Invernaje de embarcación a motor

[AVERY]

Pues… hay opiniones para todos los gustos… Hablamos de barcos a motor de 12 en adelante, con ejes. Unos me dicen que es mejor no invernarlos y así mover todos los componentes cada 10 días, otros, por el contrario comentan que si no vas a mover el barco en, digamos 4/5 meses y las condiciones meteorológicas son adversas en invierno es mejor hacerlo. Yo soy de esta segunda opinión, creo que invernar el barco los meses duros que casi no usas es una buena medida. Yo además endulzo motores, generador y aire… me quedo más tranquilo y el barco más seguro. Que opináis???

[Egis]

Las personas que dicen que es mejor dejar a la motora en el agua lo hacen priorizando el motor y las que dicen que es mejor sacar a la motora en el agua lo hacen priorizando el casco.

Las dos llevan alguna razón.

Si dejas al barco en agua lo que va a pasar es que el casco se llenará de cuanta flora y fauna marina haya; incluso podría darse el caso de que cuando lo vayas a buscar encuentres a una orca masticando el timón que suelen ser ahora un bocado apetecible para éstos gráciles pececillos (es broma, incluso lo de pececillos, lo advierto para despabilar a algunos) y además sufrirá la actividad de la ósmosis y los daños propios de los vaivenes del pantalán.

Si lo pones en invernaje... debes quitarle el aceite, vaciar el líquido refrigerante, vaciar el tanque de combustible y todos los ductos, endulzar al motor, secarlo, quitarle las baterías (si son de plomo-ácido más aún) y las correas.

YO preferiría dejarlo en invernaje... el casco se seca, libera ALGO del agua del políester, lo puedes limpiar con cepillo... la contra es el trabajo que conlleva las operaciones de preparación del motor/batería/suministro de combustible.

[Bernardo II]

Es más el invernaje del motor que del barco en si mismo de por si
Creo que en muchos manuales del motor cuentan el proceso.

[Manila1886]

Sin duda, invernaje en seco y si es posible a cubierto o con lona dejando que respire. El motor (aceite cambiado y si lo requiere con protector) y la mecánica debidamente endulzado, engrasado, protegido, ánodos cambiados, baterías cargadas, desconectadas y bornes con grasa, combustible si es gasofa, con estabilizador, y el casco, cubierta y demás elementos, limpios como los chorros del oro de salitre sufrirán la mitad expuestos la mitad de tiempo. (Ni se te ocurra sacar el aceite del motor o el líquido refrigerante como dicen por ahí, tendrías problemas de oxidación, ni quitar las correas, en todo caso destensarlas un poco).

[TORRETA]

Originalmente publicado por AVERY

Pues… hay opiniones para todos los gustos… Hablamos de barcos a motor de 12 en adelante, con ejes. Unos me dicen que es mejor no invernarlos y así mover todos los componentes cada 10 días, otros, por el contrario comentan que si no vas a mover el barco en, digamos 4/5 meses y las condiciones meteorológicas son adversas en invierno es mejor hacerlo. Yo soy de esta segunda opinión, creo que invernar el barco los meses duros que casi no usas es una buena medida. Yo además endulzo motores, generador y aire… me quedo más tranquilo y el barco más seguro. Que opináis???

Hombre si no vas a usar el barco en una temporada larga y lo "quieres" mucho pues en seco en una nave a cubierto.
En general, por mi experiencia, es el segundo que tengo de mas de doce metros, con propulsores de mas de 350 CV, en las temporadas bajas con arrancarlos de vez en cuando, propulsores y generador, y hacerles el mantenimiento que dice el fabricante listo, igual con el clima y cachivaches diversos.
El apartado ese de endulzar un diesel gordo no lo veo en los manuales, están pensados y fabricados para sobrevivir en el medio marino. Su pongo que le tienes puestos tomas especiales para la manguera.
Creo que cada uno puede hacer con su barco lo que le plazca, faltaría menos, yo particularmente, prefiero tomar cervezas con los amigos y mantener mi barco cuando toque.
Saludos

[TORRETA]

Originalmente publicado por Manila1886

Sin duda, invernaje en seco y a cubierto. El motor y la mecánica debidamente endulzado, engrasado, protegido, y el casco, cubierta y demás elementos, sufrirán la mitad expuestos la mitad de tiempo.

Ya me contarás, salvo que tengas una nave con "posibilidades", grúas, puentes grúas y góndolas varias donde meter un cacharro de mas de 12x4 y 12 o 15 toneladas en nuestro querido país.
Saludos

[Manila1886]

Había pasado por alto la eslora Pensaba en mi JL805

Originalmente publicado por TORRETA

Ya me contarás, salvo que tengas una nave con "posibilidades", grúas, puentes grúas y góndolas varias donde meter un cacharro de mas de 12x4 y 12 o 15 toneladas en nuestro querido país.
Saludos

[TORRETA]

Originalmente publicado por Manila1886

Había pasado por alto la eslora Pensaba en mi JL805

No pasa nada. Y que conste que es un tema interesante, creo.
Mi vecino de pantalán, un sesudo y currante alemán de Hamburgo, tiene una Persing 54, no se si lo he escrito bien, la marca se entiende, que solo usa en mes de agosto, el resto del año el alemán trabaja y su barco está en seco en el varadero plastificado. No se le endulza nada, solo se plastifica un día con alta temperatura y baja humedad.
Dos días antes de que el alemán aterrice, quitar plástico, ventilar y limpiar, antifouling light, comprobar baterías y al agua, dar servicio a los motores y a navegar.
El plastificado es una buena solución, desconozco su coste.
saludos

[AVERY]

El plastificado es buena opción… pero cara! Yo estoy por cubrirlo con sus lonas de invierno, deshumidificador en su interior y todo pasado por agua dulce. Hasta ahora me ha salido fenomenal. Aquí en Galicia cuando vienen los temporales de invierno y en determinados puertos sufres solo pensar los tirones que está pasando el barco. Antes de subirlo hubo un par de ellos flojos y dos defensas reventadas y dos amarras rotas…