Potencia para calefactor para interior first 285

[josalb]

Buenas taberneros unas

Que sistema de calefacción os gusta más a vosotros, un radiador de aceite, convector, ventilador con resistencia, calefactor cerámico con ventilador...?

Yo estoy por el radiador de aceite debido a que me parece que es lo mejor en el sentido de la seguridad, me da miedo el riesgo de incendio aunque quizá sea el que más se demora en calentar la estancia


He visto uno muy pequeño y fácil de estibar que tiene 650w de potencia y pone que es para estancias de hasta 6 m2, creéis que será suficiente?

Saludos y buena proa

[jiauka]

De aceite si o si, el resto son 1 peligro...

Y NO LO DEJES enchufado si no hay nadie a bordo.

Y entiendo que es en puerto, no? No me imagino 1 first 285 con generador ..

[Wizinzin]

Yo en pantalán tengo uno pequeño de aire, que como mueve el aire más que el de aceite, la instancia (Dufour 28 )se me calienta en 5 mins de reloj. Lo tengo desde hace años y ningún problema, siempre con supervisión. Incluso por la noche lo tengo con temporizador y se enciende 10 mins cada 3 horas y nos calienta cuando dormimos en él.

[jiauka]

Los calefactores con resistencia y ventilador son 1 peligro de incendio nada despreciable.
Si el ventilador se para,la resistencia que calienta se pone a muchos grados, y como tenga "pelis, pelusa,etc... encima", esta va a arder...

Y NO calientan más, puede parecer que calientan más rápido si nos ponemos delante, pero el consumo energético es el mismo que cualquier otro calefactor a lo largo de 1 noche

[jonam52]

Pues sí es para estar en el puerto caliente yo TE diria que por lo menos 1500w, y si puedes poner dos más pequeños uno más a proa y otro en popa mejor.

[Egis]

A ver...
Para gustos, los colores como decía mi abuelita gallega.

Hay gente que incluso usa estufas de leña o carbón en sus barcos... hace un tiempo (quizás más de un año) ante un post sobre este método yo opiné que era un antiguo y peligroso método... bueh... casi me saltaron a la yugular cosa que evité alejándome del monitor porque si no lo hacía quizás un mordisco me ligaba. Ya lo veis... hay gente para todo (incluso los hay con ansias caníbalescas)

La calefacción más segura y barata es la que se hace via aprovechamiento del calor motor por derivación del agua de refrigeración primaria del motor. Esto vale muy bien para motoras pero no tanto para veleros en donde el motor se usa poco.

Luego está el radiador de aceite los cuales los hay de distintos tipos. Es seguro... pero... hay que considerar que la línea eléctrica pueda transportar la intensidad adecuada. SI el radiador es de 650W sobre 12V pues... serán unos 54A que no es poca cosa... ahora si es de 650W sobre 220V del pantalán son 3A cosa para la que bien vale un cable de 2,5mm de sección.

TODOS los mencionados en el mensaje original (radiador de aceite, convector, ventilador con resistencia, calefactor cerámico con ventilador) tienen el mismo principio de calentamiento que es por efecto Joule por el cual si en un conductor circula corriente eléctrica, parte (la mayoría) de la energía cinética de los electrones se transforma en calor. Así que... el poder de convertir la electricidad en calor es similar en todos.

El TEMA es que algunos calefectores "PARECEN" que calientan más que otros del mismo consumo cosa que NO es cierta.

650 W/h son equivalentes a 559 kilocalorías NO hay magia en esto SÓLO es física (calorimetría, de esa que se enseña en las escuelas para aburrimiento y olvido por parte de la estudiantina)

La SENSACIÓN que dan algunos calefactores es debido a que los radiadores directos NO tienen inercia térmica (todo el calor producido se entrega al ambiente al instante) mientras los radiadores de aceite SÍ tienen una alta inercia térmica (pues deben primero calentar el aceite). Pero el resultado a largo plazo... (una hora, no mucho más) es el mismo.

Para mantener calefaccionado un ambiente de 30 M3 en zonas NO muy frías se suelen necesitar unas 2000 kcal/h pero todo depende de cuan cerrado esté el ambiente a las corrientes de aire, cuan aislado esté del medio ambiente y de cuantos grados haya en el afuera. No será lo mismo tener un calefactor chico calefaccionando un ambiente cerrado, muy aislado térmicamente en un entorno en donde las temperatura sea de 18 grados que calefaccionar un ambiente con muchas abertura, mal aislado y en el polo norte.

Por ejemplo en zonas NO muy frías 650 W te servirán en un First 285 si no te desprendes, por las noches, del abrigo.

[josalb]

Originalmente publicado por jiauka

De aceite si o si, el resto son 1 peligro...

Y NO LO DEJES enchufado si no hay nadie a bordo.

Y entiendo que es en puerto, no? No me imagino 1 first 285 con generador ..

Si, me refiero para estar en puerto

[Grosso]

Yo utilizo un calefactor normalito de aire, siempre estando nosotros. Hasta el día de hoy no hemos tenido problema. Cierto es que yo limpio calefactores, estufas y ventiladores al inicio de la temporada correspondiente y así les quito pelusa. Mi F285 se calienta en cinco minutos y luego se mantiene con el termostato a nuestro gusto. Pero SIEMPRE estando nosotros dentro y despiertos.

[PacouPepe]

Este invierno he puesto de aceite uno de 1000W y el termostato lo apaga mucho estando a tope con lo que los 1000W los usa en pico unos 2-3 minutos cada 10 minutos.

No he medido el consumo pero intuyo que a la hora de media hará 500Wh.

Ahora que son las 9am hay dentro del barco 15°C y fuera 11°C. Es un 28 pies.

Edito para añadir la humedad en cabina que era 62%.


Buena proa!

[Alex]

Hay un tema que no se ha hablado y tiene relación directa... la humedad en el interior del barco.
Viví 10 años en el barco, en Canarias donde la temperatura baja a solo 14°, sin ser lo frías de la peninsula sí precisa de calentar la cabina para tener un mínimo de confort.
Tras probar varios sistemas, los últimos años lo que usaba era un deshumidificador potente y ocasionalmente, añadía un radiador de los de 650V.
La humedad baja considerablemente la sensación térmica.

[JVPIT3R]

Y viceversa: calentando por convención aumenta la humedad absoluta, y un rato después de apagar el calefactor, la condensación es tremenda. Con un radiador de aceite minimizas en parte ese efecto

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[Curroalberola]

Yo en mi barco, un sun odyssey 36, tengo una calefacción estacionaria de gasoil y un radiador de aceite.
Lo primero que pongo es la calefacción de gasoil porque consigue elevar la temperatura muy rápido, luego el radiador de aceite me mantiene la temperatura y no pasamos frío en toda la noche.
Saludos

[Alex]

E invierno, tenía fijo el deshumidificador conectado con el desagüe directo a la sentina. No al máximo aunque el consumo cuando estaba en funcionamiento que no llegaba a 500W

[jonam52]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Y viceversa: calentando por convención aumenta la humedad absoluta, y un rato después de apagar el calefactor, la condensación es tremenda. Con un radiador de aceite minimizas en parte ese efecto

Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

esto ya ha salido otras veces. Mi experiencia es que junto con la calefacción hay tener una ventilación con rejillas o con un extractor para sacar ese aire humedo y caliente fuera, y asi si que reduces la humedad. Que el radiador sea de aceite o no da lo mismo, los de aceite tambien calientan por convección.

Yo cuando estoy en el puerto tengo un extractor como los de los baños con un programador que lo enciende durante 15 minutos una vez cada dos horas. La humedad esta en minimos y el barco en general seco. Creo que es mejor tambien poner dos de menos potencia y separarlos que concentrar el calor en una zona solo.

De hecho me compre un deshumidificador de los buenos cuando vine a vivir al barco y al poco me di cuenta de que no me hacía falta. Lo tengo guardado sin usarlo. Ahora bien, si solo vas de vez en cuando, el deshumidificador lo veo tan necesario como la calefacción.