Reloj quatix 6

[Pocholillo]

Hola, alguien tienes un reloj garming quatix 6?

Estoy pensando en comprarlo pero me gustaría saber vuestras opiniones.

La carta náutica me imagino que irá por separado y habrá que pagar....

Por otro lado, los waypoints son fáciles de usar? Sería para regatas costeras a vela.

Un abrazo!

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[Ligera]

Buenos días:

Si buscas funcionalidad en tema de cartas, que Santa Lucia te conserve la vista ..... yo tengo el Fenix 6 y esta bien para correr o montar en bici, pero no para seguir un track. Para regatas no puedo aconsejarte si sirve porque no he hecho.
Yo en cuanto tenga tiempo me quiero bajar algunas aplicaciones náuticas a la gama EDGE que es la que uso en bicicleta y se ve bastante mejor por tamaño de pantalla. Ahora en el reloj llevo dos aplicaciones náuticas en el Fenix :

BOAT y YA- SAILING. La segunda más completa pero que no se usar; La uso para ver velocidad y distancia, aunque dispone de más posibilidades, que como te he dicho no uso porque bastante tengo ya con las dichosas lanitas.

[nihao]

Para regatas costeras es importante saber si la marea sube / baja , recordar que durante la primera y última hora subir / bajar lo hace tan solo en un doceavo de su amplitud total, mientras que durante la 3a y 4a sube / baja tres,
que bordeando la playa cóncacava, ciniendola, amoldandose a la orografía, se suela adelantar más que yendo directamente de 'cabo' a 'cabo', con el viento real defrente,
que en canales - zonas donde haya una diferencia de profundidad importante entre su centro y los laterales hay una diferencia de caudal notable y cuya velocidad la marca la atracción de la luna sobre el agua - la cantidad de metros cúbicos de agua subiendo / bajando es aproximadamente igual, por lo que en los bordes la velocidad del agua suele ser mayor que en el centro,
que si el sol irradia sobre una orilla pedregosa creará una corriente de aire ascendente mayor que sobre una boscosa, (terral y virazón),
que,más de lo mismo, en los bordes de bajios, islas,
que con vientos flojitos-flojos es conveniente quirarle tensión a la driza de la mayor (5 a 10cm ?) - el aumento del embolsamiento es ventajoso frente a la resistencia que pudiera ofrecer este al avance,
que para cambiar un foque es lógico tener este ya preparado y estirado sobre cubierta antes de la bajada del futuro anterior - quitar el 1°/2° mosquetón del stay y enganchar en él todos los del 'nuevo', ASI COMO el punio de amura. Según baja el 'viejo' foque se desconectan sus mosquetones y se iza el 'nuevo', aprovechando una virada por avante?
que los foques van disminuyen en superficie aproximadamente un tercio con respecto al anterior mayor, (a tener en cuenta si se llevan génovas enrollables).
que si el viento aumenta se ha de llevar la driza cazada y llevar la mayor con su escotero a sotavento y si el barco se adriza quedando entre cero y 20 grados de escora no hay que tomar un rizo,
que si al salir en la regata se ofrecen las dos posibilidades de 'ciniendo o en portantes' suele ser ventajoso`salir ciniendo, Tomar las olas o que las corte la proa es factible - anular el transporte lateral del velero por la corriente, NO.
que en un circuito con viento y corriente dispares, el banderín sobre la boya indicará el viento real y la inclinación de la boya la dirección de la corriente. Este punto, al igual que el anterior tienen un cierto grado de relatividad, como bien dice Einstein.
que al doblar una boya es preferible llegar a ella amurado a estribor.
que si el velero en cuestión se situa lejos del primer puesto, haga él su regata particular en el centro del campo contra los dos o tres que van por delante,
vigilando la popa, claro,
En un velero en regatas suele haber un patrón, que suele coincidir con el puesto del de navegante aunque no siempre en las de altura. Lo demás debería ser músculo inteligente pero también mudo.
Patrón! Se el pro de tus padres y no marques al que te siga. Dale unja paliza.
nihao

[delagh]

Fantastico,Nihao,si un dia me da por un velero,te llamo para que me instruyas,vaya explicacion buena.


Saludos

[Ligera]

Originalmente publicado por nihao

Para regatas costeras es importante saber si la marea sube / baja , recordar que durante la primera y última hora subir / bajar lo hace tan solo en un doceavo de su amplitud total, mientras que durante la 3a y 4a sube / baja tres,
que bordeando la playa cóncacava, ciniendola, amoldandose a la orografía, se suela adelantar más que yendo directamente de 'cabo' a 'cabo', con el viento real defrente,
que en canales - zonas donde haya una diferencia de profundidad importante entre su centro y los laterales hay una diferencia de caudal notable y cuya velocidad la marca la atracción de la luna sobre el agua - la cantidad de metros cúbicos de agua subiendo / bajando es aproximadamente igual, por lo que en los bordes la velocidad del agua suele ser mayor que en el centro,
que si el sol irradia sobre una orilla pedregosa creará una corriente de aire ascendente mayor que sobre una boscosa, (terral y virazón),
que,más de lo mismo, en los bordes de bajios, islas,
que con vientos flojitos-flojos es conveniente quirarle tensión a la driza de la mayor (5 a 10cm ?) - el aumento del embolsamiento es ventajoso frente a la resistencia que pudiera ofrecer este al avance,
que para cambiar un foque es lógico tener este ya preparado y estirado sobre cubierta antes de la bajada del futuro anterior - quitar el 1°/2° mosquetón del stay y enganchar en él todos los del 'nuevo', ASI COMO el punio de amura. Según baja el 'viejo' foque se desconectan sus mosquetones y se iza el 'nuevo', aprovechando una virada por avante?
que los foques van disminuyen en superficie aproximadamente un tercio con respecto al anterior mayor, (a tener en cuenta si se llevan génovas enrollables).
que si el viento aumenta se ha de llevar la driza cazada y llevar la mayor con su escotero a sotavento y si el barco se adriza quedando entre cero y 20 grados de escora no hay que tomar un rizo,
que si al salir en la regata se ofrecen las dos posibilidades de 'ciniendo o en portantes' suele ser ventajoso`salir ciniendo, Tomar las olas o que las corte la proa es factible - anular el transporte lateral del velero por la corriente, NO.
que en un circuito con viento y corriente dispares, el banderín sobre la boya indicará el viento real y la inclinación de la boya la dirección de la corriente. Este punto, al igual que el anterior tienen un cierto grado de relatividad, como bien dice Einstein.
que al doblar una boya es preferible llegar a ella amurado a estribor.
que si el velero en cuestión se situa lejos del primer puesto, haga él su regata particular en el centro del campo contra los dos o tres que van por delante,
vigilando la popa, claro,
En un velero en regatas suele haber un patrón, que suele coincidir con el puesto del de navegante aunque no siempre en las de altura. Lo demás debería ser músculo inteligente pero también mudo.
Patrón! Se el pro de tus padres y no marques al que te siga. Dale unja paliza.
nihao

Pues para todo eso los relojes Garmin creo que no valen!!!!!:Gracias por tu explicación......

[Pocholillo]

Muchas gracias.
Alguien sabe como meter waypoints en el reloj?

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[Xepe71]

No te líes, el Fenix 6 (o 7) va de perlas, y sus equivalentes de plástico aún mejor (los Fenix son algo pesados y voluminosos).

Tengo un Fenix 6, con la aplicación Yet Another Sailing App, marca el crono en cuenta atrás y luego te indica el rumbo y la velocidad (y alguna cosa más). En mi caso las regatas suelen ser bastones, por lo que las boyas están a la vista. Y si hay regata más larga, entonces leo el rumbo en el propio barco, pero creo que también puedes marcarlos en el reloj, a través de la app.

Ver más de 3 o 4 datos en estos relojes es difícil, por lo menos si tienes cierta edad (léase, si llevas gafas). No tiene mucho sentido para ver mapas, ni marítimos (un graaan fondo azul en el que no ves los detalles), ni terrestres, aunque en estos relojes te vienen precargados y actualizables, gratis.

[Pocholillo]

Gracias.
Y hay alguna manera de instalar mapas a mano sin usar la versión de pago anual?
Tengo actualmente cartas descargadas


Por otro lado..,
Conseguí meter waypoints con la aplicación Explorer, también hacer rutas.
Pero lo más importante , el VMG, me sale en blanco, sin embarco sí que me da la demora y la distancia restante.
Vaya pena.

Estuve investigando por internet y sale lo siguiente en relación con lo del VMG, parece un fallo, pero no sé cómo se cambia lo que dice.
¿Puedes echarme una mano?


https://support.garmin.com/es-MX/?fa...wM8HiQbH9TEgwA

There are a few prerequisites that must be met to receive Velocity Made Good (VMG) data on a quatix watch without being paired to a chartplotter streaming VMG to the watch.

Must be navigating to a single location with no waypoints.
Navigation type needs to be set to Bearing, not Course.



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[Xepe71]

Originalmente publicado por Pocholillo

Gracias.
Y hay alguna manera de instalar mapas a mano sin usar la versión de pago anual?
Tengo actualmente cartas descargadas

Para el Fenix 6 Pro los mapas no son de pago. Lo compré en noviembre de 2019, y me sigue descargando mapas nuevos cada vez que lo enchufo al ordenador... de hecho lo estoy probando ahora y me propone nuevos mapas de América, Pacífico y Europa. Y no he pagado un duro para ello.

No es así para los GPS de mano tipo GPSMap, que sí me pide renovar licencia, y no es barata.