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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

felices fiestas y prosperas singladura con vientos favorables para el proximo año
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Saludos, mi entrada de hoy

En febrero de 1782 el Rey Carlos III de España recupera Menorca a los ingleses, para ello ordeno una operación de desembarco y cerco de Mahón con una escuadra franco-española, compuesta por 52 navíos y 8.000 soldados a bordo.

Este hecho de armas indujo al Rey a proclamar la Pascua Militar, que tradicionalmente se celebra el 6 de enero de cada año coincidiendo con el día de la Epifanía o Día de Reyes.

Saludos y feliz 2022 a todos los seguidores de este hilo
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

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Saludos, mi entrada de hoy

En febrero de 1782 el Rey Carlos III de España recupera Menorca a los ingleses, para ello ordeno una operación de desembarco y cerco de Mahón con una escuadra franco-española, compuesta por 52 navíos y 8.000 soldados a bordo.

Este hecho de armas indujo al Rey a proclamar la Pascua Militar, que tradicionalmente se celebra el 6 de enero de cada año coincidiendo con el día de la Epifanía o Día de Reyes.

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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Os dejo unos nombres para que investigueis, barcos de la Armada Española llevan sus nombres

Contramaestre Navarrete
Contramaestre Antero
Guardiamarina Barrutia
Guardiamarina Chereguini
Guardiamarina Rull
Guardiamarina Salas
Maestre de Marinería Bustelo Pavón
Maestre de Marinería Pérez Verdú
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Saludos, mi entrada de hoy , La segunda batalla de Playa Honda, Abril 1617, o cuando los Holandeses volvieron a intentar acabar el trabajo

https://www.todoababor.es/historia/s...abril-de-1617/

Saludos. Coronadobx
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

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Os dejo unos nombres para que investigueis, barcos de la Armada Española llevan sus nombres

Contramaestre Navarrete
Contramaestre Antero
Guardiamarina Barrutia
Guardiamarina Chereguini
Guardiamarina Rull
Guardiamarina Salas
Maestre de Marinería Bustelo Pavón
Maestre de Marinería Pérez Verdú
Cofrade Borrasca pide y Coronadobx investiga

Contramaestre Navarrete en activo, lancha de instrucción del 1983 Dinstintivo. EBBE Marcas YE02 AI 02 A 83

Contramaestre Antero , lancha instrucción en activo construido 1983
Contramaestre Barrutia, Lancha de instrucción del 2006 en Activo, Barcos Rodman Plyship Marcas A121 (aplica al Rull y a Salas)

Los dos últimos desconocidos.

Seguiremos investigando a los seguro grandes marinos

Saludos. Coronadobx

Editado por coronadobx en 27-01-2022 a las 15:51.
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Mi entrada de hoy siguiendo los deberes puestos por el Cofrade Borrasca

Contramaestre Francisco Navarrete Ceniza

Cruz de San Fernando de 3ª Clase (Laureada) concedida por R. O. de 7 de mayo de 1924 (D. O. núm. 106, de 9 de mayo de 1924) por los Méritos contraídos el 27 de Julio de 1921 (Acción en Alta Mar)

MÉRITOS:
El Contramaestre 2º D. Francisco Navarrete Ceniza, el día 27 de julio de 1921, formaba parte de la dotación de la corbeta “Nautilus”. Verificaba ésta la travesía de la Martinica a Santander, y a causa del temporal estuvo a punto de perderse con su dotación.

En tan difíciles circunstancias, el Contramaestre Navarrete fue el primero en acudir al sitio de mayor peligro (que en esta ocasión era en las vergas del trinquete y velacho) y con gran exposición de su vida, contribuyó con su trabajo, sereno valor y arrojo a salvar el buque, porque en la situación que se encontraba éste corría a su pérdida, si como era de temer le faltaba la única vela que llevaba a proa (que era la trinquetilla) para su gobierno que cada vez iba siendo más difícil, por las extraordinarias circunstancias de mar y viento.

El Contramaestre Navarrete contribuyó con su ejemplo a que le siguieran los otros que voluntariamente le ayudaron a la faena como resultado de la cual quedó el buque en condiciones de salvarse.

Bibliografía y Fuentes:
Galeria Militar Contemporánea – Servicio Histórico Militar 1970
Hemeroteca Virtual del MINISDEF

Saludos. Coronadobx
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Mi entrada de hoy siguiendo los deberes del Cofrade Borrasca (Segunda entrada)

Guardiamarina Barrutia

Don Rodrigo Torres en la noche del 23 de enero de 1718 al mando del navío San Juan Bautista y en conserva con la fragata Galera de España se enfrenta a tres navíos holandeses en aguas del cabo de Gata. En el combate que duró hasta el día siguiente los navíos bátavos se retiraron muy dañados, pero había muerto al ser alcanzado por una bala de cañón el primer guardiamarina en acción de guerra, don Antonio Hermenegildo de Barrutia, uno de los ocho guardiamarinas que se dirigían en el San Juan a la Real Compañía recién creada en Cádiz.

Saludos. Coronadobx
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

El guardiamarina Enrique Chereguini Buitrago, perdió la vida a bordo del acorazado Vizcaya en la Batalla de Santiago de Cuba en 1898.

Murió en brazos del capellán del Vizcaya pidiendo a sus compañeros que regresaran a sus puestos de combate pues él se moría…
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Seguimos con los deberes puestos por el Cofrade Borrasca que amablemente abordo uno de ellos, hoy toca hablar del Guardiamarina Ramon Lull.

En la llamada batalla del puerto peruano de El Callao se presentaron las naves españolas: la Numancia comandada por Méndez Núñez y sobre cuya cubierta cayó herido el propio almirante con la pérdida de un brazo.

En la nave Villa de Madrid iba el joven guardiamarina cordobés de Puente Genil Enrique Godínez Miura, al que un bombazo le destrozó la cabeza; y en la nave Almansa, otro guardiamarina granadino de nombre Ramón Rull López-Barajas que cayó igualmente muerto.

De la acción de este Guardamirina que se abalanzó sobre la bomba evito la muerte de mucha mas gente de la dotación.

Dicha acción aparece en las obras de Perez Galdos donde se relata tan heroica hazaña.

Saludos. Coronadobx
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Mi entrada de hoy sigo con los deberes impuestos por el Cofrade Borrasca

Bustelo Pavón, José Antonio. El Puerto de Santa María (Cádiz), 15.IV.1896 – Sevilla, 1964 post. Marino.

Hijo de José Bustelo García y de Mariana Pavón Zapata.

Casado con Ana Montagut Carrillo, con la que tuvo un hijo. Ingresó en la Armada como marinero el 1 de enero de 1916, y fue sucesivamente promovido a marino preferente en enero de 1918, a cabo de mar en febrero de 1919 y a maestre de marinería en febrero de 1922.

Sirvió en la Guerra de Marruecos, operando en Melilla, Tetuán y Larache. Siendo el patrón del aljibe E, le fue concedida la Medalla Naval individual el 14 de octubre de 1925 por su valor heroico durante el desembarco de Alhucemas y operaciones que siguieron entre septiembre y noviembre de 1925, cuando en varias ocasiones se aproximó a las playas de La Cebadilla, El Fraile y Cala del Quemado bajo intenso fuego de cañón enemigo, para abastecer de agua a las tropas desembarcadas.

También mereció entonces la cruz de la Orden Naval de María Cristina, la cruz del Mérito Naval con distintivo rojo, y la cruz de Guerra francesa. Pasó al Cuerpo de Suboficiales Celadores de Puerto, como celador de segunda, en agosto de 1926, siendo destinado a los puertos de Luanco (Asturias), Rincón del Medit y Río Martín (Tetuán, Marruecos).

Partió en la guerra civil sirviendo en el puerto de Sevilla y como concejal de Coria del Río, y tras algunos años en Marruecos, en 1944 pasó destinado a la Comandancia de Marina de Sevilla como conserje, y en ella sirvió hasta finales de 1963 en que pasó a retiro.

En febrero de 1945 ascendió a celador de primera, y en noviembre de 1951 a celador mayor del Cuerpo de Suboficiales Celadores de Puerto y Pesca, asimilado a alférez de navío.

Fuentes: Archivo General del Cuartel General de la Armada, Celador de Puerto, leg. 34; Diario Oficial de Marina, n.º 252 (1925).

Saludos. Coronadobx
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Saludos, seguimos con los deberes del Cofrade Borrasca y hoy hablamos del Maestre de Marinería Jose Perez Verdu.

Pérez Verdú, José. Guardamar (Alicante), 23.IV.1887 – Alicante, 1952 post. Marino.

[B]Hijo de José Pérez y de Alfonsa Verdú, casado con María Panceira, con prole. Comenzó a servir como marinero el 2 de enero de 1907, a bordo del crucero Lepanto[/b], ascendió a cabo en diciembre de 1910, y prestó servicios en las Ayudantías Mayores de Cartagena y del Arsenal de La Carraca, (1910), en el guardapesca Delfín, en la Estación Torpedista, en el cañonero Marqués de la Victoria, y en la draga Hércules (1919-1925).

Maestre de marinería desde febrero de 1924, mostró su valor a bordo de una de las barcazas “K” que desembarcaron las tropas en la bahía de Alhucemas (septiembre de 1925), mereciendo la Medalla Naval Individual, que le concedió el Rey el 14 de octubre de aquel año, y además la cruz de plata de la Orden de María Cristina, y dos cruces del Mérito Naval con distintivo rojo.

Después ingresó en el Cuerpo de Suboficiales Celadores de Puerto y Pesca, como celador segundo, y fue sucesivamente destinado a las Ayudantías de Marina de Santa Pola (1926), de Alicante (1927) y de Altea (1928-1932).

Durante la guerra civil sirvió en la zona republicana, a pesar de lo cual fue repuesto en su empleo en 1944, ascendió a celador primero en 1945, y continuó prestando servicios en el puerto de Benidorm, al menos hasta febrero de 1952, en que ascendió a celador mayor (asimilado a capitán).

Fuentes y bibl.: Archivo General del Cuartel General de la Armada, Celadores de Puerto, legs. 22 y 5062.

Diario Oficial de Marina n.º 252 (1925).

Saludos. Coronadobx
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Y termino mis deberes con el último que quedaba, no me queda claro si es este Guardamarina, pero esto es lo que he encontrado. Esto me ha dado una idea que desarrollare sobre barcos de la Armada y la historia de su nombre. Por lo que estar atentos a futuras entradas.

Cofrade Borrasca, no me mandes mas deberes!!!!!

Francisco Javier de Salas y González
Biografía
Salas y González, Francisco Javier de. Madrid, 17.II.1871 – Torrejón de Ardoz (Madrid), 8.XI.1936. Almirante.

Hijo de Francisco Javier de Salas, militar, y de Adelaida González de Más, ingresó por oposición como aspirante de Marina el 19 de enero de 1887, efectuando su presentación en la Escuela Naval Flotante el 1 de julio del mismo año. En junio de 1889 fue promovido a guardia marina, embarcando en la corbeta Nautilus al mes siguiente y realizando un crucero en el que visita puertos de los archipiélagos de Madeira, Canarias y Azores así como Ferrol y Tánger, regresando a Cádiz a finales de noviembre.

Por Real Orden (R. O.) de 20 de diciembre de 1889 pasó destinado a América del Sur, saliendo de Cádiz en febrero de 1890 a bordo del vapor correo Cataluña y, después de hacer escala en Santa Cruz de Tenerife, llegó a Montevideo (R. O. del Uruguay), embarcando en el crucero Infanta Isabel. En julio efectuó un crucero a la República Argentina tocando La Plata y Buenos Aires, regresando a Montevideo donde permaneció hasta octubre en que salió para la Península, fondeando en Cádiz.

A continuación pasó destinado al crucero Navarra con el que se trasladó a La Habana en febrero de 1891, permaneciendo allí hasta noviembre en que embarcó en el vapor correo Ciudad de Santander para trasladarse a Cádiz. A su llegada transbordó a la fragata Almansa, donde se preparó con éxito para el examen de acceso a oficial que tuvo lugar en 1892, ascendiendo a alférez de navío con antigüedad de 8 de junio. Estuvo agregado a la 6.ª agrupación del Arsenal de Ferrol hasta abril de 1893 por pasar destinado al Apostadero de La Habana. A su llegada embarcó en el crucero Sánchez Barcaíztegui, con el que realizó varios cruceros en misión de vigilancia de costa, fondeando en diversas localidades del litoral oriental de la isla. En diciembre de 1894 trasbordó al crucero Jorge Juan y, en enero de 1895, al crucero Cristóbal Colón con el que se hizo a la mar en abril para vigilancia de costa y reconocimiento de diversos fondeaderos, efectuando diversas escalas en la costa oriental de la Isla, así como en Jamaica. Fue en febrero de 1895 con el “Grito de Baire” cuando rebrotó el movimiento insurreccional, esta vez con mayor ímpetu que el estallado en Yara en 1868, ya que contó con mayores apoyos exteriores y fue sustentado por el contrabando de armas y pertrechos provenientes de la costa continental, principalmente de los Estados Unidos. Esto forzó al gobierno conservador de Cánovas a enviar a Cuba un ejército que puso al mando del general Martínez Campos, nombrado capitán general de la isla con las instrucciones de conseguir una paz duradera. Para contrarrestar la amenaza insurreccional, la Armada realizó diversas acciones, unas en apoyo del Ejército de Operaciones y otras de represión del contrabando y lucha contra los insurrectos; dentro de estos cometidos, en junio, efectuó un transporte de tropas desde Manzanillo a Cienfuegos. Concluida esta operación salió nuevamente a la mar, reconociendo los golfos, ensenadas y cayos de la costa sur de la isla de Cuba, para regresar a Cienfuegos, donde transborda al crucero Magallanes.

El general Martínez Campos no tuvo éxito en su cometido, lo que obligó a su relevo en febrero de 1896 por el también general Weyler que inmediatamente pasó a perseguir encarnizadamente a las guerrillas de Máximo Gómez, Antonio Maceo y Calixto García, aislándolas entre sí mediante la construcción de trochas que dividían el país y destruyendo sus recursos agrícolas y ganaderos. Sin embargo, el cada vez mayor intervencionismo de los Estados Unidos mediante la ayuda militar y diplomática, anuló las expectativas de éxito. Las fuerzas navales españolas se empeñaron tanto en cortar este flujo de armas y provisiones hacia los rebeldes como en el apoyo al Ejército mediante el bombardeo de posiciones enemigas y el transporte de tropas, víveres y municiones. Para cubrir tantas necesidades, el gobierno reforzó en 1896 la presencia naval en la isla con buques y unidades de Infantería de Marina que intervendrían en operaciones colaborando con el Ejército.

En abril de 1896 salió a la mar transportando un destacamento de Infantería de Marina para el cabo San Antonio, pasando después a Santiago de Cuba en misión de vigilancia de la costa meridional de la Isla, alternando en este servicio con la conducción de relevos del destacamento del fuerte Yacabo y comisiones en auxilio del Ejército de Operaciones. En julio se dirigió a Gibara, para hacerse cargo de la vigilancia de la costa nordeste y relevar los destacamentos de Taco y Maraví, abriendo fuego sobre el enemigo en este último punto. En agosto y septiembre auxilió en Maraví al Ejército de Operaciones llevando tropas a remolque, siendo hostilizado en una ocasión por el enemigo contra el que rompió fuego. Continuó efectuando patrullas hasta noviembre en que entró en La Habana y allí trasbordó al crucero Reina Mercedes.

En abril de 1897 participó en una operación conjunta sobre el puerto de Banes, en la costa oriental de la isla y, después de efectuar un transporte de tropas y material, embarcó en el cañonero Magallanes al mando de una sección de la compañía de desembarco, con la que acampó en Banes formando parte de una numerosa columna conjunta a las órdenes del teniente coronel Ayala. Al día siguiente regresó con su columna al crucero Reina Mercedes que se encontraba fondeado en dicho puerto y tomó parte en las operaciones que dieron como resultado la posesión del puerto y la construcción de un fuerte artillado en la boca del mismo. El 21 de abril de 1897 fue promovido a teniente de navío.

Continuó la misión de vigilancia a bordo del crucero Conde de Venadito, efectuando frecuentes desembarcos para reconocer esteros, ensenadas y demás zonas donde pudiera encontrarse el enemigo. En julio desembarca con la compañía de desembarco de su buque al producirse un ataque de los insurgentes a una compañía minera ubicada entre Santiago y Guantánamo, logrando batir y desalojar al enemigo con fuego naval de apoyo proporcionado por la batería del buque. Por su notable comportamiento en dicha acción fue recompensado con la Cruz de Mérito Naval con distintivo rojo.

Después de una breve etapa como segundo comandante del cañonero-torpedero Filipinas y del transporte Legazpi, embarcó en el crucero Alfonso XII, pasando destinado al Estado Mayor del Apostadero y Escuadra, destino en que le sorprendió el 21 de abril de 1898 la declaración de guerra a los Estados Unidos.

El 10 de junio tomó el mando del cañonero Ardilla y, durante el servicio de vigilancia de la costa suroeste de la Isla, avistó al crucero auxiliar norteamericano Yankee, no llegando a entablar combate por la retirada de éste. En agosto salió para Nueva Gerona por tener noticias de que había sido bombardeada por los buques enemigos, allí comunicó con el comandante militar y, burlando el bloqueo, llevó a Batabanó pliegos urgentes para el general en jefe y volvió a salir con documentación para la autoridad militar de Pinos. El día 15 conoció oficialmente la firma del Protocolo de la Paz. El 31 de octubre, listo el desarme de su buque, entregó el mando en La Habana, siendo destinado al Estado Mayor hasta que, por cesar el Apostadero, pasó al cazatorpedero Marqués de Molíns, donde se hizo cargo de la 2.ª comandancia.

En enero de 1899 salió de La Habana formando parte de la escuadrilla que debía repatriarse a la Península; llegó a Cádiz en abril y desembarcó para disfrutar de una licencia de cuatro meses en Ferrol y Madrid como repatriado. Durante ese mismo año formó parte del jurado calificador del certamen naval convocado en Almería por la Real Sociedad Económica de Amigos del País y también formó parte de la comisión de traducción del Código Internacional de Señales. El 19 de junio de 1900 casó con Elisa Pintó. En 1902 comienza el reinado personal de Alfonso XIII. En 1903 se acordó con Francia la división de Marruecos en dos áreas de influencia, española y francesa, lo que provocó el recelo de Alemania que veía frustradas sus ambiciones colonialistas en el Norte de África. España se quedó con la zona más pobre, el Rif y la Yebala, pero de mayor valor estratégico.

En agosto de 1903 embarcó en el crucero Río de la Plata y, en noviembre, salió para Nueva Orleans a fin de asistir a las fiestas de conmemoración del centenario de la adquisición de la Luisiana por los Estados Unidos, regresando a Cádiz en marzo de 1904. Continuó realizando algunos cruceros por el Mediterráneo, hasta que pasó destinado a Madrid, agregado a la Jefatura Local con el cometido de ordenar y corregir la Recopilación de la Legislación Marítima y el Boletín Oficial.

En 1906 embarca como profesor en la fragata Asturias, Escuela Naval Flotante, en la que permanece hasta 1908 en que se le destina al Estado Mayor Central, donde pasa por los negociados de Campaña e Información.

En 1909 fue nombrado ayudante de Marina de la Guinea Española y capitán de puerto de Santa Isabel de Fernando Poo, para lo que se embarcó en Barcelona en el vapor San Francisco. En julio salió acompañando al gobernador general a recorrer el distrito de su mando, embarcó en el vapor Corisco; llegó hasta Libreville (Gabón) y Victoria (Camerún); y regresó en agosto. Se trasladó varias veces con el vapor correo Annobón a Duala (Camerún) para efectuar reparaciones. Del 25 de febrero al 27 de marzo se encargó del subgobierno del distrito de Bata. Por R. O. de 17 de enero de 1911 se dispuso que se anotasen en su hoja de servicios las gracias que S. M. el Rey acordó se le diesen por la eficaz cooperación prestada al buen gobierno de la colonia de Fernando Poo.

En marzo cesó en su cargo y embarcó en el vapor correo M. L. Villaverde, con destino a Cádiz. En mayo, previa renuncia a parte de la licencia que le correspondía, fue destinado al negociado de Electricidad y Torpedos del Estado Mayor Central. Formó parte de la junta nombrada para la creación de un economato militar, de la secretaría de la comisión para la redacción del proyecto de reforma de leyes de Justicia en el Ejército y Marina y también fue secretario de la junta encargada de formular el plan de la futura Escuela Naval. En diciembre pasó destinado al negociado de Campaña del Estado Mayor Central. En abril de 1912 ascendió a capitán de corbeta. Entre 1912 y 1916 estuvo destinado como ayudante personal y secretario del ministro de Marina.

En aquellos años, para controlar el Protectorado que se le había asignado en Marruecos, España mantenía una guerra cuya intensidad iba aumentando poco a poco. En mayo de 1916 embarcó, en Cartagena, en el acorazado Pelayo como tercer comandante, saliendo a la mar para cooperar en una acción militar ordenada por el alto comisario en Marruecos, bombardeando, entre Punta Leona y Malabata, diversos poblados de la kabila de Anghera que continuaba siendo hostil a los españoles. El 15 de septiembre toma posesión, en Cádiz, del mando del contratorpedero Audaz. En agosto de 1917 fue destacado para efectuar vigilancia de costa entre el cabo Estaca de Vares y Gijón y permaneció en este puerto durante la huelga revolucionaria que estalló el 13. En septiembre, en plena Primera Guerra Mundial, fue nombrado delegado del Gobierno español en los buques-hospital italianos, desplazándose a Tarento (Italia), donde embarcó en el Albaro en calidad de comisario neutral. Durante su permanencia a bordo, el buque transportó en numerosas ocasiones militares enfermos y heridos a través del mar Adriático desde los Balcanes a diversos puertos de la costa oriental italiana. Permaneció en dicho buque hasta diciembre de 1918 en que desembarcó en Venecia y regresó a Barcelona a bordo del vapor Jaume d’Urgell.

En marzo se hace cargo, en Barcelona, de la 2.ª comandancia del crucero Extremadura, permaneciendo en dicho puerto durante la grave huelga llamada de “la Canadiense”. Más tranquilo el orden social, salió para Valencia donde permaneció durante la visita de S. A. R. la infanta Isabel con motivo del centenario de la muerte de san Vicente Ferrer. En enero de 1920 pasó destinado al Estado Mayor Central y se le comisionó para gestionar en París, Londres y Copenhague la admisión de España en la Comisión Internacional de los Mares, visitando las capitales mencionadas más Berlín y regresando con resultados satisfactorios. El 5 de julio ascendió a capitán de fragata, tomando posesión como 2.º comandante del acorazado Pelayo, atracado en Vigo.

En marzo de 1921, tomó el mando del cañonero Laya, en Ceuta, siendo su primera misión la protección de un convoy de aprovisionamiento del Ejército durante su tránsito y posterior desembarco de material de guerra en Sidi Dris, por cuyo servicio se dictó una R. O. laudatoria. El 31 trasladó al general Fernández Silvestre y su Estado Mayor desde Melilla a Alhucemas y en junio salió para Sidi Dris, donde desembarcó una sección de ametralladoras en socorro de la posición, librándola de un serio ataque rifeño. En julio defendió la posición de Sidi Dris, cañoneando alturas, playas y poblados, pasando luego a apoyar la de Afrau (Sidi Hassain). Retornó a Sidi Dris donde con el Princesa de Asturias coadyuvó al intento de evacuación, sufriendo el Laya dolorosas bajas; posteriormente dirigió y logró la evacuación de la posición de Afrau, salvando ciento treinta vidas, evacuando los heridos a Melilla para su hospitalización. Continuó realizando operaciones de vigilancia en la zona de Melilla a Alhucemas hasta abril de 1922 en que se trasladó a la Carraca para efectuar reparaciones; en julio se incorporó, en Ceuta, a la Escuadra de Operaciones. Durante este período colaboró, en unión de los buques de la escuadra, en la toma de Nador y, en la costa de Gomara, protegió un convoy terrestre seriamente hostilizado y contribuyó eficazmente al éxito de las duras acciones militares llevadas a cabo en la zona.

En agosto de 1922 entregó el mando del Laya por haber cumplido el tiempo reglamentario. Después de un breve destino en el Estado Mayor Central, en febrero de 1923 fue nombrado agregado naval en Roma. En julio se trasladó a Londres para asistir como delegado del Ministerio de Marina al Congreso de Navegación. El 31 de octubre fue nombrado primer adjunto naval en la Comisión Permanente Consultiva de la Sociedad de Naciones, trasladándose varias veces a Ginebra para asistir a las reuniones que allí tuvieron lugar. En noviembre de 1924 fue ascendido a capitán de navío. En 1926 asistió en El Cairo, en representación del ministro, al XIV Congreso de Navegación.

En febrero de 1926 tomó el mando del crucero Méndez Núñez. Ese verano realizó ejercicios con la escuadra en las costas de Galicia y en septiembre trasladaron a SS. MM. los Reyes a Galicia y Marruecos, para luego llevarlos a Málaga, donde desembarcaron en octubre. En marzo de 1928 salió de maniobras con la división de cruceros por Galicia y la costa cantábrica; en septiembre retornó al Mediterráneo para realizar ejercicios con la Flota y desembarcó en Palma de Mallorca en noviembre por haber ascendido a contralmirante.

Fue nombrado con carácter interino jefe de la Comisión de Marina en Europa, a cuyos efectos se trasladó a Londres donde asistió, como primer delegado, a la Conferencia Internacional sobre Seguridad de la Vida en el Mar. En octubre de 1930 fue nombrado almirante jefe de la División de Cruceros, y en junio de 1931 almirante comandante general de la Escuadra, izando su insignia a bordo del crucero Cervantes. En septiembre de 1931 fue promovido al empleo de vicealmirante, siendo nombrado jefe del Estado Mayor de la Armada. En enero de 1934 se le nombró inspector general como anexo al cargo de jefe del Estado Mayor de la Armada que venía desempeñando. En abril de 1935, fue nombrado ministro de Marina en el gabinete de Lerroux, cesando en mayo para volver a ser nombrado de nuevo con Portela Valladares el 14 de diciembre y presentar la dimisión el 30 del mismo mes, volviendo a su puesto de jefe del Estado Mayor de la Armada, en cuyo cargo le sorprendió la Guerra Civil.

Fue detenido y encarcelado en la prisión de San Antón, en Cartagena, y llevado con posterioridad a la Cárcel Modelo de Madrid, de donde fue sacado el 8 de noviembre de 1936 y asesinado en Torrejón de Ardoz, siendo su cuerpo trasladado posteriormente al cementerio de Paracuellos del Jarama.

Por Real Decreto 2617/1979, de 20 de octubre, fue promovido, a título póstumo, al empleo de almirante efectivo en razón de estar en posesión de dos Medallas Navales Individuales. Publicó diversos trabajos en la Revista General de Marina.
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Aunque no es nautico si es importante conocerlo , en mi opinion

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Saludos, cruzando el atlantico pongo mi entrada de hoy

Tal día como hoy en 1685, comienza la colonización francesa de Texas. René Robert Cavallier, explorador francés, lideró la expedición que, por error de cálculo, acabó fundando el fuerte Saint Louis en la Bahía de Matagorda.

Los españoles, al enterarse, no tardaron en recuperar la zona. La aventura [B]francesa[/b] duró cuatro años, hasta 1689. Texas permaneció bajo control español desde 1690 hasta 1821. Por esta razón, la herencia hispánica de Texas es imborrable.

El conquistador español, Álvar Núñez Cabeza de Vaca, fue el primer europeo en pisar suelo texano el 6 de noviembre de 1528, un siglo y medio antes que los franceses.

El reverso del sello estatal de Texas conserva la bandera española y de los otros cinco países independientes de los que ha formado parte: Francia, México, la República de Texas, los Estados Confederados de América y los Estados Unidos.

La teoría más difundida avala que Texas debe su nombre a un proceso de españolización de la palabra ‘taysha’, con la que los nativos del lugar se referían a ‘amigo’ o ‘aliado’.

Para saber más sobre el legado hispano en Texas, podéis leer el post en la web: https://www.hispaniccouncil.org/la-b...tado-de-texas/
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Cardenas
https://youtu.be/UdCS_N1ywQE
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Saludos, mi entrada de hoy Fuente “Hispanic Council”

Tal dia como hoy pero en 1540, parte desde Compostela (México), la expedición liderada por Francisco Vázquez de Coronado. El ánimo que impulsó el viaje fue la esperanza de encontrar las supuestas riquezas de “las Siete Ciudades de Cíbola”.

Cíbola es una ciudad legendaria ubicada en algún lugar del norte de Nueva España, hoy entre el suroeste de EEUU y el norte de México. Se creía que siete obispos que huían de la invasión musulmana en la península ibérica fundaron ciudades en Cíbola. Allí, supuestamente, habrían dejado una riqueza oculta por descubrir.

El primer virrey de Nueva España, Antonio de Mendoza, ordenó la expedición por la leyenda de las siete ciudades, atribuida al padre Marcos de Niza. Confió la tarea en un joven Coronado que, desde 1535, había sido gobernador de Nueva Galicia.

Coronado puso rumbo a Cíbola con 300 soldados, 800 aliados indios de Nueva España, 1.500 caballos y seis franciscanos, entre los que estaba Marcos de Niza. El 7 de julio de 1540 descubrieron que la única riqueza de Cíbola era la de su leyenda.

Coronado permaneció unos meses en Hawikuh, uno de los primeros poblados de la supuesta Cíbola. Aunque allí las comunidades de indios y sus prácticas eran inusuales, no calmaron el desánimo de la expedición al no hallar riqueza material en Cíbola.

El fracaso de Cíbola no desalentó a Coronado, que sucumbió a la leyenda de Quivira y marchó su expedición por lo que hoy es Nuevo México, Texas, Oklahoma y Kansas. De nuevo, imaginó una ciudad fantástica repleta de oro y plata.

Uno de los pequeños grupos en los que dividió su expedición, encabezado por López de Cárdenas, descubrió el Gran Cañón del Colorado. Una escena que el pintor español, Augusto Ferrer-Dalmau Nieto, inmortalizó de una manera espectacular.

En 1542, Coronado volvió a Nueva España con las manos vacías y un centenar de hombres tras recorrer miles de kilómetros. Reconoció no haber descubierto nada de lo que el padre Niza había prometido. El virrey le llevó por ello ante un tribunal en 1542.

Vázquez de Coronado murió en 1554. Aunque condenado por su afán de riqueza, cabe destacar que su expedición descubrió territorios desconocidos.
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Quien descubrio que
https://www.google.com/maps/d/viewer...5068322759&z=1
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Mi entrada de hoy; el naufragio de la Corbeta Correo Cantabria…..Mas aquí

https://www.todoababor.es/historia/n...reo-cantabria/

Saludos. Coronadobx
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Saludos, mi entrada de hoy! El descubriendo de las Islas Carolinas (Fuente La vieja España)

EL DESCUBRIMIENTO DE LAS ISLAS CAROLINAS

Por su ubicación en la mayor extensión del planeta, que es el océano Pacífico y la gran cantidad de islas que la componen, las Islas Carolinas fueron descubiertas por varias expediciones que pasaron por allí durante décadas; unas en las primeras incursiones de España en la ruta hacia las islas de las especias (Molucas) y por otras expediciones por estar ubicadas a medio camino entre América y Asia. Inicialmente no fueron bautizadas como Carolinas, sino con distintos nombres; Islas de las Hermanas, Hombres Pintados , Los Jardines, Los Barbudos… Hasta que Francisco de Lezcano en 1686 llegó a Yap y las llamó Carolinas, en honor del rey Carlos II de España, haciendo extensible el nombre a las Islas Palaos.

Las Carolinas son un archipiélago de la Micronesia, al oeste del Océano Pacífico. Tienen una extensión de 1.194 km² y 126.000 habitantes. Está formado por casi un millar de atolones e islas, algunas de origen volcánico. El archipiélago está políticamente dividido en dos países; Los Estados Federados de Micronesia y Palaos. Las principales islas son Ponape, la más extensa y elevada, Truk, Kosrae y Yap. Estas, las más orientales, forman los Estados Federados de Micronesia, mientras que Palaos, es una república independiente.

También se han venido aplicando los nombres de Carolinas Occidentales, Centrales y Orientales, comprendiendo esta última denominación los archipiélagos de Marshall y Gilbert, llamados así por el mundo anglosajón al apropiarse del descubrimiento de esos dos grupos de islas, cuando en verdad no hicieron los capitanes Marshall y Gilbert más que reconocer ocho islas ó grupos de las 33 que tienen y que ya habían descubierto los españoles en sus primeras expediciones a Los Barbudos.

Saludos. Coronadobx
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Mi entraba de hoy; Fuente Javier Ablanque Ramirez en el hilo Historia de España

El 19 de marzo de 1863 tuvo lugar la botadura de la fragata Tetuán, el primer barco acorazado construido en España. Estaba dotada de una coraza de hierro de 13 cm sobre la madera del casco.

El 30 de diciembre de 1873 se hundió a causa de un incendio durante el asedio del Cantón de Cartagena. Según algunas fuentes el incendio fue provocado. Por aquel entonces formaba parte de la escuadra cantonal de Cartagena. El Cantón de Cartagena o Cantón Murciano fue una insurrección federalista durante la I República Española (1873-1874) que trataba de constituir Murcia en un cantón federal dentro de una República Federal.

Hay una anécdota y es que cuando izaron el pabellón de independencia, la bandera era como la turca (algunas fuentes piensan que intentaban imitar a los cantones suizos pero la bandera que tenían no era la adecuada) , cosa que sorprendió a los barcos que estaban asediando a la zona insurrecta, esto es fuente de Coronadobx

Saludos. Coronadobx

Editado por coronadobx en 20-03-2022 a las 20:02.
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

El soldado Lois era hijo natural de José Franqueíra Franco y de Dolores Lois Villaverde. Soltera. De familia muy modesta, comenzó a trabajar como jornalero agrícola a los trece años de edad. De fuerte complexión pero escasa talla, fue eximido por eso de cumplir el servicio militar, pero al iniciarse la Guerra Civil fue llamado a filas y declarado útil para servicios auxiliares. El 13 de Agosto de 1936, (...)
... Lois es alta en el Grupo de Fuerzas de Infantería de Marina, de guarnición en Ferrol. El 2 de octubre de 1936 embarcó en el crucero “Baleares”, a bordo del cual entró en operaciones a principios de 1937 en el estrecho y en el Mediterráneo, asignándole como puesto de combate el de telefonista del cañón nº 4 de 120 mm. Es el puesto que habría de ser testigo de la muerte de un héroe.
A las 10:15 del 7 de Septiembre de 1937, navegando a unas seis millas de la costa argelina, los serviolas del “Baleares” avistan por la amura de babor una formación compuesta de cuatro vapores a los que escoltan los cruceros “Libertad” y “Mendez Nuñez”, más siete destructores de la clase “Churruca”, convoy que al parecer, procedía de Argel con importante cargamento de material de guerra destinado a Cartagena y Alicante. Pese a la superioridad enemiga, el “Baleares” rompe fuego. A las 1056 recibe el primer impacto del “Libertad” que deja sin corriente durante unos minutos las torres de proa y las direcciones de tiro y nueve minutos después se produce el segundo en la cara de proa de la chimenea. Uno de los cascotes penetra en la parte alta de la caja de urgencia situada a babor, que contiene proyectiles iluminantes, incendiándose uno de los cartuchos y produciéndose una explosión.
El Comandante de la Batería, Alférez de Navío Pardo de Donlebún, cayó herido y al observar que como consecuencia de la explosión los gases deformaban la puerta de la caja de urgencia, lo que suponía un grave peligro para el barco y su dotación, solicitó un voluntario para abrir la caja. El Soldado Lois, telefonista del cañón nº 4, cercano a la caja, al oír la voz de su oficial, sin dudarlo un momento y aun sabiendo el peligro que suponía tanto para el buque como para sus compañeros, corrió hacia la caja de iluminantes y liberó la única tuerca de sujeción que había. La puerta se abrió violentamente a causa de la presión interior y una llamarada dio de lleno al infante de Marina, quien quedó envuelto en llamas.
Pese a ello, y con absoluta decisión, cogió con sus manos el proyectil. Pero al estar el proyectil incandescente, sus músculos se carbonizaron, lo que provocó que el proyectil cayese al suelo, y aun así, Lois con su pecho empujó el proyectil, el cual rodó por cubierta y cayó al agua, pasando así el peligro. Envuelto en llamas es auxiliado por un grupo de marineros que le quitaron la ropa y le llevaron a la enfermería, allí el propio Comandante del “Balerares” le impondría la Medalla Naval, confirmada el 27 de Noviembre de ese año.
El 30 de Mayo, le fue concedida la Cruz Laureada de San Fernando. Su cadáver, desembarcado en Cádiz y sepultado con los máximos honores militares, toda la tripulación del “Baleares” desfiló ante él, fue al poco tiempo trasladado al Panteón de Marinos Ilustres de San Fernando (Cádiz), y en 1965 llevado por fin al cementerio de su pueblo natal, donde se le levantó un monumento funerario. Recibió también los nombramientos de Hijo Predilecto de Órdenes e Hijo Predilecto de la provincia de La Coruña. El Real y Glorioso Cuerpo de Infantería de Marina rinde un homenaje permanente a la memoria de este humilde soldado.
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En inglés, pero se entiende

CREATION OF THE SPANISH ROYAL NAVAL ARTILLERY CORPS, MARCH 22, 1763

The General Ordinances of the Royal Spanish Navy of 1748 had reorganized the Naval Artillery Corps. After the heroic defense of Havana against the British in the summer of 1762, it was renamed Royal Artillery Corps by Royal Ordinance of King Carlos III on March 22, 1763.

The Ordinance of 1718 had reduced the types of cannon to 24, 16, 12, 8 and 4 pounders. In 1765, the heavier 36-pounders were added. In addition to the spherical shot, chained shots (encadenada) and angels (angelots) were used to damage the rigging. 18th century cannons were muzzle-loaded and generally made of cast iron, which was cheaper than bronze. They were mounted on wooden gun carriages, in overlapping batteries, and the number of cannons determined the category of the ships of the line. The three-deckers ships used to mount 100 or more guns, and the two-deckers carried 80, 72 or 64 guns.

Saludos. Coronadobx
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ayapitas (23-03-2022), charran (30-04-2022), Hakuna Matata (25-03-2022), leviño (25-03-2022)
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Saludos, mi entrada de hoy El combate naval de Cañete 1615 y donde la improvisación y mala estrategia nos hizo perder contra la flota Holandesa de Joring Van Spilbergen

Mas aqui

https://www.todoababor.es/historia/c...e-canete-1615/

Saludos.Coronadobx
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ayapitas (24-03-2022), charran (30-04-2022), Hakuna Matata (25-03-2022), leviño (25-03-2022), llanera (24-03-2022)
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Antiguo 01-04-2022, 16:16
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Saludos, mi entrada de hoy; La Batalla del Río San Juan de Nicaragua (1762). La guerra de los siete años, los Ingleses intentando incordiar en Centroamérica y considerada una de las primeras guerras modernas …

Mas aqui!

https://www.todoababor.es/historia/b...icaragua-1762/

Saludos. Coronadobx
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ayapitas (01-04-2022), charran (30-04-2022), Hakuna Matata (02-04-2022), leviño (10-04-2022), llanera (01-04-2022), ulmrayes (02-04-2022)
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