Tensado de la Jarcia

[Magallanes]

Hola a tods, y Cardhu triple para todos!!

Bueno, el caso es que no consigo aclararme con el asunto de la tension en los obenques y stays. Hay quien me dice que los llevo poco tensados, otros que si lo estan en exceso, y yo ya me estoy obsesionando con el asunto. Pienso que quizas no hay que tensar en exceso para no castigar el barco, pero no estoy seguro.

Tampoco se trata de trimar el palo para regata ( en un crucero de 35 pies), y se que hay algunas maquinillas para medir la tension de los cables, pero da igual, tampoco sabria cual seria la tension adecuada.

¿Que me podeis aconsejar?

Muchas gracias.

[Tumbao]

te refieres a este tipo de maquina para tensar ???

[img=http://img468.imageshack.us/img468/3376/tensi26oacute3bndelosobei4.th.jpg]

[Tumbao]

Gñejejejeje...

[Tumbao]

perdon, perdon....

[Magallanes]

JUSTAMENTE esa maquina.

[tantanka]

ese tipo de maquina lo tensa todo todo

[marpirao]

pues a mi una máquina como esa me lo tensaría to menos la jarcia

En la tienda del navegante no nay na deso

[marpirao]

De toas formas, que alguien diga algo sobre la jarcia y su tensión
a mi tambien me interesa el tema

[Nonick]

A mi también me interesa. ¿Es posible conocer unos valores adecuados para cada modelo de barco? Sin perjuicio de un ajuste fino posterior para los que busquen el último medio nudo.

[REIRA]

Originalmente publicado por marpirao

De toas formas, que alguien diga algo sobre la jarcia y su tensión
a mi tambien me interesa el tema

¿Crucetas retrasadas? ¿Cuantos pisos?
¿aparejo fraccionado?

Yo siempre he leído (aquí y en otros sitios) que la tensión de obenques debe ser la menor que garantice la forma correcta del palo, a fin de tener una reserva de carga cuando está funcionando.

En ceñida con 10 nuditos vas al pinzote y pones la mejilla en el palo mirando la línea del grátil de la mayor a ver si hace eses o cosas extrañas. Si no hay curvas (y el palo está bíen pinchado, es decir alineado con el plano de crujía del barco) la tensión que debes dar es la justa para que no te de yuyu al mover con la mano los obenques de sota en ceñida.

Lo de yuyu es muy subjetivo, lo sé. Pero en mi opinión es así, y cada uno te dirá una cosa distinta. La regla general es que mucha tensión no es buena, estás pretensando la jarcia, y comprimiendo el palo sin motivo.

Luego viene la forma de la curva que forma el palo en sentido proa popa. Esta se controla con la tensión de obenques altos bajos y diagonales (si tienes dos pisos de crucetas retrasadas). Si quieres enderezar el palo en la parte baja tensa los bajos, y los intermedios para la parte mas alta


La forma del palo (con más o menos curva) te dará más o menos bolsa en la mayor (cuanta más preflexión al palo menos bolsa). Si tienes un barco que le cuesta arrancar mejor poca curva, sobre todo en la parte baja. Si tienes un barco ligero dale curva para que con viento fuerte la vela esté planita.

La jarcia de regata pura se trima en función del viento que se tiene cada vez, pero para un crucero creo que estas reglas son generales y válidas.

Lo del tensor es para los "aparejadores". Para ir a la cojonésima.

[Dr. F. Krane]

Originalmente publicado por Magallanes

Hola a tods, y Cardhu triple para todos!!

Bueno, el caso es que no consigo aclararme con el asunto de la tension en los obenques y stays. Hay quien me dice que los llevo poco tensados, otros que si lo estan en exceso, y yo ya me estoy obsesionando con el asunto. Pienso que quizas no hay que tensar en exceso para no castigar el barco, pero no estoy seguro.

Tampoco se trata de trimar el palo para regata ( en un crucero de 35 pies), y se que hay algunas maquinillas para medir la tension de los cables, pero da igual, tampoco sabria cual seria la tension adecuada.

¿Que me podeis aconsejar?

Muchas gracias.

En realidad lo que tienes que mirar es el palo (cuando navegas), no los obenques. Mi consejo es que le des un trimado básico para vientos medios:

Primero dale caida al palo con el stay, uno o dos grados a popa. Tensa los obenques altos a mano manteniendo el palo recto (asegúrate con la driza de la mayor que la distancia a los cadenotes de babor y estribor es igual en ambas bandas), luego sal a navegar con 10-15 nudos y ve apretando los obenques de sota, a mano, de manera que no queden en banda (da siempre el mismo número de vueltas en las dos bandas, un poco sueltos no es demasiado grave, pero asegúrate mirando el carril de la mayor que el palo no caiga mucho a sota por arriba, eso es tensión que se pierde en el stay). Los obenques bajos no deben ir muy tensos, ya que no podrías aplanar la mayor...

Ahora ya tienes un trimado básico. Cuando salgas a navegar con mucha rasca, tensa el stay y anota el número de vueltas, (p.e. +4) y si sales con muy poquito viento quítaselas (p.e. -5) Apunta siempre las vueltas que le quitas o le pones, y así puedes ir controlando que tensión te va mejor para cada viento y mar: +1, +3, -2... No te olvides al ir a por las cervezas despues de la regata de como dejas al stay, porque en la siguiente no sabrás la tensión que llevas.

[Tatatoa]

Originalmente publicado por Tumbao

te refieres a este tipo de maquina para tensar ???

[img=http://img468.imageshack.us/img468/3376/tensi26oacute3bndelosobei4.th.jpg]

Se va ha hacer una compra conjunta tabernaria

[zenith]

Os voy a recomendar dos libros excelentes sobre trimado de la jarcia:

Sailing rigs and spars de Matthew Sheahan. Editorial Haynes
Sail Rig & tuning de Ian Dedekam

Como acabo de responder en otro hilo, en mi opinión no hay un trimado ideal, sino que depende de varios factores entre los que están el tipo de barco, su estado y el de la jarcia, el programa de navegación, el corte de las velas y su antiguedad, las posibilidades de trimado durante la navegación y las creencias del patrón, siendo estas últimas las que más influyen al final.

En fin, dime como tienes trimada la jarcia y te diré quien eres.