Motor fueraborda se para de repente

[Juanilogo]

Hola buenas,
tengo un motor fueraborda Honda BF15. Segun los papeles:
No de serie: 2019500
Modelo:122423 (BF15)

Lo puedo arrancar perfectamente pero a los pocos minutos se para. A veces 1-2 y a veces hasta 4-5 minutos.

La parada es seca y limpia, tarda en pararse lo que la inercia del motor le permite, casi como si se cortara la corriente, siendo imposible evitarlo dando gas.

Hemos cambiado la perilla hace poco, porque tenía un agujero. Al cambiarla, ya nunca funcionó como la original, ya no se pone dura al bombear varias veces. Tambien se hoye un sonido liquido-aire al apretar la bomba manual.

Estamos probando el motor en una nave a casi 35 grados, y el agua del barrenio que utilizamos se calienta a 35-40 grados.

Hay un sensor de temperatura negro fuera del bloque motor, (dentro de la carcasa) con lo cual no creo que este parandose electricamente por exceso de temperatura.

Las bujias dan chispa y parecen estar bien, algo negras pero integras.

El tanque esta lleno, filtro de combustible es nuevo, el aire quitado despues de arrancar.

Queremos descartar que no sea por una alta temperatura del agua de refreigeracion para concentrarnos en el problema de alimentacion.

Pensais que se puede descartar?

Algun consejo para detectar la fuga de vacío (entrada de aire) en el conducto de admision de combustible.

El chorro de agua de refrigeración sale tieso, totalmente recto y el agua sale caliente. Tambien sale algo de agua por un orificio alargado (aprox 3x20mm) en la parte posterior del la carcasa del motor, eso es normal?

Aqui, hay un video de un minuto. Se para en el segundo 0:58, tambien se ve como escupe agua del orificio de la carcasa.
https://vimeo.com/manage/videos/999212169

Saludos

[esscapar]

Originalmente publicado por Juanilogo

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Hemos cambiado la perilla hace poco, porque tenía un agujero. Al cambiarla, ya nunca funcionó como la original, ya no se pone dura al bombear varias veces. Tambien se hoye un sonido liquido-aire al apretar la bomba manual.

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El chorro de agua de refrigeración sale tieso, totalmente recto y el agua sale caliente. Tambien sale algo de agua por un orificio alargado (aprox 3x20mm) en la parte posterior del la carcasa del motor, eso es normal?

Saludos

Si llevas carburador que no estoy seguro, si la pera no se pone dura, ahí tienes un problema claro. O la has montado al revés (no te enfades que no serías el primero) o simplemente está estropeada, o la boya del carburador y su aguja no cierra el paso de gasolina y el motor se ahoga (la boya corta la entrada de gasolina y por eso se pone dura la pera)....si la linea de combustible no está rota pienso que no puede ser otra cosa.
No se que bomba de gasolina lleva, mira el nivel de aceite "que no haya subido" que podrías tener alguna rotura que deje entrar gasolina al carter.
Si es inyección, el problema podría estar en la bomba de inyección......ahí no te puedo ayudar; quizá mirando el despiece puedas ver el circuito de alimentación y revisarlo en tu motor.

Lo de la fuga de agua en la carcasa, entiendo que no es normal, solo debería de salir por el testigo y por abajo (helice, escape, etc).
¿El agua caliente? ni idea, creo que debería de medir temperatura del agua de escape, pero no lo sé seguro.....prueba a comprar un par de bolsas de hielo y las echas en el bidón.

[true]

Arriba de todo, en el lado izquierdo de la página.


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felicidades a las Marías.

[Juanilogo]

Muchas gracias,

el motor es de carburador con bomba de membrana accionada por el arbol de levas.

La perilla nueva (no original) está con la flecha indicando hacia el carburador.

El nivel de aceite si que está bastante alto. La varilla tiene unas estrías moleteadas que se extienden desde el maximo al mínimo y el nivel esta digamos en el máximo, donde terminan las estrias.

A que te refieres con el testigo?

Me sale agua (escupida, no como el chorro tieso de refrigeracion) por un orificio de la parte de aluminio del soporte del motor (la mitad que está acoplada al eje)

[Juanilogo]

Originalmente publicado por true

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El link está roto, pero he encontrado las normas por otro lado.

[esscapar]

Originalmente publicado por Juanilogo

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A que te refieres con el testigo?

Me sale aceite (escupido, no como el chorro tieso de refrigeracion) por un orificio de la parte de aluminio del soporte del motor (la mitad que está acoplada al eje)

Testigo, me refiero al "chorro tieso de refrigeración"

Te preguntaba por el nivel de aceite, porque hace poco reportaban una avería en la bomba de gasolina y se le metía por ahí gasolina al carter....subiendo el nivel mucho....eso tambien haría que la pera no se pusiera dura. Prueba a desconectar la tubería de gasolina y apretar la pera a ver si se pone dura o no; si se pone dura, hay que buscar en otro sitio y si no tendrás que cambiar la pera otra vez.

Lo del aceite, ni idea. Vigila el nivel por si estuviera entrando gasolina y fuera aceite sobrante que tirara por algún conducto-respiradero o así e incluso mezclado con gases de escape.

[Juanilogo]

Buenas, he mirado el manual de taller y no consigo averiguar que es el orificio cuadrado en la parte de abajo de la carcasa, como se vé en el video, que escupe agua y gas. Hay marcas negras tambien, lo que me hace pensar que es la salida de escape para cuando el motor esta al ralentí y no tiene fuerzas para sacar los gases por la hélice. Puede ser eso?

[esscapar]

Originalmente publicado por Juanilogo

Buenas, he mirado el manual de taller y no consigo averiguar que es el orificio cuadrado en la parte de abajo de la carcasa, como se vé en el video, que escupe agua y gas. Hay marcas negras tambien, lo que me hace pensar que es la salida de escape para cuando el motor esta al ralentí y no tiene fuerzas para sacar los gases por la hélice. Puede ser eso?

Perdona no había visto el video .
Es totalmente normal que por ahí salgan gases y algo de agua como soplada. No se en que momento actúa, pero tiene algo que ver con que el termostato esté abierto o cerrado.
No te obsesiones que es normal (pienso que todos o casi todos los fuerabordas llevan "agujeritos" parecidos).

[Juanilogo]

Ya hemos acotado la avería, esta de la bomba manual (perilla) hacia abajo.

O el trozo de cable que va al depósito, o el racor de salida del deposito, meten aire al circuito.

[Nordeste07]

Tengo un BF6 y tuve un problema parecido al que tienes, se me paraba el motor de repente como si no le llegase gasolina y notaba que la bomba manual de cebado se vaciaba. Tenía el problema en el conector de entrada de gasolina al motor, lo cambie por uno no original y no solucioné el problema, después compré uno original y avería reparada.

Te recomiendo revisar el estado de los 4 conectores que lleva, 1 en motor, 2 en bomba manual y 1 en deposito, si ves que alguna está deteriorada repárala o cámbiala, si es posible con repuesto original para evitar problemas.

No soy un gran defensor del uso de repuestos originales pero en este caso si porque son repuestos de relativamente poco valor económico y mi experiencia con los repuestos no originales no fue buena.

[Juanilogo]

Buenas hemos probado sacando un tubo transparente desde la perilla hasta dl depósito (entrando por el tapón) y sin problemas. Ahora sabemos que es desde el codo de entrada al tanque hacia abajo.

Como se desmonta el codo para sacar el tubo y filtro del interior del tanque?

https://ibb.co/Pj8Pb5S
https://ibb.co/gwGtX5f
https://ibb.co/NpYQYyp
https://ibb.co/GHgwH0t

[Luis Martí]

Buenas tardes.

Tengo un depósito muy parecido. La pieza negra acodada va roscada.

En mi caso, es un tubo sin filtro, pero imagino que hay un montón de depósitos y variantes.

Saludos,

[Juanilogo]

Ahora hemos encontrado otro Problema que nos podría dar un susto.
En el mazo de cables del
Encendido hay dos cables que van hacia la bobina de encendido, estos cables se salen del mazo antes del conector que va a la centralita.

Bien estos cables tienen un mal contacto, que produce que el motor no tenga chispa. hemos localizado e incluso reproducido exitosamente el fallo varias veces moviendo los cables por esa zona.

Me recomendáis cambiar el mazo de cables entero o sanear solo esos cables?

Alguien sabe cuál sería el precio del mazo aproximadamente?

[jiauka]

Si se sanean y empalman bien los cables (con soldadura de estaño, recubiertos con termo retráctil y luego cinta autovulcanizable por encima) no hay problema.

1 mazo de cables nuevo suele ser MUY caro