Codo Escape Yanmar 3YM20

[vandiver]

Hola a todos,

En mi recien adquirido Hunter 33, tengo un Yanmar 3YM20, va muy bien, pero echando un vistazo este puente vi que que el codo estaba tal como muestran la foto. El codo esta cambiado en 2020 y revisión en Febrero de este año por servicio tecnico oficial de Yanmar en Torrevieja, y dudo mucho que haya cubierto 250 horas de motor (que es cuando Yanmar recomienda el cambio).

Me choca mucho el estado también de las mangueras que tienen manchas de oxido...aun asi el motor echa agua perfectamente y va genial.

Preguntas concretas:

- A que se puede deber esta corrosión en codo/mangueras? Esconde un problema más grave?

- Cuando vaya la siguiente vez intentaré desmontarlo yo o con un mecanico y revisarlo por dentro a ver que tal está y limpiarlo y tambien sanear las mangueras, como me recomendais hacerlo? como puedo limpiar el interior y exterior para dejarlo sin ese oxido? he visto que el codo lleva en uno de los lados una doble rosca, alguna herramienta especial para montarlo/desmontarlo? Hay que desaguar el motor? Entiendo que no al estar el codo más alto que el propio motor...

- Ya pensando en un posible cambio de codo (ahora segun su estado) o bien en futuro proximo cuando toque, me recomendais el cambio a Inox?, he visto este modelo que son 200$ - https://hdimarine.net/product/gm-sta...-mixing-elbow/

Muchas gracias de antemano! A ver si soluciono este tema...

[JORDI.CNV]

Yo acabo de demontar el mio, por fuera estaba genial, pero por dentro... casi estaba obstruido del todo.

He comprado uno de inox.

[vandiver]

Hola! Me puedes contar un poco como lo desmontaste? Alguna herramienta especial para la doble rosca esa q lleva con una tuerca grande…el de inox pusiste el conjunto U y el codo q sale del intercambiador o solo la U? Donde lo compraste?

Gracias!

[JORDI.CNV]

Yo es que tengo volvo penta, el MD 2020.
Los tornillos siempre con llave de vaso y aplicar fuerza con conocimiento, siempre en sentido antihorario.
ale unos golpecito con una escarpia metalica en el tornillo, no muy fuertes pero precisos.
Saca primero las toberas, para sacar el codo mas fácilmente.
Si algun tornillo se te resiste prueba de aplicar calor connuna pistola de calor.

[vandiver]

Añado un par de preguntas y subo para ver si alguien más responde.


1) he visto que no llevo filtro de agua entre la entrada del grifo de fondo y bomba de agua salada. a efectos de protección y luego también para facilitar el tema de "lavar" con agua dulce y quizás cada año con vinagre, recomendariais poner un filtro tipo vetus? algo más?



2) como recomendais limpiar el interior del codo de mezcla de escape? pienso desmontarlo la proxima vez que vaya al barco, y el exterior lo quiero limpiar con un cepillo para quitar oxido y luego pintarlo con pintura de altas temperaturas, pero el interior? como recomendais inspeccionarlo y limpiarlo? vinagre también?


Gracias!

[Magudo]

A mi me recomendó el mecánico en inoxidable y resulto más barato que el original. A ver el resultado
Saludos y

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por vandiver

Añado un par de preguntas y subo para ver si alguien más responde.


1) he visto que no llevo filtro de agua entre la entrada del grifo de fondo y bomba de agua salada. a efectos de protección y luego también para facilitar el tema de "lavar" con agua dulce y quizás cada año con vinagre, recomendariais poner un filtro tipo vetus? algo más?

es muy recomendable instalar un filtro

[/quote]2) como recomendais limpiar el interior del codo de mezcla de escape? pienso desmontarlo la proxima vez que vaya al barco, y el exterior lo quiero limpiar con un cepillo para quitar oxido y luego pintarlo con pintura de altas temperaturas, pero el interior? como recomendais inspeccionarlo y limpiarlo? vinagre también?
a ver, primero desmóntalo y mira cómo está, en mi caso, por fuera parecía estar impecable, pero por dentro... pfff. de los 50mm de diámetro solo quedaba un pequeño hueco de poco mas de 10mm.
instalé uno de inox, y en la junta puse pasta de juntas de escape.

Gracias![/quote]