Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Aunlargo]

Aprovechando que estoy haciendo el mantenimiento del motor de mi velero estoy haciendo unos guiones, que quiero compartir con vosotros porque el Yanmar 1GM10 es un motor común y para algunos de vosotros puede ser de utilidad.

Iré poniendo los guiones a medida que vaya haciendo operaciones de mantenimiento. Como soy novato en estas lides (es decir, un torpe más), se agradecerían comentarios y añadidos para mejorar las operaciones sobre el motor.

Las tres primeras operaciones serán (ya están hechas)

- Purgado del circuito de gasoil
- Cambio del ánodo del motor
- Cambio del aceite y filtro

...luego vendrán más...

[Aunlargo]

Purgado del circuito de alimentación de gasoil para el motor Yanmar 1gm10

Si te has quedado sin gasoil en el depósito, o en general, el motor se ha quedado sin alimentación, no intentes arrancarlo a base de darle y darle al motor de arranque. Solo conseguirás quedarte sin batería.


Tienes que purgar el circuito de alimentación de gasoil. Sigue estos pasos y arrancará a la primera.

Paso 0 de 3

0.1 Preparación

· Llena de nuevo el depósito
· Prepara:

- Llaves para tornillos de cabeza hexagonal (o en su defecto, una pequeña llave inglesa)
- Destornillador de punta plana
- Destornillador de punta de estrella
- Un trapo y cubo para limpiar al final.

• Descubre al máximo el motor para poder trabajar cómodo.

0.2 Visto de proa a popa, y desde arriba, la situación será más o menos la que ves en la foto, la zona marcada es en la que vamos a trabajar.




0.3 Vamos a usar la palanca de cebado. Está algo escondida. Se sitúa en la parte de estribor del motor, bajo el cable del acelerador (el rojo corto en la imagen) y el filtro secundario de gasoil. Más o menos donde indica la imagen. Localízala y prueba a moverla hacia proa y popa.





...Luego sigo.....

[Papillon3]

por tus indicciones, s lo mas grafico y didactico que se puede tener para el mantenimiento. Te animo a que sigas con tus clases.
y por supuesto

[barescanallas]

Para torpes? Esto es para mí!

y me quedo a la escucha

[Aunlargo]

Purgado del circuito de alimentación de gasoil para el motor Yanmar 1gm10


Paso 1 de 3

1.1. Localicemos el primer tornillo. Está por donde indica el dedo.



1.2. Este, el de cabeza hexagonal. Está en el filtro secundario de gasoil, en la salida del filtro





1.3 Actuación

• Aflójalo sin llegar a quitarlo
• Dale a la palanca de cebado hasta que emane gasoil sin burbujas.
• Vuelve a apretar el tornillo.

...sigue....

[Aunlargo]

Purgado del circuito de alimentación de gasoil para el motor Yanmar 1gm10

Paso 2 de 3

2.1 Vamos a por otro tornillo. Seguimos el circuito que hace el gasoil, y ahora trabajaremos en el tanque, proa estribor, junto el codo de escape. Por aquí.




2.2 El tornillo es este, el de destornillador plano.



2.3 Actuación

• Afloja el tornillo sin quitarlo, con destornillador de punta plana.
• Dale a la palanca de cebado hasta que salgan todas las burbujas y emane gasoil sin aire.
• Aprieta de nuevo el tornillo

...sigue....

Joder, AUNLARGO.

A tí hay que ponerte un monumento. Estás descifrando los "jerogíficos mecánicos" para los no iniciados.

Cómo dice la canción: Nooooo pares,sigue,sigue.........

Un abrazo

[Aunlargo]

Purgado del circuito de alimentación de gasoil para el motor Yanmar 1gm10

Paso 3 de 3

3.1 Vamos a por el último. Ahora le toca a esta zona.





3.2 Este es el tornillo, el de cabeza de estrella. También sirve el de cabeza hexagonal que es solidario con él.





3.3 Actuación

• Aflójalo
• Pulsa unos 3 segundos el botón de arranque del motor
• Vuelve a apretar el tornillo

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¡Arranca el motor!

Déjalo un rato algo revolucionado, para que el circuito quede completamente renovado.

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Prueba a hacer esta operación en puerto, y así cuando te ocurra navegando no tendrás problemas

Que lo disfrutes.

Aunlargo

[Aunlargo]

Aquí el guión en pdf.

Próxima entrega: Cambio del ánodo del motor Yanmar 1GM10 para torpes

[Pecenelagua]

joder! por qué no te compraste un sole mini 17? (como el mío)
te hubiese pagado la mitad

ahora en serio; te felicito por las explicaciones y la forma de preparalo; un 10 para ti

[boticas]

Matricula de Honor.
Estoy pendiente de proximas entregas.

[rolando1943]

¡Hola¡
Unas para tod@s
TE FELICITO, es algo de lo que tendriamos que tomar ejemplo todos, cada uno pone lo que sabe hacer y como lo hace y entre todos saldria un libro completo de mantenimiento y bricolaje para todos
Animo y adelante
salu2
rolando

[Colt Cabrera]

Genial ese Pdf !!

esperaremos las siguientes entregas de la Saga..

[Aunlargo]

Originalmente publicado por rolando1943

Cada uno pone lo que sabe hacer y como lo hace y entre todos saldria un libro completo de mantenimiento y bricolaje para todos

Esa es buena idea. Todo es ponerse. En este caso solo he dado forma a lo que me explicó un día en mi puerto otro cofrade, del que no recuerdo el nick....desgraciadamente. Seguro que aparecerá por aquí.


Compartir el conocimiento nos enriquece como comunidad.

[KIBO]

Genial Aunlargo. Aquel cofrade que te lo explicó era Long John Silver, que es un máquina en esto de los motores.

El último tornillo que aflojas es el de la cabeza del inyector ¿verdad?

Ahora que veo este trabajo tuyo ya sé porqué no has venido a ayudarme al varadero con el Kibo III

Has estado ocupadete.

[Cruz del Sur]

Exelente ...
Esta es una de los fallos más comunes y si todos los patrones supieramos solucionarlo, muchas entradas en puerto a vela se evitarían, puesto que la entrada de aire al circuito de alimentación no siempre es por no tener gasoil en el deposito sino que si navegamos con medio deposito y muy escorados, en algunos modelos puede existir la posibilidad de que entre aire al circuito.
Muy buen hilo y de mucha utilidad.
Unas copas por la iniciativa.

[Aunlargo]

Originalmente publicado por KIBO

Ahora que veo este trabajo tuyo ya sé porqué no has venido a ayudarme al varadero con el Kibo III

A ver si le pones batería nueva a tu móvil Te llamé el miércoles como te dije, para ir el jueves, y tu aparato me dijo que me avisaría en cuanto estuvieras disponible....aún no me avisado.... eso es estar ocupado, si señor

[Aunlargo]

Originalmente publicado por KIBO

El último tornillo que aflojas es el de la cabeza del inyector ¿verdad?

Pues yo diría que sí.

[scampolo]

Espero ansioso segunda entrega.

[ironia]

Joder, que bueno
No hay nadie que tenga un Thornicrof de 34cv que haga lo mismo? Yo quiero saber hacerlo......

[kukum]

Buenos dias Aunlargo

Me pongo en contacto para solicitarte ayuda en el cambio de zinc del motor. Te comento el caso: hace dos años cambie el zinc sin problemas y aunque me costo mucho, fui capaz de hacerlo.
Pero este año no puedo soltar el tornillo de popa, ni con llave fija, ni con llave de tubo, ni de pipa, porque el espacio de maniobra es muy pequeño y el tornillo no agarra en el pequeño angulo de giro accesible desde arriba.
Estoy pensando el quitar el starter para facilitar el acceso e incluso el tester de la temperatura del agua, pero esto se complica. Crees que es imprescindible cambiar la helice de la bomba del agua pasado los cuatro años, en mi caso el motor tiene seis pero con muy poco uso 150 horas.
Agradeciendote de antemano tu posible interes espero noticias tuyas.
Sin mas un saludo
no pongo acentos porque tengo roto el teclado perdona

[Aunlargo]

Originalmente publicado por kukum

Buenos dias Aunlargo
Pero este año no puedo soltar el tornillo de popa, ni con llave fija, ni con llave de tubo, ni de pipa, porque el espacio de maniobra es muy pequeño y el tornillo no agarra en el pequeño angulo de giro accesible desde arriba.


Crees que es imprescindible cambiar la helice de la bomba del agua pasado los cuatro años, en mi caso el motor tiene seis pero con muy poco uso 150 horas.

Kukum, no quiero dármelas de experto en motores, porque no lo soy. Estoy bastante "verde", solo que lo que voy aprendiendo lo voy colgando aquí. Hay gente por aquí mucho más experta que yo.

Dicho eso, te digo lo que yo sé.

Precisamente la siguiente ficha es la del cambio de ánodo; la estoy preparando. Una de las cosas importantes es no cargarse la cabeza de los tornillos, efectivamente de dificil acceso, como parece que te ha pasado. te adelanto algo sobre tu problema, por si te sirve.

Si hablamos de un yanmar 1gm10, la situación será está:


Mis tornillos también estaban desgastados, y costaba salir el de proa. Antes de forzarlos más, compré esta llave, y salieron perfectamente.



Hazte con una buena llave como esa, y prueba antes de desmontar piezas. Te da el juego que necesitas para desatornillarlo.

No vuelvas a poner esos tornillos. Compra dos nuevos (son normalicos, de hierro), y pónselos. No te volverá a pasar.Si no hay de la misma medida de largo, un poco más cortos sirven (o cómpralos más largos y córtalos)

Sobre el rodete (bomba del agua) yo te diría que sí, que la cambies. 4 años son muchos y aunque no haya girado muchas horas, se estropean por envejecimiento.


Ya nos cuentas si has conseguido quitar el tornillo.

[iropax]

enhorabuena por la iniciativa que has tenido y mil gracias de los que tenemos ese motor yanmar 1gm10 !!!!
te animo a que sigas con el tutorial de cambio del anodo que casualmente compre uno hace un mes y todavia no me he decidido a cambiarlo.
por cierto, en la nautica me dijeron que como papel de junta sirve casi cualquiera, tu que dices?
por cierto, cuatro años sin cambiar la helice de la bomba de agua es tener todas las papeletas para un calenton del motor el dia que menos te lo esperas, que suele ser cdo esta el barco lleno de mujeres y con viento que te cagas. mi vecino de pantalan lo cambia cada año dando igual el uso que le haya dado.
mil gracias y un saludo

[scampolo]

Yo tambien tengo este motor y cambio el rodete cada año y uso el motor solo para entra y salir del puerto.

[PICÓN]

Originalmente publicado por KIBO

El último tornillo que aflojas es el de la cabeza del inyector ¿verdad?

Kibo y AunLargo: creo que la cabeza del inyector éstá arriba (más arriba) y babor, y, por tanto -por aquello de más arriba- en la purga puede ser preciso dejar que el aire salga por ella, y hay que aflojarla y darle caña a la bomba manual hasta que salga el gasoil por ella.
Sería el paso 4.
Pero repito: creo, no estoy seguro.