así como detalles de la experiencia.
Saludos y buen día.

[ELKAN]

Dinos los resultados, que estoy interesado en hacer lo mismo, mi yanmar tiene 20 años y 3400 horas. Tambien tengo un amigo que es mecanico de coches y me lo llevaria a hacer el trabajo. Gracias.

[cooltrier]

Hola.
En el manual de este motor he localizado la holgura de los taqués, 0.20.
He sido incapaz de encontrar el orden de encendido de los cilindros así como su posición.
Me guiaré por la experiencia de Lobo28, aunque imagino que cuando levantas la tapa de balancines y giras la tuerca que hay en la parte de proa del motor lo puedes deducir y contrastar.

https://www.sv-zanshin.com/r/manuals...3-te2001_9.pdf
Saludos

[cooltrier]

Originalmente publicado por ELKAN

Dinos los resultados, que estoy interesado en hacer lo mismo, mi yanmar tiene 20 años y 3400 horas. Tambien tengo un amigo que es mecanico de coches y me lo llevaria a hacer el trabajo. Gracias.

Hola
Usted tiene ese motor desde las 0 horas?
Le pregunto por si me puede aportar su experiencia con el turbo.
Es por tener referencias, así como si lo ha reparado o sustituido y cuando.
Gracias
Un saludo

[daniel_in]

Buenos días,

para hacer el reglaje de este motor verás en la parte de la campana donde
va conectado la inversora o saildrive hay un tapón de goma que tapa un registro
del volante motor,una vez abierto tienes que girar el motor a mano hasta
que te coincida una marca que pone "PMS" con el indicador que tiene el propio
registro, en este caso tendrás abiertas las 2 válvulas del cilindro 1 o las del cilindro 4 y en los cilindros centrales tendrás una válvula abierta y otra cerrada.
en este punto ajustas las válvulas abiertas y una vez las tengas tienes que dar una vuelta completa al motor hasta que te vuelva a salir el PMS y en ese punto
tendrás abiertas las que antes tenias cerradas.
Siempre se tiene que hacer con el motor frío y admisión y escape a 0,20.
con un poco de practica en menos de media hora lo tienes que tener hecho.

[cooltrier]

Originalmente publicado por daniel_in

Buenos días,

para hacer el reglaje de este motor verás en la parte de la campana donde
va conectado la inversora o saildrive hay un tapón de goma que tapa un registro
del volante motor,una vez abierto tienes que girar el motor a mano hasta
que te coincida una marca que pone "PMS" con el indicador que tiene el propio
registro, en este caso tendrás abiertas las 2 válvulas del cilindro 1 o las del cilindro 4 y en los cilindros centrales tendrás una válvula abierta y otra cerrada.
en este punto ajustas las válvulas abiertas y una vez las tengas tienes que dar una vuelta completa al motor hasta que te vuelva a salir el PMS y en ese punto
tendrás abiertas las que antes tenias cerradas.
Siempre se tiene que hacer con el motor frío y admisión y escape a 0,20.
con un poco de practica en menos de media hora lo tienes que tener hecho.

Buff, esto lo desconocía por completo.
Ese tapón de goma, donde se ubica?
Babor o estribor?
Intentaré localizarlo en cuanto pueda acercarme al barco.
Gracias

[ELKAN]

Originalmente publicado por cooltrier

Hola
Usted tiene ese motor desde las 0 horas?
Le pregunto por si me puede aportar su experiencia con el turbo.
Es por tener referencias, así como si lo ha reparado o sustituido y cuando.
Gracias
Un saludo

No, lo compre con 3100 horas y el turbo para cambiar, lo cambie por unos nuevo y hasta ahora sin problemas con el, ahora llevo 3400 horas.

[bricol]

Originalmente publicado por daniel_in

Buenos días,

para hacer el reglaje de este motor verás en la parte de la campana donde
va conectado la inversora o saildrive hay un tapón de goma que tapa un registro
del volante motor,una vez abierto tienes que girar el motor a mano hasta
que te coincida una marca que pone "PMS" con el indicador que tiene el propio
registro, en este caso tendrás abiertas las 2 válvulas del cilindro 1 o las del cilindro 4 y en los cilindros centrales tendrás una válvula abierta y otra cerrada.
en este punto ajustas las válvulas abiertas y una vez las tengas tienes que dar una vuelta completa al motor hasta que te vuelva a salir el PMS y en ese punto
tendrás abiertas las que antes tenias cerradas.
Siempre se tiene que hacer con el motor frío y admisión y escape a 0,20.
con un poco de practica en menos de media hora lo tienes que tener hecho.

Supongo que lo que quieres decir es que si esta en cruce las válvulas del cilindro 4, regularemos las del cilindro 1, cámara en compresión que tendrá las válvulas cerradas.
Lo digo porque me ha parecido entender que decías que hay que regular las válvulas que están abiertas, que son las que están en cruce.

[cooltrier]

Originalmente publicado por ELKAN

No, lo compre con 3100 horas y el turbo para cambiar, lo cambie por unos nuevo y hasta ahora sin problemas con el, ahora llevo 3400 horas.

OK
Gracias.
Si te sirve de referencia, yo compré el barco con unas 3000 horas, ahora lleva 3600.
Por lo que se, nunca se le ha cambiado o reparado el turbo. Por ahora funciona perfectamente.
PD: Bricol es el amigo que mencioné anteriormente.
Un muchacho excelente.

[daniel_in]

Originalmente publicado por bricol

Supongo que lo que quieres decir es que si esta en cruce las válvulas del cilindro 4, regularemos las del cilindro 1, cámara en compresión que tendrá las válvulas cerradas.
Lo digo porque me ha parecido entender que decías que hay que regular las válvulas que están abiertas, que son las que están en cruce.

si, es correcto, realmente lo que quería decir era las que se quedaban los
Balancines libres, si tienes en cruce el cilindro 4 tendrás que hacer el cilindro
1 y admisión del 2 y escape del 3, dar otra vuelta completa al motor hasta
el punto muerto superior(PMS) y hacer cilindro 4 completo, escape del 2 y
admisión del 3.
la tapa de registro que os comentaba antes la debes de ver enseguida,en la
carcasa del mismo volante-motor en la parte superior,un tapón de goma que se quita haciendo un poco de palanca o incluso a mano.

[corremares]

el reglaje se hace en caliente pero las valvulas de admision creo que van a 0,10 y las de escape a 0,30 yo saque la culata hace bastantes años y no lo recuerdo bien los aprietes me costo bastante de encontrar y debo tener la fotocopia por algun sitio pero si alguien tiene esa informacion que la aporte con respecto al turbo yo lo tengo desde nuevo y llevo dos el primero se fastidio muy pronto y cambie el codo de hierro colao por uno de inox al cabo de los años se fastidio el codo y el turbo otra vez el turbo serian cien euros que vale la caracola del escape pero no hay solo hay de las que no van refrigeradas un cofadre dijo en un post que habia encontrao un taller que mecanizaba la caracola y ponia un casquillo de acero pero le pregunte y no obtube respuesta hace años si habia telleres de mecanizado que lo hacian pero ya no conozco ninguno saludos,y si nadie te envia los datos de ese motor puedo intentar buscar los mios pero me costara soy un araña y ademas no se como enviar fotos y todo lo demas pues tb soy un negao

[corremares]

pues no mi motor es el 4lh asi que puede que no sea el mismo reglaje pero te esplico como se hace ruedas el motor a derechas y en el momento que veas un cilindro hace el cruce haces el reglaje en el opuesto si hace el cruce el uno haces el reglaje al cuatro y viceversa si hace el cruce el dos lo haces al tres y viceversa no hace falta empezar por el uno el orden de encendido es 1-3-4-2 si empiezas por el cuatro porque el primero que te hace el cruce es el uno el siguiente sera el dos y te tiene que hacer el cruce el tres luego el uno y te hara el cruce el cuatro espero que lo hayas entendido el cruce es cuando se termina de cerrar la valvula de escape y empieza a abrir le de admision en ese momento el piston esta arriba del todo y el opuesto esta en compresion que es el que tu haces el reglaje saludos

[markuay]

El reglaje de valvulas se hace en frio para que cuando el motor llegue a la temperatura de funcionamiento la separacion balancin-valvula sea practicamente 0,00.

Yanmar suele utilizar la separacion de 0,20 en muchos de sus modelos porque utilizan materiales y dilataciones muy similares en todos ellos.

Tanto la valvula de admision, como la de escape llevan el mismo reglaje a pesar de trabajar a distintas temperaturas porque suelen llevar un cortafuegos en el casquillo de escape.

[corremares]

correcto en casi todos los motores pero no en todos cuando se hace en caliente la holgura suele ser menor el perkins 4108 se hacia en caliente a 0,25 creo recordar, yo tengo los aprietes y holguras de mi yanmar en ingles facilitaos en su dia por un servicio oficial yanmar en el año 2006 que es cuando saque la culata y pone valve clearance in/ex 0,1 mm(0,004in)/0,3mm(0,012in) (cold condition)pero es para la serie 4LH y me costo bastante encontrar alguien que quisiera darme los datos no he vuelto a hacer el reglaje y el motor no ha dicho ni mu pero si alguien tiene otro tipo de datos contrastados hago el reglaje otra vez que ya le hara falta saludos

[cooltrier]

Hola.
Gracias a todos por las aportaciones.
En principio mañana realizaremos el reglaje.Os comentaré la experiencia y resultado.
En cuanto a manuales de motor yo dispongo del de mi motor en inglés y este otro en castellano.



Si alguien lo necesita que se ponga en contacto por privado y se lo envío por email.
Saludos.

[cooltrier]

Hola.
Pues ya está el reglaje hecho.
Destacar que habían algunas válvulas que marcaban 0.30 y otras 0.10, pero eran 3 o 4, el resto oscilaba entre 0.20 y 0.25.
Respecto a la junta he dejado la que tenía, pues una vez todo limpio se veía muy bien.
Como el barco está en el varadero, hemos cerrado el grifo de fondo, abierta la tapa de este hemos dado caudal de agua dulce con la manguera y arrancado el barco.
Para nuestros oídos suena mucho mejor, he de reconocer que no es el fuerte de mis sentidos, pero yo ya no oigo ese repiqueteo.
Y en cuanto a la tapa no se aprecia fuga de aceite alguna.
Comentaros que la tapa se sujeta con unos tapones roscados, ya que lleva 3 espárragos en la culata. No parecía que se hubieran manipulado anteriormente, ya que conservaban toda su pintura. Ahora ya no, son de un color dorado.

[davidcsbn]

Bien!!, ya nos contaras si notas alguna mejora mas, rendimiento, humos i olores...
Saludos

[cooltrier]

Originalmente publicado por davidcsbn

Bien!!, ya nos contaras si notas alguna mejora mas, rendimiento, humos i olores...
Saludos

Ok
Ya os comentaré. Aún me quedan unos días por tal de poder probarlo en la mar.
Pero ya que lo comentas... Ayer al arrancar el motor en el varadero parecía que hacía menos humo.

[corremares]

puede ser que notes algo pero no creo, yo habre hecho miles de reglajes y algunas veces estaba bien y no tenias que tocar ninguna valvula y le decia al chofer que estaba muy mal y luego te decia, ahora si que va bien suena de otra manera o sea que el poder de la mente es muy grande,cuando esta mal el reglaje el motor en frio suena como una maquina de coser y caliente no tanto saludos