Oferta batería LiFePO ¿demasiado buena?

[Selvaard]

Unas rondas a mi cuenta

Estaba pensando en cambiar el banco de baterías de servicios que tengo: 3 x 95Ah por 1 de LiFePO y he encontrado esta oferta:

https://es.eco-worthy.com/products/b...280ah?currency

La oferta me parece demasiado buena y eso me hace dudar ¿Conocéis la marca, que os parece la oferta?.

[tony17]

Se anuncian mucho por instagram pero no se que tal son, lo ideal es preguntar a mucha gente que pueda tenerlas.
En este canal que vi hace un tiempo (https://www.youtube.com/@DIYBateriasLiFePO4), el chico prueba baterías, BMS y de todo relacionado, luego tiene su negociete montado relacionado desde hacértelas tu mismo a comprar cosas hechas, pero se ve honesto, al menos los vídeos que he visto. También tiene una comunidad en telegram donde la gente se resuelve dudas, puedes preguntar por ahí.

Para mi nuevo barco me voy a plantear seriamente meter LiFePO4 pero de momento son muchos gastos los que tengo que hacer más importantes y me voy a esperar un poco, además tiene baterías recién cambiadas, de marca pero de las de toda la vida y no demasiada capacidad. Así que de momento me voy informando de las buenas.

[jonam52]

pues dicen que están bajando mucho los precios de las LiFePO en general...no sé si es que van a sacar otras mejores, o es porque llegan las de sodio o vete a saber, pero eso se comenta.

[Marconcio]

Por 300 te puedes hacer una.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por jonam52

pues dicen que están bajando mucho los precios de las LiFePO en general...no sé si es que van a sacar otras mejores, o es porque llegan las de sodio o vete a saber, pero eso se comenta.

En ocasiones las características técnicas que presenta en vendedor, distancia mucho de las que ofrece la propia batería.
Declaran 150ah y luego son baterías de 100ah.
La mejor manera de comprobar esto es mirando el peso real de la batería.
Una batería de 150ah pesará min 14-15kg, si declaran 11kg, es una batería de 100ah.
Y por otro lado algunas baterías chinas excesivamente baratas, lo que venden son pilas reutilizadas, con lo que se consigue que resultados final sea bastante económico, pero en contra duran muchísimo menos ciclos

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[Selvaard]

Originalmente publicado por X TUTATIS

En ocasiones las características técnicas que presenta en vendedor, distancia mucho de las que ofrece la propia batería.
Declaran 150ah y luego son baterías de 100ah.
La mejor manera de comprobar esto es mirando el peso real de la batería.
Una batería de 150ah pesará min 14-15kg, si declaran 11kg, es una batería de 100ah.

Siguiendo la norma que dices que 150Ah son unos 14/15Kg, esta que ofertan de 280Ah pesa 29Kg, por lo cual coincide perfectamente los Amperios con los Kg.

[tony17]

Originalmente publicado por Selvaard

Siguiendo la norma que dices que 150Ah son unos 14/15Kg, esta que ofertan de 280Ah pesa 29Kg, por lo cual coincide perfectamente los Amperios con los Kg.

Los chinos se las saben todas, pero sí, es buen indicador.

En el canal que te comento prueban baterías chinas baratas y miden las capacidades reales cargándolas al 100 % y descargándolas, lo suyo es dar con marcas fiables, encontrar alguna review de este tipo.

[eherasp]

Buenas.

Yo compré una de 100AH y me llegó sin funcionar, lo reclamé sin mucha esperanza y me mandaron otra sin tener que enviar la vieja.

Está segunda la tengo hace poco y de momento funciona bien, no he gastado más de 60 AH, así que no te puedo asegurar si cumplen lo que prometen, pero vi algunos vídeos en Youtube donde las probaban y si iban bien.

Así que de momento contento.

Suerte.

[ELKAN]

Originalmente publicado por eherasp

Buenas.

Yo compré una de 100AH y me llegó sin funcionar, lo reclamé sin mucha esperanza y me mandaron otra sin tener que enviar la vieja.

Está segunda la tengo hace poco y de momento funciona bien, no he gastado más de 60 AH, así que no te puedo asegurar si cumplen lo que prometen, pero vi algunos vídeos en Youtube donde las probaban y si iban bien.

Así que de momento contento.

Suerte.

No la tires, seguramente el problema sea del BMS y es facil de reparar, si la desmontas y accedes a los componentes te puedo indicar como comprobarlo y si las celdas estan bien se cambia el BMS y ya tienes dos baterias.

Creo recordar que en youtube en el canal diybateriaslifepo4 le hacen la prueba a una de esa marca pero de menos Amperios.
Lo bueno es que las tienen en el almacen de Polonia y las envian en 7 dias, no dos o tres meses que tardan de china, hace dos años me monte una con celdas sueltas y me salio en unos 200/220€

[eherasp]

Muchas gracias, probaré de abrirla y lo miraré, igual si es una tontería, porque se oye algo suelto dentro.

Lo único que viene la tapa pegada, a ver si no tengo que hacer mucho estropicio para abrirla.

Un saludo

[Fonseiro]

Yo acabo de instalar esa misma batería EcoWorthy de 280 A. La compré todavía más barata (525 €) en amazon (tienen tienda propia en amazon) en el blackfriday para sustituir dos baterias AMG de 135 A. que estaban ya muy flojitas.
En principio tenía muchas dudas por el precio pero fui investigando con resultados positivos y al final me decidí. Los test de los frikis de las baterías que aparecen en youtube son positivos. Las prueban a fondo, las desguazan, analizan y parece que son de calidad. La compañía tiene sedes en USA, Canadá, UK, Alemania (de donde te las mandan a España) y Hong Kong. No me pareció que fuera la típica cutrecompañía china y están sólo centrados en baterías, paneles solares, reguladores, inversores, etc.
De momento funciona perfectamente y cumple con todos los parámetros que anuncia, por lo que estoy encantado. He cambiado los 84 kg de las de AGM por 29 kgs y casi tengo el doble de capacidad. Además en la mitad de espacio.
Mi opinión es que merece la pena arriesgarse, máxime cuando el coste de dos baterías de AGM como las que yo tenía superaba el precio de la EcoWorthy. OJO!!, hay que tener en cuenta que hay que poner un regulador para proteger el alternador. En mi caso un Victron Orion tr dc-dc de 30A que cuesta algo más de 200 €.
En fin, veremos si sigo contento al final de temporada. Ya os contaré.

[Selvaard]

Gracias Fonseiro, efectivamente la acabo de ver en Amazón mas barata (528€).

Respecto a lo que dices que hay que proteger el Alternador, tengo dudas al respecto y no se si en mi caso hace falta, te comento como tengo la instalación:

Tengo 1 batería AGM 70Ah para el motor y un banco de 3 baterías AGM 3 x 95Ah para servicios. Quiero sustituir las 3 de servicios por esta LiFePO de 280Ah y dejar la del motor que está como nueva.

Al lado del motor Volvo D1-30F, tengo un separador de carga ECS163 que entiendo que entra el alternador y salen dos cables, uno para la batería del motor y el otro va al cargador YPOWER 12V-40A que ya comprobé que soporta baterías LiFePO.

Estoy en nivel "básico" en electricidad y tengo dos dudas:

1.- Respecto al Alternador, a la batería del motor creo que no le afecta este cambio ya que tiene un cable directo desde el separador de carga. Para servicios, el cargador YPOWER al soportar baterías LiFePO entiendo que protege también al alternador.

2.- Respecto a la carga de las baterías. Tendré que cambiar los valores del cargador en base a los de LiFePO, pero el cargador también carga la batería del motor AGM y no se si al cambiar esos valores me estoy cargando la batería AGM del motor.

En base a como tengo la instalación creéis que necesito hacer algún cambio cuando ponga la LiFePO.

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por Selvaard

Gracias Fonseiro, efectivamente la acabo de ver en Amazón mas barata (528€).

Respecto a lo que dices que hay que proteger el Alternador, tengo dudas al respecto y no se si en mi caso hace falta, te comento como tengo la instalación:

Tengo 1 batería AGM 70Ah para el motor y un banco de 3 baterías AGM 3 x 95Ah para servicios. Quiero sustituir las 3 de servicios por esta LiFePO de 280Ah y dejar la del motor que está como nueva.

Al lado del motor Volvo D1-30F, tengo un separador de carga ECS163 que entiendo que entra el alternador y salen dos cables, uno para la batería del motor y el otro va al cargador YPOWER 12V-40A que ya comprobé que soporta baterías LiFePO.

Estoy en nivel "básico" en electricidad y tengo dos dudas:

1.- Respecto al Alternador, a la batería del motor creo que no le afecta este cambio ya que tiene un cable directo desde el separador de carga. Para servicios, el cargador YPOWER al soportar baterías LiFePO entiendo que protege también al alternador.

2.- Respecto a la carga de las baterías. Tendré que cambiar los valores del cargador en base a los de LiFePO, pero el cargador también carga la batería del motor AGM y no se si al cambiar esos valores me estoy cargando la batería AGM del motor.

En base a como tengo la instalación creéis que necesito hacer algún cambio cuando ponga la LiFePO.

Yo me encontré con un caso similar, incluso un poco más complejo cuando pase a litio la de servicio.


https://youtu.be/YAZvD0qyDws

Al final opté por un único cargador B2B de Victron porque te puedes enfrentar a dos problemas en tu instalación:

El que conectar directamente la bateria d elitio a tu alternador puede llegar a demandar demasida energía, puesto que las de litio demandan todo lo que se les de durante la carga (ya con el B2B es apreciable a ralentí como cuando se pone a cargar se frena el motor).

Y la segunda es que en el cargador de baterías los valores de carga necesarios para cargar al 100% una de litio, pueden ser demasiado altos para la del motor y sobe cargarla, con los riesgos que eso puede suponer.

En el video salen los esquemas de conexiones que uso actualmente con un solo B2B y que me funcionan bien..

Aunque ahora se me complica porque voy a cambiar la tercera batería que tengo, la que uso para el inversor de 220V a Litio también, y no quiero gastarme demasiado, o mejor casi nada.

La nueva batería que voy a poner es china y muy barata, ya os daré mi opinión cuando lleve un tiempo funcionando:

450 euros por 200Ah de LiFePo4 https://bit.ly/3v5RxU0

Y para unirlo todo en plana barato, creo que voy a usar algún regulador solar barato a modo de B2B.

Ya os contaré cuando lo tenga todo instalado y funcionando.

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The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
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[Eien]

"Selvaard", puedes montar uno de estos dos montajes...

Con dc-dc- de Victron...

Con dc-dc bidireccional de Sterling...

[Fonseiro]

No controlo mucho de temas eléctricos, pero en mi caso tenía guardado un cargador apto para litio de otro barco y también lo instalé, adicionalmente al cargador DC-DC. Adjunto esquema.

[Josejoaquin]

https://www.hibridosyelectricos.com/...60085_102.html

No os da un poco de “yu-yu”, este tema.
Ya ha salido esto en la gaceta náutica que sumergido en agua salada, es una bomba.

[Galletas]

Yo la compré en el black friday por 529€.
Como tenía separador de carga a la salida del alternador, he instalado un cargador independiente para la de arranque manteniendo el que tenía para la de litio y el DC-DC a la salida del separador, para reducir el trabajo de la batería de arranque. De momento todo bien. Hay pruebas en youtube de baterías de esta marca en las que hacen descargas completas y cumplen lo que prometen. Ya veremos.

[Eien]

Alguien me puede decir la función del separador de baterías para que sirve, cuando el fabricante del dc-dc NO lo utiliza??

[Galletas]

Originalmente publicado por Eien

Alguien me puede decir la función del separador de baterías para que sirve, cuando el fabricante del dc-dc NO lo utiliza??

Yo ya lo tenía instalado, no lo he puesto a mayores

[jonam52]

Originalmente publicado por Josejoaquin

https://www.hibridosyelectricos.com/...60085_102.html

No os da un poco de “yu-yu”, este tema.
Ya ha salido esto en la gaceta náutica que sumergido en agua salada, es una bomba.

Yo no me he pasado al litio pero si nos ponemos a pensar solo en los peligros, todo tiene peligro, tambien las baterias de plomo-acido de toda la vida (a mi ya me dieron un susto)... el deposito de gasoil, el gas de la cocina, el cableado electrico, etc...

No nos podemos proteger contra todos los riesgos, es que no saldriamos de casa o saldriamos con una armadura y un casco

Yo creo que con tomar las precauciones debidas dentro de lo posible y lo razonable luego ya no hay que pensar más en hipotéticos peligros o cosas que pueden pasar rarísimamente porque si no, no saldriamos del puerto.

[Selvaard]

Originalmente publicado por Eien

"Selvaard", puedes montar uno de estos dos montajes...

Con dc-dc- de Victron...

Con dc-dc bidireccional de Sterling...

Gracias Eien. Te paso el esquema con el orden en que tengo conectados mi circuito eléctrico, como ves, mis conocimientos en electricidad no dan para más.
Viendo el esquema que me pasas, entiendo que debería conectar el Orion TR Smart entre el separador de carga y el interruptor automático de baterías (Blue Sea) y con esto resolvería el problema del alternador con LiFePO. ¿Correcto?
Ahora falta como soluciono la carga de la batería AGM del motor cuando estoy en el Pantalán. Quitar la conexión que viene del cargador y poner un nuevo cargador de baterías “pequeño” para la batería del motor

Y ya para nota, quedaría la opción de que las Placas solares pudieran cargar también la batería del motor.

[thelowcostsailor]

Originalmente publicado por Josejoaquin

https://www.hibridosyelectricos.com/...60085_102.html

No os da un poco de “yu-yu”, este tema.
Ya ha salido esto en la gaceta náutica que sumergido en agua salada, es una bomba.

Yo creo que confundimos una y otra vez las diferentes tecnologías de baterías de Litio.

Los vehículos eléctricos, por ser las que más densidad energética tienen, llevan baterías de Litio-Ion que si que en contacto con el agua puede iniciar un incendio y son altamente combustibles y dificiles de apagar.

También las hay para barcos, pero su riesgo de incendio es muy alto, y hay que gestionarlas con extremo cuidado.

Sin embargo, las baterías de LiFePo4 son incombustibles, y su riesgo para iniciar un incendio es incluso menor que el de las baterias AGM o de acido, en las que un sobrecarga pueden generar hidrogeno, que es un gas altamente inflamable.

Aun así, evidentemente, cualquier instalación eléctrica a bordo tiene sus riesgos de iniciar un incendio por una chispa, cortocircuito o sobrecalentamiento, pero las baterías de Iones de litio, las habituales de los vehículos eléctricos, contribuyen a expandir ese incendio y a hacerlo muy difícilmente extinguible y las de LiFePo4 no.

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The Low Cost Sailor
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[ELKAN]

https://www.youtube.com/watch?v=zcNM...VerdePrincipal
En este video podeis ver la diferencia ente lipo y lifepo.

[Kontradiktor]

Aupa.
Yo llevo una Lifepo y son una maravilla. Pesan poco, ocupan poco y van muy bien.
Hay un grupo en Facebook "Calefacción estacionaria china" donde puedes encontrar muchisima información sobre ellas. Dad una vuelta por esa página y luego decidis. Yo estoy encantado.

[m333]

Mirate este formato por si te interesa https://www.bateriaslifepo4.com/inst...fepo4-a-basen/