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#1
30-12-2023, 15:52
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Puntero láser para señalizar
Muy buenas a todos y unas rondas,
Qué opinas de los punteros láser para señalizar en caso de peligro o situación de rescate? He visto algún modelo que tiene un alcance de noche de hasta 30mn Gracias por vuestras opiniones y feliz año nuevo 
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#2
30-12-2023, 16:41
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Re: Puntero láser para señalizar
Yo tengo un señalizador laser desde hace años; no lo he probado, pero el fabricante indica una alcance de 30 mn de noche en condiciones óptimas y entre 1 y 5 mn de día. Es estanco hasta 24 m y la batería dura 5 h en uso continuo, que es una barbaridad.
En EEUU está permitido su uso para enviar señales de emergencia a aeronaves. Aquí... te puedes figurar.  Ni que decir tiene que lo considero infinitamente mejor que el saco de explosivos que nos obliga a llevar la Chatarrera. Si lo tengo que usar y me quieren multar, ya me entenderé con quien sea. Mi seguridad y la de los que navegan conmigo va antes que nada.  Saludos y 
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)
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#3
30-12-2023, 17:54
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Re: Puntero láser para señalizar
A ver...
Los láser son luces muy colimadas, En física colimar es obtener o concentrar un haz de rayos paralelos a partir de un foco luminoso. Al concentrar el haz de luz en un ángulo cercano al cero, ese haz sólo pierde su potencia radiante por la absorción normal del medio en que discurre. Así en el vacío NO perderá nada de luminosidad pero en medio de la bruma, la niebla y la polvareda perderá luminosidad por la absorción del medio y además por la reflexión de la luz al pasar por este medio. Por ejemplo el arco iris es producto de la reflexión diferencial de un haz de luz blanca en el aire muy saturado de agua o sea muy húmedo. Concentrar la luz para que ésta se vea a gran distancia no es una idea nueva. Los faros usaron esa idea para cumplir mejor su función la cual antiguamente estaba menguada porque los faros (el la antigua antigüedad) simplemente eran fogatas en lo alto de alguna construcción o punto alto cercano a la costa. El problema en los faros devenía en que concentrar la luz se hizo vía lentes ópticos de gran tamaño y gran espesor lo que traía aparejado un problema de costes pero sobre todo un problema de absorción (a mayor espesor del cristal mayor absorción de la luz) Hasta que en 1822 a un francés que no tenía nada que hacer en su vida más que pensar un poquito para ejercitar neuronas se le ocurrió luego de varios devaríos un diseño que permite la construcción de lentes de gran apertura (diámetro grande) y una corta distancia focal sin el peso y volumen de material que debería usarse en una lente de diseño convencional. La idea fue tan buena que al año siguiente en el faro se instaló la primer lente de ese tipo en el faro de Cordouan que está cerca de la ciudad Le Verdon-sur-Mer, Francia pero mucho más cerca del mar como acostumbran estar todos los faros de uso en el mar. Como al francés se lo había bautizado a poco de nacer (por lo menos eso supongo) Augustin-Jean Fresnel al luminoso invento se lo llamó lente Fresnel. Es evidente que en la nominación del invento no fueron muy creativos. Parece mentira para honrar la creatividad inventiva de alguien también se lo deshonra al NO usar la misma creatividad para nominar sus inventos. Bueno... Volvamos al tema que nos ocupa... Así como la luz de un faro se la puede ver (siempre que se tenga la precaución de tener los ojos abiertos y mirar en la dirección correcta) a gran distancia también la luz de láser (que está mucho más colimada que lo que puede colimar un fresnel) se la podrá ver a gran distancia, incluso mayor a la de un potente faro. El tema es que, como habrán podido observar, la luz de los viejos faros es visible sólo por un momento que es cuando el haz de luz "apunta" hacia la dirección en donde estamos. Luego tiende a NO ser visible o por lo menos NO tanto. La razón es simple: En los viejos faros hay un mecanismo que hace rotar el haz de luz a una velocidad propia del faro (un giro cada tantos segundos) lo cual permite identificar al faro (el faro de Punta Pirulo pulsa cada 30 segundos mientras el faro del Cabo Manolito lo hace cada 45) ¿Por qué escribo tantas cosas? Para explicar que si bien la luz colimada (sea cual fuese su fuente) puede ser vista desde muy lejos hay que tener en cuenta que para que esta sea vista se debe estar dentro del canal espacial del haz de luz. Sino NO se ve o se ve poquito. Así que los punteros laser sirven de poco para dar señales en el mar porque difícil sera mantener fijos el foco y la dirección apropiada en medio de mar en donde TODO se mueve. Más vale entonces usar el espejo de señales (si es de día) o una bengala (pirotécnica o electrónica) o si no hay más remedio una simple linterna para dar señal que usar un puntero láser. Haz la prueba en tierra. Cómprate (o pide prestado) un puntero láser, pídele a un vecino habitante de una que habita en una casa a más de un km. de la tuya que se fije si le llega la luz de tu laser... pues te dirá que le llegará (en el mejor de los casos) que le llega en forma intermitente. Puesto que sólo la verá cuando el haz láser lo apunte. Como los humanos somos seres semovientes no tendremos el pulso suficiente para mantener el haz fijo. Imagínate hacer esto en medio del mar. IMPOSIBLE. Mira... Los portaaviones suelen servir como buenas plataformas de despegue de aviones, pero... cuando de aterrizar se trata la cosa se complica porque la pista es corta y angosta así que... hay que "embocar" al avión en el punto justo sino... se cae al mar. De día la tarea de aterrizar en un portaaviones es complicada, de noche es imposible sin señales de marcación (cualesquiera que éstas sean) Así que durante un tiempo, mientras los pilotos y almirantes esperaban que se inventaran los GPS, los radio faros, los ILS... los portaaviones eran inútiles como plataforma de aterrizaje de aviones durante la noche. Hasta que a alguno se le ocurrió señalizar mediante luces idea útil e inofensiva en épocas de paz (o se en aquellas épocas en donde los yankies no se les ocurre invadir países, la cuales son bien pocas) pero delatoras en épocas de guerra. Así que, hasta que se inventaran métodos electrónicos precisos, usar luces era delatar la ubicación del portaaviones y no usarlas incapacitaba a los portaaviones como plataforma de aterrizaje. Un dilema de difícil solución. Pero... hubo una solución: marcar la plataforma de aterrizaje con haces de luz fresnel... de esa manera el piloto podía ver las marcas SÓLO si estaba dentro del haz de irradiación fresnel y el portaaviones quedaba más o menos "seguro" porque sus luces sólo irradiaban en una zona muy acotada.
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Saludos. Y por si quieren darse una vuelta por mi TW  https://twitter.com/egis57 (Hay información bursátil y económica)
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#4
30-12-2023, 20:43
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Re: Puntero láser para señalizar
Cita:
  Saludos y
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#5
31-12-2023, 06:52
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Re: Puntero láser para señalizar
Cita:
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#6
31-12-2023, 07:31
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Re: Puntero láser para señalizar
Cita:
Aquí tienes un par de artículos: https://www.cruisingworld.com/how/el...tional-flares/ https://www.practical-sailor.com/saf...ue-laser-flare En el primero hablan también de una luz estroboscópica que también forma parte de mi equipo de seguridad. ¿Las bengalas tradicionales? Las llevo como quitamultas porque son obligatorias, pero no quiero saber nada de ellas: https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=199822 Saludos y
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